Golf 3 2,0l 16v
 

Hey Leute
Ich habe in mein cab ein 2,0 l 16 v eingebaut
Vorher 1,8 l
Lauft alles ganz gut das Problem ab 70grad Wasser Temperatur
Und man Gas gibt bockt der wie sau
Die Drehzahl springt schlagartig um 3-400 Umdrehungen unter
Also zündspule ist neu
Habe noch nun vor Kabel 4 zu tauschen

Was kann das noch sein

HILFE !!!

mkb abf?

relais 30 verbaut? welche farbe relais 30?

benzinpumpe die 3bar verbaut oder 1,8l pumpe gelassen?

ja abf
schwarzes 30 relais verbaut

pumpe ist auch eine andere drin

die pumoe geht ja gut wenn er kalt ist zieht er bis oben hin , wenn er wärmer ist auch nur er bockt bzw er bekommt richtig derber schläge das knallt wie sau

haste mal Lambda gecheckt? hört sich an, als liefert sie falsche Werte.

auch wenn die abgezogen ist läuft der so kacke

neues relais vom freundlichen vw händler kaufen. ca. 11 euro. dann fehlerspeicher auslesen.

ich hatte bei mir fast das selbe problem gehabt nur da fiel die drehzahl immer im kalten zustand.
da war es ein Kabelbruch u. ein kaputter Temp fühler für Kühlwasser.

lief der vorher denn ordentlich ? also vor dem umbau ?
wie läuft er im stand ?
tritt das nur auf , sobald er warm ist ?

wenn ja, tausch mal das relais für die spritpumpe , das war der übeltäter bei mir

andere bauteile wie : temperaturfühler, Lmm, einspritzdüsen und so mal durchmessen

Wieso soll es am 30 Relais liegen ?

Ja er lief vorher ordentlich
Lauft er auch jetzt bis 70grad
Ok mal sehen ob ich noch eins hab für die pumpe

Relais 30 ( schwarze Ausführung ) ist eine häufige Fehlerquelle , es ist bekannt dafür das es gern mal kalte Lötstellen bekommt :)

Die neue Ausführung hat ein Beige-Graues Gehäuse und neigt weniger zu kalten Lötstellen ...

Tausch das teil auf jeden fall, gibts beim Freundlichen und kostet 10,49€

So 30er Relais ist nun Neu

Das Problem ist das selbe
Ich glaube er bekommt kein Sprit bzw nicht genug
Und ich glaube das die Wassertemperatur spinnt da er im Innenraum nur auf 70 grad steht
Motorlufter lauft aber

Was kann das sein ?

dann tausch mal das relais für die Benzinpumpe , kann nur sagen das ich bei mir alles getauscht hab und es am ende dieses "Günstige" bauteil war -.-

Temperaturgeber kannst du entwerder mit nem Ohmmeter nachmessen oder halt auf verdacht tauschen, so teuer sind die teile nicht ...

Hast du noch ein von den alten Tachos , sprich wo die Benzinstandanzeige langsam hochgeht oder eins von den neuen wo der direkte Benzinstand angezeigt wird ?

muss aber dazu sagen das ich kein 16v spezi bin, eher der 8v :D
hoffe das hier noch andere reingucken

Das wäre das Relai 167 nur mal so nebenbei, bevor fragen aufkommen!

ok mach ich morgen

den alten tacho leider

ok lg

was kann es sonst sein

fehlerspeicher auslesen und messwertblöcke lesen. kann aber auch der kurbelwellensensor sein. wenn ja bitte bei vw kaufen. der zubehörschrott macht nur ärger.

ist schon neu =)
fehlerspeicher leer

messwertblöcke auslesen.

welche?
was für welche?

alles auslesen die der abf dir anbietet. besonders kühlmitteltemp und ansaugtemp auslesen. lernwert der zigarre, lambdawert auslesen. bin bit auslesen.

so relais sind nun getauscht immer noch der slebe fehler

ich denke bzw hoffe das es der hall geber im verteiler ist !?
was meint ihr kann das?

weil er bekommt wenn er das hat entweder keien sprit oder die komplette zünding fällt aus

und man schaffts dann auch nicht mehr als 3000 umdrehungen

ich verzweifel

ja und welche werte soll ich da bekommen ?
also wie erkenne ich ob das gut oder schlecht ist :P?

in dem man ich den repfaden zum motor besorgt. wassertemp muss gleichmäßig ansteigen, ansaugtemp muss einen wert geben der echt klingt, lamda muss zwischen 0,0 un 0,9 im standgas pendeln und mini 30 werte pro minute, dk winkel muss von 0 bis max 86 gleichmäßig ansteigen. der max wert der dk kann auch nur 74 sein, da es nur rechenwert des mstg ist.

oke ich versuche es mal

mh hallgeber könnte sein, warst du denn am zündverteiler bei als du den umgebaut hast ?
interessant könnte noch sein wie lange der motor stand , denn bei langer standzeit kann es sein das sich die fliehgewichte im verteiler festsetzen ..

So lambda , drosselklappen poti , Zündverteiler, zündspule , Kabel 4 , ot Geber

Das hab ich nun alles ausgeschlossen

Und jetzt ?

ot geber kannst du nicht ausschließen, das teil kannste net prüfen. hallgeber ist egal, ohne läuft der abf auch. zündverteiler kann man beim abf nicht verdrehen.

Ot Geber ist neu
Also kann ich ihn ausschlossen

Ist es eigentlich Pflicht in diesem Thema nur mit kleinen Buchstaben zu schreiben? ::frage::

nein, in foren macht man das aber so. es geht einfach schneller. im englischen schreibt man auch alles klein.

der ot geber ist neu, original vw teil? wenn nein ab zu vw und dort einen kaufen. meine aus dem zubehör (gekauft von vdo) haben nur ärger gemacht. des gibt nur ein herstelller, welcher das teil baut. a ware bekommt vw und b und c ware der zubehör mist.

meiner ging nun nach 2 jahren einfach mal aus, wenn der motor warm war. im speicher stand g28 kein signal.

habe nun einen von vw drinne, bist jetzt ist ruhe. was aber viel besser geworden ist, ist das standgas. es ist viel ruhiger. daher kaufe ich das teil nur noch bei vw.