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Kompressor Kit Hallo Leute Ich habe jetzt nicht die Erfahrungen mit Kompressor und co. Mir schwebt schon seit längeren der gedanken im Kopf rum an meinen 2.0L 8V 115PS MKB AGG einen Kompressor Umbau vorzunehmen. Jetzt habe ich bei ebay dies hier gefunden ... Artikelnummer: 260800609642 (bekomme nicht die Verlinkung hin) Mir auch schon klar das ich noch eine Software Anpassung brauche und größere Einspritzdüsen.(Die ich schon habe und verbaut habe die braunen vom VR6) Ein längeren Riemen ist auch klar. Da ich einen LMM habe denke ich auch das ich ihn Deaktiveren oder per Software ändern muss??? Ich hoffe es kann mir einer Tipps geben und meine frage beantworten. PS Bitte keine kommentare hole dir ein VR oder 1.8T oder warum nicht gleich auf Turbo usw. Ich strebe einen Kompressor an. |
Können uns da ja zusammen ranmachen.Habe das auch noch bei meinem AGG vor.Fragt sich halt nur wieviel PS mann da erreichen könnte.Denke mal so max. 200 oder? |
naja könnt ihr euch gleich ausm kopf schlagen das Thema.Klar ist es was besonderes .Aber einen Eaton Kompressor bekommt man nicht eingetragen |
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warum kriegt man den eigentlich nochmal (angeblich) nicht eingetragen ? war wegen der lautstärke oder, weil der zu laut ist, nicht ? aber bei mercedes ist der doch auch net grad versteckt, wie machen die das da ? PS: echt, die VR6 düsen sind "kleiner" als die vom 2l 8v ?? wie kann das denn sein? mfg Marc0 |
habe auch vor einiger zeit mal überlegt... :rolleyes: kann dir soviel sagen.... habe mich ein bisschen schlau gemacht und eigentlich FAST jeder hat gesagt, dass er nach einiger zeit dann umgestiegen ist auf turbo... kompressorumbauten sind teils günstiger und machen auch laune beim fahren... aber mit der zeit gewöhnt man die leistung und man möchte mehr haben... beim kompressorumbau kannst, wie du schon geschrieben hast zwischen 200-220PS beim GTI rausholen (vielleicht auch mehr, kenn mich auch zu wenig aus) bei einem turbo-umbau (wobei der GTI, wie du schon sagtest, keine gute basis ist) kannst schneller und leichter noch mehr leistung rausholen ;) aber vielleicht bekommst noch ein paar tips Lg |
hat nicht der W1cht einen Eaton Kompi?? Oder täusch ich mich da jetzt? |
hm glaube eher net..er hat n kompi, aba das in seinem sigpic sieht net nach m eaton aus.. mfg Marc0 |
Nimm einen g60 als basis, da musst du nur den g_lader durch den kompressor ersetzen (bekommst bei ebay als umbaukit fertig angeboten incl. Halter und allem) Alternativ gibt es von neuspeed einen kompressorkit für den 2.0 liter motor, allerdings nur für die golf 4 motoren (querstromkopf) und inwieweit du den kopf auf einen agg bekommst ist fraglich... |
Ja entweder den G60 als Basis (da würde ich aber den Lader beibehalten, da auf G-Lader Basis auch ca. 300 PS möglich sind!) Falls du auf dem 2.0 aufbauen willst, könnte selbst hier ein G-Lader verbaut werden. Oder eben gleich auf Turbo umbauen. Mit dem Eaton wirst du nicht viel Freude haben! |
G60 kriegste wg. Abgasnorm nicht eingetragen. |
Ich habe eine Golf 3 hier mit eingetragenem G60 |
wo liegen eingentlich die Kosten für einen Vernünftigen Kompieinbau mit Genehmigung und so Leistungsteigerung auf 200PS? Gruß |
Guten Morgen Danke schon mal für die Tipps 1. Die VR6 Düsen sind GRÖßER als die vom AGG. VW hellblau PF 0280 150 902 197 ccm/min. bei 3 bar VW grün AGG 0280 150 929 200 ccm/min. bei 3 bar VW braun VR6 0280 150 953 249 ccm/min. bei 3 bar VW grün G60 0280 150 906 280 ccm/min. bei 3 bar Vorteil der VR6 Düsen sie haben 4 Löcher somit können sie feiner einspritzen und das Benzin Luftgemisch wird besser. Wo bei wenn man auf Turbo umbaut man die G60 Düsen nehmen sollte. 2.Warum sollte man einen Kompressor Umbau eigentlich nicht Eingetragen bekommen ? Es gibt doch schon genug umbauten. 3. Der Halter fürn Kompressor gibt es da schon was passiges im Zubehör oder muss man sich den selbst anfertigen lassen? 4. Klar ist es einfacher den G60 umzubauen da haste auch kein Prob mit der El. aber ich möchte bei meinem AGG bleiben. Wenn es schon sowelche Kits gibt für VW könnt ihr mir mal die Hersteller nennen ? Ich habe auch mal was von solchen US Kits gehrt die sollen auch nicht schlecht sein. |
Sind aber zwei verschiedene motoren der eine ist ein 2e aber der andere war ein g60 oder teusch ich mich da jetzt? |
ach du schande was hat der denn da gefrickelt?!^^ und wie hat der die einspritzdüsen da hingekriegt ? hammer hart^^ |
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mal was anderes.. wieviel geld willst ausgeben? kannst den wagen stehen lassen oder bist auf ihn angewiesen? oft sind es nur kleinigkeiten, aber die summieren sich und so ein umbau (zumal noch einige sachen fehlen, wie halter, software, abstimmen, eintragen etc) ist nunmal an keinem samstag vormittag eben gemacht. stell dich drauf ein dass nach und nach immer mehr kaputt geht und das alles nochmal ins geld geht.. wenn er dann mal läuft reicht die leistung nach nem monat sowieso nicht mehr aus :fluestern: |
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Eaton rotz aufm Vr.....::hammer:: Allerdings iss es aufm g60 mit eintragung möglich... |
Möglich ist sicher viel, mir haben sie immer mit Abgasgutachten in den Ohren gelegen wenn es um ne Eintragung ging. Man kann sicher die Abenteurlichsten Autos zusammenbauen, nur was dann der TÜV dazu sagt ist fraglich. |
ah ich sach noch "ne das sieht net nachm eaton aus" und zack kommt "rob" daher und meint nochma "doch der hat n eaton aufm VR".. wenn mans net genau weiss, dann wenigstens beim 2ten mal besser mal Psssst!^^ PS: oh stimmt.. einzelzündspulen, jetz wo dus sachst, seh ich auch den blitz, und dass da gar keine benzinleitung dranhängt :angel: |
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Wollte halt auch mal mein gefährliches Halbwissen streuen ;) |
selbst wenn ne benzinleitung draufwäre, bringts auf den zündkerzen nicht viel :D ne spaß beiseite.. es ist vieles möglich, auch eintragungen.. aber bedenke einfach dass so ein umbau viel zeit, nerven und vorallem geld frisst. wenn du es dir zutraust, dann leg los :) |
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So das ist nur mein Sommer Auto und fahre es nur beim schönen Wetter im Winter steht das Auto wieso 5 Monate in der Halle also wenn mache ich es wieso im Winter. Das kein 1000€ umbau ist ist mir klar. Das es auch ca 3000€ + hinauslaufen wird mit allen drum herum ist klar. DAs Prob ist nun der AGG mit der Simos Einspritzung ist nicht sehr Turbo G-Lader und Kompressor freundlich. Die Simos Einspritzung ist echt ein tolles ding keine frage bloß wenn ich mich im www einlese kann ich es mit dem AGG vergessen entweder der 2E muss rein mir der Digifant El. vom G60 oder muss eine stufe neuer gehen 1.8T . Also der AGG ist nicht Kompressor freundlich. Werde mir nochmal alles durch den Kopf gehen lassen. Ausser einer hat eine andere Idee ! |
Wie bereits erwähnt: bau auf querstromkopf (golf 4) um, dann kannst das teil verwenden: http://www.golf3.de/images/imported/2011/06/466.jpg Kaufen kannst du es hier: SuperchargersOnline.com :: Product: Neuspeed Supercharger for 1993-1995 Volkswagen Golf III (OBD I without AC, with EGR) |
Der 2.0l Motor AWG wurde nur im Golf 4 Cabrio verbaut. der Zylinderkopf passt auf den AGG. Aber an den Motor ran zukommen ist sehr schwer. |
Sorry für den SPAM Aber so rein Interesse halber als AWG Fahrer wo würde man den so ein Kompressor Kit her bekommen? Und warum vorzugsweise Questromkopf? MfG. |
Muss es den unbedingt ein Kompressor sein? Turboumbau oder Saugertuning kommen nicht in Frage? |
Saugertuning bin ich schon fertig. Da habe ich schon 25 PS raus geholt. Die 25PS auch per Leistungsstand Optimiert und belegbar. Bei der Saugertuning hat der AGG mir schon viel ärger gemacht wegen den 7mm Ventilen und den 1 Teiligen Ventilfedern und überhaupt teile für den AGG zu finden. |
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interessiert mich aber auch mal was es mit diesem so genannten "querstromkopf" auf sich hat.. was kann der tolles, und wo liegt der vorteil ? mfg Marc0 |
Hauptmerkmal ist der Einlass ist vorne und der Auslass hinten oder andersrum. 1. Vorteil die angesaugt Luft wird nicht durch den Krümmer erhitzt. 2. Die Ventile liegen sich gegenüber und nicht nebeneinander. (Ob es bei allen so ist weiß ich nicht) 3. Mehr platz an der Spritzwand für solche umbauten. Da dieses Kit fürn US Golf ist und im US Golf der 2.0L nur als Querstromkopf gab wurde es nicht fürn unsere gedacht aber mit ein bissel auffand würde er auch beim normalen 2.0L passen. PS bei deinen 1.8 würde der Querstromkopf vom 1.6 100PS passen blos der Aufwand währe ZU groß die el. +Software Anpassung da der 1.8 mehr Sprit bräuchte usw. Wenn ich wo falsch liege bitte Bescheid sagen. |
Hey Es muss nicht ein Querstromkopf sein guckt mal hier YouTube - ‪Golf 3 GTI Kompressor Sound‬‏ Von der Ansaugbrücke her und den anderen Motorteilen würde ich sagen das ist ein ADY oder ein AGG (die beiden sind zu 98% baugleich der AGG ist nur die ausgereifte Version vom ADY). Wurde aber entweder ein G60 Kopf oder nur ein G60 Ventildeckel verbaut und der Luftfilterkasten ist vom G60. Schade das man nicht viel vom Halter sieht. das macht mir mit unterandrem die größte sorge der Halter für den Kompressor einen passigen Riemen zubekommen ist bestimmt das kleinste Prob. Edti Der G60 wird doch auch durch einen Riemen angetrieben passt vielleicht der G60 Halter auf den ADY/AGG ? |
Keiner eine Idee was das für ein Kompressor Paket ist ? Habe den Typ auch schon angeschireben über You Tube aber noch nicht erhalten. |
also ich glaube, dass es sich hier um einen g60 kompressor handelt (siehe öleinfüllstutzen auf der beifahrerseite; der ist beim 2E / ADY / AGG auf der Fahrerseite... |
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http://www.golf3.de/images/imported/2011/06/584.jpg |
Crs: ich meinte eine g60 motor mit kompressor statt g-lader ;) |
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