externen Benzindruckregler anschliessen.Was für ein Unterdruckschlauch?
 

Hallo,

habe mir einen externen Benzindruckregler gekauft und möchte den nun schliessen.
Der Regler hat 3 anschlüsse, einen für benzinzufuhr einen führ benzinrückführung und einen für einen Unterdruckschlauch.

Meine Frage ist nun welchen unterdruckschlauch soll ich denn nun da anschliessen?
Hab schon überall gesucht welcher das sein kann, es soll ein Benzinunterduckschleich sein der dafür zuständig ist den bezindruck um 0,5bar zu mindern wenn der motor im stangas läuft, soweit sogut,

aber wo finde ich diesen bei der MONOMOTRONIK?

Mein Golf Baujahr 1996 MBK ADZ Monomotronik Einspitzung.


gruß

Golfsburg

was willst du mit dem benziendruckregler erreichen?

Hallo Golfsburg,

ich habe ja schon viel von Golf 3 - Fahrzeugen gehört, aber von einem "externen Benzindruckregler" noch nichts.

Die Einspritzzeiten = die Öffnungszeiten des Einspritzventils sind bei dem unverändert vorhandenen Kraftstoffdruck so bemessen, dass ein zündfähigers Gemisch entsteht, bei dem der Motor nicht zu fett und nicht zu mager läuft und bei dem die Abgaswerte eingehalten werden.

Dieses genau ausgeklügelte System kann man durch Eingriffe eigentlich nur schlechter machen. Weiterhin halte ich es für wahrscheinlich, dass das Fahrzeug dadurch die Betriebserlaubnis verlieren würde, weil es fraglich wird, ob das vorhanene Abgasgutachten noch zutreffend ist.

Mein Rat: Gib das Ding zurück und überweise mir das Geld. Oder spende es an eine caritative Einrichtung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,

also eigentlich hatte ich gehofft hier kompetente und informationsreiche Antworten zu bekommen.

Mit dem Benzindruckregler möchte ich wie der Name an sich schon sagt den Benzindruck erhöhen bzw regulieren, dafür ist er ja da.

Teletubby lass die Abgaswerte mal meine sorge sein, das hat schon alles nen Grund warum ich das machen möchte.

Meine Frage steht immernoch, welcher Benzinunterdruckschlauch ist denn nun gemeint von der Monomotronik? Bild wär genial

Ich verrat dir die Antwort wenn du mir sagst wie genau du das anschliessen willst?

Hallo Golfsburg!

Es gibt im Golf 3 keinen Benzinunterdruckschlauch.



Wenn Du eine kompetente Frage stellst, bekommst Du auch eine kompetente Antwort.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hat er sie nich schon selbst geschrieben.. ?? :D

sowas hast du ?Link zur Auktion

Also mit nem benzindruckregler wäre ich ganz vorsichtig... der schuss kann ganz bös nach hinten losgehen... z.B das er dir nur am absaufen ist....

so wie ich das jetzt sehe hast du nen ebay regler oder?
geht es dir hier nur ums abstimmen, dann kauf dir einen von KRM kostet 17€ im austausch gegen den originalen. willst du etwas haben womit die permanent aus dem fahrzeuginnenraum den druck regulieren kannst kann ich dir leider nciht weiter helfen wie teletuby schon schrieb
"Es gibt im Golf 3 keinen Benzinunterdruckschlauch."

Die Monomotronik hat einen fest eingebauten Benzindruckregler, den du auch nicht umgehen kannst, da der direkt im Benzinkanal zur Einspritzdüse liegt. Kannst aber den Regler zerlegen und die Vorspannung der Feder ändern und somit den Benzindruck erhöhen. Jedoch sehe ich keinen Sinn darin. Damit machst das Gemisch fetter -> höherer Verbrauch und weniger Leistung

Ma ne doofe frage kommt man mit sowas überhaupt durchn TÜV???

Ich würde mal sagen auf keinen Fall.. Die Au werte wird er damit niemals bekommen..

Wenn du ein Abgasgutachten machen lässt und das bestehst. Was aber ausgeschlossen ist, da du mit einem zu fetten Gemisch nicht in Richtung Lambda 1 kommst.

KOnnt ich mir denken... hätte mich auch überrascht^^

schreib krmotorsport.de.to an, die bieten an was du suchst und klar kann das leistung bringen in verbindung mit entsprechenden komponenten.
Leider wierd in diesem forum immer nur von motortausch als tuning gesprochen, schau bi deinem motor mal in polo oder golf 2 foren, da findest du fakten zur realität

Als Unterdruckschlauch muss der Saugrohrunterdruck (also HINTER der Drosselklappe) angeschlossen werden... ist so ein kleines 4mm Schläuchlein, das auch schon am originalen Druckregler angeschlossen war.

EDIT: Saugrohr-Unterdruck bei der Mono-Motronic gibt es an der Leitung zum Bremskraftverstärker! Da sind 2 kleine grüne Käppchen am Rückschlagventil, davon einfach eines nehmen! Aber Vorsicht, die Nippel brechen leicht ab! Ich schneide mit nem Cuttermesser die grüne Kappe einfach immer ein, dass sie sich schön abziehen lässt

Danke-Button unten rechts nicht vergessen! :P

@Zünder: Wenn man den externen Druckregler zusätzlich in den Rücklauf mit einbaut, kann man den Druck ebenfalls erhöhen. Ich bin allerdings trotzdem gespannt ob uns der TE sagen wird was seine Beweggründe für den Umbau sind...

MfG

Dann kannst auch ne Unterlegscheibe vor die Feder im originalen Druckregler legen... Aber wie gesagt, mal sehen was es bringen wird :P

vorallem erhöhen geht eh nicht nur vermindern weil mehr drück macht die pumpe im tank dann auch nicht es sei den du baust ne vr6 pumpe mit mehr arbeits druck ein.

Die kleinen mit den Simos Einspritzungen haben auch einen höheren Druck. Nur die Monos haben einen geringen Druck.

Leistung und Monomotronic stehen einfach in keinem Kontext - wenn man mehr Power haben will dann kommt man um nen anderen Basismotor, mit Multipointspritze und mehr Hubraum, nicht herum.

Normalerweise sollte man alle Themen, die mit Tuning und 90 PS Motoren zu tun haben wegen Sinnfreiheit gleich schliessen...

Das sind wahre Worte!

Außer bei einem Diesel mit 90PS:rofl:

Super danke dir, genau das war es was ich wissen wollte =). Bin begeistert.
Das heisst also entweder den 4mm schlauch vom Saugrohr verwenden der dann an dem Unterdrucksanschluss des externen Benzindruckreglers angeschlossen wird, oder einen Unterdruckschlauch von der BremskraftverstärkerLeitung legen?

Edit: Es geht nicht um Tuning

Ich hab mir das grade nochmal überlegt...

Unterdruck GARNICHT anschließen!!! Grund hierfür: Die Einspritzdüse sitzt VOR der Drosselklappe, also NICHT im Unterdruck. Deshalb darf der Druck auch NICHT Saugrohrdruckabhängig verstellt werden!!!

MfG

Wie ist das jetzt nun zu Verstehen? Soll ich nach deiner pm handeln, also einen unterdruckschlauch vom bremskraftverstärkerunterdruckschlauch anschliessen oder überhaupt keinen unterdruckschlauch anschliessen?

Der Benzinunterdruckschlauch regelt ja den Benzindruck im Standgas um 0,5 bar ab, deshalb dachte ich muss ich den auch an meinen externen Benzindruckregler anschliessen damit ich es genau so hab wie beim originalen BDR.

Bitte um aufklärung.

Der originale Kraftstoffdruckregler bei den Monomotronic-Motoren hat gar keinen Unterdruckanschluss. Den braucht er auch nicht, weil, wie schon von VR6SyncroVariant gesagt, das Einspritzventil der Monomotronic vor der Drosselklappe sitzt und damit nicht im Saugrohrunterdruck wie bei anderen Motoren. Deshalb gibt es dort auch nichts unterdruckabhängig zu regeln.

Ich halte es weiterhin für Schwachsinn, einen derartigen "Externen Kraftstoffdruckregler" einzubauen. Denn die Folge ist: Wenn tatsächlich bei Leerlaufdrehzahl der Kraftstoffdruck reduziert wird, würde das bei konstanten Öffnungszeiten des Einspritzventils zu einer geringeren Einspritzmenge führen und damit zu einer Abmagerung des Gemisches. Das wiederum würde von der Lambdaregelung bemerkt, die sofort den Versuch machen würde, das durch eine entsprechend längere Öffnungszeit des Einspritzventils zu kompensieren.

Dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder sie schafft diese Kompnesation. Dann wäre die Absenkung des Kraftstoffdruckes völlig wirkungslos, weil sie vollständig kompensiert würde. Oder aber, was wahrscheinlicher ist, die Lambdareglung schafft diese Kompensation nicht, weil ihr Regelbereich zu klein ist. Dadurch würde sie an den Anschlag des Regelbereiches führen, wodurch ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt würde. Und ggf. der Motor in das Notlaufprogramm geraten würde.

Freundliche Grüße
Teletubby

Worum denn dann? Was hast du denn vor?::frage::

Danke Teletubby,

das hast du schön beschrieben und hat mir auch sehr geholfen jetzt. mache mich nun ans werk =).

Danke euch allen für eure hilfe.

warum machst du das?

E85 Umrüstung