Ta Technix gewindefahrwerk!!! wichtig
 

Hallo Leutz

Habe nun ca seid 3 monaten das Fahrwerk verbaut und bin eig echt zufriefen damit blos ich habe immer wenn ich lenke ein knacken vorne ...... die federn drehen übereinander `?

was muss ich machen das das weg ist weil es verdammt nervig ist

MFG meyer

Das Problem haben viele, dass kann einem auch mit einem Originalen Fahrwerk passieren..

Leider kann ich dir keine Antwort auf das Problem geben. Aber ich denke mal das es schon iwie an den Federn liegen kann..

hmmmm ich hoffe mal weil mein tüv letzten monat abgelaufen ist und wenn ich dann da so hingehe ist nen bisschen uncool ;)

Ist vielleicht eine Feder gebrochen? Hast mal nachgeschaut?

Habe mich gerade mal etwas belesen.. Vielleicht haben sie das Federbein oben falsch angezogen, verwendet man dort den Schlagschrauber kann es sein daß sich die darunterliegende Mutter welche den Federteller hält sich wieder löst da sich der Stoßdämpfer drehen kann. Oder du macjst mal den Reifen ab und schaust wie die Feder im Teller sitzt,
ob die auch richtig am Anschlag ist.

hmm das wäre noch eine lösung bin dann eben wech eben gucken =)

Ich hoffe das das die Lösung deines Problemes ist ;)

soo hatte gerade eben alles auseinander und das sind die domlanger ........ fuck man

Hast du die Domlager nicht Gewechselt beim Fahrwerkseinbau?

sind vor 3 monaten neue reingekommen .....

Ist oben bei den Federteller Luft dazwischen oder sitzt der auf???

wer nicht will, der hat schon ? :D

hey leute

bräuchte eure hilfe..

wenn ich mir das gewindefahrwerk kaufe.. was brauch ich da noch dazu oder ist da echt alles dabei? stoßdämpfer usw.. bitte um eure hilfe vielen dank


eBay Österreich: TA-TECHNIX PREMIUM GEWINDEFAHRWERK FÜR VW GOLF 2 + 3 (Artikel 220762557256 endet 10.04.11 13:00:35 MESZ)


Art. Nr. 220762557256

Lieferumfang :

Ein kompletter Satz mit

2 Gewinde - Sportstoßdämpfern (Gasdruck) für die VA mit Feder + Vorspannfeder

2 Gewinde - Sportstoßdämpfern (Gasdruck) für die HA mit Feder + Vorspannfeder

Inkl. Verstellschlüssel !

So stehts in der Beschreibung...
Das heisst du brauchst eigentlich nichts weiter aber ich empfehle dir Domlager zu wechseln und sämtliche Schrauben und die dazugehörigen Muttern.

das domlager ist aber nicht teuer oder? ansonsten brauch ich nix? super danke.. also 2 domlager eins hinten und eins vorne oder?

Ich bin mir nicht genau sicher wie es beim Golf3 ist aber fakt ist dass du vorne aufjedenfall 2 komplette Domlager brauchst.

Hinten gibt es normal keine richtigen Lager, sind mehr so Gummiauflagen. Guck doch einfach mal in der Forensuche da gibt es etliche Themen drüber was man braucht!

ok danke und welche gefahren bringt das dann wenn ich die nicht tausche?

lg markus

Im schlimmsten Fall komisches Klappern was echt nich schön ist. Also das Geld dafür sollteste aufjedenfall einplanen. Ebenso wie Spur- und Sturzeinstellen lassen und natürlich die TÜV Eintragung.

aso ok und kann man das domlager auch im nachhinein noch wechseln? ich mein wenn das auto schon auf der bühne ist lass ich das auch gleich mitmachen oder? vielen dank für deine hilfe

Domlager kannste auch später noch wechseln. Aber jenachdem wie lang deine jetzigen schon drin sind macht man das normal gleich mit. Zumal die Domlager in der Regel bei einem Sportfahrwerk stärker beansprucht werden als beim Serienfahrwerk. Und da du dann die alten Domlager beim Umbau auf die neuen Federbeine stecken musst, kannste auch gleich alles in einem Abwasch machen.

Wegen Teilenummern für Domlager etc sollte sich mal jemand melden der die Dinger schon gekauft hat ich kann dir nur welche für nen 6n2 geben ;)

ok super ich danke dir für deine hilfe.. also werd ich mir einfach auch neue domlager kaufen.. ne passt schon danke gg ich frag dann mal nach dankeee

schau mal bei dem um 200 € ist das domlager usw schon dabei..

also wenn ich das kauf muss ich mich um nichts mehr kümmern oder?

eBay Österreich: TA-TECHNIX GEWINDEFAHRWERK + DOMLAGER -> VW GOLF 2 + 3 (Artikel 220749698903 endet 04.05.11 15:28:19 MESZ)

lgmarkus

Also speziell zu dem Fahrwerk kann ich leider nix sagen.
Wende dich doch einfach an den User "Bremer" , der vertreibt Fahrwerke und is nen echter Fachmann und kann dir aufjedenfall weiterhelfen.

ok danke aber sollte alles dabei sein oder?

lgm arkus

Also wie gesagt beim TA Technix brauchste noch Domlager und beim FK weiss ich nicht was da für Domlager bei sind. Würd dir aber die originalen von VW empfehlen.
Selbst beim FK sollteste noch die Lager für Hinten bestellen. Glaub Wälzlager heissen die bin aber nich ganz sicher.

die meinte ich sorry:) guck mal.. danke für deine hilfe

eBay Österreich: TA-TECHNIX GEWINDEFAHRWERK + DOMLAGER -> VW GOLF 2 + 3 (Artikel 220749698903 endet 04.05.11 15:28:19 MESZ)


art. nr. 220749698903

vor 2 tagen hab ich das ta technix gewindefahrwerk verbaut..

es ist echt extrem hart.. bei jeder kleinen bodenunebenheit hupf ich von a nach b.

was sagt ihr zu der härte?

da ich in der stadt wohne gibts nichts schlimmeres als so ein hartes fahrwerk.

lg markus

wie tief hast das fahrwerk?
welche farbe haben deine federn?

weil ich fahre auf 8cm vorne aber so hart bin ich nicht!

seas hary

ich hab mit der lippe vorne 10 cm und sonst 12 cm bodenfreiheit mit 14 winterreifen.

Also da dein Golf wirklich ziemlich tief ist (hab ich in deinem Showroom gesehen) und das GFW in diesem Preissegment nicht gerade der "Hit" ist >>> kannst du hier auch keinen Komfort mehr erwarten.

Fazit: Das ist völlig normal, dass diese GFW so hart ist.

Mfg
Sven

wird das dann mit den 16 zöller noch härter?

lg markus

Reifentechnisch wirst du auf 16 Zoll bestimmt irgendwas mit nem Querschnitt 40 oder 45 fahren und auf den 14" hast du sicher mitn 55er Schnitt, richtig?

Niederquerschnittsreifen haben eine härtere Karkasse und Gummimischung. Also wirst du damit gleich nochmehr jeden Hubbel spüren.

ach goooottt noch härter? da kann ich ja gleich mim surfbrett fahren.

ja:( 195/45/R16

Ich habe auch vor ein paar Wochen mein erstes Gewinde (Hiltrac) einbauen lassen und war sehr überrascht wie hart das war!

Am Anfang hatte ich es ganz unten (Tüv-Bereich) und ich habe so ziemlich genau deine beschriebenen Erfahrungen gemacht.

Fahren tue ich, wie du auf meinem Bild siehst, 185/60R14. Also den Standard fetten Querschnitt, der das Ganze nochmal einiges weicher macht.

Auf Dauer und vorallem wegen den teilweise schlechten Strassen habe ich es dann vorn und hinten gute 2-3 cm hochgedreht und ich fand den Unterschied sehr angenehm spürbar.

Zusätzlich habe ich noch 0,1 bar Luftdruck aus den Reifen gelassen (wahrscheinlich Einbildung) aber ich habs gemerkt und es wurde mir auch gesagt, der Luftdruck spielt dabei eine große Rolle.

Mittlerweile habe ich es wieder ein wenig runtergedreht, aber eben nicht mehr ganz runter (sieht auf deinen Bildern im Showroom ähnlich aus wie bei mir anfangs) und dadurch kann ich mich langsam an meine Schmerzgrenze herantasten ;).

Dass ein Gewindefahrwerk (zähle Hiltrac jetzt auch mal zu den Billigfahrwerken) einen so enormen Komfortrückgang mit sich bringt, hätte ich nie gedacht und dadurch kann ich deine Bedenken gut verstehen, aber mittlerweile habe ich mich sehr gut damit arrangiert und empfinde es nicht mehr als störend. Ich mein wir sind jung und keine Opas, also: so what! low rockt einfach ;) :D

danke für deine eindrücke flips.. ich denke auch das ichs mal mit den 16 er probier und dann höher schraub..

kllaaaar es is irrsinnig geil so tief zu fahren.. nur ist es echt sch... so hart zu fahren.

am anfang.. die ersten 2 tage hatte ich echt rückenschmerzen da ich länger gefahren bin und dieses harte fahren ja nicht bewohnt bin:)

mal sehen wie es ist wenn ich die 16er drauf hau..

scheiß auf rücken.. er muas oweee LOL
lg markus

Jo mach das und berichte hier dann von deinen Erfahrungen.

Also ich würde jetzt sogar fast behaupten, dass du den Unterschied deutlich merkst, wenn du zB 2cm hochgehst. Bei mir war es jedenfalls so.

Vorher hing ich an manchen Ecken teilweise fast an der Decke (ok übertrieben) aber danach (2cm hoch) hatte ich den direkten Vergleich und es hat zwar geschüttelt, aber war dennoch nur noch straff und nicht mehr hart :D

gut zu wissen das man es mit er höhenverstellung regeln kann:)

jezt t meine frage: man MUSS doch für die typisierung schweißpunkte setzen !!!
also kann man immer höher schrauben.. und dann nur noch bis zum tiefpunkt runter wieder ?

kann mir das keiner beantworten?

lg markus

Also in Deutscheland wird das FW eingestellt und auf das Maß eingetragen. Habe auch ein TA drinne. ( Sitzen bei mir um die Ecke) Bin voll zufrieden. Und ich fahre es mit 205/40/R17

aso das ist dann also wieder nur auf österreich bezogen der schweißpunkt?

cool 17er hehe:) und wie tief bist du?

lg markus