ruckeln VR6 bei vmax
 

Hallo.
Nun geht es los mit den Problemen bei diesen sche*** alten Autos :grummel::

War heute mit meinem VR6 auf der Autobahn und hab mich in den Windschatten von einem GTI Edition 30 gehängt. Bei Tacho 245 setzt dann bei mir der Drehzahlbegrenzer ein. Motor viel etwas zurück. Hat etwas geruckelt und schlecht Gas angenommen.

Wie sich später an der Ampel herausstellte, war es sogar ein gechippter Edition 30 und laut besitzer standen bei dem 270km/h auf der Uhr :D

Naja wollte dann heute abend noch einmal probieren, ob er wieder läuft. Alle Gänge werden sauber durchgezogen, jedoch beginnt er wieder ab 230km/h zu ruckeln und kein Gas anzunehmen. Geschwindigkeit halten geht, aber nicht beschleunigen....unter 160 fängt er sich dann wieder und läuft super....
Jemand eine Idee?!
Benzinfilter?Benzinpumpe?Zündspüle? Irgendetwas muss passiert sein, als er in den Drehzahlbegrenzer lief...

Gruß

so fing bei mir der zündspulen schaden an, 2 tage danach ging das auto nicht mehr an.

Blöde Frage, aber hat der VR6 eine oder sechs Zündspulen?!

28! ...



nein, eine :D ... hast du ruhende oder verteiler zündung ? ...

Ich frage, weil mein BMW pro Zylinder eine Zündspule hatte. Ich habe MJ1996 also denke ich verteiler Zündung...

Baujahr 96 müsste eigentlich ruhende Zündung haben, habe auch gerade mal in deinem Showroom gespickt und meine dort eine ruhende gesehen zu haben.
Leider ist nur ein Bild vom Motorraum drin, und das relativ frontal von Vorne.

Hast du denn Seitlich am Motor noch so eine runde Verteilerkappe?

okay, dann habe ich das mit der verteiler und ruhenden Zündung vom Baujahr her vertauscht. Ich werde das morgen einmal ansehen. Vielen dank für eure antworten :)

Druck der Benzinpumpe prüfen, evtl Filter verstopft.

Du hast ruhende Zündung mit der Zündbox an der Seite... Hast du mal ne Fehlerauslese gemacht ? Würde auch mal nach den Zündkabel schauen... Hast du sonst nochwas bemerkt, Motorlauf ?

mfg
marko

Da sieht man mal wieder wie gut die Tachos stimmen...nämlich null :)

Schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Dem Kerl wurde bestimmt der Tacho gechippt... :D

Ohne Fehlerauslese kann man lange rum raten. Bei unklaren Problemen ist das immer mit der beste Richtungsweiser.

Also ich habe heute Zündkabel gecheckt. Alles I.O. An dem Verteilerkasten wo die Zündkabel reingehen habe ich gesehen, das die Außenhaut seitlich etwas aufgebrochen ist. Eventuell könnte es das sein.
Fehlerspeicher muss ich mir mal ein Gerät kaufen bzw. in die Werkstatt fahren.

Was mir aufgefallen ist, gestern habe ich ca. 20L Super (statt sonst Super+) getankt. Da heute der Tank leer war, habe ich einmal 15L Ultimate 102 reingekippt...Komischweise ist das Problem nichtmehr vorhanden....Schlechter Sprit gewesen?!
Naja werde es einmal im Auge behalten...

So, scheinbar ruckelt es nun auch unter 2000U/min....Würde eine defekte Zündspule im Fehlerspeicher auftauchen?
Mfg

nein

Da hatte ein anderer hier das Problem mit der Benzinpumpe. Fragt den mal, was der für einen Fehler hatte.

http://www.golf3.de/werkstatt/93613-...nzinpumpe.html

ich würde als erstes mal den fehlerspeicher auslesen, bauteile wie lambdasonde und luftmassenmesser würden darin vorkommen.

wurde der benzinfilter schon einmal gewechselt seit du den wagen hast? falls nicht, würde ich das einmal machen, kostet nicht die welt und ist kein großer aufwand.

wenn das alles nichts hilft, könntest du noch den benzindruck messen, aber bevor dir den aufwand machst, lass lieber mal den fehlerspeicher auslesen.

falls du den wagen noch länger fahren willst, besorg dir ein diagnosekabel, selbst die ebaydinger funktionieren problemlos wenn man sie richtig einstellt, ist auf jeden fall kein fehler eins zu besitzen.

wenn deine zündbox nen riss hat würde ich mal testen ob es daran liegt.
oftmals kommt da wasser rein und dann haste solche probleme.

vllt findeste wen in der nähe der dir eine leiht zum testen.

Also ich habe den Benzinfilter zwar nicht gewechselt, jedoch ist der Wagen Scheckheftgepflegt bei VW, letzte Inspektion war im November 2010...

Werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen und mir irgendwie eine Zündspule zum testen besorgen...

War bei der Tachoangleichung wegen den 17 Zöllern und der Tacho stimmt jetz auf 2km/h^^.Aber das bei ein 5er 270 und bei ein 3er 245 aufm Tacho steht ist schon krass

Im Edition 30 stehen für Beschleunigung, Durchzug und V/max mal eben +~50 Nm und +~40 PS zu Verfügung, und das bei besserer Aerodynamik und ähnlichem Fahrzeuggewicht. Und trotzdem klebt der altertümliche 3er hinten dran und sein Tacho geht auch noch viel genauer. Kann ich absolut nicht glauben.

Ich habe noch nie einen VR6 ohne Zwangsbeatmung gesehen der wirklich schneller als 230 km/h gelaufen ist.

die diskussion wieviel en vr läuft muss jetz hier aber bitte nich gestartet werden!!!

Was soll uns dein Tacho jetzt sagen, läuft er jetzt wieder oder was ?

mfg
marko

Und nun ? Glaubst du das Schätzeisen ähhh, der Golf 3 Tacho zeigt die echte Geschwindigkeit an ? Erlaubt sind max. 10% + 4 km/h mehr.

Ziehen wir vom Tachowert ~8% ab haben wir wohl die echte Geschwindigkeit, aber die steht ja auch schon in den Fahrzeugpapieren.

schluss damit darum gehts hier doch nicht.



und mein vr läuft ohne luftpumpe laut gps 243 ;)

Ich habe mit GPS nachgemessen und der Unterschied beträgt 10km/h. Von daher sind mir diese theoretischen Prozentsätze relativ egal.
Außerdem bringen dir diese wenigen 40PS und 50NM mehrleistung zu einem Serien EDI30 garnix, wenn dir jemand dicht hintendran klebt, zudem ist gerade bei höheren Geschwindigkeiten der Hubraum nicht zu unterschätzen. Dann war bei dem vielleicht der Tank voll, bei mir leer, er hat schwere 18Zöller, ich kleine 15er....
Wie dem auch sei, ich werde mir bestimmt keine Geschichten ausdenken :D Zumindest nicht hier...

Außerdem gibts immer einen schnelleren, aber damit kann ich leben ;)

ja bla bla bla ich stell en bild vom motorradtacho von mir rein mit 299+ un mitm golf wo die nadel weit über 260 steht. un bin der könig blabla:naund::abgelehnt: interessiert kein mensch un is vollkommen unwichtig und uninteressant

hört doch endlich ma auf über so nen dummen kack zu reden un kommt zum thema zurück. kein menschen interessiert wie schnell sein vr wirklich fährt un wie schnell andere sind. das kann im "ich hab kleine eier un brauch nen potenzersatz - breich" besprechen

:stupid:
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wie siehts jetz mit deim problem aus? läuft er wieder oder bestehts immernoch?

Oh je, lassen wir das.

Besser so, jedesmal der selbe Schwachsinn... Neider gibt es leider überall! Meiner lief auch 238 laut professioneller Messtechnik, original... ich hab bisher keinen gesehen der "nur" 224kmh (Werk) ging... - wo du den schmarrn wohl her hast... ?? (rhetorische Frage, ich brauche und will keine Antwort)... Schwanzvergleiche sind bei einem knapp 20 Jahre alten Kleinwagenkackmassenprodukt fehl am Platz!

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Zum Thema, war ich mir nicht ganz schlüssig warum das Problem nur bei über 160kmh auftritt... wäre es die Zündspule, wäre das Problem Drehzahlabhängig oder mindestens auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten reproduzierbar - da es nun auch bei 2000 U/min auftritt, tendiere ich auch stark zur Spule.

Aber auf jeden Fall Fehler auslesen! Auch würde ich probehalber den LMM abstecken, dann gibt das Motorsteuergerät einen Ersatzwert aus, der zum fahren reicht - tritt das Problem dann nicht mehr auf, hast du einen guten Hinweis und musst womöglich nicht die ganze Spule tauschen (mein LMM war auch mal defekt, war auch das blödste Symptombild... bin erst nach Wochen draufgekommen)

er hat in dem sinne gar keine zündspule sondern ruhende zündung also nen zündblock der die funken verteilt. also kanns an ihr nicht liegen.

Okay, danke für deine Antwort. Ich werde evtl. gleich den LMM abklemmen und noch eine Runde drehen...
Morgen den Fehlerspeicher auslesen, und mir mal eine Zündspule besorgen. Ich denke das Sie das sein wird...mal sehen.

Auf diese restlichen Posts und Thesen werde ich jetzt nicht eingehen. Ihr habt Recht, ich habe mir das nur ausgedacht, wollte euch ärgern und das Foto ist von Photoshop :) Sorry!
Und nun ist alles wieder gut.

EDIT: Aber wenn dieser Zündblock undicht ist, kann Feuchtigkeit nicht etwas durcheinander bringen!? Sorry für die blöde Frage, aber bin leider kein Mechaniker...

Richtig, Neid wird es bei einem 20 Jahre alten Kleinwagenkackmassenprodukt sicher nicht geben. Aber mit der Realität haben hier einige Angaben absolut nichts mehr zu tun.

Wusste gar nicht das die Werksangaben Schwachsinn sind, aber man lernt anscheinend niemals aus. :-lol-:

mein zündblock hatte ma nen riss. da is die komische suppe die da drin is langsam rausgesickert. also wie da was rein kann weis ich jetz nich.

LMM abklemmen un fahrn könnt ich mir schwer vorstellen. denke ma du wirst beim abklemmen un starten un im leerlauf gas geben schon merken, dass da nix draus wird :P

ich weiss auch nicht wie das gehn soll hab auch nur gehört das da feuchtigkeit reinkommen soll und das dann die zündung durcheinander kommen soll wie kann ich mir auch nicht erklären.

evtl hat er auch ein anderes problem.

Wie oft denn noch??
Mein 3-Türer Syncro wurde aber nur gut 500 mal gebaut :P

Okay! Also morgen werde ich dann mehr wissen.

ja bei mir is so ne dickflüssige klebrige masse ausgelaufen. auch nich viel nur minimal. hab den block dann direkt gewechselt, weil mir das nich geheuer war xD

Habe den Ausdruck nur zitiert.

Alle Spekulationen bringen doch nichts, der richtige Tip wurde ja schon gegeben.

da ich meinen kaputten aufgemacht hab kann ich dir sagen das das nur so isolier zeugs war was die platine eigentlich vor wasser schützen soll :D ist wie heisskleber.

ok, is denk ich aber trotzdem nich von vorteil gewesen wenns das zeug ausläuft....bzw -> siff läuft aus -> wieder en paar gramm gespart :D
ne gut möglich, dass wenn das ausläuft sich dann irgendwann feuchtigkeit oder so bildet

Aber woran liegt das dass bei dem 5er 270 aufm Tacho steht und bei dein Flitzer 245? Weißte was i meine?

dummes geschwätz oder brachiale tachoabweichung.