Temeraturgeber 1,8 AAM WO?
 

Hallo,

kann mir jemand sagen, oder besser auf einem Bild zeigen, wo der Temperaturgeber 6U0919501B sitzt, und wie man den tauschen kann?

Der Kühlmitteltemperaturgeber sitz beim AAM:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1263906368.JPG
am Kühlwasserflansch ganz oben vorne am Block. Also da, wo beim Ölpeilstab der Schlauch vorbeiführt und an den Zylinderkopf geht. Da oben sitzt der Geber drauf. Erkennt man gleich an den 4 Kabeln.

Grüße,

am/im vorderen wasserflansch.

ist ein 4 poliger stecker.


-stecker abziehen
-kühlwasserdeckel öffnen (sonst werdet ihr geduscht wenn das wasser warm ist)
-sicherungsbügel aufmachen
-geber herausnehmen (jetzt wirds feucht)
-neuen rein
-.......



auf dem bild unter dem "kneul" der zündkabel

So, habe den Geber getauscht. Und siehe da, die Drehzahl sinkt unter 1000.
Anstelle 1100 so um die 900.

Temperatur steigt auf 90°C dann springen die Lüfter an.

Hoffentlich sinkt auch der Verbrauch. Denn der liegt so zwischen 12-14 Liter.

Schaun wir mal. Sonst muss ich wohl auch noch den Thermostat tauschen.

So, habe heute morgen auch den Thermostat getauscht.

Was ne Fummelei, aber brauchte den Stutzen nur einmal neumachen. Dann war alles Dicht.

Mal schauen, was der Verbrauch jetzt sagt.

Ich dachte das Thermostat ist Schuld an den hohen Verbrauch und dem nie erreichen der 90°C.

Liege ich da richtig?

Ich habe nämlich diese Symtome und wollte demnächst das Thermosthat wechseln, aber nicht den Kühlmitteltemperaturgebe.

Ja du musst dann gucken was von beiden defekt ist?

Hoher Verbrauch kann von beiden kommen.

Du must halt irgendwo anfangen.

Und es ist leichter den Temperaturgeber (ca. 15Euro bei Ebay) zu tauschen.

Später ist dann noch aufgefallen, das das Thermostat hängt. Der Motor brauchte recht lange um auf 90° zu kommen, nach der Öffnung auf den großen Kreislauf, viel die Temp wieder auf ca. 75-80° runter, und stieg während der Fahrt auch nicht mehr an.

Also Thermostat wechseln. Auch ca 15€ + 3 liter Frostschutz.

Ergebnis. Motor ist schnell auf 90°, und bleibt auch dort.

PRIMA

Also ich hab heute nur das Thermosthat gewechselt, leider keine Verbesserung.

Motor erreicht nie seine 90°C ( im Stand max 80°C, währrend der Fahrt 70-75°C ) meine Werkstatt ist ratlos.

Könnte es auch an dem Automatikgetriebe liegen?
Dieses soll ja auch eine eigene Ölkühlung haben wurde mir erzählt...

Also erst mal muss man da unterscheiden: Es gibt neuere Tachos ("Idiotenvariante"), die zeigen immer 90 Grad an wenn der Motor warm ist, egal ob es 80 oder 85 Grad sind. Auch bei 95 Grad stehen dann noch 90. Hat VW mal geändert weil manche Kunden Angst hatten ihr Auto sei kaputt wenn das immer so schwankt. Dann gab es die früheren Modelle, die schwankten wirklich immer stärker. Da waren dann mal 80 Grad normal.

Mein 02/95er 1.4er ABD war mit der neuen Variante ausgestattet
Mein 10/96er GTI auch

Dann bin ich mal in einem 93er GTI mitgefahren, der hatte die alte Variante. Und auch in einem 92er CL mit der schwankenden Anzeige.

Ich würde mir keine Gedanken machen, solange es nach ca. 10km auf jeden Fall die 80 Grad passiert im Sommer.

Schade das du keine MFA hast (oder doch?), da könntest du leicht die Öltermperatur ablesen. Die ist aussagekräftiger als das Kühlwasser...

Okay, das ist eine gute Erklärung für die Temp.anzeige. Meine Tanknadel schwankt auch immer zwischen 2 Balken xD

Meiner ist 02/94 New Orleans Edit. und hat leider leider keine MFA Anzeige, diese vermisse ich wirklich. Vlt rüste ich mal eine Anzeige für die Öltemp. nach :)

Vielen Danke für deine Antwort.

Grüße

Die Tankanzeige ist schon recht komisch.

Kann man das irgendwie umbauen dass sie wirklich exakte Werte anzeigt und nicht immer rumeiert??

Gruß

Tankgeber und Tacho eines 97'er oder 98'er Modells einbauen. Die sind viel genauer geworden.

Sind die denn mit den alten Steckern und Tacho komplatible?

das beste beispiel das diese aussage falsch ist, ist mein golf :P

Die Themperaturanzeige und die Tankanzeige im Golf 3 sind leider immer nur Schätzwertanzeigen.
Wenn dieses mit dem Schwanken zu Extrem ist, das heist auch bei ebener Straße und keine Berg auf und ab Strecken dabei sind.
Könnte es sein das der Spannungskonstanter evtl. def. ist.
Der sitzt im Tacho und sieht so aus.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1313432916.jpg
Das gute Stück sitzt in der Hauptplatiene des Tachos und soll die Anzeigen beruigen.
Auslöhten und durch einen neuen erstezen, ist nen Pf. bzw cent Artikel, und nen Versuch wert.

mfg

also ich weiß aufjedemfall das die Tankanzeige im Golf GTI 94 (mit VDO Tacho, ich hab Motometer) von nem kollege SEHR genau ist, sie zeigt auch sofort den den Füllstand an wenn man den Schlüssel auf Zündung stellt, meiner dagegen brauch erstmal ein paar Minuten bis er oben ist, ist aber dann auf ebener Straße genau. Währrend der Fahrt, auf und ab, beschleunigen bremsen, bewegt sich der Zeiger zwischen mindestens 2 dicken Strichen, wenn nicht sogar mehr.

Aber danke für den Tip benni, wenns schlimmer wird löt ich mal einen neuen Spannungskonstanter ein.

PS: Mir ist heute auffem Weg zur arbeit nen Kühlflüssigkeitsschlauch abgegagen, wurd wahrscheinlich nicht richtig befestigt nach dem Thermostat wechsel, habs aber hinbekommen und bin noch pünktlich zur Arbeit gekommen :D

ALSO immer schön auf festen halt prüfen >.<

Das kommt daher das bei unseren Auto 2 verschiedene Varianten verbaut wurden.
Die alten langsamen Anzeigen laufen noch über nen Biemetall.
Die neueren über nen Servo oder Elektromagneten.

mfg

und ich nehme an das kann man ohne Tacho nicht nachrüsten? =/

Kann nicht zustimmen. 96er GTI mit VDO Tacho. Ich fahre den Tank immer bis auf den allerletzten Strich leer (manchmal ist die Nadel sogar schon unter 0) und komme dann immer noch ca. 50km. Außerdem ist mir schon oft aufgefallen, dass die Nadel von 1/1 auf 1/2 ziemlich schnell runtergeht, von 1/2 bis auf Resevere dauerts dann aber ewig... Genau ist was anderes.

Trost: Auch in neuen Autos ist das ne Katastrophe.

Z.B. 1er BMW zeigt an, dass man noch 10km fahren kann. Nach 40km fragt man sich dann, warum man eigentlich noch fahren kann....

Abhilfe: Dem Km- Zähler vertrauen.

Kann ich alles nicht bestätigen. Ich finde die Anzeige ziemlich genau, neuere Autos sind nicht besser. Dass man noch fahren kann, wenn die Nadel schon unter Null anzeigt, ist normal und gewollt, etwas Reserve ist da immer. Ich kann da noch ca. 40km fahren, dann sinds an der Tanke auch fast 54 Liter, also fast furztrocken der Tank.
Ich hatte mal einen Tacho von 1993 drin, der war am Schwanken dass einem übel wurde. Und der Zeiger brauchte eine Ewigkeit um nach einschalten der Zündung ganz nach rechts zu wandern, da war ich schon fast am Ziel. Also das ist echt ein Unterschied.
Die Tankanzeige ist nach der Modellpflege ganz eindeutig besser geworden, das kann keiner abstreiten.

Kann ich nix zu beitragen. Hatte nur einen 95er und jetzt einen 96er Golf. Wohl alles nach der Modellpflege schätze ich.

Die 92- 93er Modelle hatte ja manchmal noch sogar nen Plastik Dachhimmel hab ich mal gesehen...