antriebswellensimmering hilfe
 

hi leute,

kleines problem ich such antriebswellensimmeringe oder wellendichtringe die im getriebe sind und die antriebswelle abdichtet kann mir da einer weiter helfen wo ich die finden kann?

mfg chris

Ja da gibt es von VW einen Rep.-Satz, der kostet keine 10€ pro Seite. Enthalten sind der Sicherungsring und der neue Simmerring.

das hört sich gut an ne ersatzteilnummer hast da nicht wa

Ich gucke mal kurz

Hab sie gefunden: 020 498 085 G

danke werde ich denn morgen gleich bestellen

Moinsen!Habe ich mir auch gerade gekauft und kostet 11,60 € beim freundlichen VW Händler Mfg aus kaki

ich muss leider zwei euro mehr löhnen :(

gibt es da ne anleitung zum einbau?bzw wie ist die sache gesichert? vor dem wellendichtring nicht das ich da die imbus schrauben von de antriebswelle abmache und den stummel raus ziehen will und hinten drin fällt was auseinander

Da fällt normalerweise nichts auseinander.
Alles lösen und dann die Antriebswelle rausziehen, evt. leicht rausschlagen.
Dann kommst du an den Dichtring und kannst diesen tauschen.
Umgekehrt dann wieder alles zusammenbauen.

Hallo!

Nein, ich wenn ich mich richtig erinnere, ist das nicht ganz so einfach.

Als erstes muss auf jeden Fall die Antriebswelle vom Gelenkflansch abgechraubt werden (6 Schrauben, Anzugsdrehmoment 45 Nm). Der Gelenkflansch ist, wenn ich mich richtig erinnere, mit einem Sprengring auf der Welle, die aus dem Getriebe kommt, gesichert. Wenn man diesen Sprengring entfernt, kommt einem der Flansch entgegengesprungen, weil der durch Federkraft in Richtung außen gedrückt wird. Beim Zusammenbau ist es nötig, den Gelenkflansch zum Einlegen des Sprengringes (den sollte man sicherheitshalber erneuern) gegen Federkraft in Richtung Getriebe gedrückt werden muss. Dazu gibt es von VW ein Spezialwerkzeug.

So war es auf jeden Fall bei dem Auto, bei dem ich das mal gemacht habe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wobei du als Hobbyschraube zum zusammendrücken der Getriebeflansche auch ne Schraubzwinge nehmen kannst.
Sie sollte lediglich weit genug aufgehen, und ein ausreichend langes Gewinde haben, damit du sie auch wieder aständig zusammen bekommst.
Auserem auf die Flansche ein Holzbretschen legen, an denen vorbei du dan den Sperrring eisetzen kannst.
Aber aufpassen beim ansetzten, nicht das du die Flansche verkantest und dir dabei was anderes beschädigst.

mfg

aha nja das hört sich ja ganz leicht an kenn ich mich aus mit solche sachen nur schaffe ich das festzuhalten nicht das mir der flansch gegen de rüber donnert oder beim abmachen auch ne schraubzwinge lieber nehmen?achso und was für nen öl ist nun am besten kann ich 80w90 nehmen?

Das von Castrol: Manual TAF-X hat VW Freigabe.
Ist nen 75W-90.
Kannst zur Sicherheit ne Schraubzwinge drauf machen, ist vielleicht auch besser.
So kannst du dir das in Ruhe ausknobeln wie du sie ansetzt damit du möglichst gut an die Sperring ran kommst.
Dann weist du auch genau wie du Schraubzw. wieder ansetzen must beim Einbau.
Ach ja die Hölzer nicht vergessen sonnst kommst du garnicht ran.
Ach ja fält mir gerade ein, Getriebeöl vorher ablassen, und die Sperringe sitzen hinter einer Kunsstoffkappe.
Die brauchst du hinterher neu, ich weis jetzt nur nicht ob nur für eine oder ob du die für beide seiten brauchst.
Sind aber im Normalfall nur cent Beträge.

Mfg

naja ich hab ja das rep-kit bestellt wird ja alles bei sein was muss denn drauf stehen für ne freigabe ich arbeite als landmaschinenschosser und haben verschiedene öle vielleicht kann ich davon eins nehmen muss ich die räder entlasten?

VW 501 50
Was für Räder willst du entlasten? Verstehe dich jetzt nicht.

naja ich fahr überde grube und wollte fragen ob ich vorne hoch heben muss und die antriebswellen entlasten muss besser ist es wa wegen den schrauben das man die welle drehen kann

Ach so meinst du das, ja du solltest den Wagen vorne auf Böcke stellen.
Damit man die Wellen vernünftig drehen kann.
Dann brauchst du aber jemanden der im Auto sitzt und auf die Bremse tritt damit du die Schrauben lösen kannst.

der erste gang wird nicht halten wa zum lösen weil wenn du sagst 45 nm ist ja nicht gerade viel

Ist nicht gerade viel sagst du?
Das sind immerhin 4,5 kg auf 1m Hebelarm, und du kommst mit ner Ratsche an wo der Hebel 25cm lang ist.
D.h. du brauchst schon das 4 fache an Kraft.
Und das bei einem Gegenstand der sich in Kraftrichtung mitdreht.
Na dann viel Spaß:D
Wenn du keinen hast der dir Helfen kann dann versuch das Rad zu fixiren.


mfg

das sollte ich hin bekommen :) , ich werd das schon irgendwie hinbekommen aber die nächsten vier samstage fällt eh flach hab th-ausbildung bei de feuerwehr

Ja beim Rep.-Satz ist der Simmerring, Sicherungsring und die Gummikappe dabei.

Warte nicht zu lange, mit den Simeringen ist nicht zu spaßen.
Ich hatte das auch das die nen bissel mehr geschwitzt haben,
und nach 2 Wochen war kein Öl mehr im Getriebe.
Das Prob. ist das du nicht weist vieviel er verliert.
Ich sage das nur deswegen, nicht das du nacher nen Getriebschaden hast.

mfg

naja so ist es nass drunter aber wenn er steht ist es trocken drunter ich probier das mal am freitag zu machen wie lange brauch ich ungefähr dafür?

Wenn du gut bist 2-3 Stunden.

mfg

naja dann brauch ich nur eine xD

nee nee scherz ;P

naja das geht ja noch

wie sieht es denn mit castrol ep 80 aus?

Wofür ist das?
Zum Kaffee filtern?
Etwas genauer bitte.

für das getriebe das ist getriebeöl das castrol ep 80 aber ich weiß nicht ob es zu dicht ist,

dann noch ne frage gibt es für das schaltgestänge nen rep satz also für die buchsen und so wo das gestännge drin geführt wird wenn ja wie teuer ist das und hat jemand ne ersatzteilnummer?

Hi,

also für die Kugelköpfe und Kugelgelenke kann ich kein Rep-Satz finden.
Nur für den Umlenkhebel.

ich hab nämlich in de nähe vom auspuff das gestänge gesehen und da ist ne plastikbuchse und die ist stark eingelaufen wenn nicht sogar schon durch und ich hab mal bei dmax bei diesnen beiden englischen autoschraubern die billig nen auto kaufen gesehen das der golf 2 bei denen schlecht geschaltet hat und gänge kaum rein gingen und da hat der auch nen repsatz gekauft alles neu gemacht buchsen und alles und dann ging alles wieder bestens

hier der link zu den teilen und die weißen buchsen neben den gelben rechts sind bei mir eingelaufen

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...ed=0CE8Q9QEwCQ

Hi,

weiss grad ned genau welche du meinst. Hier nochmal das Bild mit Kennzeichnung.

1. Lagerbuchse TN: 191 711 590 A Preis: 0,40€
2. kleine Wählstange TN: 1H0 711 595 Preis: 2,24€

du hast jetzt die vom golf zwei genommen unten auf der richtigen seite von denen steht beim golf 3 das richtige kit aber auf dem bild ist es nummer 1

Hast jetzt zwei Möglichkeiten.
1. bestellst den Rep-Satz oder 2. wechselst nur die Lagerbuchsen.

Die Teilenummern von mir beziehen sich auf den Golf 3.

Ich habe mal nach dem Getriebeöl gegoogelt.
Laut info von Castrol ist es nen 80W-90.
VW Freigabe hat es nicht soviel ich entnehmen konnte.
Es ist im kalten zustand dickflüssiger als das TAF-X.
Ich würde es nicht nehmen.

mfg

ok dann kaufe ich das taf-x ich glaub da ist auch nen 80w90 drauf grad ist nen austauschgetriebe hat der vorgänger gemacht und das schaltet sich echt beschissen kalt.und warm hab ich jetzt das der ganghebel nich ganz in der mitte steht und es sich beschissen in den vierten schalten lässt ich muss nochmal genau gucken was ich alles brauch was da alles ausgenuckelt ist.ob es nur die buchsen sind oder nochmehr aber ich schreib dann hier nochmal rein wenn ich genaueres weiß.

noch was positives meine stossstangen sind jetzt vollständig dann kann es im sommer ans lacken gehen ^^