Kleinere Problemchen
 

Hey,

ich komm einfach mal direkt zu meinen Problemen:

Zur Drehzahl:
Es ist halt so (auch beim Schalten), dass wenn ich bspw. auf 3000 oder 4000 U/Min. bin, dass er dann wirklich etwas bei der Drehzahl bleibt und dann im Schneckentempo absinkt (also wenn ich den Fuß vom Pedal nehme).

Weitere Probleme:
- Gestern beim Befahren einer teilvereisten Straße habe ich bemerkt, dass vorne links irgendwas klackert. Klickt wie, als wenn man mit einem Bollerwagen (diese Holzdinger auf 4 Räder mit so einem Hebel zum Ziehen vorne ) über einen Bürgersteig fährt. Es ist also kein wirkliches klackern sonder eher ein klopfen.

- Hinten rechts habe ich in Rechtskurven das Gefühl, dass irgendwas mitläuft. Klingt irgendwie hohl. Wie als wenn man einen Teller nicht richtig auf den Tisch stellt und er noch etwas "nachwippt". Ich denke, ihr wisst was ich meine.

- Bei höheren Geschwindigikeiten (<120 km/h) ist es sehr laut im Wagen. Ich würde sagen es kommt von den hinteren Reifen. Unwucht?

So.. Fertig mit dem Roman

Das schleifende Geräusch, das abhängig der Last in Rechts- oder Linkskurven kommt und mit zunehmender Geschwindigkeit lauter wird sind meiner Meinung nach eindeutig die Radlager hinten. Am Besten beide wechseln (links u. rechts). Hatte vor einem Monat genau das gleiche Problem.

Gruß

Zum Drehzahlproblem habe ich keine Ahnung.

Also ich habe generell nicht so arg viel Ahnung,
daher sind es eher Vermutungen wie fundiertes Wissen was ich Schreibe.

1 - Drehzahlregler oder Leerlaufregelnventil ( keine Ahnung wie es nun genau heisst )

2 - Stoßdämpfer würdest du merken,daher tippe ich mal stark auf Domlager

3 - Radlager, habe aber auch schon gesehen das sich in der Bremse was festgesetzt hatte-

4 - Schau als erstes mal auf die DOT Nummer der Reifen, wenn diese veraltet sind machen die schon arg Geräusche. Es gibt aber auch den ein oder anderen günstigen Reifenhersteller wo die Pellen häufig geschäusche machen.
Also ich würde sagen die Reifen sind zu alt oder ausgewaschen und die Geräusche kommen daher. Deine Vermutung mit der Unwucht kannste ja leicht prüfen lassen. Hier bei uns kostet das 12,50€ alle Räder runter und wuchten lassen inkl. wieder aufs Fahrzeug stecken.

Aber vorher solltest du die Reifen wie gesagt auf tauglichkeit prüfen :
- Luftdruck
- Alter der Reifen
- Zustand des Profils ob ausreichend vorhanden und nicht ausgewaschen oder die Reifen einseitug abgefahren sind.

Zum Drehzahlproblem: Erstmal überprüfen, ob der Gaszug nirgends geknickt ist und ob er sich einwandfrei bewegt. Er muss die Drosselklappe schön geschmeidig bewegen können.

Dann würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Es könnte sein dass das Drosselklappenpotentiometer defekt ist, oder der Drosselklappensteller (?). Ein defektes D.potentiometer steht übrigens auch immer im Fehlerspeicher. Viel mehr weiß ich zur Drosselklappe leider nicht.

Vorne links sollte auf einer Hebebühne die Achsaufhängung überprüft werden. Das Rad muss dazu in der Luft ohne Belastung sein.

Evtl. Traggelenk (Verbindung Achsschenkel/Stoßdämpfer mit Dreieckslenkern), Koppelstangen (Verbindung Stabilisator mit Dreieckslenkern), die beiden eingepressten Lagerbuchsen im Dreieckslenker oder die Spurstangenköpfe der Lenkung.

Gruß

Stimmt oder wie G§ Variant gesagt hat Domlager. Diese machen auch ein klopfendes komisches und lautes Geräusch wenn sie kaputt sind.

So viel ich weiß hat 1.8 90 Ps MKB ABS keinen Potentiometer an der Drosselklappe, nur Digifant-Einspritzanlagen wie GTI, G60 etc. . 1.8 haben Monotronic mit einem Einspritzventil für 4 Zylinder ohne größere elektr. Regelung.

Das problem mit der Drehzahl habe ich auch (MKB: ADZ)

Habe letztens die Batterie kurz abgehabt und danach war das phänomen weg.
Nach 2-3 Wochen war es wieder da...

Hab mich aber mitlerweile damit abgefunden

Wow! Das ist das erste Mal, dass ich durch die Bank hindurch konstruktive Beiträge habe! Danke dazu!

Wie sieht es mit dem preisl. Aufwand aus? Ich tippe mal auf Radlager und die Reifen lasse ich auch mal überprüfen.

Meinen MBK muss ich noch ändern. Ich fahre einen 1.8l 75PS AEE Motor.

Bei weiteren Fragen stehe ich natürlich weiterhin gern zur Verfügung! Wenn noch jemand etwas weiß: Her mit den Ratschlägen!

Huch, sorry das wollte ich nicht,tut mir leid :winke:

Hallo, nur um das zu berichtigen, den Motor AEE gibts es nur als 1,6 Liter , Original jedenfalls.

http://www.golf3.de/lexikon/motor-ae.../motor-10.html

Das mit dem mitlaufen in der Kurve von den hinteren Rädern hatte ich auch schon, nunja nach wechsel der Hinterradbuchsen (1ne war gerissen) war das Problem beseitigt.

Grüße Karsten

Also entweder du hast den

AEE 1,6 mit 75 PS

Oder

AAM 1,8L mit 75 PS

Punkt 1. Lehrlaufsteller denke ich
Punkt 2. Gute Frage, versuch mal genauer zu beschreiben wann und unter welchen Vorraussetzungen das geräusch auftritt.(Unebene Straße usw)
Punkt 3. Hintere Radlager sehe ich auch so.
Punkt 4. Dürfte sich erledigt haben wenn du die Radlager gemacht hast, wenn nicht siehst du dann weiter.


mfg

ich sage auch mal die radlager haben ein weg

Ja sorry.. habe den AAM Motor :)

Und ich werde morgen mal mit nem Kollegen zusammen in der Werkstatt alles durchchecken. Ich hoffe, dass ich zu einem Ergebnis komme!

Danke schonmal!

huhu...
Habe jetzt mal alles bisschen überflogen und die "Bollerwagen Geschichte" ist devinitiv das Domlager.

Dein Wagen ist noch nicht tiefer gelegt oder? Wenn ich Recht habe und du dir in absehbarer Zeit ein Fahrwerk zulegen möchtest empfehle ich dir das dann gleich mit zu machen, dann sparst dir die doppelte Arbeit.

Tipp von mir:
*Immer gleich beide Seiten neu machen schadet nicht ;-)
*Keine Schund-Lager aus eBay.

Hoffe kommt bisschen helfen. Grüße

Danke auch dir!

Werde mir von meinem Teilehändler morgen neue Domlager besorgen. Was kostet ein entsprechendes 40/40 Fahrwerk? Das wird aber eh erst im Frühjahr kommen.
Muss ich eigentlich beim Wechseln der Domlager bereits die Spur neu einstellen lassen?

Ja! Die Stoßdämpfer müssen raus und somit muss die Achse vermesen werden.
Da macht es doch Sinn dies erst zu tun, wenn du dein 40/40 Fahrwerk verbaut hast.

Kosten? 150,- bis open end ;)
Grüße

Ach ich hasse sowas -.- Vorallem bekommste das nirgendwo günstiger als 50 € :( Dann warte ich auf jeden Fall bis zum Fahrwerk.
Die Domlager sind ja nur laut. Es kann ja im Prinzip weiter nichts passieren, oder?

Im Prinzip nicht, nein. Bin auch Monate lang so gefahren.
Erleichtert den Ausbau ungemein :D

Grüße

Also Domlager ist auf jeden Fall hinüber. Wird schon immer lauter :( Radlager lasse ich auch wechseln und dann halt Spur neu einstellen.

Das Schlimmste ist aber momentan die Drehzahl :/ Ich habe das Gefühl, dass das Gaspedal auch schlecht zurück kommt. Also wenn ich vom Gas gehe, dass geht die Drehzahl noch etwas hoch und dann suuuper langsam auf ca. 1100 U/Min.

Und ich putze letzte Zeit oft die Zähne - sprich der 2. Gang geht nicht immer locker flutschig rein.

Warst du jetzt mit deinem Kollegen in der Werkstatt? Was ist dabei herausgekommen?

Zum Drehzahlproblem: Ich würde als erstes mal den Drosselklappensteller und das Drosselklappenpotentiometer prüfen. Wie das geht, ist z.B. im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst", Dieter Korp, vom Motorbuchverlag, auf der Seite 85 sehr gut beschrieben. Du brauchst dazu ein digitales Multimeter und solltest damit umgehen können.
Bei Bedarf kann ich dir erweiterte Hilfestellung dazu geben.

Allgemein lohnt es sich, in diesem Buch die Seiten 81-89 über die Monomotronic-Einspritzanlage durchzulesen ;).

Nein, bin noch nicht dazu gekommen. Lernen steht momentan an Platz 1 auf einer To-Do Liste :/

Leider bin ich nicht im Besitz dieses Buches. Kommst du nicht zufällig aus der Nähe? :)

Nein, nicht wirklich (nähe Bremen).

Dieses Buch, ich nenne es immer die BIBEL für Autofahrer, kostet nur ca. 20 Euro und ist wirklich eine gute Investition - ich meine bei 4 Golfs die man als junger Mensch schon hatte, kann es nicht schaden, das Auto endlich mal kennenzulernen ;).

Das mit dem Lernen kenn ich, auch das geht einmal vorbei. Aber mal ehrlich, lass den Golf stehen, und Lerne. Da kannst du dich später noch drum kümmern. Für Prüfungen gibts oft keine zweite Chance im Leben.

Wo du recht hast! ;)

ich habe beide Schinken hier liegen und muss sagen echt TOP die Bücher.
Also " Jetzt helfe ich mir selbst - Dieter Korp "
und " So wirds gemacht - H.R. Etzold "

Hatte ich mir direkt nach dem ich meinen Wagen gekauft hatte besorgt,
haben ist besser als brauchen

Das Buch " Jetzt helfe ich mir selbst " was ich habe ist zwar für die großen Motoren 2.0 8V und 2.0 16V und 2.8 VR6, aber die Technik ist ja bei vielen die gleiche ...

So... Fertig gelernt :)

Jetzt brauche ich ein paar weiter Hilfen! Weiß jemand was zu meinem 2. Gang? Es ist nicht dieses Kratzen, was man hat, wenn man den 2. Gang einlegt. Ich bekomme den Gang einfach schlecht rein - Getriebeschaden?

kleine frage hast du dieses teil bei dir hinterm luftfilterkasten ???
http://www.golf3.de/clear.gif

KLR? Ne, den habe ich nicht.

War gerade bei ATU (aber nur, weils auf dem Weg lag und ich Wischer brauchte ;)) und die meinten auch Drosselklappe!?

Aber das schlimmste ist der 2. Gang :( Ist es nun ein Getriebeschaden?

Du hast nicht direkt nen Getriebeschaden. Evtl. mußte mal die Schaltung einstellen oder die Synchronringe sind verschlissen. Ne Drosselklappe samt Poti habe ich noch von nem AAM. Liegt allerdings in Vreden.

Eine Mitarbeiterin arbeitet in Vreden. Vielleicht sagt dir Malchow was? Was willst du denn dafür haben? Ich lass das Dustin bei Gelegenheit mal nachschauen, vielleicht weiß er noch was :)

Also beim Schalten muss ich wirklich den Schaltknauf im 2. Gang mit leichter Kraft zu mir ziehen, bis ich ein leichtes "einrasten" merke und der Gang drin ist.

Lass mich deinen Wagen mal fahren. Ich arbeite in Bocholt (KFZ-Mechaniker). Und beim Dustin bin ich auch schonmal. Keine Ahnung was ich dafür will. Erstmal einbauen und schauen obs besser geworden ist.

Klingt nice! Ich wohn in Rhede, dann müsstest du ja täglich hier durch fahren ;)
Wann hast du Zeit?

Ich fahre B67. Also jein. Ich habe diese Woche jeden Tag nach 17Uhr zeit. Nur nach Vreden komme ich nicht täglich. Schick mal deine Nummer per PN