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Mexico Golf 3 und ne Menge Fragen. Motor, Ausstattung etc... Nabend, also ich fang mal ganz von vorne an! Ich hab mir diesen hier in Ebay geschossen: http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292872915.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292872910.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292872921.jpg Kein Tüv, Unterboden durchgerostet, Bremsschläuche gerissen und Bremsen unten. Alles gemacht, Tüv bekommen und ich war ziemlich glücklich über mein günstiges Winterauto! Dann wurde es kälter und die Probleme fingen an. 1. hat er nie wirklich "richtig ordentlich" geheizt. Selbst mein letzter 3er TDI (1Z) hatte da noch mehr Heizleistung. 2. mit den Minustemperaturen hat er nachm starten die ersten 2 bis 3 Minuten immer bisl gestottert! Nachdem die Zündkabel so einige Einschnitte hatten war für mich der Fall klar woher´s kommt. Einmal wars sogar ganz schlimm wo er beim Gas geben ausging. Angemacht, Gas gegeben wieder aus. Wieder bisl georgelt und er lief, zuerst noch etwas stottrig und dann war alles rogger! 3. der Verbrauch lag bei folgender Fahrweise bei über 10 Liter auf 100 km! - niemals über 3000 Umdrehungen außer im 5 Gang weil ich da immer ca. 3400 Umdrehung mit 120 auf der Landstraße fahr. Ich bin eine komplette Tankfüllung nicht schneller gefahren. - Im 1 - 4 Gang lag mein Hauptdrehzahlband zwischen 1800 und 2500, nur bei ner schwereren Bergaufpassage kam ich mal nähe der 3000 - Stadt bin ich immer im 4 Gang gefahren außderdem ca. 1500 bis 2000 Umdrehungen Also wirklich sehr sehr sachte, trotzdem dieser immense Spritverbrauch! Ist doch nicht normal! Dann hab ich ihm ne kleine Kur verpasst (letzter Fr.): http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292451119.JPG Zündverteiler, -finger, -kabel (5), -Kerzen und nen Ölwechsel mit Motorclean. Weiterhin nachm anlassen wenns kalt war gestottert! :-/ Keine Ahnung warum! Dann hab ich heute es Auto meinem Nachbern geliehen. Der kam heute gerade noch so an! - im Innenraum hat er garnicht mehr geheizt - Temperatur stieg auf 110 Grad - Lüfter sprang nicht an Das hat er mir alles geschildert! Gut dacht ich mir, fahr ich mal zu meiner Freundin heut Abend und beobachte des. Als erstes stieg die Temperatur unheimlich schnell auf 90 Grad (ca. 2-3km), sonst war die immer eher etwas "schwächer" und stieg erst nach schnelleren Fahrten auf die 90. Dann fiel mir auf, im Innenraum 0,0 Grad kam aus der Heizung! Gefrohren hat´s mich wie Sau auf diesen verschiessenen Ledersitzen! Ich kamm dann durch 2 Dörfer und schon war die Temperatur bei knappen 100 Grad. Durch die Schneeverhältnisse konnt ich dann eh nur noch 60 auf der LAndstraße fahren und die Temperatur ging wieder auf die 90 Grad runter. Sobald ich aber wieder etwas flotter fuhr war ich wieder oben. So ging das dann 20km, dann Ankunft. Knapp 100 Grad, Haube auf, kein Lüfter! Der Wasserausgleichsbehälter hatte schon ordentlich Wasser abgeblasen weil alles naß da oben war... Öldeckel leicht weißer Schlamm obwohl der Ölwechsel ca. 250 km alt ist! Wieder rein ins Auto, Temperatur 110 Grad! Sofort ausgemacht. Kühlwasserschlauch war der obere kochend heiß! Den unteren hab ich nicht angefaßt, fällt mir auf dass ich den vergessen hab. Bei den beiden Schläuchen zum Heizungskühler war einer kochend heiß, der andere eißkalt! Und jetzt die Preisfrage: Was hat der alles - Lüfter im Arsch deswegen die hohe Temperatur, das steht mal fest! - Thermostat? - Kopfdichtung wahrscheinlich?!? - Lambdasonde wegen Spritverbrauch? Bzw. ihr müsst mir nicht unbedingt sagen was der hat! Wie geh ich Systematisch vor um alles am effektivsten ab zu checken? Und nein, ausgelesen hab ich ihn jetzt grad nicht. Was ich noch für ein Problem hab ist die Ausstattung. Aber das ist im Moment zweitrangig, will es dennoch gleich aufführen! Ich habe kein Serviceheft und keinen Aufkleber im Kofferraum. Auf der Zahnriemenabdeckung ist auch kein Aufkleber mehr! Hab also weder MKB, Lackcode nocht irgendwas. Es ist ein Import aus Mexico, soviel weiß ich. Kann man diesen "Aufkleber" bestellen? Bei VW war ich mal und der Lagerist hat meine Fahrgestellnummer eingegeben. (Keine Ahnung wo) Leider hat er da nix. Mehr hat er auch nicht gesagt... Hoff ihr könnt mir helfen! Gruß Hannes |
wieviel ps hast du denn ? wenn 90ps dann ADD wegen temperatur und heizung würd ich nun auf das thermostat tippen, lüfter muss nichmals kaputt sein kann auch daran liegen. hast vll luft in der leitung ? edit: was mir grad auffällt keine us schürze und kotflügel dran ? und tu mir mal n gefallen, schau mal ob deine rückleuchten ein E-Zeichen besitzen ;) |
stell doch mal ein Bild vom Motor rein |
Sorry! Ist ein 1,8er 90PSler... Wenn er Luft hätte, würde er sich doch selber entlüften?!? Hatte vorne mal nen Unfall deswegen keine US-Schürze vorn! Edit: Er hat Klima also nen Doppellüfter! Was ich noch vergessen hab ist das ich in den letzten 1,5 Wochen 2 Wasser aufgefüllt hab. Allerdings war auch jedes mal am Ausgleichsbehälter naß, das er das ganze Wasser rausgeblasen haben könnte! |
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dann hast den ADD hatte das bei meiner ex auch, lüfter ging nich an, keine warme luft und sofort kochendheiß das ding... hab thermostat gewechselt und dann war luft in der leitung hat sich nich selbst entlüftet .. musst du sco machen |
Gut, morgen wird ein Thermostat gekauft! Hät ich eh gemacht, war mein erster Tipp... Und wie entlüfte ich den? Ist mir ehrlich gesagt neu... |
Den Deckel vom Ausgleichsbehälter abnehmen und an den dicken schläuchen ordentlich drücken |
kannst auch wagen laufen lassen drückt auch luft raus und oben den schlauch drücken bis keine blasen mehr zu sehen sind, wenn wagen laufen lässt mit offenen deckel kommt irgendwann bisschen was an wasser raus dann weest das keine luft mehr drin ist |
abend, also nen kumpel von mir hatte letztens so ein ähnliches problem das der karn nicht geheitzt hat und die temperratur über 90 ging, ich hab auch gesagt das es das thermostat is hat er dann auch getauscht und war nicht besser ende vom lied war die wasserpumpe die hat er dann getauscht und dann is wieder alles top gewesen. komisch eigentlich, war aber ein 60ps golf. kommt aus dem motorraum irgendein komisches geräusch ?? grüße |
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okay haube auf und die einspritzleiste anschauen ;) ACC = Zentraleinspritzung ADD = Multipointeinspritzung |
Gut, also morgen Thermostat kaufen und wechseln. Dann seh mer weiter so wie ich des etz raushör... @Sascha: Klingt nicht unbedingt komisch! Allerdings hat der 60 PSler immer ne integrierte Wasserpumpe die nach meiner Erfahrung gern kaputt geht. Von den externen wie Sie meiner hat hab ich noch nie was kört bzw. gesehen... Edit: Dann hab ich nen ADD! |
Thermostat. Wenn das Ding defekt ist, wird der grosse Kreislauf nicht geöffnet. Der Thermoschalter kann somit sogar falsche Werte liefern und den Kühlerlüfter nicht anlaufen lassen. Diesen kannst du jedoch mal testen, indem du die Pins vom Lüftermotor überbrückst und Saft drauf gibst, direkt von der Batterie. Es gibt ja 2 Stufen. Kann ja auch sein, das der Motor einen weg hat. Ich dürfe damals Thermostat, Thermoschalter, Kühlmitteltemperatursensor und Lüftermotor tauschen, war irgendwie alles im Eimer. |
Gut, danke nochmal. Da seh mer weiter! Wie erklärt ihr euch den hohen Spritverbrauch? Lambdasonde? Wird die als Fehler beim auslesen erkannt? Sonst noch einer Ideen wegen meines Aufklebers? |
Lambda wird wenn du Fehler auslesen lässt erkannt. Aber meiner Verbraucht auch seitdem es sokalt is wesentlich mehr sprit ... 7l ca 70 km ... im sommer 7l auf 100 km .. Ich hab auch keinen Aufkleber in der Heckklappe oder so. Aber unter meiner Motorhaube da hab ich einen ;) steht aber auch nur motordaten draufmehr nicht |
Die Aufkleber selbst, soll es noch geben. Jedoch schreibt dir keiner offiziell die Daten drauf.... AgentBRD hatte da mal gepostet..... Zum Spritverbrauch: Der Kühlmitteltemperatursensor ist ja 4polig. 2 davon sind für die Signale an das MStG, die anderen beiden für das KI. ( im Golf 2 GT Spezial mit 1.8 90PS war es noch 2x2 Stecker ). Wenn der Sensor nur kalt wahrnimmt, sagt er das dem MStG und das regeln demnach nach Kaltlaufphase und der Hobel fettet nach. Anderer Fall wäre die Lambdasonde. Steck sie einfach mal im Betrieb ab. Ändert sich der Lauf nicht, bockt dein Krüppel schon im Notlauf. Notfalls lässt sich eine Lambdasonde auch ausmessen. PS: eine alte Lambdasonde wird NICHT als Fehler erkannt. Sie kann noch funktionieren, nur eben sehr sehr träge. Auch dieses hatte ich schon durch. |
is doch auch so wenn lambda im eimer is und der wagen im not läuft das leistung verloren geht oder ? |
Die Lambda hat eben leider nicht nur die Zustände 1 und 0, eine alte Sonde ist träge und liefert die Blöcke zu spät. Dadurch kann er schon schlecht laufen, bevor er in den Notlauf kommt. Ich habe mich dumm und dusselig bei mir gesucht, bis der Meister die Sonde ausgemessen hatte und nach dem Tausch: guckst du, Hei lüppt wedder! |
Ihr werdets nicht glauben! Fahr ich wieder heim die Aufmerksamkeit zu 70 Prozent auf der Temperaturanzeige. Komm ich ein ganzes Stück, sicher 3 bis 4 km tut sich garnix! Nur stottern wenn er unter 2000 Umdrehungen läuft, wie gewohnt im kalten Zustand. So nach 5 bis 6 km wird die Heizung auf einmal warm! Ich Depp sitz mit Mütze, Kaputze, dicker Jacke, fetten Handschuhen und 2 Pullis im Auto die verschie.... Heizung tut auf einmal ihren Dienst wieder. Gleich es schwitzen angefangen... Temperaturanzeige geht so auf 70 Grad und bleibt da ne Weile weil ich natürlich die ganze Zeit nur ca. 70 Sachen gefahren bin. Dann konnt ich 100 fahren, Temperatur ganz langsam bis 80, ganz kurz wieder drüber und wie ich wieder langsamer fahren musste ging sie wieder auf 70 zurück! Nach ca. 18 KM stieg sie dann endlich mal auf Ihre 90 Grad und blieb dort auch... Wenn das nicht das Thermostat ist weiß ich auch nicht mehr, hat sich anscheinend wieder gelöst. Werden morgen trotzdem ein neues kaufen, ne Lambda dazu und nen Temperatursensor wenns den im Zubehör gibt! Evtl. kommt ja das stottern wirklich wie beschrieben vom Temperatursensor. Bei ganz kalt spritzt er zuviel ein und ist teilweise so fett das er garnicht mehr zünden kann?!? |
tja das sind autos ... a never ending story .. |
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Das die Temperatur auch wieder runter gehen kann, ist normal. Selbst meinen Diesel bekomme ich bei -25° aussentemperatur nicht so fix auf 90° Wasser, auch kann sie mal runter gehen durch die Kalte luft. Das er so unrund unten rum läuft, kann gut mit der Lambda zu tun haben. Die liegt bei 50 €, der Kühlmitteltemperatursensor bei ~15€. Thermostat auch nochmal so ~15€ |
Was ist den ebi? Ebay? Ich frag morgen mal beim örtlichen Zuberhörhändler, krieg ich auch immer Markenware mit guten Preisen. Mal schauen was der spricht! Aber wenns nur 70,- Euro sind gehts ja nochmal... |
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genau :D "bei" sollte es werden... |
Ich hät auch so hell sein können und es merken... Naja! Ich hau mich jetzt, berichte morgen mal was sich tut! Ach ja, der Spritverbrauch von über 10l war noch bei warmen Temperaturen im Herbst. ;) |
So, war heut erstmal shoppen! http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1292968485.JPG Die Lambda war Schweineteuer, über 90 Flocken. Passt eh nicht da die für die Masse ne Öse zum anschrauben hat und die meine nicht. War mir eh zu teuer, bring ich wieder zurück. Dann zerupft! 1. Feststellung: Kühler ist undicht! http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292968490.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292968500.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292968512.JPG Falls irgendjemand mal den Thread ließt weil er auch das Thermostat wechseln will, es reicht die Servopumpe zu demontieren! Man braucht Pumpe, Lima, Halter und Klimakompressor nicht ausbauen... Hab mal gegoogelt und jeder hat gesagt man muss den ganzen Müll ausbauen. So siehts nach demontierter Servopumpe mit Halter aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292968919.JPG Die beiden Schrauben mittig im Bild vom Plastikbogen raus und ihr könnts einwandfrei wechseln... So sah mein Kühlwasser aus! Ist doch auch nicht normal? In echt noch mehr brauner... Richtige Drecksbrühe, glaub so schlimm wars noch nicht mal bei irgendeinem Schlachter... http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292969013.JPG Jedenfalls nach dem ich Thermostat drin hatte und den Temperatursensor gewechselt hatte Karre angschmissen! War schnell bei seinen 90 Grad! Ne Runde gefahren, schnell bei 110 Grad gewesen! 2. Feststellung! Lüfter sprang nicht an... Ganz langsam Richtung heimat, Temperatur stieg sogar noch weiterhin leicht. Angekommen, wieder kein Lüfter und auf der Seite vom Kühler dampfts raus! 3. Feststellung! Innen ist´s KALT! Also Kühler muss neu! Lüfter teste ich morgen, werd ich mal überbrücken und kucken was sich tut. Aber was ist jetzt das Problem, ich vermute mal zu 90 Prozent die Wapu. Oder was meint ihr? Übrigens hab gestern ein Bild vom Öldeckel gemacht wie ich bei meiner Freundin war... http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1292969348.JPG |
wasser pumpe ist schon möglich aber bei meiner ging der lüfter trotzdem noch an. bei mir stand aber auch der kreislauf. |
Also volles Program: Wapu, Lüfter und Kühler... Hauptgewinn! Morgen mal schauen ob sich der Lüfter nicht doch bewegt. |
Also, konnt endlich mal was tun. Hat sich jetzt bisl hingezögert mit dem ganzen Weihnachtsstreß! Lüfter hab ich überbrügt und da geht er! Stufe 1 und Stufe 2, springt sofort an... Wapu ist draußen! http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293390984.JPG Und so sieht das Förderrad aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293391134.JPG Viel mehr als des kann doch garnicht kaput sein, verstopft war die jetzt auch nicht! Würde jetzt nicht sagen das des der Grund ist... Hab dann mal zum oberen Wasserstutzen am Motor Wasser reingeschüttet, kam unten bei der Wapu auch wieder raus. Kann des auch alles von nem verstopften Kühler kommen? Auch dass es im Innenraum nicht mehr warm wurde dann? |
@LaCry-US großes Sorry :( so nun noch mal für ganz blöde was sind die 10 Zeichen????????? |
Der weiße Schlamm am Öldeckel ist Wasser. Kann Kondenswasser sein vom viel Kurzstrecke fahren, kann aber auch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten. Riech mal am Kühlwasser ob die Pampe die bei dir da rauskam nach Öl stinkt. Meine sah übrigens auch so aus, hab gedacht mir hätte ne Kuh in den Eimer gesch...... Hört sich ebenfalls so an ob als der Themoschalter vom Kühlerlüfter defekt ist, war bei mir auch. Beim überbrücken lief dann der Lüfter. Kostet aber nicht viel. Meine Lambda ist neu, habe ich bei eb... gekauft für 39 Euro. Scheint einwandfrei zu laufen das Ding. |
ich glaub das weiss der hannes :D ich denke er hatte nur gehofft das es das nicht ist. |
Na dann. Vielleicht hilft ihm wenigstens der Tip mit der Lambdasonde, bin bei den Preisen auch erst mal ins Koma gefallen. Meine ist übrigens von JP Group. |
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Und wenn man jetzt nur was ganz kurzes schreibt dass nur 3 buchstaben hat, schreiben manche User einfach so "10 Zeichen" hinten dran, damit man auf die mindestanzahl der Zeichen kommt, die man braucht. ;) lg |
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Aber jetzt! http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293576327.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293576378.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293576403.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293576431.JPG Jetzt noch eine interessante Frage! Warum war auf dem langen Träger Fahrerseite (da wo die Batterie auch drauf steht) zwischen Querträger und eben dem Träger so eine Plastikplatte drin? http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1293576618.JPG |
Das hab will ich im Winter mir auch noch vornehmen ;) bisschen auch was schôner machen .. Hhmm wofür das Plastik is kann ich dir leider nicht sagen |
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