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Winterkarren gesucht^^ >darf ein VR sein?< Ich weiss es ist noch bischen früh über nen Winterauto nachzudenken, aber ich will halt rechtzeitig ein haben. Ich werden wahrscheinlich dieses jahr nicht mit meinem Golf durch den Winter. Ist jetzt einfach zu tief, hatte letztes Jahr 2cm höher geschraubt aber war immer noch zu tief für den Schnee und jetzt hab ich ihn ja noch tiefer. Dazu kommt das Tuning, wäre schade wenn der US Stoßstange was abbekommen würde, aber auch der Rest natürlich weil ja Rostfrei und Unfallfrei. Hier ist das mit dem Räumdienst halt so ne sache, ich wohne in einer Nebenstrasse in einem Dorf. Hier ist klar das zuerst die Hauptstrassen geräumt werden und das kann je nach dem wie viel Schnee liegt gut und gern mal bis 12 Uhr Mittags dauern bis sie hier her kommen. Wenn ich dann morgens um halb sechs zur arbeit muss oder am Abend um 10 Uhr zur Nachschicht kann ich das vergessen. Kurz und Knapp, Golf 2 oder 3?? Das steht fest das es ein 2er oder 3er wird, aber nur was für ein und worauf ist zu achten. Mit dem 3er kenn ich mich ja jetzt gut aus^^ Mit dem 2er leider nicht so, ist aber auch nicht viel anders als ein 3er. Mein 3er werde ich im Winter sicher bewegen wenn mal kein Schnee liegt, Winterreifen kommen drauf und Angemeldet wird er sicher auch bleiben. Wie groß wäre der Unterschied vom Unterhalt her zwischen einem 2er und einem 3er? Würde ja dann nur ein paar Monate angemeldet sein. Wäre ein Syncro sinnvoll? Technik gut? Was für Motoren sind gut? Untermotorisiert im Winter ist sicher nicht vom Vorteil. p.s. hoffe ist der richtige bereich^^ |
Wenn es günstig und "gut" werden soll, dann ein Golf II mit dem 1.3er NZ Motor. Kriegt man mit TÜV für ca. 500,-EUR und die Teile sind haltbar, verbrauchen so gut wie nichts und reichen für einen Winter (meist auch mehr) meist locker aus. Mit Minikat sind die Motoren für kleines Geld auf D3 zu bringen. Ich habe im Winter, bzw. als Kilometerhure zwei von den Teilen gehabt und war stets mehr als zufrieden. |
Fahre meinen 3er GTI ja nur als Winter-, Kurzstecken- bzw. Arbeitsauto. Vorher hatte ich einen 2er GTI, und wenn die braune Pest nicht gewesen wäre dann würde ich den jetzt auch noch im Winter fahren. Von der Zuverlässigkeit war das irgendwie eine andere Welt. Der hat mich trotz des doppelten Kilometerstandes in 7 Jahren weniger Geld, Nerven und Arbeitsstunden gekostet wie der 3er GTI in 2 Jahren und das obwohl die Jahreslaufleistung damals noch doppelt so hoch war wie heute. Leider habe ich damals keinen akzeptablen 2er GTI gefunden der in meinem Budget für einen Winterwagen lag, schließlich war mir zu dem Zeitpunkt schon klar das allein die Standheizung nochmal mit über 1 T€ dazukommt. Ein Winterauto ohne sinnvolles Winterzubehör macht in meinen Augen nämlich keinen Sinn. Und mit irgendeinem billigen, vermoderten und vom Rost zerfressenem Schrotthaufen der den Winter grade so überlebt und man sich im nächsten Winter wieder so eine Schrottgurke suchen muß wollte ich gar nicht erst anfangen. Schließlich ist der Winter nunmal nicht die sicherste Jahreszeit in der man mit dem Auto unterwegs ist, da sollte das schon alles etwas solider sein und man sollte sich auf seinen fahrbaren Untersatz zu 100% verlassen können. Gibt doch nichts schöneres als im Winter irgenwo bei -15 °C und Schneefall mit einer Schrottgurke stehen zu bleiben. |
Mein Winterauto war ein Golf 2 1.3. 350 Euro bezahlt mit 1 Jahr Tüv.War nicht der schnellste aber zuverlässig. Schnell fahren im Schnee geht eh nicht! Einen Golf 3 wäre mir zu schade als Winterauto. Wir mögen ihn doch so alle!!!:) |
Ich könnte dir mein altes Alltagsauto anbieten. Ist ein Golf 2 GTD. Günstig wie sau, dank Euro 2 und einem Verbrauch von 4-4,5l Diesel. Startet im Winter zuverlässig und ohne Probleme. Heizung funktionierte auch recht zügig. Ich kam damit super durch den Winter. Das Jahr davor hatte ich nen Jetta 2 Diesel im Winter, ebenfalls keinerlei Probleme. |
Erstmal danke. Also läuft es wohl auf ein 2er hin mit 1.3 Motor oder ein GTD. GTI als Winterauto wäre zwar super, aber ein GTI in meiner Region zu finden als Winterauto ist schwer. GTI´s gibs zwar ein paar, aber eher top gepflegt. Danke fürs Angebot, aber LWL ist bischen weit weg um ein billiges Winterauto abzuholen;) Zitat:
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Unser 2er GTD kostet normal knapp 800€ Steuer, dank Euro1. Umrüstung auf Euro2 durch Oxykat schlägt auch mit 3-400€ Material zu buche. Also den alten Diesel würd ich mir nochmal überlegen. |
Kommt auf das Budget drauf an. Ich fahre meinen Golf 3 2.0 Syncro ja als Winterauto. Mir war damals wichtig, wenn ich schon ein Auto kaufe das nur für den Winter gedacht ist, dann soll dass auch so gut wie möglich darauf angepasst sein. Ganz wichtig wäre mir, vor allem im Winter: ABS! Und einen Golf 3 syncro mit ABS kriegt man mit etwas Suchen auch in gutem Zustand für ~1.500 Euro. Ohne Syncro sind sie noch etwas günstiger. So um die 200-300 Kilometer fahre ich eigentlich immer um ein Auto abzuholen, das sollte schon drin sein. Das Krasseste waren bisher um die 300 km für einen 250 Euro Golf 3 Diesel (der hatte dafür aber erst belegbare 60.000km auf der Uhr) |
Ein Syncro wäre im Winter bestimmt sinnvoll, aber ist nicht notwendig ( wenn man einigermaßen mit dem Winter klar kommt und sicher fährt ). Ich fahre seid 15 Jahren Auto und hatte im Winter nie einen Bums. Aber es kommt ja auch nicht nur auf das eigene Können an, es gibt zu viele die im Winter vor Ampel , Kurven oder einfach so wenn die Bremsen müssen sofort volles Paket in die Eisen gehen, dann rutschen die Dir evtl. rein. Selbst nicht schuld aber Karre dennoch im Eimer. Mein jetziger Variant sollte ja eigentlich auch nur ne Winterkutsche sein, aber Sommerauto verkauft und ich bin mit dem G3 recht zufrieden, die meissten Kleinigkeiten sind ja jetzt auch bereits gemacht worden. Meiner ist aber nicht besonderes, wenn Du aber viel Liebe, Geld, Arbeit und Herzblut in dein Auto gesteckt hast, würde ich auf jeden Fal zu einer Winterkutsche raten. Aber ein Syncro ist nicht nötig, gute Technik ja. Aber sowohl om Ankauf wie den Reparaturen wesentlich teurer bei manchen Bauteilen. Beim Anmelden darauf achten das Du der Kutsche n Saisonkennzeichen verpasst, auch wenn du den nach 5 oder 6 Monaten eh wieder abmelden würdest müsstest Du sonst für ein ganzen Jahr die Steuer blechen, was bei nem ollen Diesel ohne Oxikat oder so teuer werden kann. Da mir die alten Diesel aber zu laut sind, kommt das für mich eh nicht in Frage. Aber ein Golf 2 oder 3 1,3-1,6 L ist doch für den Winter auch perfekt. |
fürn winter is nen e30 gut hinten muss das drehn und dann nochn schönen sechszylinder geht gut kann ich nur sagen :D |
Heckantrieb im Winter? Igittigitt... |
wiso igittigitt? ^^ macht doch grade laune wenn der arsch rumkommt so brauchste nich immer mit der olln handbremse ziehn |
Zitat:
Im Winter kommt man wenn man Gute Reifen hat und sein Fahrzeug beherrscht sogar weiter wie mit nem Fronttriebler ( meine persönliche Erfahrung ). |
mein reden ich denke mal die dagegen sind sind noch kein hecktreiber gefahrn macht einfach bock :-) |
spaß machts schon das stimmt aber ich habe die erfahrung gemacht serienfrontriebler mir schmalen reifen und du fräst dich überall hin wo der heckantrieb schon lange rumsteht und seine karre verflucht. man muss halt n bissl gewicht auf der achse haben was man beim hecktriebler nur durch ordentlich beladen hinbekommt.^^ am wichtigsten sind im winter immer noch GUTE reifen und abs. denn auch ein sehr guter fahrer kann mal fehler machen wo die technik dann nachregelt! |
von den 15 Jahren die ich jetzt den Lappen habe, habe ich 8 Winter BMW gefahren, man muss eben etwas vorsicht sein und etwas Gefühl im Hinkebeinchen haben. Sicher muss man auch anders fahren, aber mit Guter Bereifung und Fahrverstand sehe ich beim Hecktriebler keine Nachteile. Aber Front oder Hecktriebler ist wie Opamatik und Schaltung, das ist einer Relegion gleich. Der Eine so und der ander so. |
Es kommt beim Hecktriebler auch stark auf das Wohngebiet drauf an. Bei uns im Schwarzwald haste mitm Hecktriebler gar keine Chance. |
Ich setz' noch einen auf den Heckantrieb drauf: Mittelmotor. Für mich gibt's momentan nix geileres im Sommer. Im Winter möcht' ich mit dem Auto auf keinen Fall fahren. Natürlich ist Standardantrieb saugeil auf zugeschneiten Parkplätzen zum Spaß haben. Aber wer darauf angewiesen ist täglich eine Strecke, die über 5 km mit ca. 13% Steigung verläuft und nicht regelmäßig geräumt ist, hoch zu kommen, der wird ungern mit Heckantrieb rumfahren. Mir geht's jetzt weniger darum ob ich "mit der olln handbremse ziehn" muss, sondern ob ich meinen täglichen Arbeitsweg entspannt zurücklegen kann. und da is' FWD oder AWD für mich im Vorteil. Und wenn der Schnee weg is', dann kommt wieder der zickige Sportler aus der Garage. Meine Top 5 für den Winter:
Klar, wer im Flachland wohnt, der kann auch mit einem BMW oder Mercedes durch den Winter kommen. P.S. Es geht nicht darum sich ein Auto zu kaufen und damit auch im Winter zu fahren. Wenn ich mir schon ein dediziertes Winterauto hole, dann keines das speziell in diesem Anwendungsgebiert konzeptbedingte Nachteile mit sich bringt. |
In meinen Augen ist der Golf 2 der schönste von allen würde deshalb lieber nen 3er im Winter nehmen. Hab meinen Golf 3 einfach für den Altag und Winter gekauft, für den Sommer will ich mir en 2er GTI 16v oder so was holen sind aber leider schon zimmlich selten geworden und teuer. mfg |
also.. kann dir soviel dazu sagen ^^ als winterauto (mein onkel zB) ist ein Subaru Impreza GT (AWD) einfach endgeil ^^ leider ein bisschen zu viel leistung für winterliche verhältnisse... :D ansonsten bin ich bereits mit einem Golf 2 Syncro (GT) gefahren mit 98PS ein Benziner (sehr spritzig und geiler sound :D ) und mit einem Golf 3 Syncro (TDI) mit 90PS ein Diesel (auch geil zum fahren und auch fürn alltag ganz nett) ^^ bin aber vom 2er golf mehr begeistert, da ich den 2er ansich geil finde... und fürn winter ist der einfach edel zum fahren :D jedoch musst eines beachten... seis 2er oder 3er syncro... die syncros sind sehr beliebt und schweineteuer... :/ am besten im sommer noch ausschau halten und bis zum winter ein bisschen stehen lassen und ab und zu mal fahren ;) beim 3er hast halt mehr komfort und sicherheit ;) airbags, servo, etc. beim 2er hat er weder servo, noch airbags und nicht mal anständige heizung gehabt ;) dafür aber auch noch original ohne kat und ordentlich geiler sound :D *haha* |
Ich fahre im Winter einen Golf 3 TDI mit 90Ps. Kann ich nur empfehlen. Mit dem schwerem Motor auf der VA und neuen Winterreifen bin ich wirklich überall hingekommen, wo ich hinwollte ;) Verbrauch lag bei 4-5L, Steuern mit Saisonkennzeichen war auch nicht allzu viel ;) Max |
Wird ein 2er werden. Schau mich jetzt schon mal um, 2er und 3er gibs ja wie sand am mehr wenns ein normaler ist. Umgebaut wird er aber ......nicht weil ich da kein Geld reinsteck was nicht unbedingt sein muss, also wird nicht tiefer will damit ja durch den Winter. |
Muss nochmal fragen.... Was haltet ihr vom Winter VR6? Jetzt kaufen als Winterauto, dann späteres behalten im Frühling und evtl neu aufbauen. VR6 begeistert mich schon lange. Klar ist ein guter gebrauchter 2er Golf günstiger im Anschaffungspreis, aber man muss auch die laufenden kosten gegeüber stellen wie Steuer und Versicherung. Egal ob 2er oder 3er VR6, beide würde nur im Winter angemeldet sein. Hier mal ein Objekt aus meinen Ort. Der Typ holt oft VR6 (Vento, Golf, Sharan) aus der Schweiz, je nach dem bischen herrichten und dann verkaufen. Der hier scheint aber noch gut zu sein. Volkswagen Golf 2.8 VR6 als Limousine in Wutöschingen |
wolltest du das nicht schon mal vor 2 jahren oder so machen ? |
Vor einem Jahr. Aber damals war der VR6 ein reinfall, Rostlaube. Konnte aber mit meinem Golf noch im Winter fahren. Jetzt brauch ich aber unbedingt ein Winterauto da meiner jetzt einfach zu tief ist, noch tiefer als letztes Jahr. |
Kann noch einer was zu den laufenden kosten eines VR was sagen? Was würde ein VR mit Saison Kennzeichen kosten? Von wann bis wann würde ein Winterauto laufen, von Oktober bis Februar? http://www.golf3.de/golf-allgemein/9...ml#post1246384 |
steuern = 208 jährlich bei euro 2 , kommt auf die saison an. saison= wie du willst....kannst du selber bestimmen. versicherung = kann KEINER sagen, musst du selber ausrechnen (lassen) |
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85% komm ich eh nicht hin. |
selbst als grober wert kannst du das knicken. ein landkreis weiter kann es schon wieder deutlich billiger oder teurer sein. faktoren für die versicherung: -alter ? -beruf (öffentl. dienst...ja/nein) ? -wohneigentum ? -fahrleistung pro jahr ? -besitz des führerscheins (seit wann) -garage oder straßenparker ? -landkreis -auf dich oder auf mutti ? -jüngster männl. fahrer ? -jüngste weibl. fahrerin ? -fahrsicherheitstraining gemacht ? -...... |
-alter ? 26 -beruf (öffentl. dienst...ja/nein) ? Angesteller im kleinem Betrieb -wohneigentum ? nein -fahrleistung pro jahr ? ca. 10-15tkm -besitz des füherscheins (seit wann) 2004 -garage oder straßenparker ? Garage, abschliessbar -landkreis WT -auf dich oder auf mutti ? eher auf mich, aber dann mit 140% |
wieso mit 140 % ? du fährst doch schon paar jahre ? hab die versicherung dieses jahr auch auf mich geändert, mir wurde die volle fahrpraxis angerechnet und ich fahre jetzt auf 60 % ( SF4) vorher lief alles auf meinen vater. |
Auto war immer auf mein Vater angemeldet wegen dem. Auf mich war noch nie ein Auto zugelassen und dann fang ich doch bei 140% an oder nicht? Damals hat mein Versicherer das mir so erklärt das wenn ich ein Auto auf mich zulasse 140% zahle, normal wären es 240%. Wie es heute ist weis ich nicht, muss ich noch frage gehn. Wir haben das dan so gemacht das mein Auto über mein Vater läuft als Zweitwagen. Am anfang wurde das Auto mit 140% (SF 1/2) versichert, aber innerhalb von drei jahren geht es auf 30% (SF 30) runter (30% weil der Erstwagen damit eingestuft ist), nach drei Jahren übernehm ich ihn dann mit 30%. Ich selbst kann ja nicht innerhalb von drei Jahren von 140% auf 30% runter, geht nicht nicht so schnell. Daher haben wir das so gemacht, geht aber natürlich nur so wenn Unfallfrei bleibt, ist klar. |
Also mein VR läuft auch noch über Zweitwagen auf meinen Vater und läuft jetzt auf 60% als ich mir meinen anderen Golf geholt hatte wurde der bei 85% eingestuft und das war 2009 ich werde das auch spätestens nächstes jahr übernehmen ich zahle zurzeit fürn VR ganzes Jahr angemeldet vierteljährlich 156,14€ beim Saisonkennzeichen musst halt immer den vollen Betrag zahlen, z.B. von Monat April bis Oktober. |
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nöö. ich hab da weiter gemacht wo mein vater aufgehört hat. mein vater hat bei dem auto mit 95 % (SF 1/2) angefangen. ich hatte 3 jahre fahrpraxis und konnte so direkt mit den 60 % (SF4) weiter machen obwohl ICH dann die versicherung gewechselt hab. die neue versicherung (ADAC) wollte nur die "kundennummern" der beiden autos (mittlerweile 1 X sommer 1X winter ) von der alten versicherung (allianz) haben. dann wurden die % problemlos ungeschrieben. das mit den nach 3 jahren direkt auf 30 % und dann übernehmen ist quatsch. du kannst nur das übernehmen was du mit DEINER fahrparxis hättest selbst "erfahren" können...... SF 1/2 auf 30 % dauert vermutlich mehr als 20 jahre oder so. außer das läuft über ne sondereinstufung, aber da schaust du dann halt in die röhre wenn du mal die versicherung wechseln willst. |
statt hier im internet sämtlichen persönlichen daten preiszugeben, würd ich das ganze einfach mal huk.de oder ner anderen versicherungsseite durchrechnen oder zu nem versicherungsfritzen gehen und da nachfragen |
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Werd dan mal zur Versicherung gehn und mich da erkundigen, den VR schau ich mir dan auch mal noch an und mach ein paar Bilder. Wird aber erst in einer Woche passieren, diese Woche komm ich zu nichts. Erstmal danke an alle, hat mir schon geholfen. |
War grad eben VR´s angucken, war nur ein intresanter dabei, der aus Mobile für 1500€ Sharan ist ja eh nicht für mich. Der zweite war eher Bastelbude und restarationsbedürfig. Verkäufer war leider nicht da, nur dessen Frau, die aber eher keine Ahnung hatte. Werde dann nächste Woche Montag oder Dienstag mittag nochmal hin, ist schon abgemacht. Der VR aus Mobile macht aber in echt ein guten eindruck. Mägel die ist so sehn konnte: Radhaus hinten rechts schramme ..............kein problem, bekomm ich hin Radhaus hinten links leichter Rost befall......kein problem, bekomm ich hin Sitze (leider kein Leder) abgewetzt..............nicht so schlimm gibt ja schöne Sitzbezüge, als übergang Blauer Knopf an CT fehlt......find ich schon einen Abdeckleiste Schwellerverkleidung links fehlt (die die früher mal ein Metallkern hatte und heute aus Kunststoff ist)..........sollte auch kein Problem dastellen Wagen an sich machte aber ein guten Eindruck, sowohl Lack als auch Motor. Motor sah gepflegt aus, nichts sifig oder ölig, aber Ansaugrohr vom Luftfilterkasten ist den Kotflügel fehlte. Bremsscheiben leichter Flugrost, aber normal. Ein Satz Borbet Alufelgen im guten Zustand (mit Sommerreifen) und dazu ein Satz BBS (original) Felgen (mit Winterreifen). Remus Sport Auspuff. Tieferlegungsfedern sind auch drin, würde ich aber eher wieder gegen originale tauschen fürn Winter. Einzig was mich halt stört sind die KM, 270tkm ist halt schon verdammt viel. Ok Motor war gepflegt, sonst hätte der sicher schon den geist aufgegeben, aber wie lang hält er nocht? Das weis keiner. Das der Verkäufer nicht da war konnte ich auch nicht frage was er noch so hat oder was er bekomen könnte an anderen VR´s. Er hat noch eine Halle in der steh auch ab und zu welche, aber die Frau weis leider nicht was zur zeit da drin steht. Jetzt aber mal Bilder: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030700.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030744.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030780.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030818.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030818.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030881.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030943.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1312030980.JPG Was mir grad auffällt ist der der gar keine Kunststoff Radlaufverbreiterungen dran hat, hatte das nicht alle Vr´s? Der hier ist 97 Bj. |
hab auch keine ... istn 96er |
Nur wenn se Teillackiert sind haben die diese Radlaufverbreiterungen. Alle anderen haben nur normale dünne lackierte seitenleisten und volllackierte stoßstangen |
Was sagen die Experten zu dem VR? Preis noch was machbar? Sollte eigendlich, braucht Vollabnahme und Lack ein bischen arbeit, sowie viel km. Werde ihn morgen oder übermorgen mal mit dem Verkäufer zusammen anschauen, Motor laufen lassen, noch genauer anschauen, drüber qutschen was noch alles gemacht werden muss und auch mal über den Preis reden. |
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