Ölkühler 16v Tuning
 

Huhu,

Da mein 2l 16v mit normalerweise standard 150ps, 2 scharfe nockenwellen (264grad) bekommen hat und dazu eine chiptuningabstimmung von garlock denke ich das die Öltemperatur im Sommer zu hoch gehen wird.

Zur zeit fahre ich öfters Autobahn aber wenn ich halt 10km lang bei einer aussentemperatur von 2grad ca 120kmh fahre und das öl 94grad hat, frage ich mich doch wie hoch die temperatur im SOmmer bei z.b 30-35grad aussentemp geht?!?
Was mich auch noch nervt ist im moment als ich ca 10min im stau stand oder z.b 10min bei mc donalds im drive in, geht die wassertemperatur von vorher ca 70-80grad auf bis 110grad, zur gleichen zeit hat das öl dann ca 94-96grad temperatur und wenn dann der grosse doppellüfter anspringt, geht der motor fast aus oder geht sogar aus!

Daher überlege ich mir für den sommer einen ölkühler zu verbauen weil es jetzt ja noch sehr kalt ist und ich shcon solche kleinen probleme habe.

Eignet sich dieses kit? Link zur Auktion

Kann es sein das die batterie so schwach ist ( 5 jahre alte 63AH) oder warum geht der motor fast aus oder sogar aus wenn der doppellüfter anspringt?
Weil das nervt end!

mfg tobi

Ein Ölkühler bringt immer was ,aber was ich nicht ganz verstehe warum dein Motor mit dem anlaufen der Kühlermotoren die drehzahl senkt?? Wäre es durch denn Motor angetrieben Klimakomprssor ,würde ich es ja verstehn. Wie läuft deiner im Standgas ,sägt er da??

Im standgas läuft er ruhiger wie ein originaler 16v trotz scharfen nockenwellen (gute einstellung halt^^ und nur 264grad)
Im stand läuft er wenn er warm ist mit 900U/min

Klimaanlage habe ich nichteinmal..^^
Naja keine ahnung, müsste der nicht auch evt eher angehen als bei kurz vor 110grad wassertemp? Und es gehen dann sofort beide lüfter an..
Weiss ja nicht ob das normal ist, fahre ihn erst seit 4monaten und ist ja ein komplettumbau gewesen..

mfg

Beide sind mit einem Riemen verbunden,vllt ist ein Teperatur geber drin der schon bei neidriger Temperatur schaltet. Aber trotzdem dürfte er net (fast) aus gehn. Hast schonmal deine Batteriespannung gemssen bei laufendem Motor?? Kann sein das deine Batterie schwach auf der Brust ist und wenn der Ventilator angeht ,der Strom für die Benzinpumpe und Drehzahlsteller zu wenig ist .

Also wenn du immer die Gänge so ausfährst wie beim Clip zu sehn ist es Klar das er recht schnell Warm wird. Aber erstmal wäre wichtig zu wissen ob der Kühler/Lüfterrad richtig funktioniert oder ob da ein Kabelbruch ist oder ein Relai defekt.
Batterie würde ich mal Ausbauen und mal so 12 Std. Laden.

Was für ein Clip???

Batteriespannung ist bei 14,3 volt, das habe ich schonmal gecheckt..

das ist aber ein übles klische das ich den immer so fahre :D
Und ich schrieb ja auch das bei konstanter autobahnfahrt die öltemp auf 94 grad geht bei nur 2grad aussentemp
Das beim durchbeschleunigen der ersten 3/4 gänge bis drehzahlende das öl auf 94grad geht das ist für mich kein wunder oder so....

batterie brauch ich eig net laden da ich fast jede woche 200km am stück einmal fahre
Kabel und relais werde ich mal überprüfen

also, zu deiner eig frage. ich habe auch ein ölkühler, aber einen kleinen mit den maßen von ca 20x8 cm. den habe ich im stoßstangengitter auf der Fahrerseite. ich denke den du hier bei ebay holen willst ist viel zu groß. aber musst ja selber wissen. kommt ja auch drauf an wo du ihn platzieren willst. mfg Chrisi

Hmm ja dieser ist ein wenig grösser aber ist der kleinste den ich fürn 16v gti gefunden habe^^
Naja wenn dann an die front wo man ihnt auch ein bisel sieht ;)

Achja noch was..
Hat der 16v nen kleinen ölkühler? Ich hab öfters mal gelesen das er einen haben soll in nem adapterstück vom ölfilter oder sowas aber ich hab da nie nen kühlwasserschlach herlaufen sehen^^
Und wird mein öl dann im winter überhaupt warm wenn ich vorne son dicken ölkühler im stossfänger hab?
Und wie ist allgemein die funktion, also der hat ja nen thermostat also schaltet auch erst ein wenn das öl z.b bei 94grad ist oder wie soll ich das verstehen?

mfg

Die Spannung/der Zustand der Batterie ist doch erstmal scheißegal. Du kannst bei laufendem Motor die Batterie abklemmen. Und warum? Genau, der Karren hat nen Generator, der ist nunmal dafür da, das bordnetz bei laufendem Motor mit Strom/Spannung zu versorgen und die Batterie zu laden. Was hast Du da denn noch so an Umbauten? Was sitzt da fürn Generator drin?

genau darauf wollte ich auch hinweisen, aber wenn du sagst die batterie hätte knapp über 14Volt, hast du ja sicher bei laufendem motor gemessen, und dann wären das ja die werte der lima und völlig in ordnung, auf alle fälle merkwürdig

Also 90 Öltemperatur ist normal eim 16V!

Meiner geht im Sommer bei rasanten fahrten bis auf 110 grad hoch, also nicht tragisch, dass wird es erst wenn er mal über 120 hochgeht.

Das Set wäre mir zu teuer! Schau liebr nach nem kleinen Wasserkühler, das reicht vollkommen aus und ist günstiger!

Das dein Auto ausgeht ist nicht normal und hat auch nichts mit der Batterie zutun! Die wird ichtmehr belastet sobald dein Auto läuft.

Wie meinst das was ich sosnt noch für umbauten habe?
Wir haben den kompletten unfall GTI also daraus alles übernommen, er hat keine klima..
Lichtmaschine ist eien 70Ah drin

Joa 14,3volt wenn er an ist und wenn er aus ist ca 12,2v
Merkwürdig finde ich das auch, was kann das dann sein wenn der fast abkackt oder sogar ausgeht?
Jedenfalls passiert das nicht wenn er über 90grad einmal angeht, glaube dann geht nur 1 lüfter an oder?


Ja klar ist 90grad normal, ist ja eigentlich optimal^^
Nur ich dachte halt das bei konstanter fahrweise von 110/120kmh er auf 94/96grad geht und das bei draussen gerade mal 2grad, wie hoch geht er dann bei aussentemp von 30grad?
Eig ist es mir ja egal, nur das ärgerliche was mich ja stört ist, das wenn er diese öltemperatur hat das kühlwasser auch entsprechend hoch ist, beim fahren ist das ja schnuppe weil da geht er nicht aus :D aber im stand an einer ampel würde das evt peinlich werden wenn der bock dann ausgeht -.-

Du hast keinen Ölkühler drin trotz einzeldrossel udn so? Hmm dann warte ich auch ersteinmal noch ab^^

Nen wasserkühler ist dafür geeignet? Naja gut das werde ich dann nochmal schauen wenn es soweit ist

Nur was kann das sein das er ausgeht? Das ist mein eigentliches problem und ich dachte wenn ich nen ölkühler hab würde sich das evt auch miterledigen :D

mfg & danke

Mit dem Ölkühler würde ich noch warten nicht vorschnell handeln. Aber natürlich schonmal Informieren. Bei Längeren Strecken wie 200Km oder so und das auf der Autobahn dann wirds schon heißer aber bei meinen fast normalen 16V bisher auch nicht heißer wie 110 Grad. Ich würde sagen erstmal denn Sommer Abwarten ich glaube kaum das max 30 mehr PS so viel mehr ausmachen.

Ja ich werde dann lieber ersteinmal abwarten, mich informieren und quasi alles bereitstellen das ich nur noch bestellen muss wenn es soweit ist :D bzw wenn es soweit ist..

Ja 200km sind es net direkt am stück, sind meist 100km am stück und rückweg dann nochma^^

Aber das der Hobel ausgeht stört mich doch sehr stark, kann das denn so schwer sein es rauszufinden was es ist bzw gebiete einzugrenzen?
Ich hätte jetzt einfach gedacht das entweder die batterie platt ist oder halt das der lüfter evt falsch anläuft also z.b nicht beide aufeinmal oder sowas^^

mfg

Wie schon gesagt, Ventilator Nr.2 wird mittels Riemen von Ventilator Nr.1 angetrieben. Jedoch kannst Du, wenn es Dich denn beruhigt, den Riemen durchschneiden und schauen, was dann passiert.

Spaß bei Seite. Du hattest geschrieben, dass er nicht ausgeht, wenn die Temperatur über 90°C geht. Wasser- oder Öltemperatur? Sobald der die 90°C überschreitet läuft er stabil ohne abzukacken? In welchen Lastzuständen macht der das denn? Und wie ist danach das Startverhalten?

Schöner spass^^

Ne ich meinte wenn er über 90grad wassertemp geht dann springt er auch schon an, dann fällt die drehzahl soweit ich weiss auch kurz ab aber nur wenig also so wie es sein sollte.
Ehrlich gesagt hab ich das erst gestern gemerkt das dann schonmal der lüfter anspringt^^, warscheinlich weil ich meist musik an habe und er bei dem anspringen auch net abkackt bzw sich die drehzahl kaum verändert.

Ähm ich hab es bis jetzt noch nie geschafft das er unter last eine so "hohe" wassertemperatur erreicht weil der fahrtwind den grossen kühler ja gut runterkühlt, unter volllast krieg ich das wasser momentan gerade mal auf 80grad und öl dann 88-94grad

Ich werde eifnach mal die tage am besten ein video machen wenn er hochgeht (also im stand einfach laufen lassen) und die lüfter anspringen dann sieht man das mal gut nur das ändert leider nix an der problembekämpfung :(

mfg

Ich sehe grad, dass du ja gar nicht von so weit weg kommst, kann man sich alles zur Not ja mal ansehen^^.

Meinte eher so das Startverhalten, nachdem er ausgegangen ist. Und, nur noch mal so um blöd nachzufragen^^, der geht dann aus, wenn der Kühlerventilator anspringt, also ein weiterer elektrischer Verbraucher hinzukommt? Oder auch noch in anderen Situationen?

Naja nachdem er ausgegangen war , ging er beim 1 mal nicht sofort an..
Hab dann einfach zur "sicherheit" radio, licht usw ausgemacht , paar sec gewartet und dann ging er an...

Und er ist mir bis jetzt noch nie abgesoffen in anderen situationen oder so..
Lediglich im stand wenn das kühlwasser hoch geht weil kein fahrwind mehr dran kommt^^

Wie weit bist du denn weg? Hast dich net auf der karte eingetragen ^^

Son kleines Kaff neben Bielefeld im Großkönigreich Lippe, knapp 40 km entfernt, je nach Sichtweise^^

Also Ölkühler hilft dir bei deinem auch nicht weiter. Da ist was faul in der elektrik!!!! Ich fahre ohne, da ich sehen wollte wie warm er wird und ich sehe bei mir keinen Handlungsbedarf.

Kann man dieses Problem nicht irgendwie eingrenzen "Problem in der Elektrik"..
Ist doch nicht normal das er dann fast ganz ausgeht oder mal sogar ausgeht dann...
Irgendwo/irgendwie muss man da doch was messen können oder sonst was, oder ist das so mysteriös das keiner weiter weiss?... -.-

also kollege, wegen deinem problem im leerlauf :) ...deine scharfe nockenwelle is ja gut und schön, nur hat sie einen nachteil, dein leerlauf wird dadurch instabil :P ...deswegen haben rennmotoren oder getunte motoren eigentlich auch eine etwas höhere leerlaufdrehzahl :) das ganze hängt mit der füllung deines zylinders und dem gemisch zusammen, kann mir vorstellen, dass dein steuergerät zu träge ist um den leistungshunger des plötzlich anlaufenden lüfters (immerhin ca. 20A) auszugleichen.
Am besten fragst du da mal einen Fachmann wie das aussieht. Am besten da, die dir dein STG abgestimmt haben :) vll kann man deine leerlaufdrehzahl ja auf 1000 anheben, damit er nichtmehr ausgeht :) du kannst das ja auch mal selbst ausprobieren, indem du den motor bei 1000 umdrehungen hälst und wartest bis der lüfter angeht^^

Huhu,
Also im stand läuft meiner ruhig wie ein Uhrwerk, auch mit den scharfen nockenwellen, die bemerkt man nur wenn der motor eiskalt ist, dann hört/merkt man die ;)

Und 20A sind zwar nicht wenig, aber wenn ich plötzlich meine anlage anmache und diese sich dann 35A zieht, dann müsste die drehzahl auch abkacken oder sowas und das tut sie nicht...

Ich sollte wohl noch erwähnen das es kein Originaler Kabelbaum ist sondern vom Vorbesitzer zusammengefrickelt wurde, ich hatte aber noch nie probleme mit dem kabelbaum oder ähnliches...

Und das mit den bei 1000U/min halten, das versuch du mal mit scharfen nocken^^, so konstant kann man den garnich halten und schon garnich bei 1000u/min leider :(.... hmmm

Muss doch irgendwas zum durchmessen/überprüfen geben oder so...

mfg &danke

Weiss keiner mehr weiter? :( Kann ich denn keine elektronische leitung testen oder den lüfter mal so anlaufen lassen und dabei wo was messen? Ich hab kb das mir im sommer immer die karre ausgeht oder fast ausgeht nur weil der lüfter anspringt !

Schade das keiner ne Lösung oder ne Idee dafür hat..
Tatsache ist ja, wenn die erste Stufe anspringt, kackt er kaum von der drehzahl ab bzw garnicht...
Wirklich erst wenn er direkt volle kanne anspringt bei knapp 110grad wassertemp.
Ich werd die tage davon mal ein video machen aber das hilft ja eig. auch nicht wirklich weiter...