Varri wird nich richtig warm ?!?
 

bin gerade von Berlin nach Chemnitz gefahren, Außentemperatur lag bei -1°C und meine Temperaturanzeige für Kühlflüssigkeit hat keinen Mucks gemacht. Desweiteren ging in der MFA die Öltemperatur nicht über 75°C..... und das bei 180km/h auffer bahn.... also vom öl her bin ich ganz andere temperaturen gewöhnt und die Temperaturanzeige hat bis gestern auch noch ihre 90°C angezeigt. durchschnittsverbrauch auffer autobahn warn 8,6 liter, also nicht mehr als sonst, war normal.

gestern sind mir die schlösser schon zugefroren, bei -3°C.... so ein mist ey ^^

liegt das einfach an den temperaturen in good old ostdeutschland oder muss ick mir jetz sorgen machen?!

Wird dein Thermostat sein.

Wassertemperatur muss bei jeder außentemperatur ihre 90° Erreichen.

Umso kälter draußen,umso länger gehts!

ich würde mal das thermostat wechseln

is ja nich so teuer, das geht ja... ich habs fast vermutet, aber war mir nich sicher.

wo sitzt n das ding?! kriegt man das schnell selbst gewechselt?!

schon mal danke für die gewissheit ^^

Leider bei deiner/unserer Variante(laut Profil) nicht.

Aber Schwer ist es auch nicht.

Sitzt unten bei der Wasserpumpe.

Hallo,

Wäre es schlimm, wenn das Thermostat nicht wechselt?

Gruß

Rene

was meinste damit?! das wechseln? die kosten?!

So habe mal hir mitgehört wie ich das verstanden habe müsste das Thermostatt bei diesen Wetter trotzdem über 75 Grat kommen, ich schaffe mit ach und krach die 75 grat meine Heitzung wird auch nicht warm also Thermostatt oder Wärmetauscher kaputt oder?

der wärmetauscher is doch eigentlich nur beim 2er so krass anfällig oder?!

also meine heizung wird warm.... haste mal an den komischen vorwiderstand gedacht?! geht deine heizung auf allen stufen?!

Nein.Also wenn das Thermostat komplett Defekt ist und nicht mehr Schließt dann wird das Auto nicht mehr warm.Vll wenn man echt mal richtig lang im Stau steht.Aber ansonsten denk ich nicht.

Was heißt Schädlich..der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht.Sprich er sollte dann auch nicht richtig belastet werden und braucht viel mehr!

Mit variante meinte ich deine Motorvariante.
Beim 1.4L z.B. ist das Thermostat in 10minuten gewechselt weil es direkt oben sitzt.

Aber bei deinem müsste der unten am Flansch von der Wasserpumpe sitzen.

Ja Lut kommt bei mir auf allen 4 Stuffen nur ist die luift ehr kalt als warm und Motor geht maximal bis 75 grad bei den themberaturen da muss ich aber dan schon weng jagen. Ma so blöde Frage wo sitz die wasserpumpe beim AFT weil daja auch das Thermostatt sitzt.

Lies mal die genannten Threads durch. Wenn du das was tinky-winky gesagt hat nicht verstehst und entsprechend handelst, kannst du eigentlich nur eine Werkstatt aufsuchen. Weil du hast nicht mal ein Handbuch für dein Auto.

Bedienungsanleitung habe ich dan schaue ich da mal nach, danke wolfi 71.

Bedienungsanleitung hilft gar nichts. Da brauchst du ein Handbuch, das dir Reperaturen am Auto erläutert.

also war gerade nochmal unterwegs und hatte dann temperatur von 90°C... kanns sein dass evtl nur n kabel vom thermostat kaputt ist?

Hallo forchi,

ein Kabel wirst Du bei einem Thermostat lange suchen müssen. Denn dort gibt es kein Kabel.

Ein Thermostat funktioniert rein mechanisch und enthält keine elektrischen Teile.

Freundliche Grüße
Teletubby

Moin,
hatte das gleiche Problem. Auto wurde nicht richtig warm (egal wieviel Bahn ich gefahren bin), da der große Kühlkreislauf dauer auf war und auch nicht (bei bedarf) in den kleinen zurück geschaltet hat. Bei mir war der Thermostat defekt, desweiteren aber auch der Flansch wo er drinne steckt. Würd ich ggf mit tauschen. In dem Flansch ist eine Brücke, wo der Thermostat gegendrückt. Diese Brücke war bei mir gebrochen. Zum Glück hat sich das Teil nicht in die tiefen des Kühlkreislaufs verabschiedet.

Was evtl passieren kann- im extrem Fall -würde mal raten, das aufgrund großer Temperaturunterschiede Spannungen entstehen und sowas könnte zwischen Kühlwasserkanal und Brennraum zu rissen führen. Wie gesagt, das ist nur ne Vermutung. Ich bin selber auch ca 2 Monate mit nem defekten Thermostat rumm gefahren und nichts ist passiert.

Ich empfehle den Thermostat orginal bei VW zu kaufen. Kostet auch nur ca 20 Euro. Ich hatte mal einen aus dem Internet drinne, der hatte ne ganz andere Feder und das Thermoelement war für andere Temperaturen (obwohl er für Golf 3 ausgeschrieben war) und dann hatte ich einen von ATU, der aber auch nur einen Winter gehalten hat.

MfG

PS: Deine Heizung dürfte ja auch nicht wirklich funktionieren, da das Kühlwasser ja nicht warm wird. Das wird dann aber auch wider funktionieren.

Hallo,

also bei mir (1,4 L / 60 PS) wird zeigt die Temperaturanzeige auch überhaupt keine Veränderung an, wenn ich morgens ca. 20 km Stadtverkehr zur Arbeit fahre.
Ist das normal?

Die Heizung im Auto hat Power ohne Ende ;).

Gruß

Rene

Bild ist von google aber sitzt hir beim AFT das Thermostat? http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1291059551.jpg

So wie es aussieht ja... Aber du Brauchst doch nur die Schläuche vom Kühler aus nachgehen... Dann kannst du dir die Frage selbst beantworten.. :D

So wie griege ich das teil raus schelle auf und Splint raus? Aber es lässt sich nicht abziehen.

So habe jetzt den Schlauch abgesteckt und den Slint enfernt muss ich die schrauben auch aufmachen? Eigentlich mmüsste das Rohr doch abgehen wo der Splint sitz weil der Splint ja sonnst keine Funktion hätte.

mal ne andere sache, jungs wenn euer auto nicht warm wird, dann heizt doch damit bitte nich mit 180 über die bahn, und wenn du sogar im mfa siehst dass das öl nur 75 grad hat.......

ich habs dann am ende gemächlich angehen lassen ;)

so, heute siehts schon wieder ganz anders aus... jetz steh ich seit ner weile aufm parkplatz, draußen hats -1°C und ohne Probleme kommt mein Motor auf seine 90°C und das Öl steht nach 10 Minuten laufenlassen auch schon auf 80°C, also eigentlich relativ normale temperatur...

ich werd aus diesem ding nich schlau, mal läufts, mal läufts nicht... ich kenn sowas nur, wenn man irgendwo n wackler in ner leitung hat, aber wo dann denn das da bitte sein?

Hallo,

Wäre schön, wenn ihr da noch etwas zu schreiben könntet ;).

Gruß

Rene

das war mein thema ;) wahrscheinlich thermostat.... von anfang an gelesen, dann hättst auch schon die vermutliche lösung gelesen

Mahlzeit

Wenn Ihr normal unterwegs seid, die themperatur nicht über 70-80° kommt ist das ein zeichen dafür das euer Thermostatventil kaputt ist!

Normalerweise, wenn ihr im stadtverkehr mit vielen ampelstops unterwegs seid, kann es sein das die Themperatur auf 90° kommt. Das bedeutet aber nicht das auf einmal alles wieder in ordnung ist! Auch nicht wenn das Auto auf dem Parkplatz steht und auf Themperatur kommt! Das ist eher schädlich für den Motor weil der kreis, der ja noch intakt ist, zu warm wird!

Wenn Ihr keine ahnung davon habt, wie man es wechselt, dann lasst das von einer Werkstatt machen! Da es auch nicht ganz so einfach ist, neues Kühlmittel nach zufüllen bzw. wie man es richtig nachfüllt.


Mfg Jan

bei meinem ist es wie gesagt unterschiedlich, mal kriegt er temperatur, mal eben nicht.... wie er gerade lustig ist. stand heute in dresden aufm parkhaus, da hat er seine 90°C bekommen und auch das öl ist annehmbar warm geworden (90°C im stand, ohne fahrtwind also).... war dann richtung berlin unterwegs bei -7°C und fahrtwind, da hat das öl wenns hochkam seine 85° gerade so geschafft, blieb meist sogar bei knappen 80-82°C.. aber das liegt definitiv an den winterlichen temperaturen versicherte mir mein kfz-meister und rallye-fahrer :D+

bleibt nur noch die frage warum mir die temp nich wirklich angezeigt wird, kanns sein dass die anzeige im tacho einfach nur n ding weg hat?! oder trotzdem mal thermostat prüfen?

€dit: 90°C wassertemp is doch normal oder bin ich gerade ganz vom fisch bespuckt?! also ich glaub nich dass das schädlich is. ?!?

Wenn nur ein Kreis funktioniert (was ja bekanntlich gesteuert wird vom Thermostatventil) und er auf 90° kommt, ist es auf dauer nicht gut für den Motor! Das es 2 kreise gibt ist ja nicht ohne grund!

Hi forchi,
ich weiß nicht inwieweit du das schon wusstest oder nicht, bei den Baujahren nach der Modellpflege 1995 ist die Kühlwassertemperaturanzeige beruhigt. Im Normalfall zeigt sie nur kalt (Zeiger links), normal (Zeiger senkrecht, 90°C) und zu heiß (Zeiger rechts) an.
Wenn der Zeiger links oder nur halb links steht, bedeutet das schon, dass das Kühlsystem zu kalt ist. Selbst bei den eisigen Temperaturen heute, muss das Kühlwasser warm werden (Zeiger mittig). Nach ca. 8-10km Fahrt kann man das beurteilen. Die alten Tachos (das betrifft New Orleans) zeigen die wahre Temperatur an, hier ist es normal wenn es ein wenig schwankt.
Wenn man natürlich nur Stop-and-Go im Stadtverkehr fährt, dann wird der Motor sogar mit defektem Thermostat (nur noch großer Kühlkreislauf) warm. Fahre mal etwas länger Überland, wenn der Motor und die Heizung dann nicht warm wird, ist dein Thermostat eindeutig defekt.

meine heizung wird relativ schnell warm, die macht mir ja keine probleme.... das einzige ist halt wirklich die anzeige im tacho, mal zeigt sie gar nix an, mal fahr ich 10 minuten und sie steht auf 90°.... gestern 200km autobahn gefahren, nix angezeigt, kurz gestanden, motor lief im stand weiter:schwupps hat er seine 90° angezeigt....

Hallo,

Ja, bei mir auch.

Gruß

Rene

Also ich habe das momentan auch.
Im Sommer sind es immer exakt 90°C der ist also immer genau in der Mitte 90°C.
Seid ca. 2 Wichen kommt er nur noch selten auf 90°C, wenn man das Gebläse auf 4 stellt, dann geht er auch mal auf 75-80°C runter.
Das sollte er wohl eher nicht.
Also der Untere Schlauch ist nach 2-3 km noch nicht besonders heiss,man kann ihn also noch anfassen, ergo sollte das Thermostat heile sein da es nicht permanent offen ist.
Im letzten Winter war es definitiv nicht so, da war auch im Winter der Zeiger GENAU mittig auf 90°C. Es ist auch nicht mollig warm im Auto eher so lauwarm.
Wer weis Rat ?