Golf 3 stottert im Leerlauf!! Hilfe!!!
 

Hallo,

seit einiger Zeit habe ich ein Problem mit meinem Golf 3 1.4l 60PS Bj.95
Wenn ich ihn morgens anmache läuft er ganz unruhig..Es hört sich so an als ob er kurze Zeit nur auf 3 Pötten läuft oder so was..das ist aber nur in der Kaltstartphase so, danach läuft er gut..

Wenn ich dann ne weile gefahren bin und der Motor warm ist fängt er an zu stottern wenn ich an der Ampel stehe.
Das mit dem stottern ist aber nur manchmal so, ab und zu läuft er im Leerlauf auch ganz ok.

Was noch dazu kommt ist, dass er nen ziemlichen Wasserverbrauch hat.
Wenn ich zur Arbeit fahre ( rund 65km) und nach feierabend wieder nach hause fahren will fängt er kurz nach starten des motors an zu blinken das zu wenig wasser drin ist..
Zuerst dachte ich das es an dem Deckel von dem Ausgleichsbehälter liegt aber den habe ich mittlerweile auch ausgetauscht und auch sonst scheint nirgends was undicht zu sein.

Ein Bekannter von mir (KFZ Meister) meinte, es könnte der Unterdruckschlauch vom BKV sein aber den hab ich auch schon überprüft der ist ok.

Heute morgen hab ich zusätzlich dann noch bemerkt, wenn ich im 4 Gang zB konstant 50 Kmh fahre macht sich ein leichtes ruckeln bemerkbar. Das war die letzten tage noch nicht so.

Ich habe so die vermutung das das ein problem im Bereich Zündung/Elektronik ist..

Hatte jemand schonmal was ähnliches oder weiß was das sein könnte?
Ich bin echt am verzweifeln mittlerweile.. :( :confused::confused:

das kommt meinem Problem zwar ziemlich nahe, allerdings habe ich diese drehzahlschwankungen nicht so stark...

man kann zwar im leerlauf ein zittern der drehzahlnadel erkennen aber das ist nich so schlimm wie in deinem video..
und aus gegangen ist er auch noch nie..

Hat sonst keiner mehr ne Ahnung was das sein könnte?

Der AEX hat gerne mal eine verschmutzte Drosselklappe, die könntest du mal mit Bremsenreiniger richtig sauber machen. Die allermeisten Probleme sind dann schon behoben.

PS: nächstesmal bitte im Bereich Werkstatt posten, dann kommen vielleicht mehr Antworten! ;)

Zündverteiler evtl... hast mal an dem ein bissel Gedreht?

Grüße

Drosselklappe habe ich schon sauber gemacht...hat auch nicht geholfen..

War heute mal bei VW und hab mal fehler auslesen lassen...
Dabei haben wir festgestellt das der flansch unter der drosselklappe kaputt ist...der mechaniker bei vw hat bei laufendem motor einfach mal daran rumgeruckelt und der motor ist ausgegangen...

Neuer flansch ist bestellt und ich werde ihn morgen abend einbauen...falls das problem behoben ist sage ich bescheid :D

Also...

Hab den neuen Vergaserflansch eingebaut aber das Problem ist immer noch nicht behoben...
Zündkerzen und Kabel sind auch neu..

Beim Fehler auslesen kam ein Fehler (g40 Hallgeber defekt) raus...
Mittlerweile wird das mit dem stottern auch immer schlimmer auch während der Fahrt fängt er jetzt an zu bocken..

Hab schon mal drüber nachgedacht der gesamten Zündverteiler zu tauschen dann müsste sich das mit dem Hallgeber ja auch erledigt haben.

wie gesagt wenn es was neues gibt sag ich bescheid ;D

Vergiss das mit dem Hallgeber!
Der Hallgeber wird in den meisten fällen immer als erstes getaquscht und das hilft dann auch nicht weiter!

Der Hallgeber wird immer im Fehlerspeicher bei stehendem motor abgelegt!
Wen er läuft ist er gelöscht!

Wieviel Wasser verbraucht er denn?
Qualmt er stärker aus dem Endrohr als andere Autos?
Wie sahen die Zündkerzen aus?
Kannst du mal alle Kerzen herausschrauben der Reighe nach auf einen Tisch legen und mal bilder der Elektroden machen?

Wenn du wasserverbruahc hast ohne irgendwelche Flecken oder austrottsspuren am Fahrzeug zu haben dann würde ich als KFZ-ler stark auf ZKD tendieren.

Oder wird er zu heis?

LGC

LGC

[QUOTE=Amazing;1094587]Thema verschoben -> Werkstatt[/QUOT


Vielen dank!....

Der Hallgeber wurde aber auch bei laufendem Motor angezeigt.

Also wennich das Wasser morgens auffülle und dann zur Arbeit fahre (rund 65km) dann fängt die Wassermeldung im Tacho an zu blinken wenn ich fast da bin...

Man sieht im Mororraum Wasserflecken wenn man nach der Fahrt mal da reinguckt.
Qualmen tut er aber auch stärker als normal auch wenn er warm ist.

Zündkerzen sind alle Rehbraun (soll ja auch so sein hab ich mal gehört)..hab ich ja am Wochenende erst raus gehabt.

an die ZKD hab ich auch schonmal gedacht aber das würde ich ja bemerken indem ich Schlacke am Öldeckel habe und Ölrückstände im Wasser oder?

Zu heiß wird er nicht. er kommt schön gleichmäßig auf 90 grad und bleibt dann acuh da.

Also den Hallgeber nehmen wir erstnal raus.
Erstnal kümmern wir uns um den Wasserverbrauch.

Wo sind denn die Wasserflecken?
In welchem bereich?

Das Zündkerzen rehbraun sein sollen kommt nur bei den 2tacktern vor!

Die Wasserflecken sind im Bereich des Ausgleichsbehälters und da unter...Sieht so aus als wenn der Behälter da fröhlich vor sich hin sprudeln würde.

Von den Zündkerzen mache ich dann mal Bilder wenn ich zu hause bin und stell sie dann hier rein.

Das komische ist ja auch, wenn ich den Wagen in kaltem Zustand starte, läuft er kurz ganz unruhig und nach 10-20 sek läuft er bei 1000 U/min ganz ruhig. erst wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat fängt er an zu stottern.

Also drückt er aus dem ausgleichsbehälter heraus.
CRS hatte vor kurzem das Selbe Problem bei seinem VR!

Da war das Überdruckventil im Ausgleichsbehälterdeckel defekt.
Neuen Verschluss drauf und gut war es.
Besorg dir vom Schrott nen neuen Verschluss oder von nem Bekannten erstmal testweise ausborgen!

Aber das rausdrücken hat nicht groß was mit dem Motorlauf zu tun!

Das mit dem Deckel hab ich auch schon vermutet und mir nen neuen besorgt, daran liegts also nicht..

Wenn der Wagen warm ist, zieh mal den kleinen dünnen schlauch oben am ausgleichsbehälter ab und lass den oben in den Einfüllstutzen rein hängen, läuft da konstat kühlwasser aus dem kleinen schlauch?

LGC

Habs gerade mal getestet....Da läuft wasser raus wenn er warm ist.

Was wäre denn wenn nicht?

Ich denke mal das Christian an die Wapu gedacht hat, wenn die nicht richtig fördert überhitzt er auch schnell und bläst ab.

Kann es sein das dein Ausgleichsbehälter def. ist?
Oder aber der kleine Schlauch von dem Christian geschrieben hat ist def.
Hatte ich auch mal das er dort wenn er warm wurde Wasser rausgedrückt hat,
aber nur wenn der großr Kühlkreißlauf offen war und richtig druck auf dem system war.

mfg

hmm das wäre auch ne möglichkeit.

Wenn ich mehr Zeit habe werde ich ihn mal etwas länger laufen lassen bis er den großen Kreislauf auf macht. Dann müsste ich ja sehen ob irgendwo was undicht ist.

Wenn der Ausgleichsbehälter def. wäre würde da ja dauerhaft was raustropfen aber das ist ja nicht der Fall.

Muß nicht sein das da dauerhaft was rausdtopft, weil der kreißlauf ja in kaltem Zustand ja fast ohne Druck ist.
Aber trotzdem mal in Augenschein nehmen, würde ich jetzt mal so sagen.;)


mfg

Wasserpumpe defekt!

Das sie kurzzeitig aussetzt und das Wasser anfängt zu kochen.
Das kann gerne mal passieren wenn die Wasserpumpe nen Plastikförderrad haben.

Was noch sein kann das der Wärmetauscher im Amaturenbrett kurzzeitig sich zusetzt.
Aber das können wir auch mal ausprobieren...

Wenn er rausdrückt gibts nur zwei Möglichkeiten.

• Druck zu groß
• Kühlwasser kocht

LGC

Aber wenn das Wasser kurzzeitig anfängt zu kochen muss doch auch die Temperaturanzeige im Tacho hoch gehen oder liege ich da falsch?

Hab gerade mit nem Bekannten KFZ Meister gesprochen, da ich nicht die nötige Zeit und auch nicht grade sooo die Ahnung habe bringe ich ihm den Wagen heute abend mal vorbei und er kümmert sich darum.

Wenn ich was neues weiß sage ich euch bescheid.

Trotzdem vielen Dank für die Hilfe!

Das Wasser erhitzt sich nicht sofort überall gleichmässig!
Es kann irgendwo zum Hitzestau kommen, wenn z.B. die Wapu doch einen weg hat!

LGC

@ChristianXD
du hattest recht...als ich gestern von der arbeit nach haue gefahren bin hat nach ca. 60 km wieder die warnlampe für wasser geblinkt...als ich nachfüllen wollte hab ich gesehen das er aufgekocht hat...temperatur im tacho is aber nich über 90 grad gegangen..

Das kann an einem Temperatursensor liegen, ich glaube, dein Motor müsste 2 haben, bin da aber nicht sicher.
Einer ist für´s Steuergerät und der andere für die Anzeige im Tacho.
Wenn der kaputt ist und falsche Werte liefert, steht bei dir 90 Grad auch wenn es wärmer ist.
Meiner hat auch gekocht als ich ihn bekam, lag aber an einem zugematschten Kühler und falschem Frostschutz im Wasser.
Allerdings kann das überkochen bei dir an dem Wasserverlust liegen.

hmm...sehe ich ja die tage wenn ich den ersten bericht von meinem bekannten aus der werkstatt bekomme...werde dann hier berichten was los war/ist...

So ihr beiden!

Es gibt da nur einen Temparaturfühler für beides!
Der sollte unter dem Zündverteiler in einem Plasikstutzen stecken.

Ein Stecker mit vier Kontackten drin!
Aber ich denke mal nicht das der die Mucken macht.
Ausser der ist defekt und zeigt bei 100° 90 an und der Thermoschalter für den Lüfter ist Dresden 45. (defekt)

Dann kann das auch passieren.
Entweder tippe ich auf Wapu oder auch auf den Wärmetauscher, das der sich langsam und einmälig zusetzt.

Läuft denn dein Kühlerlüfter an?
Mal so als doofe Frage?
Nicht das Thermoschalter und dein Temparaturfühler einen weg haben?

LGC

Denk mal an das Prob. was wir neulich hatten mit dem gebrochenem Thermostat.
Nen Thermostat das nicht ganz öffnet , macht den Kühler warm weil es ja ein bischen öffnet, lässt den Kühlerventilator aus, und lässt dann den Motor überkochen.

mfg

der Kühlerlüfter läuft ganz normal an..

Mach am besten Temparaturfühler und Termostat neu dann weiss man das da alles in ordnung ist.

LGC

Soo nach langer Zeit ist das Problem behoben..

Es war die Zylinderkopfdichtung die durchgebrannt war.. Als ich den Zylinderkopf runter genommen habe konnte man sehr schön sehen an welchen stellen die durchgebrannt war und an diesen Stellen war alles auch sehr schön sauber gespült durch das Wasser...

Neue Dichtung ist drinne und der Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen!

Trotzdem vielen Dank an alle die mir bei meinem Problem versucht haben zu Helfen!