Ölwannen Dichtung wechseln!
 

Wollte bei meinem 3er die Ölwannen Dichtung wechseln, weil es undicht ist. Hab mir in ebay was gekauft aber irgendwie kam keine dichtung sondern ne tube mit so ner komischen grauen Flüssigkeit wie Silikon! Ist das normal??? Auf was muss ich alles achten beim wechsel... Kommt man problemlos an alle Schrauben dran! ::frage::

Ölwanne sollte gut zugänglich sein.

Erst Öl ablassen, richtig ausbluten lassen dann Ölwanne abschrauben und wieder ausbluten lassen.
Danach die Sichtungsreste auf der Ölwanne und auf dem Motorsteg wo die Ölwanne dranlag abkratzen !restlos! und dann mit Bremsenreiniger komplett die Dichtfläche reinigen ebenso auf der Ölwanne die Prozedur wiederholen, dann den Bremsenreiniger verfliegen lassen und die Dichtmasse großzügig auftragen auf den Ölwannenrand.

Mit dem sauberen Finger leicht verstriechen und dann ca 3-5 Minuten antrocknen lassen.
Danach die Ölwanne anpressen und festschrauben.
Es sollte bei richtiger Handhabung und richtiger Reinigung der Dichtflächen dicht bleiben.

Öl einfüllen etc folgt danach. Am besten auch direkt den Ölfilter mitwechseln.

Nach Probefahrt kontrollieren ob Öl an der neu abgedichteten Stelle austritt.

Da ich nicht weiss wie dein Wissensstandart ist:
Bitte darauf achten, dass kein Öl auf den Boden kommt immer Lappen und Ölauffangbehälter nutzen und das Altöl korrekt entsorgen.

Umweltschutz ist hier das Stichwort. So hat man auch hinterher keinen Ärger mit der Leiche.

In diesem Sinne gute Nacht und frohes schaffen!

Danke erst mal für die schnelle antwort ^^ Wie sieht das den aus mit den Schraubenlöchern? Wenn ich die dichtung bzw. Dichtungsmasse drauf hau, werden die Löcher von den Schrauben nicht auch zugedeckt?

Einfach die Löcher nicht mit zuschmieren, wenn doch auch kein Problem einfach die Schrauben durchjagen durch die Masse.

Lg Sazh

Okay danke ^^ Ich muss ja auch nur die Schrauben lösen, die unten sind oder gibt es da noch ein paar versteckte Schrauben?

Was heisst versteckt... Soweit ich weiss sind die beim ABD alle ziemlich zugängig. Aber jetzt zu raten ist zu ungenau. Schau doch einfach selbst sobald der Wagen aufgebockt ist. Ölwannendichtung sollte in ner halben Stunde - dreivirtel Stunde gegessen sein mit Filterwechsel.

Okay danke :) werd so oder so Ölwechsel machen und mein Filter wechseln!

Tip fürs nächste mal: Dichtungen immer vom Markenhersteller holen, dann haste länger spaß! Ich weiss ja nicht was du bei ebay gekauft hast aber ich kaufe sowas immer beim Zulieferer oder original. Das sind so Sachen wo man nicht sparen sollte genau wie bei Bremsen.

In diesem Sinne: Happy Schraubing! :)

Normalerweise hat der ABD aber eine Kork oder Gummidichtung. Die Flüssigdichtung ist eher für die AE-Motoren gedacht.

Sind da nicht eine oder zwei Schrauben die man nur mit dem Gelenkschlüssel kriegt, da an der Kupplungsglocke? Konnte aber auch an den großen Motoren sein.

Hallo!

Ja, so habe ich das auch in Erinnerung. Mit "AE" ist "AEX" und "AEE" gemeint, die Ölwannen aus Leichtmetallguss haben, die mit speziellem Silikon abgedichtet sind. Diese Dichtung gilt als äußerst dauerhaft. Es gibt von VW eine genaue Anleitung über den Arbeitsablauf.

Freundlche Grüße
Teletubby

morgen :)

hab bei meinem auch das problem, dass die ölwanne sifft.
hab grade gelesen, dass es bei meinem motor nur diese dichtmasse gibt. n kfz-kumpel von mir meinte allerdings, dass es dafür wohl auch so ne kork- oder gummidichtung gäbe. seid ihr sicher, dass es nur diese paste gibt?

und wie sind eure erfahrungen damit? hält das gut? will das net machen un dann 3 wochen später wieder ran müssen.
würde das halt auch bei ebay oder bei kfzteile24 bestellen, aber wie ich hier so les, doch lieber net. was denkt ihr?
was kostet sowas ca.? un könntet ihr den arbeitsplan evtl. posten? wär super!

danke schonmal :)

Wenn man sich an die Anleitung von VW hält ist das äußerst dauerhaft. Das sehe ich nicht als Problem an. Es ist bei den AE-Motren einfach so, dass die Ölwanne aus Leichtmetallguss ist und da ist es mit der normalen Dichtung eher schwierig. VW lies sich nicht ohne Grund das mit der Flüssigdichtung einfallen.

Wichtig ist eine absolut saubere Arbeitsweise und nicht schnell, schnell, schlapp, schlapp.

okay. also machbar. :)
sauberkeit is klar, dazu muss man nichts sagen..
grad bei so dichtungsangelegenheiten muss man einfach sauber arbeiten.

wie lange sollte man dann die dichtmasse trocknen lassen, bevor man wieder öl einfüllt?

Hallo Extravaganca,

in Abschnitt 5 des zuständigen technischen Merkblattes von VW über die flüssige Ölwannendichtung steht. "Die Ölwanne muss nach dem Auftragen des Silikon-Dichtmittels innerhalb von 5 Minuten eingebaut werden" (...) Die Dichtmittelraupe muss 2 ... 3 mm dick sein. ( ... ) Die Dichtmittelraupe darf nicht dicker sein, da sonst überschüssiges Dichtmittel in die Ölwanne gelangen und das Sieb in dem Ölansaugrohr versopfen kann".

In Abschnitt 6 steht: "Nach der Montage der Ölwanne muss das Dichtmittel ca. 30 Minuten trocknen. Erst danach darf Motoröl eingefüllt werden."

Freundliche Grüße
Teletubby

wow, danke teletubby :)
darf ich mal fragen, woher man diese merkblätter bekommt? internet?

Hallo!

Diese technischen Merkblätter gehören incl. z.b. Reparaturleitfäden und Schaltplänen zur Dokumentation, die nur innerhalb der VW-Organisation kreist. Es ist den Händlern untersagt, sie nach draußen weiterzugeben. Im freien Handel sind sie nur selten zu finden.

Alle Angaben aus meinem letzten Beitrag gelten für das VW-Dichtmittel für die Ölwannen der Motoren "AEE" und "AEX" (und evtl. weiterer). Zu erwähnen ist vielleicht noch, dass die Dichtmittelraupe, die auf die Dichtfläche der Ölwanne aufgetragen wird, innen an den Schraubenlöchern vorbeigeführt werden muss. Ansonsten kann es passieren, dass Öl durch den unabgedichteten Spalt zwischen Ölwanne und Motorblock und dann an den Schraubenlöchern hindurchkrabbelt.

Grüße
Teletubby

wow, voll das insider-wissen ;) woher weißt du das dann? bist du vw-ler? ;)
das mit den schraubenlöchern hab ich auch schon gehört, ja.
werd ich drauf achten, wenn ich das in angriff nehme. :)

kannst du sagen, wie viel so dichtmasse ca. kostet? un wie viel brauch ich da dafür?

Ich habe vom Baume der Erkenntnis gegessen! :D

Das VW-Dichtmittel hat die Bezeichnung D 176 404 A2. Laut Nininet kostet eine Tube zwischen 17 und 18 Euro. Es scheint dieses Dichtmittel aber auch bei Ebay zu geben. Z.B. Artikelnummer 370506742635. Oder einfach in der Ebay Suchzeile "Ölwanne Silikon" eingeben. Da bekommst Du ca. 40 Antworten. Ich gehe davon aus, dass eine Tube ausreicht.

Da diese Form der Ölwannenabdichtung als sehr dauerhauft gilt, ist es empfehlenswert, erstmal sicherzustellen, dass es überhaupt die Ölwannenabdichtung ist, die undicht ist. Es kann nämlich auch andere Ursachen haben, z.B. Wellendichtringe (Simmerringe) der Kurbelwelle. Da das Öl immer nach unten läuft, kann es bei einer Vielzahl möglicher Undichtigkeiten so aussehen, als wäre die Ölwanne undicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zum Thema "versteckte" Schrauben, nachdem das Abschirmblech zur Getriebeseite demontiert wurde kommen 2 Schrauben zum Vorschein, die nur mit einem Kugelkopfimbus gut zu lösen sind. Diese sind beim Zusammenbau auch recht schwer anzusetzen.

also n kumpel is kfz-ler, der hat sich das angeschaut und meinte, dass es die wannendichtung is.
da meine kupplung auch bald dran is, meinte er, wir sollen zur sicherheit gleich noch die simmerringe mittauschen, weils halt voll die arbeit is, das zu wechseln.

aber extra aufmachen wegen den simmerringen: eher net. aber ich muss nächsten monat zum tüv. das bedeutet, dass ich das dann doch machen sollte, wenn ich merk, dass das mit der ölwanne zwar richtig war, aber net die einzige ursache.. -.-

Ich würde die Dichtung zusammen mit der Kupplung und dem Simmering kupplungsseitig machen. Es ist einfacher mit den beiden blöd sitzenden Schrauben.

Wenn das der einzige Mangel ist, dann hast du bei der HU keine Probleme. Bloß ein Tipp zur HU, nimm einen Zettel in die Hand und gehe mit dem Prüfer auch unters Auto. Schreib auf, was der sagt und lass dir alles erklären, wenn du was nicht verstehst, frag nach, geh dem ruhig auf die Nerven. Meine Erfahrung ist, wnen die sehen, dass man sich wirklich dafür interessiert, dann sind die weitaus kulanter.

Übrigens gehge ich lieber zu Dekra oder GTÜ wie zum Tüv.

Also ich habe letztens auch meine Ölwannendichtung erneuert. Da habe ich eine neue Gummidichtung bekommen und keine komische Paste die man dadran schmieren soll?!

Indem Sinne ists bestimmt besser wenn wieder das reinkommt was auch vorher drinne war..

Gruß

Hallo!

Die Motoren "AEX" und "AEE" haben schon seit ihrem Produktionsbeginn und ab Werk eine Flüssigdichtung. Und nicht nur die: Auch für die Motoren "ABD" und "AEA" gab es diese Flüssigdichtung im Rahmen eines Großversuches ab Ende 1994.

Das ist keine "komische Paste", sondern eine speziell für diesen Zweck entwickelte hochwertige Silikon-Chemikalie. Diese Form der Abdichtung gilt als dauerhafter als die herkömmlichen Gummi- bzw. Korkdichtungen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Sry, wieder was dazu gelernt :) dachte nur weils halt von Ebay kam und man mit den Sachen da ja mal schnell schlechte Erfahrungen machen kann.

Gruß

zum thema hu: das werd ich denke ich echt so machen. dann weiß ich genau,w as da will un was wichtig is.
grad weil ich ne frau bin ;D dann kann ich den prüfer mit meinem umfassenden fachwissen umhauen ;D
und zum thema ölwannendichtung: wie teletubby sagte gibt es nur diese dichtpaste.
bin mit meinem anleigen zum freienteilehändler un hab erst mal angegeben, weil ich wusste, dass ich n aee hab un es bei diesen nur die dichtmasse gibt. ;)
für die dichtmasse hab ich übrigens 15 euro bezahlt..

man kommt an die schauben auch ohne getriebe abbau ran, man nehme einfach einen sog "schlangendreher" (biegsamer schraubendreher, mit 1/4" nussaufsatz)

Hallo,

ich habe gerade die Ölwannendichtung gewechselt (am ABS Motor). Ölwanne sah gut aus, war auch schön mal die Kolben von unten zu sehen.

Nur habe ich beim Zusammenbau ein Problem gehabt. Es sind 18 + 2 versteckte Schrauben. Nun alle 18 + 1 der zwei Schrauben gingen ohne Probleme rein. Die 2. versteckte Schraube lässt sich bis ungefähr Anschlag drehen und auf einmal ist kein Gegendruck mehr da. Sie greift einfach nicht weiter.
- Habe alle Schrauben gerade eingedreht und peinlichst auf das Andrehmoment von 20Nm geachtet.
- Schraube ist noch ok, sie lässt sich auch ohne Probleme rausschrauben.

Was kann ich tun? Mit Loctite einschmieren und rein damit?

Bisher ist kein Öl ausgelaufen. Ich wage mich zu sagen, dass mein minimaler Ölverlust wirklich von der Dichtung kam. Denn hinter dem Abdeckblech wo die versteckten Schrauben sind, ist die Getriebeglocke furztrocken. Bilder folgen heute Abend.

Ich danke vielmals,
Pascal

Keine ne Idee?

Hier die Bilder:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1350889824.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1350889875.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1350889885.jpg

Bild 1) Zeigt recht deutlich wo Öl nach außen gelangt ist.
Bild 2) Trockene Getriebeglocke.
Bild 3) Splitter in der Ölwanne. Ich habe jedoch keine Ahnung was das sein könnte. Irgendwer eine Ahnung? Hab die Ölwanne ausgewischt und dann wieder eingebaut.

Die Splitter könnten vom Dichtmittel sein, das beim Abbau runter gefallen ist.

Zum anderen habe ich das Gefühl, dass wir zuhause und in den Hobbywerkstätten weitaus sauberer arbeiten wie ab Werk oder die Profiwerkstätten.

Hattest du das Schwallblech auch runtergenommen?

Und nein ich habe leider keine bessere Idee, wie du die Schraube reinkriegst. Loctite dürfte nicht verkehrt sein. Du kannst auch Dichtmittel nehmen, Es gibt doch so was, ich meine, das nennt sich D3.

Nein, leider hatte ich keine Zeit mehr weil hinter mir einer schon eine ganze Weile gewartet hat und auf die Buehne wollte.

Ok danke wenigstens fuer den Tipp. Heute Abend fahre ich nochmal auf die Buehne und frage den Meister dort, ob er eine Idee hat.

Also es gibt Neues:

Das Gewinde ist hinüber. Aber ein kleines Reststück ist unbeschadet. Das kann ich jetzt nutzen, indem ich eine längere Schraube nehme (ca. 5mm länger). Ansonsten soll ich es mal mit einer M7 statt einer M6 versuchen.

Der Ölverlust ist zurück. Es liegt also definitiv am Kurbelwellendichtring, Motorseitig :-(

Man könnte auch Helicoil oder eine Einsatzbuchse reinmachen. Es gibt diese Gewindereparatursätze ab M5. Allerdings müsste die Ölwanne nochmal runter

Mit der längeren Schraube solltest du aber folgendes machen:
Setze die Schraube nur relativ locker ein und das mit einem Sicherungsmittel wie Loctite oder so was. die 10Nm wirst du mit dem Gewinderest nicht erreichen. Ich würde es mit einem Schraubendrehergriff einschrauben.

Könnte es sein, dass die Schraube schon einmal offen war und zugepfuscht wurde?

Danke Wolfi.

An Helicoil habe ich auch gedacht, aber das wär für mich die letzte Lösung, da ich keine Lust habe die ganze Prozedur nochmal zu wiederholen.

Ich werde jetzt die längere Schraube besorgen, Loctite draufschmieren und diese vorsichtigst einschrauben. Wenn das nicht funktioniert, versuche ich es mit einer M7 Schraube. Wenn das nicht hilft, hilft nur Helicoil (Gnade Gott!).

Alle Schrauben habe ich mit dem Schraubendreher eingeschraubt, um zu verhindern dass zuviel Kraft draufkommt und ich eine Verkantung sofort fühle. Da die Schraube schlecht zugänglich ist, kann es sein dass ich hier gepatzt habe. Denn meiner Meinung nach ist das noch die erste Dichtung und mir ist nicht bewusst, dass da jemals etwas geändert wurde. Hoffen wir mal, dass die nun fehlende Schraube das Anpressen der Dichtung nicht behindert und kein Öl austritt.

Hallo,

ich wollte nur mitteilen, dass die Idee mit der längeren Schraube gut gelungen ist. Es war ebenfalls eine M6 die ca. 5mm länger war. Als Backup habe ich sogar noch eine 10mm längere Schraube dabei gehabt. Erstere hat aber schon gereicht.

Das gerade eindrehen war jedoch nicht ganz einfach, da hat auch der Kugelkopf nicht viel geholfen, weil dieser für die Stelle zu dick ist. Im nachhinein ist mir klar, dass das ganz klar ein Fehler meinerseits war und dass ich das Gewinde geschrottet habe.

Also lautet die Erkenntnis aus der Sache, dass man die Schrauben an der Kupplungsseite besser von hand eindreht, bis die handfest sitzen.

Hast du die mit Loctite eingesetzt?

Jein, denn die hatte ich sowieso mit dem Schraubenzieher handfest eingedreht. Allerdings wohl krumm! Das Gewinde ist dort sehr empfindlich und es scheint mir Alu zu sein, denn die Spanbildung war recht hoch.
Loctite musste ich nicht einsetzen, da die Schraube hervorragend mit 20Nm gegriffen hat. Da die Stelle sowieso recht schwer zugänglich ist, wollte ich mir für das nächste Mal die Option offen halten, die Schraube einfach herausdrehen zu können. Loctite wäre da wohl nicht gerade optimal gewesen. Auf jedenfall plane ich bereits einen Kupplungs- und Simmeringenwechsel (ab März). Das wird was...

Hallo!

Es gibt unterschiedliche Sorten von Loctite:

Loctite 243 = mittelfest ("normal"). Schrauben, die mit diesem Sicherungsmittel gesichert wurden, können mit normalem Wekrzeug wieder gelöst werden.

Loctite 270 = hochfest. Schrauben, die mit diesem Sicherungsmittel gesichert wurden, konnen nach Loctite-Anleitung nur wieder gelöst werden, wenn der ganze Bereich auf ca. 300° C erwärmt wird.

Loctite 270 habe ich verwendet, um einen Heli Coil Gewindeeinsatz zu sichern, damit er sich beim Eindrehen, Festziehen bzw. Lösen der Schraube nicht mitdreht.

Freundliche Grüße
Teletubby

P.S.: Die Firma Loctite gehört heute zum Henkel-Konzern.

Hallo
wollte bei mir die Ölwanne wechseln, da die Ablassschraube nicht mehr dicht wird
Woher weiß ich denn ob ich eine Metalldichtung habe oder die Dichtmasse dazu bestellen muss?
Motor ist ein AEA

Ich meine der AEA ist fast baugleich wie der AEX, bei diesen ist nur eine Dichtmasse für die Oelwanne notwendig

..die Alu-Ölwanne wird mit Dichtmittel eingesetzt - Die "Stahl" mit 'ner Dichtung.