Gang fehlt?
 

Hey,

irgendwie habe ich das Gefühl, das kann so nicht passen:

Und zwar sagt man ja ungefähr, dass der KM/H und der DZ Zeiger im 4. Gang ungefähr in die gleiche Richtung zeigen. Das ist aber bei mir nicht der Fall. Auch im 5. Gang ist die Drehzahl noch über der Geschwindigkeit! Nicht viel, aber man kann es doch erkennen. Ist das normal?

BTW: Ich habe in der Suche geschaut und ähnliches gefunden, bin aber nicht wirklich weiter gekommen ::frage::

Wer hat sowas erzählt? Das ist kein Muss! Ungewöhnlich würde ich finden wenn du bei 100 kmh im vierten bei 2000 U/min wärst :D etwas genauere Werte wären schon nett.

Welche Geschwindigkeit bei welchem gang bei wieviel touren? Spitzengeschwindigkeit? Macht er es noch?

So schlimm ist es auch nicht xD

Also bei 100 km/h bin ich ca. bei 3.700 U/Min im 5. Gang!

VMAX lt. Tacho ca. 190 km/h bei 6.000 U/Min

Jemand noch eine Idee?

Hört sich normal an die Drehzahl etc.

Also ich Fahre auch denn AFT und bei mir hängt die Drehzahl bei 100 Kmh. gerade mal bei 3000-3100 drehern.

Kupplung durch.

Hallo,

mein AKS dreht bei 100km/h so ungefähr 3000u/min und rund 6000u/min bei ca.190km/h.
Das sollte beim AFT so ähnlich sein.

Hast du mal nach dem Getriebekennbuchstaben geschaut?
Dann könnte man sich mal die Gang- bzw. Achsübersetzung ansehen.

Klingt nach einer Qualifizierten Diagnose...:rolleyes:
Dann hätte er wohl andere Beschwerden.

das finde ich aber echt heftig...meiner macht bei 100 km/h im 5ten 2600 touren...und bei 190 ca 5100...

Mein AFT ist bei 100km/h auch so bei 3000upm

und bei 190km/h bei 5800upm.

und bei 210km/h ( laut tacho ) bei 6100upm

Hatte auch den AFT.... 3000=100km/h
und bei 210 laut Tacho schaltet der Begrenzer ein.... dürften dann 6500U/min sein....

Ja, auch wenn du es nicht mehr hören kannst :)

Das ist nicht normal. Du darfst mit dem AFT wirklich max 3100 U/min. bei 100 kmh haben.

Hast du deine Kupplung schon einmal getestet?

3. Gang, Handbremseangezogen und Kupplung kommen lassen. Wenn er dann nicht abwürgt, dann ist die Kupplung hin.

Oder hast du irgendwann ein anderes Getriebe bekommen? mit einer anderen Übersetzung?

Oder hast du keinen 5. Gang? ;)

Also bis 5 zählen klappt noch ;)

Als ich den Wagen gekauft habe, war ich der Meinung, dass die Kupplung defekt ist. Kollege hat sich die dann angeschaut und meinte, dass die noch voll in Ordnung sei! Also schließe ich das mal aus.

Ob ein anderes Getriebe eingebaut wurde, kann ich dir nicht sagen. Ich schaue heute Abend mal nach dem Getriebekennbuchstaben (!?).

.. und warum fährt meiner keine 210 ? :D

Soo.. meiner könnte 210 fahren, oder vielleicht noch schneller, wenn nicht ab 202 km/h (laut Tacho) der Drehzahlbegrenzer palaver macht. Das ist doch nicht normal, oder? :D

Jemand eine Idee?

Also erst mal würde ich die Zeit stoppen für einen Kilometer. Wenn du auf der Autobahn fährst halte mal konstant 100km/h und stopp die Zeit für einen Kilometer (zwei blaue Tafeln). Die Sollzeit sind 36s. Den genauen Wert bekommst du raus, wenn du 3600 durch die ermittelten Sekunden teilst.

Zusätzlich kann man am Kombinstrument die Wegstreckenzahl auslesen. Alles andere ist Kinderkram. Was auch geht, du kannst dir wenn du ein navi hast, die aktuelle Geschwindigkeit anzeigen lassen.

Ist beim AFT völlig normal.

Hab auch 5Gang 3000rpm bei 100km/h!

Der AFT ist mit 188 KM7h eingetragen 210 schaffst grat ma Berg ab im langen Berg mein tacho geht genau mit den 17 Zöllern.

Hatte berg ab schon 215 drauf.Biste halt komplett im begrenzer.Aber geht.

Finds schade das die Übersetzung im 5 so kurz ist.Bzw nen 6Gang wär richtig nice.Auch für den verbrauch

Kenn die Problematik! Bei knapp über 310 ist der 6. Gang schon am Ende... :p

Gut, es freut mich zu hören, dass das normal ist ;) Ja, die Übersetzung ist in der Tat kurz! Schlecht für den Spritverbrauch, aber gut für das Herausbeschleunigen :D

Wie gesagt, auf der Bahn fährt er laut Tacho, auf gerader Strecke 200 km/h. Wenn ich eine längere Zeit fahre, dann geht auch etwas mehr, aber der Drehzahlbegrenzer ist halt noch da ;)

Nun denn. Werde mich dann damit abfinden :)

Na, ob das wirklich der begrenzer ist? Normalerweise sind Motoren und Getriebe so aufeinander abgestimmt das der Motor im letzen Gang nie in den Drehzahlbegrenzer fährt... Obenrum fehlen den Motoren dann einfach die Kraft schneller gegen den Wiederstand des fahrenden Wagens zu drehen.

Ja, der ist es definitiv!