VR6 geht direkt wieder aus nach dem Start
 

Jungs brauche schnelle HILFE!

Vorab paar Daten

Bj.95

242000km

Wollte gerade zur Arbeit fahren aber das Auto hat keine Lust! Beim starten geht er sofort wieder aus sprich er hält keine Drehzahl! Hatte vorher schon Drehzahl schwankungen aber er lief! Auslesen lasse nhabe ich auch schon zeigte nur Hallgeber nach kurzschluß bla bla bla an! Den wollte ich wechseln aber ich habe gelesen das der VR6 mit Ruhenderzündung kein hat!? Also wieo zeigt er mir dann den Fehler an!

Naja jetzt was kann das sein Jungs! Zum Glück hab ich ein netten Chef der mir heute frei gegeben hat!



So da noch keine Antwort hier ist hab ich mich mal selber bisl schlau gemacht!
Kann es sein das das Teil hier kaputt ist?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1313385432.jpg

Habe ebend nochmal geguckt so wie auf dem Bild sieht es bei mir nicht aus!

Habe das Teil garnicht!

Bei mir sieht es so aus! Also doch der Hallgeber? Aber ich dachte die Ruhendezündung hat sowas nicht?
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1313391331.jpg

Wann geht er sofort wieder aus? Motor an -> läuft ca. 1-2 Sekunden -> aus ?

Steht die WFS JETZT aktuell im Fehlerspeicher?

Jo kann man so sagen! 1-2 Sek und gleich wieder aus!

Mein Kumpel kommt gleich mit dem VAG Auslesegerät ( Läppi ).

Ich denke mal, dass das zwei akute Probleme bei dir sein könnten.

Das mit den Leerlaufschwankungen kann genug Ursachen haben vom OT-Geber, Hallgeber(sofern deiner das hat) bis hin zur Zündspule...

Aber Fehler auslesen ist immer das Beste...
Guckt euch erstmal die Wegfahrsperre an...

So Karre läuft wieder! Wir haben Fehlerspeicher ausgelesen und er hat so paar Sachen angezeigt! Aber das kann auch davon kommen weil wir alle Stecker mal abgemacht haben um zu gucken! Naja kurze Rede langer Sinn der Hobel läuft wieder!

Mal gucken wielange ;)

Ja, ähh, was war's denn jetz?!

Das Bild zeigt einen Vr6 mit Verteilerzündung, die haben nen Leerlaufstabi, du hast doch nen elektronische Drosselklappe bei der das intergriert ist ! Und ja du hast auch ne Hallgeber drin... warum auch nicht ???

Melde mich mit dem selben Problem zurück! Hab die Karre mal 1. Tag nicht bewegt und schwubs di wubs ist das Problem wieder da?

Nur wenn ich beim anlassen bisl gasgebe und Ihn auf Drehzahl halte und langsam Gas wegnehme geht er weit unter 1000 touren kurz vorm aus! Aber er hält diese Drehzahl! Wenn ich beim anlassen kein Gas gebe geht er gleich wieder aus!

Habe die Ruhendezündung ist der Hallgeber da drunter? Habe mal bei Egay geguckt da finde ich kein, nur für den mit "Verteilerkappe"

Ich dreh hier bald ab mit der Karre! Glaub ich verkauf den ganzen Krämpel wieder und hole mir ein TDI :(

http://www.golf3.de/images/imported/2010/10/1166.jpg

Der schwarze stecker oben rechts im Bild ist dein Hallgeber....
Reinige mal den Leerlaufregler und die Droka. Evlt auch mal den LMM überprüfen, und nochmals Fehlerspeicher auslesen

Leerlaufregler habe ich nicht der ist in der Droselklappe drin! Haben heute mal die Drosselklappe von aussen ( Ansaugrohr ab ) bisl gereinigt da war schon bisl Dreck drin! Er sprang auch wieder normal an! Aber auf der Nachhause Fahrt merkte ich beim gasgeben oder wegnehmen immer son Schlag / Rück und wenn ich den Fuß vom Gas genommen habe hielt er die Geschwindigkeit von alleine sprich er ging nicht von der Drehzahl runter! Und als ich eingekupelt habe ging die Drehzahl hoch oder schwankte hin und her! Musste einmal doller gasgeben und er lief wieder normal! ::frage::

Nee neue Drosselklappe kostet bei VW über 300 Euro :stupid:

Hoffe das der Wagen morgen früh normal anspringt was er eigendlich seid der Reinigung gemacht hat!

Wenn ich das so lese, denke ich das es an der Drosselklappe liegt, hatte auch mal ein defekte drinen und da wars ähnlich, nur das er ben noch normal anspring... hast du den Fehlerspeicher mal auslesen lassen ? Oder versuche mal die Drosselklappe zu adaptieren, also in Grundeinstellung zu bringen, sollte das nicht mögich seien, liegt es wohl an der Drosselklappe... macht sie "Geräusch" ? Sind alle Unterdruckschläuche zusammen ?

mfg
marko

Fehlerspeicher habe ich schon vor kurzem auslesen lassen da hatte ich schonmal das Problem! Zeigte u.a auch Hallgeber an. Nur jetzt meinte mein Mech. das der immer drin steht wenn man nur Zündung anmacht!

Unterdruckschläuche usw ist auch alles OK!

Drosselklappe zu adaptieren wie geht das und was bringt das?

Also ich gebe keine 300 Euro für eine Drosselklappe aus! :stupid:

Werde mal Morgen früh mal gucken ob er wieder normal anspringt und den Hallgeber mal säubern oder mal bei VW ein neuen kaufen! Klopfsensor habe ich auch mal gelesen hier irgendwas !?

Was kostet ein Hallgeber bei VW ??? ::frage::

Naja, das macht man mittels Tester, also Software... wenn das nicht gehen sollte, liegt es sehr Nahe, das die Drosselklappen Elektronik einen weg hat ! Das würde ich erstmal ausprobieren.

Bevor du dir was neues kaufst macht mal nen Stecker vom Hallgeber / Impulsgeber ab und fahre nochmal, wenn keine Veränderung zu spühren ist, also noch schlechter, dann könnte dieser defekt seien. Wenn es 021907601A ist kostet er um die 46€ ! Aber ich würde erstmal probieren, bevor ich alles neu kaufe und dann ist es gar nicht defekt...

mfg
marko

So habe heute mal beim freundlichen ein neuen Hallgeber gekauft ( 51 Euro ) und auch gleich verbaut! Er sprang an Drehzahl ging bißchen hoch und runter bis er sich gefangen hat und dann lief er wie ne Katze! Hab Ihn paar mal an und aus gemacht und er lief wunderbar! Bin mal ne Runde gefahren und als er warm wurde fing es wieder an mit der Drehzahlschwankung von 2000 auf 2500 und wieder zurück. Sobald ich ein Gasstoß gebe mit getretener Kupplung ist es wieder weg!?

Also Jungs was kann es noch ausser Drosselklappe?

Vielleicht Themparaturfühler oder sowas????

Hier ein Bild vom alten und neuen Hallgeber
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1314790222.jpg

Glaub das war nicht schlecht den mal zuwechseln!

Wieso hast du es nicht vorher mal getestet ? Du kaufst dir haufen Kleinteile, aber ne andere (keine neue) Drosselklappe willste dir auch nicht kaufen. Die gibts gebraucht für 50€ oder so, probier es doch erstmal aus, bevor du weiter wild neue Teile kaufst...

Wo kauf ich mir ein Haufen Kleinteile? Habe mir jetzt 1. Hallgeber gekauft und wie man ja sehen kann war der Alte auch fertig! Wo ist jetzt das Problem?

Und ich werde demnächst die Drosselklappe koplett reinigen!

Es ist kein Problem, aber die Sensoren sehen nunmal nicht neu aus, müssen aber deshalb nicht defekt seien, das ist normal das der bissel Öl angesetzt hat...
Warum testest du es dann nicht ? Wenn du nicht willst, das man dir hilft auch gut...

Weiß jetzt echt nicht was das Problem ist? Warum darf ich Ihn mir nicht einfach neu kaufen!?

Es schadet den Motor doch nicht!

So zurück zum Thema!

Du kannst dir auch gerne einen neuen Motor kaufen, ist mir auch egal. Mir gings nur um die Fehlersuche... aber egal, wenn du nicht mal probierst was man dir sagt...

LMM, meiner Meinung nach eindeutig.

Hatte EXAKT dasselbe Fehlerbild. Erst Drehzahlschwankungen, dann einfach ausgegangen wenn man nicht mit dem Gas gespielt hat, dann blieb er plötzlich wieder an (aber mit einer ekelhaft niedrigen Drehzahl), dann wieder aus...

LMM getauscht und alles war weg, war auch nix im Fehlerspeicher, der Draht war innen gerissen (kannst mal eine Sichtprüfung machen - geht in 3 Minuten)

Und ja, bei einem 15 Jahre alten Auto mal den Hallgeber zu tauschen ist mit Sicherheit nicht die schlechteste Idee... habe auch viele bekannte Problemteile präventiv getauscht...

Na das ist doch mal ne Aussage! Denk mal die schwarze Kappe an der Drosselklappe ist es was man öffnen muss um zu gucken! Hab auch gehört man kann es wieder Löten! ::frage::

Der LMM sitzt direkt nach dem Luftfilter - einfach die zwei Clipse aufmachen und dann hast du schon fast freie Bahn. Löten kann man das nicht wenn der Draht durch ist... da ist der Widerstand entscheident und durch so eine Aktion veränderst du den ganz gewaltig - außerdem ist der ganz schön fein ;)

hatte damals die kacke bei meinem VR auch, unterschied ist aber leider ich habe die verteilerzündung, bei mir war es der leerlaufregler der hatte an dem kontakt ne macke ... und meine drehzahl pendelte immer zwischen 1.500-2.500 ...

bei dir wären dann vllt. noch LMM, die Lambda ? das die vllt. falsch regelt ? ... und halt deine drosselklappe, mehr kann da schon fast gar nicht mehr in frage kommen, wenn es dein zündmodul wäre, dann würde denke ich gar nichts mehr passieren.

Ja und bei der ruhende Zündung ist der "Leerlaufregler" in der Drosselklappe integriert, aber das will er ja wohl nicht war haben, könnte man ja testen... aber was ich mich hier heiß mache...

Sorry ich habe mich verlesen! Dachte du meinst den Leerlaufregler! Der LMM ist OK. Haben den Stecker abgemacht als der Wagen lief und er fing gleich an zu laufen wie ein Bundwurzeln! Also funz er! Auch von Innen sieht er OK aus! Werde als nächstes mal die Drosselklappe reinigen!

Das macht man ja auch nicht... den steckt man vor dem starten ab, sonst kommt das Steuergerät total in Wald.

Naja wie gesagt werde wenn ich Zeit habe mal die Drosselklappe reinigen! Und Vielleicht nochmal Fehlerspeicher löschen lassen!

So will morgen mit mein Schwiegervater meine Drosselklappe reinigen!

Vorab noch paar Fragen:

1. Was muss ich beachten

2. Wenn ich sie wieder ran gebaut habe muss ich sie doch anlernen oder!?

3. Habe gehört das wenn der Leerlaufregler kaputt ist das man Ihn löten kann oder irgendwas dadrin?

4. Wie lerne ich sie an mit dem VAG Programm oder geht das auch so Batterie abklemmen und beim einbauen wieder dran klemmen und paar Min. mit Zündung laufen lassen?

Danke für die schnellen Antworten::frage::

Bremsenreiniger drauf, und los!...
Ansonsten ne andere Dk verbauen, die kosten nimmer die Welt.
Was spricht der Fehlerspeicher?

Bremsenreiniger drauf ist schon klar!
Ich habe momentan kein VAG Com zur Hand geht das auch wie hier beschrieben!?
Und muss ich nach dem 1. Start 50km am Stück fahren???

Siehe hier!
http://www.seatforum.de/uploads/dros...lernen1237.pdf


Bitte diesmal um schnelle Antwort! Danke

Man man man, ich glaube wenn öfters mal ein Dankeschön rüber kommen würde. Dann würden dir hier einige Personen mehr helfen. Du stellst hier ziemlich hohe anforderungen und willst am besten das dein Problem zum Hauptproblem der ganzen Forumgemeinde wird.
Es gibt hier leute die dir versuchen zu helfen und du trittst den in Arsch.

Ich Wette zu den fragen die du in deinem letzten post gestellt hast findet sich einiges bei Google bzw im Netz.

Denk mal drüber nach...

Mfg

Edit.: und ich wette mit dir das es hier paar Leute gibt die hier mitlesen aber nicht antworten wollen weil sie kein bock haben dann von der Seite angemacht zu werden weil du den ihren Lösungsweg nicht einsiehst.

Danke für nix!:stupid:

Sorry, aber so wie man es in den Wald hineinschreit, so kommt es nunmal zurück.....der Ton macht halt die Musik....

Finds auch schon ein wenig unverschämt was Du hier von andern erwartest...man muss sich halt auch mal ein wenig gedulden können....

MOMENT, ich hab immer auf eine Antwort gewartet und es tat sich nix! Ich habe auch nicht ewig Zeit auf eine Antwort zu warten!

Und ein Dankeschön wäre zu 100% von mir gekommen wenn man mir geholfen hätte! Und ich habe bis jetzt ALLES Tipps umgewandelt!

Naja egal, es gibt solche und solche Leute hier!

Zurück zum Thema:

Habe die Drosselklappe jetzt gereinigt ( war kaum Dreck drin ). Der Leerlaufregler sieht auch noch gut aus sprich muss nix gelötet werden! Habe Batterie abgeklemmt ( wie in der Anleitung beschrieben ) hat super funz. Will Ihn aber trotzdem nochmal anlernen lassen! Weil er wenn ich z.B. an die Ampel ranfahre und stehe kurz 1100 Touren läuft und dann nach 3-4 Sek auf 900 runter geht! Was er aber schon beim einkumpeln machen müsste! Naja gucken wir mal weiter wie er sich macht!

Trotzdem danke und Sorry wenn ich vielleicht bisl ruppig rüber gekommen bin. Nur es kotzt mich momentan nur noch an der Wagen!