Manuell / Fensterheber
 

moin moin...
bevor jemand auf die grandiose idee kommt und sagt, dass ich die Sufu benutzen soll - das habe ich bereits getan.
es geht um den ausbau oder die reperatur meines fensterhebers der beifahrerseite. im winter letzen jahres war das ding zugefrohren und ich habe ein bisschen kräftiger versucht das fenster zu senken - knack. keine ahnung was da durch ist (jemand erfahrung?). auf jeden fall wollte ich jetzt mal den ganzen kram rausnehmen und schauen was da los ist. problem ist nur, ich kann das fenster ja nicht mehr absenken um die scheibe raus zu nehmen. wenn ich an der kurbel drehe, wird der widerstand immer größer und dann gehts nicht mehr weiter.

hat jemand eine lösung für mein problem?
ganz liebe grüße

Ich gebe dir zwar keinen Link, aber ein Tipp: schau mal bei den Tuts ...


ice

habe ich, nur les mal was ich geschrieben habe ;)

MyFail Sry ...

Klingt vllt ein wenig radikal, aber dann kappe doch einfach den Bowdenzug!?
Dann sollte dein Widerstand weg sein.

So wie du es beschrieben hast, dürfte dein Fh eh hin sein ....



ice

was passiert denn dann?

Kannst du die Schienen nicht abschrauben auch wenn das Fenster oben ist??

ja aber ich kome nicht an die schrauben für die scheibenhaklterung. die schrauben da, 8er oder 10er schlüsselweite?

Bei meinen Verständnis der Mechanik dürfte (ähnlich wie beim elektr. auch) das Fenster nicht mehr in seiner Position gehalten werden können. Ich vermute mal, dass ggf. eines der Führungsröllchen an den Schienen gebrochen ist.

Wenn du quasi ein "gerissenes Seil" provozierst dürfte das Fenster nicht mehr in seiner Stellung bleiben und runterkommen.

Meiner Meinung nach, ist die Mechanik irreparabel. Muss demnach also ersetzt werden. Ich kenne zumindestens auch keine Hinweis hier im Forum, dass dein solcher Defekt repariert wurde.

Sofern ich das richig im Kopf habe, dürfte er so an die Halterungen der Scheibe schon nicht rankommen. Selbst wenn die Schienen gelöst sind dürfte er davon keinen Mehrwert haben ...

ice

Ja aber wenn du die Schienen abschraubst kannst du doch die Scheibe samt Schienen nach unten ziehen..

leider nicht. habe alle 5 schrauben raus. läuft nicht...

habe ihn raus. wahnsinn. danke euch

Hättest auch einfach die Suche benutzen können... Da sind 2 Threads wo das von Anfang bis Ende inkl. Bilder erklärt wurde!

ich hatte das selbe damals am polo,
ich hab den bowdenzug gekappt dann oben ans fenster gepackt und konnte es so runter ziehen musst halt nur aufpassen das es nicht ruckartig runterkommt.

versuch einfach mal die scheibe nach unten zu ziehen wenn das so nicht geht bowdenzug duchknipsen dann müsste es gehen.

Was daran hast du nicht verstanden LaCry-US? :D

Sooo...wieder im warmen.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Habe die Laufschienen komplett gelöst. Hat aber nichts gebracht denn wenn das Fenster nicht runter geht bekommt man die Schrauben der Fensterhalterungen nicht gelöst. Naja, Laufschienen so weit gedreht und zur Seite gezogen bis ich die Scheibe ruckartig runterdrücken konnte. Nach einer Stunde konnte ich dann an die Schrauben ran. :D

Joa, Fenster raus und die ganze Einheit direkt hinterher.
Keine Ahnung was damit los ist. Lust das nachzusehen habe ich auch nur gering also gehts morgen zum Schrotti und da nn kommt eine neue Einheit rein.
Denke der Einbau wird bisschen leichter werden ;)

So, bla und blubb.
Danke euch.

Nur weil du zu ... bist?

Wer weis ob du das wieder eingebaut bekommst, wenn der Ausbau schon so eine schwere Geburt war :D

habs auch danach ers gesehen xd leicht daneben

Joa mal sehen. Das Ding ist dann ja auch in Ornung.
Du wirst es morgen erfahren :)

Ist wieder drin =P
Keine 10 Minuten hats gedauert.
Problem war gestern nur, dass das Fenster nicht runter ging um die Schrauben der Klammern zu lösen.

Hallo zusammen

mir geht es nun ähnlich wie @vw16 vor gut 12 Jahren
Schade nur, dass es bei ihm geklappt hat, er es aber nicht für nötig gehalten hat, weitere Infos oder auch Bilder zu "wie hab ich es gemacht" eingestellt hat.

Auch habe ich mit der SuFu sowie über Google versucht, Beiträge und TUT's zu finden, bin jedoch kläglich gescheitert.
Da helfen auch keine Tipps von @iceman1983du - Links wären da sicher hilfreicher gewesen.

Immerhin gab es bereits 2008 eine Beschreibung der Türverkleidung von @amazing ...
https://www.golf3.de/anleitungen-tut...-ausbauen.html
... aber auch dort waren el. Fensterheber verbaut.

Glücklicherweise macht nicht nur die Technik bei VW Fortschritte, sondern auch was das Internet angeht.

AutoDoc hat sehr viel Videos für den 3er-Golf,
https://m.youtube.com/c/AutodocDeuts...query=Golf%203
... so auch wie man zur Reparatur der "manuellen Fensterheber" die Verkleidung demontiert und den gesamten Antrieb wechselt.
https://m.youtube.com/watch?v=je0LCZ-9aMo

Sollte es nun doch irgendwo hier im Forum eine vergleichbare Beschreibung mit Bildern und ggf "bewegten Bildern" geben, dann bitte mal einen Link einstellen.
Vlt auch die beiden Beiträge von denen @M!ck3Y geschrieben hat.

Wie gesagt: Türverkleidung und "MANUELLE" Fensterheber

Ansonsten hoffe ich, dass ich bei den aktuellen Temperaturen meine "analoge Klima" in der Fahrertür wieder nutzen kann.

Brauchst du noch Hilfe oder hast du schon fertig?

Jetzt mußte ich erst mal im Profil schauen, was es mit dem "JU-Kennzeichen" auf sich hat ::frage::

"gibbetesned" :confused: - aber wo Worms ist, des weiß ich :D


Ne, noch nicht fertig - is doch Sonntag :respekt:

Wenn ich dran gehe und es nicht schaffe, melde ich mich bei dir. ;)
So lange fahre ich den "Dicken" - der hat ne Climatronik :cool2::D

Für die Türverkleidung gibts viele Tuts und Videos, noch mehr wenn man mit englischen Begriffen sucht.

Die Folie bzw. Schaum (Je nach Baujahr) anföhnen, mit Wärme geht sie leichter runter und man bekommt sie auch wieder drauf. Achtung: Im unteren Bereich nicht lösen, nur oben und seitlich --> Dann bleibt der Mist dicht! Ankleben geht gut mit Bärendreck.

Kannst deine Scheibe noch bewegen?
Der Fensterheber ist mit den, ich meine es waren SW10, Sechskantschrauben befestigt. Vorher aber die Scheibe rausbauen, dazu soweit runterkurbeln bist Du die Schrauben der Klemmen in den Montageöffnungen siehst. Nach den Jahren haben Scheibe und Gummi in der Klemmung eine innige Beziehung... die trennen sich etwas schwer und brauchen Überzeugung (Kunststoffkeil)

Um den manuellen Heber auszubauen wirst etwas das Türinnenblech wegbiegen müssen, bei der Vormontage damals war da noch nichts drin (Aufprallschutz, Schloss etc.), weswegen es da ohne Biegen ging. Ist aber nicht viel und wirst beim Ausbau schon merken.

Alle Schrauben der Fensterheberschienen gelöst lassen, Fenster mehrmals hoch- und runterkurbeln. Evtl. etwas mit der Lage der Schienen "spielen". Es geht um die richtige Stellung zueinander, was über den leichten Lauf entscheidet.
Auch wichtig: Die Scheibe gehört bei gelöster Klemmung in die Fensterführung gedrückt, also Richtung Heck. Das ist für die Windgeräusche, Klappergeräusche und Dichtigkeit gegen Wasser relevant.

Nochmals probekurbeln, alles leichtgängig? Etwas Silikonspray in der Fensterführung schadet auch nicht.

Ansonsten ist das gesamte Prozedere gut erläutert in beiden bekannten Selbsthilfebüchern, sowohl im "Korp", als auch im "Etzold".

Danke @GTFahrer erst mal für die Infos.

Ja, mit der Suche findet man schon einige Beiträge zur Türverkleidung, auch das Video von @electric2 ...
https://www.golf3.de/anleitungen-tut...-3-cabrio.html

Hilft uns "Analog-Fenster-Drehern" jedoch nicht wirklich, denn genau das mit der Verkleidung ist nicht dabei.

Wie man Seile einlegt, kenne ich von beiden Seiten vom T5 :(

Zwei habe ich dann noch gefunden - die von @amazing (die ich auf Seite 1 bereits verlinkt habe, und die Kopien von @VW175 ...
https://www.golf3.de/anleitungen-tut...tml#post827066

Das mit der Folie ist ja nirgends wo beschrieben, aber mir bekannt aus dem Kadett von peeund80 :)

Ob ich die Scheibe noch bewegen kann? Ähm, nö :( - nur die Kurbel, Scheibe bleibt oben
Ich habe da die Vermutung, dass ggf nur irgendein blödes Zahnrad im Kurbelantrieb defekt ist - also etwas Karies hat.
Dazu gibt es leider so gut wie nix, und ein Ersatz-Set für den kompletten Antrieb kostet nicht ganz 30 Euro, warum dann nach Zahnräder suchen.

Wobei - wenn da wirklich nur ein Zahnrad Karies hat, sollte ich mich mal bei Bekannten umsehen, wer mir das mit 3D drucken kann-
Oder gibt's da eine vertrauensvolle Quelle?
Habe auch einige im Netz gesehen, jedoch keine Ahnung wie es aussehen sollte - hab's ja noch nicht offen.

Das mit den Klemmen ist ja ähnlich wie beim T5, auch das "erst mal Probefahren" ;)
Nur das mit dem "nach hinten drücken" hätte ich so jetzt nicht gewußt - DANKE :)

Was ich noch nicht weiß, welche Clips bei meinem 1994er "FIN ...RB123xxx" wirklich verbaut sind und ich mir besser vorher besorge. :o

Laut den AutoFans gibt es da ja folgende:

Pos 16 - 1H0868243B
Pos 16A - 1H0868244B (bei volkswagen-classic-parts für 1,15 Euro)
Pos 16B - 1H0868246B (bei volkswagen-classic-parts für 1,39 Euro)

Wenn der komplette Antrieb ersetzt wird, dann habe ich bei den Tuning-Fanatics für 19,85 Euro plus 5,99 Versand (25,84) wohl den günstigsten gefunden.
Oder gibt es da andere, bzw ggf bessere Hersteller als "Neuware in Markenqualität vom deutschen Autoteile Großhändler" :o
Alternative wäre noch beim AutoDoc von ABAKUS (ArtNr 133-053-017) für 22,11 Euro zzgl Versand

Denke mal, es wird mal wieder "learning by doing" :D

Mal sehen wann ich dann mal dran gehe, dann gibt's auch Bilder ;)

Also die Kurbel geht runter indem der Ring entgegen der Richtung vom Arm gedrückt wird. Z.b Zeigt der Arm waagerecht mit dem Kurbelknauf nach hinten so muss der Ring nach vorne gedrückt werden. Somit ist die Kurbel gelöst und kann abgezogen werden.

Hier schön zu sehen:
https://www.youtube.com/watch?v=iO0La96mW5Y

Und hier paar Bilder zum Aus-/Einbau:
https://www.youtube.com/watch?v=Tfo3RNzN0XE

Ich denke mal, das ist eines der kleinsten Dinge die mir sicher keine Probleme macht. :D Aber trotzdem :danke: für den Hinweis, den man aber in fast allen Anleitungen sieht.

:danke: an @GTFahrer für die Videos.
Dachte beim zweiten "jep, der zeigt jetzt was bei mir kaputt ist ..." - denkste, der wechselt auch alles ... :(
Kurbel bewegt sich aber genauso.

Dir geht es darum was kaputt ist? Beim eFH ist ja das Antriebsrad und Gehäuse geschraubt. Beim mFH ist das genietet wenn ich es noch richtig weiß. Somit wird sich noch keiner die Mühe gemacht haben das Ding auf zu machen. Es kann sein das die Welle sich lose in der Spule dreht. Also sich der Kunststoff aufgelöst hat

Hallo Jan, das mit der Kurbel hat sich bei mir erledigt, die isses ned :(
Beim mir ist der Anschluß am vorderen Heber gebrochen.
Anhang 79752

Denke deshalb bleibt auch die Scheibe noch oben.
Also, außer dass sie wohl "schön in der Dichtung klebt" :'D

Wenn mir dann noch einer gesagt hätte, dass ich am Griffbereich noch die Verkleidung demontieren muss...
Anhang 79755
... und zuerst den Antrieb vom "analog Spiegel" von der Tür lösen sollte, wäre mir da die Haltelasche vermutlich nicht abgebrochen.
Anhang 79753
:grummel::

Oder habe ich das in den Beschreibungen, Videos und Bildern übersehen? ::frage::

Mal sehen ob der Klebeversuch mit Sekundenkleber hält...
Anhang 79756 Anhang 79757
... ansonsten wird sie noch vom Rest der Halterung/Verkleidung gehalten.

Soweit mal für heute, hab mal das Wetter ausgenutzt, wenn man mal Zeit hat.

Wenn dann die "Medizin" vom Auto"Doc" eingetroffen ist, geht's weiter.

Werde ich dann auch versuchen in ein TUT zu verpacken und verlinken.

Schönes Wochenende noch ;) :bier: :winke:

So, "Medizin" ist da, wenn auch irgendwie lediert. :(:mad::schimpf:
Anhang 79773 (Verpackung bereits eingerissen)
Anhang 79774 (wohl bereits mal geöffnet gewesen, denn "2x Klebeband")
Wurde auch gleich beim Lieferanten bemängelt.
Mal sehen wie er dazu steht. ::frage::

Am WE soll es montiert werden, dann gibt's mehr. :D


Achso, ein paar Kleinteile hab ich auch noch bestellt ...
Anhang 79775
... man weiß ja nie was man außer den schon zerfetzten Clips in der Tür noch so an Teilen braucht.

Die Medizin wurde verabreicht, aber alles zu beschreiben - dafür ist es doch zu spät.

Hole ich die tage nach. ;)

Hallo Worschte,
vielen Dank fuer deinen Beitrag. Ich habe heute am Golf 3 von meinem Sohn, ein Rolling Stone Edition, auch das gleich Problem.
Die Verkleidung ist runter und das Daemmaterial soweit entfernt das man an alles ran kommt.
Auch dein Beitrag hat dazu beigetragen das bislang noch kein Schaden entstanden ist, dafuer einfach mal Danke.
Danke auch an GTFahrer, fuer die wertvollen Tipps fuer den Wiedereinbau, da bin ich schon gespannt.
Ich habe mich fuer die Billstein Version entschieden, wenn die da ist muss erst mal alles raus und dann wieder rein, vielleicht hat Worschtel dann schon seine Erfahrung geteilt.
Tolles Forum, danke fuer eure Muehen.

Ich bin gerade am Einbau. Bei Autodoc empfehlen sie 17 Nm für die Blechschrauben und 11Nm für die Glasbefestigung.
Ich finde das ist gefühlt viel zuviel. Hat jemand die korrekten Anzugsmomente oder kann diese bestätigen

Warum nicht einfach mit der kleinen Ratsche gut Handfest anziehen?
Nach Gefühl fest genug und wenn's dir zu viel vorkommt, dann weniger :-)

Ich glaub ich hab noch nie in meinem Leben ne Blechschraube mit Drehmoment angezogen......

Wer es unbedingt mit Drehmoment anziehen will (Sehe es wie LocoFlasher, einfach mit der Hand anziehen): Alle Schrauben bekommen 10 Nm, sind keine Blechschrauben, alles metrische bzw. Muttern in den Klemmbacken.

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich habe es jetzt so gemacht wie von euch beschrieben und es einfach nach Gefühl angezogen.
Leider habe ich immer noch den Eindruck dass die Scheibe recht schwer hoch geht.
Ich habe den Tipp von GTFahrer mit der Einstellung befolgt aber Silikon Spay hatte ich nicht.
Mal sehen ob es noch besser wird.