Vergaserflansch wechseln - was beachten ?
 

So hab da mal ein paar fragen. Bei mir ist der Vergaserflansch defekt. Würde den gern selber wechseln. Aber bin mir nicht sicher ob sich da was an der Einsitzungsanlage verstellen könnte.

Auf was muss ich achten?

Neuer Flasch ist klar :D ...
Was für Werkzeuge benötige ich ?

Hoffe ihr könnt mir helfen ...

Hi,

eigentlich brauchste da nur ne kleine Knarre mit 10er Nuss (zumindest beim ABS, AAM usw.). Verstellen kannst du da nichts, schraub einfach drauf los.


Edit: Sofern du die Kraftstoffzufuhr lösen musst, könntest du dir merken welcher für den Zu- und welcher der Rücklauf ist. Ansonsten sind da nur nen paar Unterdruckschläuche, die durch ihre Länge nur an einen Ort passen.

Hab das bei meinem damaligen 35i auch schon mal machen müssen...ABS motor!! Hab auch einfach drauf los geschraubt....

Was verstellen konnte ich nicht wirklich..war einfacher als ich dachte.

Vondaher leg einfach los ;)

Super :)

Sollte beim ABU dann ja nicht schwieriger sein..

Danke euch .. ^^

da passiert nix, hab ich auch schonmal beim abu gemacht ;)

Bude, hastes vollzogen? War einfach? Steh auch nun davor ;)

Nächstes WE da sollen die Temperaturen im Plus Bereich liegen..
Bei - 12°C schraub ich nicht ..

Wenn ich den Flansch tauche werd ich ein TUT machen ;) ..

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Da hab ich übrigens das Teil gekauft.

Ich habs auch schon gemacht.. Sogar die Ganze einspritzeinheit getauscht.. Kannst null Falsch machen( Außer die Zu/rücklaufleitungen vertauschen.). Anlagen Flächen vor der zusammen bauen nochmal schön sauber machen und gut ist.. Dauert ca. 30 min wenn man sich zeit läßt.. :D

Selbst da hat VW für "Dumme" vorgesorgt und diese mit einem Pfeil versehen. :)

DONE !

Das es so einfach ist hätte ich nicht gedacht... Nur der Wind machte Stress.. :)
Musste die Kraftstoff Schläuche nicht lösen..

Servus,
haste das TUT gemacht? Wenn ja - wo? :D
Wenn nein - wo gibbet sowas?
Oder kann es mir jemand Schritt für Schritt hier erklären? (MKB: ABS)

Gibt kein TUT, weil es so einfach ist..

Ohne Bilder wollt ich kein TUT machen. ;)

Einfach die 4 Schrauben von der Vergaserabdeckung lösen. Dann die 4 Imbus Schrauben + 4 Muttern vom Flansch lösen. Alten raus neuen drauf wieder fest schrauben. Abdeckung wieder drauf fest schrauben. Fertig.

Vielen Dank für deine schnelle Antwort schonmal!

Habs mir vorhin schonmal angeschaut. Wenn ich diese Schraube (roter Pfeil) herausdrehe, kann ich rütteln wie ich will, da geht nischt ab ;)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1300296922jpeg

Welche Schrauben muss ich denn herausdrehen, um die Einspritzanlage wegzubekommen?
Die 3 schrauben unten am Flansch hab ich schon lokalisieren können..

das sind ja auch 3 schrauben da oben drauf, auf dem bild sind schrauben kappen oder so drauf

so sieht das ohne diese kappen aus

http://www.golf3.de/images/imported/2011/03/796.jpg

MERCIIII! :)

Gott, man merkt glaube ich, dass ich kaum Schraubererfahrung habe! Naja, jeder fängt mal klein an xD

Keine Sorge, beim ersten Mal hab selbst ich die 2 verdeckten Schrauben nicht sofort entdeckt :D

Jo gut! :D

Nochmal was:

Muss ich denn alle Schläuche und Stecker an der Einspritzanlage abmachen? Wenn ja kann man die nachher einfach wieder drauf und ab gehts (habe nämlich was gelesen von Steuergerät muss erst wieder Drosselklappe einspielen oder sowas ;))?

Nein, da muss sich nichts wieder neu einspielen - demontieren, in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren und abfahren :)

Hallo, muss bei meinem Winterauto Golf 2 PN den Vergaserflansch tauschen.
Muss ich etwas beachten bzw. wieder neu einstellen? Will ihn wechseln da wenn am Vergaser wackelt er fast ausgeht.

Danke

Kennt niemand diesen Motor?

Beim 70-PS MkII sollte es ähnlich sein, nur dass statt 4 Schrauben nur 3 den Vergaser am Flansch halten, der Flansch selber ist jedoch auch mit 4 Schrauben am Saugrohr besfestigt.

Ok danke...

und mit Farbe ;) weiß & rot....musst nur aufpassen das die kleinen muttern nicht in die Einspritzanlage fallen bzw abrutschen... ;)

Wohl eher vor die Ventile;-)

Eins würd ich noch erwähnen...An einer der 4 Schrauben von der Einspritzeinheit ist son kleines Sicherungsblech. Dieses sollte auch wieder eingebaut und mit der Schraube verkeilt werden. Kann nähmlich passieren das sich sonst die Schraube löst und den Gaszug blockiert. War mal ne Abhilfe von VW glaub noch beim Golf 2 \ Passat. Beim 3er war das Blech dann schon "Serie"

Hier ists nochmal ganz gut beschrieben quasi wie ein TUT

Google-Ergebnis für http://elsaweb.spaghetticoder.org/i/V/V24-0533.png

Unter Teil 2 NR. 5 ist auch das mit dem Sicherungsblech nochmal beschrieben.

Ist schon alles passiert, war kein Blech;)

Hi!

hänge mich mit hiesigem 1994er 110.000 Km Motor vom Typ AAM 1.8 Liter 55 PS, mit Automatik, mal an diesen alten Strang an.


Hatte immer gedacht:

wie toll, der hiesige Flansch der Zentral-Einspritzung, er ist zu meinem Glück, offenbar unsterblich :meister:

Denn:

der Motor hat immer einwandfrei gelaufen, bis auf, als die Zündspule defekt war.

Er ist vor und nach der Sache mit der Zündspule, immer sofort angesprungen.
Kein Pantschen, keine Zündaussetzer, kein Absterben.
Also rein Nichts auffälliges, auf das man auch mal nach einem undichten Flansch suchen müsste.

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Die Tage wackele ich nun beim allgemeinen Inspizieren an der Zentral-Einspritzung - und kann sie vom Saugrohr direkt ablupfen.

Also Unterteil und Oberteil des Flansches, sie waren mechanisch nicht mehr verbunden.
Hmm...und trotzdem hat der Motor so noch funktioniert :respekt:



Mit neuem Flansch von ebay (Fabrikat Febi) ist auf den ersten Moment, kein Unterschied im Verhalten des Motors erkennbar.


Im Feinbereich fällt subjektiv höchstens auf, dass die Leerlauf-Drehzahl nun etwas höher ist.
Und: dass der Rundlauf im Leerlauf, vielleicht etwas besser geworden ist.
Und auch die Gasannahme, vielleicht etwas direkter erscheint.


Aber erstaunlich halt, dass der Motor trotz vermutlich viel Nebenluft, noch so gut gelaufen hat, dass von daher kein Handlungsbedarf bestand.


Falls noch jemand mit liest:

im Oberteil der Zentral-Einspritzung gibt es offenbar auch noch einen Zwischenflansch. Eine Art Platte, so 5mm dick vielleicht.

Kann jemand sagen ob der wieder dicht sein wird, wenn der Verbund gelöst und dann wieder angezogen wurde?

Danke für Info und

Grüße von
ThomasG3