2. Gang blockiert
 

Guten Abend zusammen,

bekomme den 2. Gang nicht mehr geschaltet. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. War heute in einer freien Werkstatt und man ist ratlos. Dort hat man versucht die Gänge durch Betätigen des Schaltgestänges einzulegen. Hat auch geklappt - bis auf den 2. Der ging auch auf diese Art nicht rein.

Muss zur Zeit vom 1. direkt in den 3.

Gibts hier zufällig jemanden in meiner Nähe der mir weiterhelfen kann? Ich möchte so ungern zu VW.

LG

Geht er garnicht rein?
Gehen die anderen 4 alle??

Nein,
ich trau mich auch nicht ihn mit Gewalt in den 2. zu schalten. Die anderen Gänge flutschen wie immer.

Muss ich mit nem Getriebeschaden rechnen? :mad:

LG

Wie viel hat das Getriebe schon drauf?
Gabs schon mal nen Ölwechsel bei dem Getribe?

Ich hab ihn vor 5 Jahren mit 154.000 gekauft und nu hat er 194.000.
Ich hab jedenfalls noch nie das Getriebeöl wechseln lassen.

Hab auch gefragt ob es daran liegen könne aber wurde sofort verneint. Mit der Begründung, dass dann alle Gänge blockieren würden und nicht nur einer.

LG

PS:
Kann das denn von heut auf morgen hinüber sein? Ohne irgendwelche Vorzeichen?

Spontan fällt mir da noch der Sprengring/Ausrücklager ein.

Hat die Werke da nich ma geschaut bzw alles gecheckt? Oder einfach nur mal nebenbei so durchgeschaltet?

Versuch mal volgendes:
Motor an,
Kuplung tretten,
Schalthebel in Richtung 2ten Gang ziehen bis er nicht mehr weiter geht und ihn dort halten
Dann läst du ganz langsam die Kuplung kommen.
Mal sehen ob der Gang dann reinspringt.
Sollte aber dort passieren wo du Platz hast und nich gerade ein Auto vor dir steht.
Nicht das dein Auto evtl. nrn Satz nach vorne macht.


mfg

synchrongetriebe vllt?

Hi,

ohne das Getriebe zu öffnen und nach zuschauen ist es schwer zu sagen woran es liegt.
Ich vermute mal das entweder dein Synchronkörper (Schiebemuffe) blockiert, evt. Synchronring gebrochen, Sperrstück verrutscht oder dein Schaltrad sich festgefressen hat.

Haben ihn auf die Bühne und von unten und später oben begutachtet. Ich gehe immer in diese Werkstatt und hab den Mechaniker noch nie ratlos gesehen. Hätte er "noch nie gehabt".

"Sperring" höre ich zum ersten Mal...

Was meinst du?
Das der Golf nen Synchrongetriebe hat sollte bekannt sein, oder schaltest du mit Zwischengas?xD

Meinte damit den oben genannten Synchronring.

ja, tut mir leid.
Synchronringe....

Hallo,

kannst du erfahrungsgemäß die ungefähren Kosten für die o. g. Optionen nennen? Nur damit ich weiß was da auf mich zukommt. Hab heut am Tel. gehört, dass so'n Synchronring im Getriebe sitzt und die Rep. um die 800-1000€ kosten soll...

Zu den Kosten kann ich leider nix sagen. Da müsste man schon das Getriebe aufmachen und reinschauen. Denke aber mal das ein Austauschgetriebe die günstigere Variante ist.

Mir wird schlecht...

Danke.

Worauf muss ich denn auf jeden Fall achten wenn ich nach nem anderen Getriebe schaue? Auf diese Kennbuchstaben, nech? Hab heut im Kofferraum geguckt und da steht CHU. Das gibts schon mal nicht bei ebay...

Oder reichts wenn 1,6l und 75 PS angegeben ist?

hab null Plan.

LG

Ja, richtig der GKB (Getriebekennbuchstabe) ist wichtig der sollte passen.
Es kann aber auch gut sein das ein anders Getriebe an deinen Motor (AEA) passt. Da gibt es aber bestimmt einen Spezi hier im Forum der die Frage beantworten kann.

Soll ich das echt versuchen?
Fängt doch dann bestimmt an zu kratzen, oder? Dann sofort aufhören oder wie meinste? Nicht, dass dann gar nix mehr geht...

Bist du sicher das der GKB CHU ist? Kann kein GKB CHU finden.
Aber ein CHV.

also wenn deine motor daten stimmen würde ich mich mit jemanden der sich auskennt richtung schrottplatz begeben und dort nach einem getriebe umsehn.
der tausch des kompletten getriebes ist weniger aufwendig und auch weniger kostspielig als der wechsel des platten synchronringes bzw. was auch immer innen kaputt ist. wenn es was am ausrücklager wäre würden alle gänge blockieren.
die sache mit dem einlegen des ganges ist ne gute idee in einer drehzahl sollte der gang reinrutschen da das getriebe immer in nem gweissen drehzahlband synchron ist. das einzige was mich ein wenig aufhorchen lässt ist die sache das er sich wohl auch im stand nicht einlegen lässt.
also ein getriebe solltest du für 150-maximal 300 eur bekommen je nach laufleistung. der einbau ist für versierte schrauber wenn sich nicht zu viele schrauben wehren in ca2-3h zu macvhen mit dem richtigen werkzeug. somit solltest du in ner freien werkstatt mit nem netten augenaufschlag vllt mit 150-200 eur fürs wechseln dabei sein ;)

nee,
bin nicht sicher. Ich geh gucken...


Stimmt!
CHU....davor steht AEA

was geht´n?!
da versuchste respektvoll mit Usern umzugehen, und dann sowas?!
alter, komm klar..
:-lol-:

zurück zum thema!

Wie hoch sollte er den drehen wenn ich den Gang einlege? Und vielmehr, wieviel Kraft soll ich aufwenden?
boah ich hab voll Schisss vor sowas...

ich glaub das hast du missverstanden ^^


die genaue drehzahl kann ich dir nicht sagen aber ich würde es vllt lassen für mich deutet es nicht wirklich auf den synchronring hin da sich der gang ja wie du sagst auch im stand nicht einlegen lässt. klingt eher als wäre was blockiert.
lass das lieber bleiben und fahr so lange es geht ohne den zweiten.
aber mach dir schonmal schleunigst gedanken das getriebe zu wechseln von einer reparatur würde ich aus kostengründen abraten.

Hallo Claudia66,

wenn der Gang sich auch bei abgestelltem Motor und getretener Kupplung trotz mehrerer Versuche nicht einlegen lässt, liegt es entweder am Getriebe oder am Schaltgestänge.

Ein defekter/abgenutzter Synchronring macht sich dadurch bemerkbar, dass der betreffende Gang sich sehr wohl einlegen lässt, aber nur mit leicht erhöhtem Kraftaufwand und kratzenden Geräuschen. Beim Schalten bei stehendem Fahrzeug und Motor macht sich din defekter Synchronring gar nicht bemerkbar.

Im Normalfall ist es nicht lohnend, ein Getriebe zu reparieren. Die einfachste und preiswerteste Lösung ist meist ein Getriebe von einer Autoverwertung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also da man nicht in so ein Getriebe reinschauen kann, gibt es immer mehrere Möglichkeiten.
Ich würde aber sagen, es hört sich nach einem defekten /gebrochenen Sychronring an. Der Austausch ist auch nicht teurer als ein anderes Getriebe einbauen.
Synchronringe inkl. neuer Dichtungen und Dichtungspaste kommste mit original VW Teilen auf ca. 140€ (zumindest bei meinem Vr6 Getriebe, bei dir ists vielleicht noch günstiger) Und der Austausch nochmal 150-200€, dann weisste aber, dass es neu gemacht wurde. Bei nem gebrauchten Getriebe weiss man das auch nicht... Oder du lässt vorher dannach schauen und lässt die Synchronringe auch noch wechseln...

mfg
marko

alles gut.

dein "tut mir leid" hörte sich nach *teuer* an, deswegen wurd mir übel.

LG

Also wie gesagt ein CHU kann ich ned finden, nur ein CHV und davon gibt es bei Ebay 28 Stück und die sind in der Regel für nen 1.6er.

Schreib doch mal den Nordhesse an.. Das ist doch unser Spezi hier im Forum Bzgl. Getriebe..

Danke.

Wann kann man das Schaltgestänge denn ausschließen?

LG

Hallo Claudia66,

das Schaltgestänge kann man dadurch ausschließen, dass man es am Getriebe abmacht und dann direkt an den Getriebehebeln verucht, den betreffenden Gang einzulegen.

Wenn es am Getriebe liegt, muss sich ja weiterhin das am Getriebe abgelöste Schaltgestänge ziemlich widerstandslos in die Positionen aller Gänge bewegen lassen. Auch in die desjenigen, der vorher blockiert war.

Grüße
Teletubby

Hallo Teletubby,

das Gestänge wurd ja heute in der Werkstatt manuell bewegt und die Gänge eingelegt (bis auf den 2.). Aber es wurde nicht abgeschraubt. Es besteht also noch Hoffnung?

LG

Danke für den Hinweis.