Vorwärmschlauch bei Sportluftfilter?
 

Hab leider nichta dazu gefunden und frag mal einfach so.

Das ist zwar nicht meine Art von Tuning, aber wenn man ein Pilz (Sportluftfilter) unsonst bekommt muss man ihn doch mal ausprobieren^^
Ich weis das der auch nicht viel bringt, ausser Ansauggeräusch, aber ich will halt mal meine eingenen Erfahrungen damit machen weil man halt viel liest dazu.

Ich hab ihn mir grad eingebaut, aber ein paar Fragen hab ich noch.
Hab unten mal ein Bild wo ich ihn angeschlossen habe.

Hab einfach den Luftfilterkastendeckel abgemacht, Matte raus und den pilz da angeschraubt wo normal eben der Luftfilterkastendeckel rankommt.

Den untern Teil des Luftfilterkastens hab ich noch drin weil ich nicht weis was ich mit dem Schlauch der vom Krümmer kommt machen soll und was ich mit dem Kabel/Schlauch machen soll das in den Kasten reingeht und so eine kleine Klappe auf und zu macht (weis jetzt nicht genau wie das heist ) machen soll.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1299757930.jpg

Deswegen lass ich lieber die Finger vom Luftfilter.;)

In dem unteren Teil vom Luftfilterkasten sitzt ein Thermostat das regelt die Klappe.

Wenn du deinen Motor startest, zieht der erst nur Ansaugluft durch den Schlauch der beim Krümmer sitzt weil dein Krümmer schnell warm wird und deshalb dein Motor warme luft bekommt und dadurch schnell die Betriebsthemperatur erreicht.

Das macht sich im Winter sehr bemerkbar.

Wenn dann deine Betriebsthemperatur erreicht ist, regelt das Thermostat und deine Klappe schließt sich, so das dein Motor die Ansaugluft normal bekommt.

Wenn das gestört ist durch offenen Luftfilter usw. erreicht der Motor seine Betriebsthemperatur schlechter, dadurch erhöht sich auch der Verschleiß und Verbrauch.

Deine Drosselklappe misst über die kleinen Schläuche deine Ansaugluftthemperatur und regelt dadurch auch die Einspritzung das ist dann alles gestört.

Wenn du das alles so lassen willst, kannst du den ganzen Kasten auch wegbauen und die schläuche alle abklemmen.

Ich würde lieber einen Endschalldämpfer verbauen und alles was vor dem Verbrennungsraum ist Original lassen;)

So schlimm ist das nicht unbedingt, wenn der Warmluftschlauf fehlt.

Dass sich der Verschleiss erhöht, kann ich nicht nachvollziehen, jedoch hast du etwas mehr Verbrauch. Gerade, wenn du viel Kurzstrecke fährst, und der Motor viele Kaltstarts hinlegen muss.

Soweit ich weiß, wird die Klappe von einem temperaturgesteuerten Ventil gesteuert, welches sich den Unterdruck im Ansaugrohr zunutze macht, und dadurch die Klappe ansaugt, bzw. loslässt. Dieses Ventil sitzt irgendwo kurz vor der Drosselklappe.

Ich denke mal wer sich so einen Pilz holt, wird den Mehrverbrauch in Kauf nehmen.
Gerade im Sommer könnte man den Warmluftschlauch praktisch ganz weglassen. Das fällt echt nicht ins Gewicht.

Schon aber ein kalter Motor hat einen höheren Verschleiß als ein warmer Motor.

Wenn ich meinen Golf frühs gleich nach dem Anlassen bis 5000 dreh hat man nicht lange freude mit dem Motor.

Wenn der Motor aber warm ist kann man ab und zu auch mal übertreiben das merkt sich der Motor nicht gleich;)

Danke.

Also abklemmen will ich eigendlich nichts, weil so kann ich schnell wieder rückrüsten.

Ich kann aber den unteren Teil vom Luftfilterkasten drin lassen und alle Schläuche und Kabel dran lassen und trozdem den Pilz fahren ohne da was passiert??

Ohne ist ja relativ, aber so kan nicht viel passieren als wenn ich die Schläuche abklemm oder?

Weil sonst lass ich das jetzt so wie es ist, fahr mal ne weile damit und dann wenn ich will einfach den Pilz raus machen, Matte wieder rein und Deckel drauf.

Im Endeffekt ist es das gleiche als wie wenn du den Kasten raus nimmst.

Deine Werte sind nicht mehr genau weil der Kasten nicht geschlossen ist.

Ich hab ja nur den Luftfilterkastendeckel abgemacht und den Pilz an das Ansaugrohr, also Stecker oder Kabel hab ich keine abgemacht.

Ändern sich da trozdem irgendwelche Werte?

Ja klar, weil der Kasten nicht geschlossen ist.

Die Schläuche messen die Ansaugluftthemperatur im geschlossenen Kasten.

So denkt deine Einspritzung immer das dein Motor noch kalt ist und spritzt dadurch mehr ein.

Achso jetzt ist klar ::hammer::

Heist ich hab mehrverbrauch :(

Naja dann kommt der sicher wieder sehr schnell raus.

Bei mir war mal so ein Schlauch kaputt, das hab ich gleich beim Tanken gemerkt-.-

Soweit ich das sehe kann ein Schlauch nichts messen. Der Schlauch ist nur die Versorgung mit Unterdruck, um die Klappe im Luftfilterkasten zu bewegen. Die Bewegung der Klappe wird dann über einen Temperturfühler im Unterdruckkreis am Luftfiltergehäuse geregelt.

Hatte auch mal einen offnen Luffi am 1.8er (allerdings AAM) und wirklich viel Langsamer wurde der auch nicht warm.

Irgendjemand im Forum meinte mal, die Klappe würde eine für eine kontante Ansaugtemperatur sorgen, weil dann die Regelung der Motorsteuerung am besten funktionieren würde.

Das meine ich ja, und wenn das gestört ist kann doch der Motor nicht 100% arbeiten oder?

Denke die Motorsteuerung passt sich irgendwie an. Der ABS ist ja nun auch nicht gerade high tech ^^.

Stimmt auch wieder aber ich finde solche Sachen schaden nur dem Motor.

Mit ner ordentlichen Anlage hat man viel mehr Spaß^^

richtig..lieber ne schöne auspuffanlage drunterhängen !!

mehrverbrauch hast du bei nem offenen luftfilter alleine schon deshalb weil du öfter aufs gas tritts um den sound zu haben ! :D

Der ADZ (und alle anderen Mono-Motronicer) haben am Luftfilterkasten weder einen Luftmassen/mengenmesser noch einen Ansauglufttemperaturfühler. Diese Istrumente sitzen alle in dem großen Drosselklappenteil unter der Ansaugglocke.

Also muss man sich da schon mal keine Gedanken machen, etwas abgeklemmt herumbaumeln zu lassen etc.
Die Warmluftklappe unten im Filterkasten würde ich einfach angeklemmt drin lassen, dann braucht man den Unterdruckschlauch auch nicht abzunehmen (Nebenluft), und die Klappe arbeitet einfach weiter.

Der einzige Nachteil des Sportluftfilters ist, dass man im Winter einen leichten Mehrverbrauch durch kalte Ansaugluft hat, und im Sommer zieht er zu warme Luft (von der Motorabwärme).

also leute, das was auf der 1. seite da steht is schon in gewisser weise lustig :D

...also ma klartext hier. Ich habe einen AEE Motor, der hat auch so nen Warmluftschlauch gehabt, fahre jetzt schon 2 Jahre ohne den dreck und mein Motor läuft gut :)

Der Warmluftschlauch macht eigentlich nur im Winter sinn, damit das Benzin im Saugrohr nicht wieder kondensiert und sich an den Saugrohrwänden oder auch an den Brennraumwänden ansammelt. Dann läuft die Kiste 1. nämlich net so rund und 2. wenn das Bezin im Brennraum runterläuft verdünnt es das Öl. Allerdings haben wir hier in unseren breiten normal nicht mehr als max -20°C und bei diesen Temps is das scheiss egal ob du so n Warmluftrüssel dran hast oder nicht. Im Winter is das schon etwas besser, wenn der Motor Luft ansaugen kann, die sich von der Temperatur im Plusbereich befindet. Im sommer is das allerdings absolut uncool. Man sollte im Hinterkopf behalten, dass kalte luft eine höhrere Dichte hat als heiße. Also in kalter Luft ist mehr Sauerstoff und das heißt BESSERE verbrennung = mehr Leistung :) ....heiße Luft = geringerer Sauerstoffgehalt = Leistungsverlust :P

VW hat hald das Problem, dass diese Warmluftregelklappen net wo wirklich funktionieren, zumindest hat se das bei mir und nem Kumpel von mir nicht! Also ham wir den ganzen scheiss abmontiert xD ....Möhre läfft und geht minimal besser, ich hab eigentlich nicht gemerkt, dass mein Spritverbrauch dadurch merklich höher ist. Und selbst wenn, mehr Sprit is in dem Fall dann mehr leistung :)

Mein Rat an dich, montier das ding ab, is scheiss egal ob das dran ist oder nicht. du wirst davon nicht viel merken denk ich, zur not kannst das im winter imma noch wieder reinspaxen :D ...den unterdruckschlauch solltest allderdings iwie blind machen, wenn deine karre da luft zieht läuft das ding wie n sack nüsse ;)

...deine Einspritzung geht hauptsächlich nach dem Motortemperatursensor ;) ...die Ansaugluft is deim MSTG eig halbwegs scheiss egal^^ ...Der Lufttempsensor is eig zur errechnung des Luftvolumens das der Motor ansaugt, desto wärmer deine Ansaugluft, desto weniger sauerstoff enthält sie.

Also ich kann nur sagen, ich habe ein ABS mit nem pils drauf von raid. spritverbrauch im winter geht leicht nach oben aber meiner meinung nach zieht die karre auch spührbar besser. ein kollege ( hat das selbe auto ) hat sich auch son pils geholt und er sagt auch das man das dut an der leistung merkt.

ich weiss jetzt nicht ob das nur illusion ist durch das röhren aber ich glaub weniger.

und wenn jemand den spritverbrauch so sehr juckt warum fahren die dann alle en golf mit 90 oder über 100 ps ?
dann würde doch auch ein 60 ps golf reichen oder ?

ich muss sagen ich fahre auch nicht sehr spritsparend, weil meiner meinung nach soll autofahren spass machen und dazu gehört bei mir halt öfters den warmen motor mal en bisschen zu treten. ansonsten würde ich mir wieder mein erstes auto holen en 45ps polo bj 89.

Beim AEE Motor muss ich BlackNeo in der Aussage Recht geben, dass die Klappensteuerung gerne kaputt geht und dann ihren Sinn verfehlt. Habe selbst einen AEE und herausgefunden, dass meine Ansaugtemp. beim Fahren immer auf hohem Niveau bleibt. Folglich wusste ich, dass die Klappe bei warmen Motor nicht auf Kaltluft umschaltet. Dieses Problem habe ich jetzt durch ein anderes Thermoelement und eine andere Klappe beseitigt und teste jetzt inwieweit es sich auf den Verbrauch niederschlägt.

Fakt ist jetzt, dass mein Motor, wenn er warm ist, besser anspringt, da er kalte Luft ansaugt. Mit der kaputten Regelklappe zog er immer warme Luft vom Krümmer und das merkte man hauptsächlich beim Warmstart (da brauchte er dann einige Umdrehungen mehr).

Allerdings möchte ich diese Regeleinheit nicht missen und im Sommer wird, zumindest beim AEX/AEE sowieso nur warme Luft angesaugt, da die Klappe rein nach der Temperatur im Rohr geregelt wird und nicht nach Motortemperatur. Daher ergibt sich keinerlei Nachteil im Vergleich zu einem Pilz, der (seien wir mal ehrlich) außer nem lauten Ansauggeräusch keinerlei Nutzen hat - im Gegenteil!

VW hat diese Konstruktion sicherlich nicht eingeführt, weil sie unnötig war oder die gerade Langeweile hatten und dementsprechend sollte man diese Einrichtung funktionstüchtig und montiert lassen.

Stört es denn dann allgemein wenn dieser untere Schlauch weg ist ?

Jeder muss selber wissen was er mit seinem Auto macht.

Ich weiß nur das mein ADZ nachdem der eine Schlauch wieder repariert war einen ganzen Liter weniger gebraucht hat.

Da brauche ich niemanden was vor zu machen, das ist eine Tatsache.

Ich muss jeden Tag 60km fahren und da macht sich der Liter mehr schon sehr bemerkbar.

Ich wollte es bloss mal wissen, da der Schlauch seltsam aussieht bei mir und irgendwie nur drinliegt ^^

Es hat nichts mit Winter oder Sommer zu tun, weil diese Klappe nicht dafür da ist, den Motor schneller warm werden zu lassen.
Sie ist dazu da, das die Ansauglufttemperatur im Teillast-Bereich konstant ist, um in diesem Bereich möglichst wenig Verbrauch zu haben.
Mit oder ohne Klappe gibt es weder mehr, noch weniger Leistung. (es sei denn die Klappe hängt auf einer Position)
Ohne Klappe kann sich allerdings der Verbrauch bei Teillast erhöhen (vor allem halt bei kalter Luft).
Die Mono z.B. regelt bei Teillast auf Ansaugluft um 40°C, das wird man ohne Klappe selbst im Sommer nicht erreichen.