2E//3.Zylinder läuft nicht trotz voller Kompression
 

Hi!
Schon wieder ein Problem mit meiner Rödelkiste ::hammer::
bzw. immernoch.

Er läuft nur auf drei Zylindern (Nr. 3 scheint eine Macke zu haben).

Die Kompressionswerte sind:
1 - 15bar
2 - 15bar
3 - 15bar
4 - 14bar
Das sieht doch schonmal gut aus?!

- Zündkabel, Zündverteiler, Zündspule und Zündkerzen sind neu.
- Der ohm'sche Wert der Einspritzventile liegt bei 4Ohm (hab am weißem Stecker gemessen)
- Drosselklappe ist gereinigt

Symptome:
- Wenn er warm ist, geht die Drehzahl im Stand immer rauf und runter. So weit runter, das er fast auszugehen scheint.
Gebe ich etwas Gas, dann "scheint" sich die Drehzahl zu halten.

- Die Leistung ist für 115PS echt schwach.


Was könnte es sein?
Ich vermute stark, dass ich Probleme mit der Einspritzanlage habe.
Oder:
Verdrecktes Ventil?
Kabelbruch zum Ventil? (werde ich heute Abend eventuell mal checken)
Verdreckter Kraftstofffilter?
MSG im Eimer?



Liebe Grüße

schaumal ob auch alle kerzen nass werden,wenn nicht ist eine Einspritzdüse kaputt. Um sie einzeln durchzumessen musst du die Komplette einspritzleiste auseinander bauen .

Fehlerspeicher ausgelesen ?

Das mit den Kerzen nachsehen ist eine gute Idee, werde ich heute Abend mal machen.

Den Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen... sollte ich vielleicht direkt nach dem Nachsehen der Kerzen mal machen lassen.

Sagt der Fehlerspeicher einen dann, ob ein Ventil hinüber ist und auch direkt welches?

nein sagt er dir net ,den beim 2e werden alle 4 ED durch ein Stecker angesteuert .Das heißt die sind in der Leiste drin auf eine Leiterbahn gesteckt. Anders wie beim G60 oder 2l 16v,da hat jede einzelne einen Stecker drauf

beim g60 bis auf das letzte mj, werden alle 4 düsen gleichzeitig angesteuert und der 2e auch. der abf taktet jede düse einzeln an, wenn der g40 arbeitet. aber der abf kann nicht erkennnen welche düse im arsch ist. es steht nur drinne einspritzventil defekt.

woher willst du wissen das es zylinder 3 ist?

geh mal zum sicherungskasten und schau welches relais auf steckplatz 3 sitzt. vermutlich das relais 30 in schwarz. dann ziehste das raus, schreibst die teilenummer ab und gehst zu vw und kaufst ein neues. bitte aber nicht so fahren. sonst geht dein mstg den bach runter.

Hey,Ich würde auch sagen tausche mal das Relais 30 aus

Sooo... ich war gerade mal draussen und habe nochmal nachgesehen.
Ich hab mal die Zündkabel untereinander getauscht und siehe da, der 3. Zylinder läuft und der 2. nicht... also: Zündkabel defekt, bzw. der Stecker (hab den Stecker abgeschraubt und so raufgesteckt, da lief der Wagen wie er soll). Obwohl die Kabel neu waren -.-


Die Drehzahl schwankt allerdings immernoch extrem, vorallem wenn ich auskuppel und einfach nur rolle. Dann geht die Drehzahl soweit runter, dass er auszugehen scheint.

Mein Relais 30 ist noch das schwarze! Also werde ich das als nächstes tauschen.
Wenn ich dann noch Probleme habe, ab zum Fehlerspeicher auslesen.

Danke für eure fixe Hilfe :)

Vielleicht mal die Batterie für nen paar Minuten abklemmen und dann nochmal versuchen. Der Leerlaufsteller ist bei dem Motor auch etwas anfällig.

Werde ich morgen direkt mal machen und berichten ;)

Also das Batterie abklemmen hat leider nichts gebracht.
Morgen besorge ich mir mal ein neues Relais 30

Ein neues Relais 30 hat leider auch keinen Erfolg gebracht :(
Könnte es was mit den Zündungseinstellungen oder dem Leerlaufregler sein?
Achja... das Problem mit dem Drehzahl auf und ab tritt sporadisch aber sehr oft auf.

So wirklich Leistung habe ich auch nur im 2. Gang (gefühlt).
Zum Fehlerauslesen bin ich heute leider nicht mehr gekommen, aber Dienstag ;)

Schau der mal den Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke an, und schaue ob er irgendwo einen Riss hat, das selbe hatten wir auch,

Lief nur auf 3 Töpfen obwohl volle Kompression.

Laufen tut er jetzt auf allen Pötten :) Lag an nem Zündkabel

danke für die Auflösung!

Sooo. Karre läuft schön ruhig :)
Der Schlauch von der Drosselklappe (der dicke) war auch noch kaputt und so hat er immer Nebenluft gezogen.

Ein Problem ist aber noch da... bzw. neu!?
Wenn ich Gas gebe, steigt die Drehzahl bis zum Anschlag, aber der Hobel kommt nicht ausm Pott.
Also, keine Leistung.
Wenn ich dann vom Gas gehe und nochmal Gas gebe, dann hat er wieder Leistung (aber nicht immer... das ist nur sporadisch).

Ich vermute mal eine abgelutschte Kupplung oder kann es noch was anderes sein?

LG

hört sich an wie eine Rutschende Kupplung.

Mit dem Schlauch hatte ich vor Kurzen auch!

Bah... ich glaub ich verscherbel die karre lieber. kein bock mehr drauf. :)

Soooo möchte nicht extra einen neuen Thread eröffnen deshalb fürhe ich das mal hier weiter!
Mein neu erworbener GTI hat das Problem das er ebenfalls nur auf 3 Pötten läuft, was allerdings klar ist, ist das irgendwas ziemlich undicht ist und er raus bläst, ob es an der Brücke ist oder der Krümmer konnte ich noch nicht orten!
Ich werde das alles mal am Samstag checken, hat jemand noch ne idee, oder kann es vielleicht mit der undichtigkeit zusammen hängen? Wenn der Motor warm wird wird es besser und je mehr drehzahl desto sauberer läuft er... beim fahren ist je nach drehzahl die leistung mal voll da, dann wieder nicht... wenn mann im leerlauf vor dem Motor steht und Gas gibt scheint es als würden dann alle zylinder laufen... Kein verdächtiger qualm nichts, Öl, Wasser sieht gut aus und ist neu... leider komme ich erst am WE zur Halle :( werde dann mal alles nach sehen...

Ach so , Motor : 2E

So, habe gerad mal ein bisschen vor der tür geschaut soweit mir das ohne Werkzeug möglich war...

Motor startet im kalten zustand auch sehr schlecht... beim 3ten versuch war er dann an!

Motorlauf wie eins drüber erwähnt beschissen... Habe auch mal den Stecker vom DK Poti ab gezogen... keine veränderung lief genauso weiter... -> Ist es nicht so das wenn man den Stecker vom Poti ab zieht er eigentlich in die knie gehen oder aus gehen müsste?

Hat keiner ne idee?

Hast Du mal das Relais 30 überprüft ?
Dü könntest auch mal den Zündverteiler lösen und mal leicht versuchen zu drehen.

Ja, die Zündung werde ich morgen mal verstellen, ich bin heil froh das ich den Golf da gerettet habe, der typ der den vorher Vergewaltigt hat... :( Oh man, hoffe nur der Motor ist nicht inne wurst, wäre schade drum!
Habe kein Relais da zum testen, Elektrik ist nicht mein fall gibts ne möglichkeit es durch zu messen oder zu brücken?

So,gerad nochmal raus gegangen (da ich irgendwie keine ruhe habe) Relais 30 raus gezogen und siehe da der Motor läuft auf einmal ganz ruhig auf allen 4 töpfem, was jedoch nicht von langer dauer war, da ich einmal um den block gefahren bin, war die alte situation auch ohne Relais ziemlich schnell wieder da!
Relais ist nun natürlich wieder drin...werde mir dann mal ein anderes besorgen, frage mich allerdings nur warum das problem nach ein paar metern wieder da war... -> Hat wer ne ahnung?

Dann mal Alle Zündkabel , Verteilerkappe , Zündspule und Unterdruckschlauch vom BKV engesprüht bei laufendem Motor, genau konnte ich es nicht deuten da es dunkel ist, aber im bereich Zündspule und Unterdruckschlauch geht er beim einsprühen in die knie!

Werde morgen nochmal alles genau prüfen und dann weiter berichten!

Das Relais 30 ist für das Motorsteuergerät zuständig ! Tausche einfach das Relais und es sollte gut sein. ;)

ja, das werde ich mir kommende woche sofort besorgen, nur warum lief er ohne erst gut, und dann nach ein paar Metern wieder nicht?

Danke schonmal... morgen berichte ich weiter, ist ja eh ne anhäufung vieler kleinigkeiten zu machen ;)

Hallo!

Das Relais mit der Rückennummer "30" kann aber nicht dafür verantwortlich sein, dass ein Zylinder ausfällt. Üblicherweise liegt so etwas am "Zündgeschirr" = alles von der Verteilekappe über den Verteilerläufer bis hin zu den Zündkerzen, alle genannten Komponenten inclusive.

Den Zündverteiler würde ich nicht verdrehen, solange Du nicht genau weißt, was Du damit machst und wie er vorschriftsmäßg eingestellt werden muss. Selbst dann, wenn ein Zündverteiler geringfügig falsch eingestellt ist, führt das gewöhnlich nicht zum Ausfall der Zündung eines Zylinders.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke, das Einstellen der Zündung ist kein Problem und ich weiß auch was ich da mache ;)
Jedoch glaube ich auch nicht das ich mich an die Einstellung begeben muß, da er vorhin wie beschrieben vollkommen ruhig und auf allen 4 Zylindern lief, nach abzug des Relais...

Trotz allem verwirrt mich das alles nun etwas, warum lief er mit gezogenem Relais Plötzlich besser und Sprang auch besser an? Einbildung? Weitere meinungen wären klasse...
Kann man das Relais auf Verdacht Tauschen oder ist es zu Teuer um mal auf Verdacht ein neues zu ordern?

Sorry, habe mich vorher mit VW noch nie befasst und das ist für mich Neuland!

Hallo!

Aus der Ersatzteilliste des Golf 3 des Modelljahres 1994:

165 906 381 Relais für: Steuergerät, Relaisplatz 3, Digifant I, 1 Stück, 2E, ABF, EUR 13,80

Diese Relais in der älteren Ausführung haben ein schwarzes Kunststoffgehäuse. Sie sind dafür bekannt, dass sie intern Wackelkontakte bekommen, was dazu führt, dass der Motor ausgeht oder erst gar nicht läuft. Die neuere, verbesserte Ausführung hat ein beige-graues Kunststoffgehäuse. Bei dieser Ausführung sollen keine Wackelkontakte mehr auftreten.

Freundliche Grüße
Teletubby

okay, bei mir ist noch das Schwarze verbaut!

Na wollen mal sehen ob ich nachher vielleicht mehr weis

So zur halle bin ich heute nicht gefahren is mir irgendwie zu kalt :(

War aber mal ein bisschen draußen und habe sämtliche Zündkabel gewechselt und die Verteilerkappe und finger begutachtet... Kappe sieht gut aus... Habe mal ein Bild vom Finger gemacht, der sieht aus als sollte der mal ausgetauscht werden denke ich...

So es gibt ne kleine neuigkeit, bin heute viel gefahren mit dem guten... Was mir aufgefallen ist, wenn er kalt ist springt er sehr schlecht an, jedoch nur beim ersten mal anlassen am Tag, ansonsten immer direkt...

Motor läuft im Kalten zustand auf voller leistung und auf allen 4 Zylindern, jedoch nur solange bis der Motor anfängt Warm zu werden...

Tippe nun auch auf Verteilerfinger oder zündspule... was meint ihr?

Zündspule ist gut möglich, die sind ein bekanntes Problem beim 3er.
Nimm ruhig die billigen von ebay, die teuren von VW halten auch nicht länger durch.

Danke für die info, werde nachher mal nen neuen finger ordern und wenn es dann nicht ist greife ich zur Zündspule!

[QUOTE=GTIPedda;1572270]... Was mir aufgefallen ist, wenn er kalt ist springt er sehr schlecht an, jedoch nur beim ersten mal anlassen am Tag, ansonsten immer direkt...

muss nicht mit dem jetzigen problem zu tun haben
aber evt hällt dein spritsystem den druck nicht über nacht
speicher oder kleine undichtigkeit wären möglich
kannste ja testen wenn der rest wieder gut läuft
Grüssle

jawoll ;) mache ich habe gerade auch direkt ne Zündspule bestellt... denke die ist morgen schon da...

Bin dann mal sehr gespannt, okay wenn die spule nen Riss hat oder so ist das wohl möglich, aber deine idee kann sicherlich auch passen...wir werden es in Kürze wissen :)

Gebe selbstverständlich laut wenns soweit ist...

So, gerad Verteilerfinger und Kappe erneuert, hat nichts gebracht läuft einfach immernoch genauso...

Nachher kommt die neue Spule noch, (habe ich an der Sendungsverfolgung sehen können) wenn das dann auch nichts bringt bin ich mit meinem Latain am Ende :(

Spule Erneuert, immernoch das gleiche, bin mit meinem Latain am Ende und könnte gerad richtig Kotzen... Hat wer ne Idee?

Tante Edit sagt:

So, das es mir keine ruhe lässt gerad nochmal draußen gewesen!

Kompression gemessen alles in ordnung zwischen 12 und 13 Bar!
Nach Funken und Kerzen geschaut: Kerzen verbrennung sauber auf allen Zylindern und Funken ist überall da! Kerzen sind neuwertig!

Es scheint so als würden wohl alle 4 Zylinder laufen es fühlt sich anscheinend so an als wäre es nicht so...

bleibt ja nichtmehr viel über würde ich sagen.... evlt Kraftstofffilter oder Kraftstoffpumpe?

Habe noch vergessen zu erwähnen das die sau stinkt ohne ende wenn der läuft und zwar so als wenn der zu fett läuft, leider wird erst am Dienstag nach Ostern Feherspeicher ausgelesen , vorher habe ich keinen termin, aber ich habe leider garkeine Ruhe...

Ich fasse nochmal zusammen:

-Kerzen Neuwertig, Kerzenbild astrein!
-Verteilerkappe, Finger, Kabel, Spule getauscht!
-Fehlerspeicher Ausgelesen (Danke Alex) ergab -> DK Poti, Klopfsensor, Lambdasonde, Luftmassenmesser, Kühlmitteltemeratur Sensor
-kann nun aber nicht alles auf verdacht Tauschen
-Kühlmitteltemperatur Sensor erneuert!

Auspuff am Krümmer und am Kat undicht.. -> Falsche Lambdawerte?

Sympthome:

-Morgens beim ersten Starten sehr schwer, meist erst beim 3 mal, danach immer beim ersten mal!
-Hoher spritt verbrauch
-Unruhiger leerlauf
-Keine leistung
-Läuft vorallem untenrum als würde er auf drei pötten laufen was aber anhand des kerzenbildes nicht sein kann!
-ab und an über 3000 umdrehungen volle leistung und alles normal aber nicht immer oder selten, wenn er auch da schlecht läuft fühlt es sich auch da an als würde er auf drei pötten laufen!

Hat keiner des Rätsels lösung? Ich verzweifele langsam!

Was Ist denn jetzt mit dem Relais.