Golf 3 Variant 1,8l AAM 75PS Verbrauch
 

Sagt mal was verbraucht euer AAM ich bin derzeit bei ca. 8,5l was mir einwenig viel vorkommt. Habe da frühr irgendwie nie drauf geachtet aber was er verbraucht. Aber bei derzeit 1,60€ für den L. kuckt man da doch mal drauf. Habe letzte Woche die 200t genakt falls das relevant ist.

Ich bin Frühr mit einer Tankfüllung über 700km gekommen das schaffe ich nicht mehr also muss er als ich ihn bekommen habe weniger verbraucht haben. Mir war auch so das ich bei knapp 7l war als ich ihn damals gekauft habe.

Vielleicht hat sich dein Fahrweise verändert...
Mit 8 Litern wäre ich froh:P Verbrauch locker 2 mehr mit meinen Felgen -.-
700km halt ich aber für etwas viel mit einer Tankfüllung...dein Tank fasst 60Liter?

Mein verbrauch liegt zwischen 9-10l. Von deinem vErbrauch kann ich nur träumen. Kann aber auch an dem e10 liegen!

läuft der Motor denn normal/ruhig (sonst wär Zündkerzenwechseln ne möglichkeit, je nachdem wann du das zuletzt gemacht hast) hast du iwas geändert am fahrzeug (zB andere Felgen mit breiteren Reifen montiert)?

Also ich verbrauche ca 8l mit dem aam 120tkm
mein vater ist ein sehr ruhiger fahrer sein verbrauch liegt
bei 6,5l 380tkm allerdings kein e10 im tank

Nein, kann es nicht.

Wie sieht denn dein Streckenprofil aus?

kann auch sein dass er iwo nebenluft zieht denn er regelt sein gemisch ja immer um lambda 1.
aber bei 8,5 l wird ich mir noch kein kopp machen ! bei 10 l wird ich schon eher mal schauen! kommt auch auf die fahrweisen an (digitalfahrer etc.)
oder die strecken die du fährst (stadt,land autobahn) spielen auch eine große rolle

Ich fahr meinen Vari mit AAM Motor meist nur auf Kurzstrecke. Zum einkaufen und so. Da liegt der Verbrauch so um 10 bis 11 Liter.

Also mir wären 8,5l auch zu viel. Meiner Meinung nach muss der AAM mit rund 7l oder noch etwas weniger fahrbar sein.

Der Motor verträgt frühes hochschalten und ziehen mit niedrigen Drehzahlen. Mein leistungsgleicher ABU verbraucht unter 7 und der AAM müsste eigenlich noch etwas weniger brauchen, da etwas länger übersetzt.

Die Werte gelten nur für normalen Einsatz mkit runden 15km Mindeststrecke am Stück.

Ich rechne übrigens jede Tankfüllung nach, allein um eine Tendenz zu sehen.

also ich verbrauche um die 10l finde das aber normal für ein altes auto.....55l tank und komme 550km

Der Variant hat einen 65l Tank.

Bei mir ist wahrscheinlich das Problem das der Vergaserflansch gerissen ist, allerdings ist irgendwo noch ein fehler, das habe ich gemerkt als ich den Vergaserflansch tauschen wollte und er darauf hin bestialisch laut war. als der gerissene dann wieder drauf war lief er wieder total ruhig.

Auch ein altes Auto kann sparsam sein. Ich finde 8,5l auch viel zu viel.
Meinen AAM fahre ich normal mit 6,6l. Sportlich werden es kaum mehr als 7,3l.
Wie gesagt, ist das Streckenprofil sehr entscheidend. Ich fahre zu 80% Mittel-, und Langstrecke.

Und wenn du die Langen strecken fährst, wie schnell fährst max. und Drehzahl? Ohne zu Übertreiben oder sonstiges. @ golpher90

Überland 100 bis 110 km/h.
Auf der Bahn 130 km/h - oft aber wegen Verkehr weniger.
Man muss dazu sagen, Stadtverkehr fahre ich sehr wenig (10%).
Verbrauch laut MFA wird immer an der Tanke überprüft, und weicht nicht ab.

Nein, der "normale" Variant hat einen 60l Tank.
65l Tank nur mit syncro.

Du solltest mal einen Kurs über sparsame Fahrweisen machen. Das ist viel zuviel und bestenfalls für einen VR6 akzeptabel, aber selbst da finde ich das zu hoch.

Man kann den Sprit natürlich auch unsinnig raus blasen, dafür ist das Zeug aber zu schade und zu teuer. Obwohl wenn ich manche Äußerung hier im Forum lese, dann ist der Sprit immer noch zu billig.

Seh ich ähnlich. Mit Klima an, viel Stadt, sehr viel Stadt und auch kurzstrecke bis maximal 15km je weg bin ich bei 8,4l auf Super. Wenn ich mal n bisschen weiter fahre und dabei nicht wieder wie n Hornochse fahre und die Kuplung intakt ist, kann ich den weit unter 7l drücken.

Ich bin auf E85 bei dauerfeuer 400km Autobahn mit mindestens 180 aufm Tacho (zwischendurch gings auf die 210 zu) rund 10l (58l auf 578km) verbraucht. Das ist bei der Belastung vollkommen in Ordnung, aber nicht, wenn man normal fährt.

fahre 80% autobahn :fluestern:
und höchstens mal 130km/h sonst 90-100...

Habe den Thread die letzten tage aufmergsam vervolgt weil ich das selbe problem hatte.
Hatte heute die zündende idee.

Überprüf mal ob deine Ansaugluftvorwärmung funzt.
Meine hatte nicht funktioniert. War dauernt auf Warmluft.

Schläuche waren in der logischen reinfolge drauf. (sicht von vorne)

Einspritzeinheit => Tempregler re Ansl. => Tempregler li. Ansl. => Luftfilter

bei mir war der Regler falsch herum im Ansaugrohr. Dickes teil re lt. Buch.
Da ich den Geber nicht ausgebaut bekommen habe, habe die die schläuche vertauscht.
Und siehe da es funzt wieder.

Also ich fahre morgens 13km zur Arbeit und Abends 13km nach Hause. Alle 14 Tage mal 40 Km ins nächste Kino. An E10 kann es nicht liegen unsere Tangstellen bitten kein e10 an die nächste ist 50km entfernt.

Nach ca. 20km zeigt meine Anzeige im Auto 90C an im Winter bei -20C hat sie sich nicht bewegt selbt im Dezember nicht als ich 200km gefahren bin nur ein strich war aber war das We wo das Schneechaos war.

Zündkerzen, Luftfilter sind neu. Zündkabel sind jetzt 100tkm drinnen sehen aber noch top aus.

Was mir noch aufgefallen ist ab und an wenn ich z.b. an einer Ampel anhalte hält er so 5-10sec bei 2000 Turen inne bis er dann auf 1000 abfällt.

Manchmal hat er auch beim fahren ein ganz leichtes Stottern kaum zu merken. Und ich habe das gefühl das er mal besser mal schlechter läuft

Habe mir mal ein USB ORB kabel geliehen und an mein Notebook geklept und natürlich ans auto da wurden keine Fehler angezeigt. Habe verschiedene Softwaren getestet.

Beim Luftfilter kann eigentlich nicht vertauscht sein da ich den Wagen seit 102tkm habe und da nichts drann geändert worden ist. Wie kann ich das den Testen ob die Ansaugluftvorwärumg funktioniert.

Danke schonmal vieleicht fällt euch ja noch was ein.

Bis auf Bremsen,Radlager und Ölwechsel war nichts an dem Auto. Undeinwenig Rost in den Radkästen

Habe grade mal geschaut also im LuftfilterKasten ist die Klappe zum Scheinwerfer hin. Also so das er Motorwärme bekommt.Auch bei ausgeschaltetem Motor, Habe den Motor jetzt mal 20min laufen lassen und es hat sich nichts geändert. Ist sie Somit Defekt oder reichen 20min nicht. Anzeige im Auto war auf 90C und Lüfter am Kühler lief auch zwischenzeitlich.

Die Ansaugluftvorwärmung hat nichts mit der Wassertemperatur zu tun.
Wenn du OBD da hast, kannst du die Temperatur auch über einen Messwerteblock auslesen, dann siehst du, ob die Klappe regelt.

hm letzteres kann ich kaum glauben... ich fahre auch E85 und bin bei den preisen ein mittlerweile echt sparsamer fahrer..
und unter 10 l /100km E85 komm ich so gut wie nie..

was für ne maschine hast du drin ?

mfg Marc0

Habe das OBD nicht mehr da kann es also so nicht testen. Habe nur das wegen der Temp geschrieben weil ich mir dachte dann müßte auch die Luftzufuhr war genug sein.

Ich werde morgen ins Kino fahren und wenn ich dann in Stade bin mal schauen wo die Klappe steht. Wenn ich den Deckel aufmache vom Luftfilter kasten solle sie doch nach 50km bei ca. 20C aussentemperatur nur noch luft von aussen ziehen wenn ich die Technik richtig verstanden habe.

Kann ich die eigenlich auch manuel auslösen damit ich sehen kann ob die sich überhaupt bewegt.

Nein, beim AAM wird die Temperatur auf ~40-45°C eingeregelt.

so bin jetzt eben unterwechs gewesen und jetzt ist sie auf aussenluft eingestellt. sollte also funktionieren. Mhh woran könnte das den jetzt noch liegen das er so viel Spirt frisst.