AEE Motor spinnt rum, keine Gasannahme, Motor geht aus
 

Hi Jungs

mein 1,6 75 PS AEE Motor bereitet mir und VW höllische Kopfschmerzen,

im Warmenzustand geht der Motor einfach aus ( Drehzahl fällt einfach auf null nach Gas wegnahme) spingt danach aber wieder sofort an und fährt dann wieder einwandfrei als wäre nichts gewesen.

Mal habe ich paar Tage ruhe ist garnichts und an manchen Tage geht der Motor gleich 5 mal aus...

Das ganze fängt damit an das er kein Gas annehmen will, wenn ich das Gas trete ruckelt er vor sich hin, muss ich dann anhalten ( Ampel, Kreis usw) fällt die Drehzahl einfach auf null und Motor geht aus.... :schimpf:


VW ist leider ratlos, sagten könnte höchstwahrscheinlich das Motorsteuergerät sein würde mich rund 1000€ kosten oder im Austausch 700€

Ich habe auch schon einigesachen erneuert leider ohne Erfolg

- Zündkerzen
- Zündverteiler wurde vom Vorbesitzer schonmal gemacht kann nicht sagen wielange der schon drinn ist, sieht aber noch von außen gut aus
- Druckregler
- Kraftstofffilter
- Komplette Auspuffanlage ab Kat
- DK gereinigt und neu angelernt
- Zündspule neu


Habe was vom Relais 30 gelesen, hat meiner aber nicht, gibt es ein Releais beim AEE mit der selben funktion??::frage::

Hatte heute wieder das Problem konnte das Problem abfangen in dem ich den Motor auf touren gehalten hatte, als ich dann zuhause den Wagen im Leerlauf abgestellt habe spring die Drehzahl immer auf und ab, als wenn einer drin sitzt und mit dem Gas spielt (1200u/min auf bis kurz vorm absterben) hab dann den Motor ausgemacht und wieder gestartet und wa alles wieder Inordnung ::frage::::frage::

Ist das ein bekannte AEE macke??

Fehlerspeicher ist leer

Ich muesste noch ein STG vom AEE liegen haben. Wenn du interesse dran hast: PN

Man könnte es probeweiser mal tauschen das stimmt, aber glaube nicht das, dass MTG kaputt ist oder ::frage::::frage::

Oder könnte das von nem defekten Hallgeber kommen ? Hat der was mit der Drehzahl zutun??

Mein AEE hat seit einigen Tagen manchmal ein Problem.: Bei längerer Leerlaufphase kommt es zu kurzen Abfall der Leerlaufdrehzahl auf runde 500/min. Er stottert dann vernehmlich. Danach fängt er sich wieder und läuft normal weiter. Er geht nicht aus. Der Fehler ist nicht reproduzierbar, tritt aber nur bei warmem Wetter auf. Ich habe so halb den Verdacht, dass es am Sprit liegen könnte (Dampfblasenbildung in den Einspritzleitungen).

Ich werde jetzt mal die Zündanlage und die Kraftstoffanlage überprüfen. Ob ich was finde, keine Ahnung. Ehrlich gesagt ist mir der AEE noch nicht so ans Herz gewachsen, wie mein ABU.

Was ich jetzt gleich mal prüfe, weil ich eh Ölstand prüfen will: Ist das Masseband vom Zündtrafo zum Motorblock dran?

Bevor ist für 1000€ das Motorsteuergerät tausche, versuche ich erstmal das Ding instandzusetzen. Die Dinger könnten nämlich auch kalte Lötstellen haben. Wobei 1000€, die haben doch einen Knall. Das sind Verschrottungspreise. Die wollen die Kisten von der Straße haben. Das Ding hat im EK keine 100€ gekostet, eher 30.

Nachtrag: Ich habe meinen vorher mal angesehen: Da war der Schlauch von der Vorwärmung am Stutzen abgerissen. Ich habe den mal mit Panzerband geflickt. Allerdings ist es im Moment zu kühl, als dass der Fehler auftreten würde.

Bei mir tritt das auch nur auf wenn Motor warm ist und häufig wenn draußen große Hitze ist.

Also bevor ich mir nen neues STG für 1000€ hole kauf ich mir nen neuen Golf 3^^

Habe gerade was interessantes gelesen von nem Ebay User dessen Drosselklappe ich kaufen wollte weil er dachte seine ist auch hin, was ich bei mir auch vermute


Und da der Vorbesitzer den Verteiler neu gemacht, tippe ich jetzt mal dadarauf das er die Zündung nicht richtig eingestellt hat

also ich hatte auch mal das ruckeln und dass er ausgeht, bei mir war für das ruckeln unterm fahren die zünspule verantwortlich, hab ne neue rein, läfft rund :)


...bezüglich des leerlaufs, naja hatte da auch ma probleme, mein MSTG hatte n schuss, hab mir in ebay für 50€ neues MSTG für AEE mit dem dazugehörigen wegfahrsperren Steuergerät und Transponder gekauft, alles schön eigebaut und schnurrt wie ein kätzchen :) ...von VW würd ich kein STG einbauen lassen, von den 1000€ kannst dir 950€ sparen :)

habe mal 2 Videos im Leerlauf gemacht

probiers mal mit der lambdasonde hatte unserer auch. wenn die nich mehr fit misst die irgendnen schwachsinn und somit gibs dann auch komische mischverhältnisse.
korrigiert mich wenn ich falsch liege

Lambda müsste doch aber im Fehlerspeicher drin sein, und wäre auch bei der AU aufgefallen

wann haste denn AU gehabt? als das problem schon da war oder vorher?

Ja das problem war schon da als ich im Winter TÜV hatte, zwar noch nicht so dolle wie jetzt aber es trat auch schon in Regelmäßigen abständen auf

wie gesagt probiers mit ner neuen lambda

ich werde sie mal abklemmen dann müsste der Motor ja im Notlauf laufen und wenn das Problem immer noch mit der Drehzahl ist kann ich Lambda eigentlich ausschließen

Probier mal das Auto über Nacht von der Batterie abzuklemmen. Das könnte evtl was bringen. Dann vergisst das Steuergerät alles und fängt bei Null wieder an.

Ist zumindest ein kostenloser Tipp.

Übrigens die Einbrüche der Drehzahl sind bei mir ähnlich, bloß geht er bei mir bislang nicht aus. Wobei der AEE eh weitaus schneller abgewürgt wird, wie der ABU. Der ist weitaus angenehmer zu fahren.

Der AEE hat keinen Notlauf. wenn ich das so durchlese und darüber nachdenke, würde ich auf einen Wackelkontakt oder Kabelbruch tippen, da es mal geht und mal nicht. Durch die Vibrationen beim Anlassen und Motorlauf hat es dann eben mal Kontakt und mal nicht.

Werde ich mal probieren,

ansonsten werd ich wohl nochmal Hallgeber/Zündverteiler wechseln

oder nochmal ne andere DK rauf machen

Was mich halt wundert er geht aus springt aber danach sofort wieder an und der Fehler ist erstmal weg, Tage später ist er wieder da und das gleiche spielt geht los

und das alles nur bei 90 Grad wenn er kalt ist läuft er wie ne Biene und auf der Autobahn rennt er auch nach Tacho 190

So also Lambda fällt schonmal weg habe sie abgeklemmt gehabt Problem war aber nach wie vor da...


Auto hatte heute morgen mitten auf der Kreuzung wieder total ausfall Motor aus keine Servo Unterstützung garnichts und es hat 30 Sek. gedauert bis ich ihn wieder starten konnte.. danach lief er wieder ganz normal :schimpf::schimpf:

So dachte ich mir mach das spiel gleich normal bin auf nen Lidl Markt Parkplatz kurz Motor aus gemacht, eine geraucht und dann mal gestartet und kleines Stück gefahren und hat gleich angefangen zu ruckeln beim Gas geben, Gas weggenommen Motor aus.... Wieder gestartet und er lief wieder.... an der Ampel hat ich dann Öllampe flackern und Drehzahl wollte kurz zusammenbrechen hab dann kurz bissel Gas gegeben und lief wieder stabil....

Also wenn der Motor seine Betriebstemperatur hat muss ich den Motor
2 mal starten dann läuft er gleich durch, bloß wo soll man da anfangen zu suchen ::frage::::frage::

Kann doch nur ne Zündungssache sein oder??


Und es scheintwohl wirklich eine AEE krankheit zusein, denn ich war gestern noch bei unserem Schrottii schauen ob paar Golfs rumstehen, und da hat auch gerade jemand aus nem AEE Motor die DK ausgebaut, haben uns kurz unterhalten und er hat auch die gleichen Probleme mit seinem AEE Motor, aber auch noch keine Lösung...

Ich hatte auch Probleme mit dem Standgas, hab die DK neu anlernen lassen, dann war alles wieder in Ordnung. Kostet n 10er.
Die drehzahlschwankungen können verschiedene Ursachen haben.
Hast Du noch deinen ersten Zündtrafo drinn?
Bei mir ist inzwischen mind. Der 3. Drinn.
(Seit der Golf vom Band ist)

Drosselklappe habe ich auch schon sauber gemacht und angelernt

Kann leider nicht sagen ob die Zündspule schonmal gewechselt worden ist, also in meiner Zeit noch nicht ^^

Meinste Zündpüle ist schrott?? Würde dann doch aber garnicht mehr anpringen oder?

Die könnte Putt sein, denn das ist n Typischer Golf 3 Fehler.
Kostet bei eBay 20-40€.
Könnte man mal versuchen.

ICh hatte Letzes Jahr ein Ähnliches Problem an meinem AEE dabei war Blos die Masseverbindung von Zündverteiler abgegangen wieder drauf gesteckt und alles war wieder Ok.

Masseleitungen hab ich auch schon geprüft sind i.O

Was jemand ob die Zündspule passt bei mir (ist die 2te in der Liste)

http://www.golf3.de/clear.gif

kfzteile24: Autoteile, Reifen und Zubehör

Von der Nummer her und aussehen würde ich sagen ja, bloß irgendwie steht da nur

und bei den anderen steht direkt Motorbuchstabe, usw...

weil für 20€ ist ja wirklich billig

passt schon. Der AEE hat ja einen Zündverteiler. Die sind nämlich für alle Vierzylinder gleich.

Gönn sie Dir! :D

also hier noch ein kleiner tipp am rande, man den AEE auch ohne drosselklappe laufen lassen, allerdings muss der motor dazu warm sein, sprich die Nadel auf 90^^ ...weil mein STG n hau hatte, bin ich mal ne ganze weile ohne Drosselklappenansteuerung gefahren ging eig auch, nur hatte ich trotzdem drehzahleinbrüche.... was ich nicht weiß ob das bei dir auch so ist, bei mir, wenn ich eingelenkt habe bis anschlag is der motor eig imma ausgegangen, der hat iwie den druck nichtmehr gepackt bis das überdruckventil in der Lenkung öffnet.

am einfachsten wäre es, wenn du jemanden kennst, der auch ein golf 3 mit AEE hat, Motorsteuergerät und wegfahrsperren STG einfach mal austauschen und schaun wie das läuft, wenns besser is, wars das STG

Ich hatte mit meinem AEE solche Probleme nicht.

Und wie gesagt, das MStg hab ich hier auch noch liegen und das kannst du fuer deutlich unter 1000€ oder auch deutlich unter 600€ bei mir erwerben ;)

So hab jetzt erstmal neue Zündspule drin, probefahr ging er diesmal nicht aus, naja malschauen was der Alltag bringt, werde ich berichten...

Also bei voller Lenkung ist er mir noch nicht ausgegangen ist, Lenkung ist fast immer gerade wo er ausgeht

STG für Wegfahrsperre ist es das hinter dem Lichtschalter??

Wenn ich jetzt ein MSTG tausche ist es dann einfach Plug & Play oder muss man da wieder was neu anlernen???

Hat jemand noch ne Drosselklappe fürn AEE rumzuliegen??

Hi Leute

leider ist es die Zündspule auch nicht gewesen... :(:(

Motor fängt immer noch an bei Betriebstemperatur auf einmal kein Gas anzunehmen, ruckelt dann vorsichhin, mir ist aufgefallen das die Drehzahl dann auch stehen bleibt und nicht sinkt, nach paar Metern fängt er sich dann wieder komisch alles

Hatte mal ähnliche Probleme... da lag es am Thermoschalter (hoffe dass das Ding so heißt)

@ Jürgen1

meinste Kühlmitteltemperaturgeber?? Falls das meinst den hab ich auch schon gewechselt

Lüfter arbeitet aber

bin net sicher wie das Ding wirklich heißt.. ist jedenfalls an dem KS-Flansch dran...

ist schon komisch irgendwie... habe auch den AEE und gleiches Baujahr... die gleichen Probleme, die Du im warmen Zustand hast, habe ich im mom. im kalten Zustand. Er hält beim Kaltstart die UMDR: nur mit zusätzl. Gasgeben, sonst geht er aus

Ja das scheint wikrlich ne krankheit zu sein beim AEE, wahrscheinlich ist diese Motronik noch garnicht richtig ausgereift gewesen was VW dort verbaut hat...

Und ich habe auch langsam garkeine Lust mehr und überleg schon ob ich den Wagen wieder verkaufe :(:( obwohl er echt sehr schön ist und super in Schuss

VW hat wie gesagt auch keine Ahnung mehr was es sein könnte und nochmal 120€ für ne Fehleranalyse habe ich echt keine Bock mehr

Ich habe bei meinem festgestellt, dass er dann kritischer wird, wenn die Belastung des Stromnetzes steigt. Also Licht, Gebläse oder heizbare Heckscheibe bringen den Motor deutlich zum stottern

@ Wolfi71

aber welches Teil da die entscheidene Rolle für spielt weist du auch nicht oder??

Werd es wohl noch mit einer anderen DK probieren, wenn ich wo eine herbekomme die auch noch inordnung ist

Von den Symptomen, die ihr da beschreibt, kommt eigentlich nur die Elektronik in Frage.

Mein AEE ist noch NIE einfach ausgegangen. Egal ob kalt oder warm und wie viele Verbraucher an waren. Das muss er regeln und das tut er auch.

Hängt mal die Diagnose dran und lasst euch die Messwertblöcke des Mstg anzeigen und schaltet im Stand verbraucher hinzu. Ihr seht, an der Grad Anzeige der DK, dass diese Zahl größer wird, weil der Motor mehr Last hat und dementsprechend mehr Sprit braucht.

Ein Kumpel von mit hat einen AEE mit Klima. Das ist natürlich eine Nachrüstlösung von VW und dementsprechend kooperiert die Klima wohl nicht mit dem Mstg, sondern ist ein eigenes System.

Wenn er die zuschaltet, sieht man es auch deutlich, dass die DK viel weiter offen ist und die Leerlaufdrehzahl auch nicht bei 600 Touren ist, sondern auf etwa 850 Touren hoch geht.

Dort irgendwo dürfte euer Problem liegen.

Ich will nun die Masseleitung vom Motor zur Karosse und zur Batterie mal testweise messen. Ich könnte mir vorstellen, dass es da zu Problemen kommt.

Also ich tippe mal ganz stark auf Leerlaufpoti / steller

leider muss man dazu die ganze DK Einheit neu kaufen und die kostet 179€ :(:(

Zündverteiler / Hallgeber schließe ich eigentlich aus weil springt danach super wieder an, und bei den anderen Leuten was ich gelesen habe, mussten meistens 5-10min warten bis er wieder anspringt

Edit:

oder wie wolfi sagt irgendein Masse problem wo bei ich die Optisch auch geprüft habe sehen zwar nicht mehr neu aus aber haben jetzt keine Risse oder so


Weis jemand was beim AEE das für ein schwarzes Anbauteil ist am hinteren Motorblock?? Sieht man nur von unten dort geht auch nen Kabel ran, weil mein AEE daraus Öl verliert

Niemand eine Idee??

Vermutlich meinst du die Kurbelbehaeuseentlueftung? Mach mal ein Bild davon!