Zentralverriegelung funktioniert nicht
 

Hi liebe Community,

habe seit gestern folgendes Problem:
Kann meinen Golf über das Schloss auf der Fahrerseite nicht mehr zusperren.
Schlüssel lässt sich einfach so durchdrehen ohne Wiederstand, soll heißen man merkt nicht dass ein Mechanismus betätigt wird.

Wollte dann halt über die Beifahrerseite dass Auto zusperren doch das funktionierte dann auch nicht. Trotz ZV konnte ich nur die Beifahrertür absperren.

Kennt jemand das Problem?
Wäre über jeden Lösungsvorschlag dankbar.

MfG

Also als erstes solltest du prüfen ob ein pneumatisches Signal von der ZV-Pumpe zu hören ist, wenn du den Schlüssel betätigst. Die Pumpe ist hinter dem rechten rücklicht verbaut.

also wenn du die fahrertüre zu schliessen willst geht bloss die fahrertüre zu oder gar nichts?
kann auch sein das das schloss iwie ausgehängt ist dann passiert auch gar nichts. wenn die ZV ned geht kann man normal die Fahrertüre zuschliessen und der rest bleibt offen...

"Wollte dann halt über die Beifahrerseite dass Auto zusperren doch das funktionierte dann auch nicht."

läuft die zv pumpe denn an?

Was für nen Bj ist dein Golf?
Da gab es bei den ersten Bj Türschlösser wo gerne mal so nen Metallstift bricht,
den gibt es aber einzeln zu kaufen ist nen Pfennigartikel.
Sonnst fällt mir so direkt erst mal der Sicherungskasten ein,sieh mal nach ob da alles noch drin ist.

mfg

Isn 96er baujahr
Des mit der ZV Pumpe test ich mal

Also kann es der Stift nicht sein.
Aber die anderen Sachen kannst ja Prüfen.

Prüfen ob in der Kabelüberführung zur Tür (im Türfaltenbalg) eventuell ein Kabel gebrochen ist. Bei allen Türen prüfen. Wenn da nichts ist, dann Kofferraum auf, in der rechten Ecke die Verkleidung zur Seite schieben und die Styroporklötze abnehmen. Du siehst jetzt die ZV Pumpe. Nachgucken, ob der Stecker und alle Kabel korrekt dran sind. Wenn das alles OK ist, wird es langsam schwieriger.
Die ZV macht ein typisches Geräusch. Das müsstest du beim auf und zu schließen hören.
Der Fehler mit dem "leeren" Schloss kommt mir äußerst suspekt vor. Da muss wohl der Mechanismus, oder der Metallstift gebrochen sein.

Jo
Normalerweise ein leichtes klicken
Aber tut sich garnix an der fahrertür
Und beifahrertür sperrt sichnur selbst zu

selbst beim 96er wurden noch die schwachen varianten des schließzylinder uns paddel verbaut. hatte es selbst gehabt an meinem 96er gti habe beide seiten getauscht. dabei muss man leider gottes umschlüsseln oder umschlüsseln lassen.

Umschlüsseln?

= neuen Schließzylinder auf dein vorhandenen Schlüssel umbauen!

Achso
Also zylinder ausbaun und zum netten vw händler fahren?
Oder kann man nur den stift austauschen?
Und was mach ich mit der beifahrerseite?
Kann es sein dass die zv net funzt weil ein fehler bei der fahrertür vorliegt?

Klicken bestimmt nicht. Es handelt sich ja um eine pneumatische ZV also hörst die Bi-Druckpumpe.


Was ich der ganzen Diskussion nicht ganz einsehen kann ist das tatsächliche Verhalten.

Die ZV arbeitet über einen Mikroschalter im Schloss. Wenn dieser geschlossen wird, dann geht die Pumpe an.
Dazu muss man nicht die Mechanik des Schlosses nutzen.

Komplett?? Glaube ich so auf Anhieb eher weniger. Das Schloss lässt sich normalerweise aus der Mittelstellung nur jeweils 90° nach links/rechts drehen.


Was ich also gerne wissen würde, was passiert, wenn du den Schlüssel auf der Beifahrerseite bis zum ersten Wiederstand drehst und nicht komplett. Normalerweise sollte da schon die Pumpe arbeiten.

Wenn das nicht funktioniert hilft eigentlich nur messen. Was und wo können wir dann erklären.

Glaube ich weniger. Die Systeme funktionieren auf beiden Seiten gleich und haben keine direkte Verbindung zueinander.


Greetz ice

Ok hab mich falsch ausgedrückt

Auf der fahrerseite kann och den schlüssel ganz normal um 90 grad drehen aber ich spür keinen widerstand

Auf der beifahrerseite spür ich diesen widerstand aber es wird halt nur die beifahrertürabgeschlossen sonst nichts

Hier ist das Schloss im Eimer. Besser gesagt der Metallstift. Bin ja nicht der erste der das jetzt erwähnt.
Die Türverkleidung muss abgenommen werden um das Teil zu tauschen.


Deswegen, wie schon gesagt, hier ist die Verbindung zur restlichen ZV-Elektrik unterbrochen. Die erste Anlaufstelle ist der Kabelübergang zur Türe, der Türfaltenbalg. In diesem Scharnierbereich brechen gern mal die Kabel durch. Du kannst die Gummitülle einfach ein Stück abziehen, ist aufgestülpt.

Meine Frage war, gibt die ZV noch ein Geräusch von sich ??

Danke, das bringt etwas Licht ins Dunkle. Allerdings frage ich mich ob du auf der BFS die Mechanik bedienst oder nur den Mikroschalter auslöst!?

Das sehe ich auch so ...


ice

Des mit dem geräusch kann ich heut nachmittag erst testen hock grad in da fh

Ok danke schonmal für die ganzen tips
Ich test scho dann ob sich was hinten tut wenn ich des beifahrerschloss betätige

Wie gesagt dabei nur soweit wie der Widerstand kommt drehen. Das reicht um die Funktion der ZV auszulösen.


ice

Jo danke mach ich dann mal heut nachmittag

Siehst du wieder was gelernt, ich dachte diese komischen Schlösser wurden nur bis 93 verbaut.

Welche pins müsste ich hinten bei der zv pumpe messen?

Am 12-poligen Stecker der ZV-Pumpe muss an folgenden Pins gemessen werden:

• Pin 1, Kabelfarbe rot/weiß, 1,0mm², Kl. 30, Dauerplus, +12V
• Pin 3, Kabelfarbe braun, 1,0mm², Kl. 31, Masse
• Pin 7, Kabelfarbe grau, 0,5mm², Impuls "schließen" vom Schlossschalter
• Pin 8, Kabelfarbe braun, 0,5mm², Kl. 31, Masse
• Pin 10, Kabelfarbe grün, 0,5mm², Impuls "öffnen" vom Schlossschalter
• Pin 12, Kabelfarbe schwarz/weiß, 0,5mm², Kl. 15, Zündplus, bei eingeschalteter Zündung +12V

der Rest ist erstmal unwichtig.

Ok also beim türschloss isses wirklich so dass der metallstift abgerissen ist

Danke vielmals für die tips

@golpher
Werd ich dann gleich mal messen

Ok hab etz gemessen und anstatt eines Öffnen Impuls hab ich einen Dauerstrom.

Das deckt sich mit deiner Fehlerbeschreibung am Anfang. Das ergibt Sinn.

Die ZV bekommt dauerhaft das Signal "öffnen", und du versuchst zu schließen, dieses Signal geht dann natürlich unter oder wird gar nicht erst generiert.

Ich bin mir relativ sicher, dass es am Mikroschalter im Türschloss liegt. Der ist defekt. Die Mikroschalter haben einen 3-poligen Stecker. Dauerplus, öffnen und schließen. Beim rumdrehen des Schlüssels wird Dauerplus auf öffnen oder schließen gelegt.
Die Frage ist nur, an welcher Seite? Die Fahrerseite ist ja sowieso schon kaputt.

Um das nochmal abschließend sicherzustellen, kannst du, wenn du willst, direkt am Kabeleingang zur Tür nachmessen. Der große weiße T32-Stecker befindet sich am unteren Ende der A-Säule neben den Sicherungen.
Suche dort nach dem 5-poligen ZV-Stecker wie auf der Skizze markiert:
(Achtung: das ganze Bild ist um 180° gedreht. Der Schlauch ist unten.)
(Die Grafik habe ich unserem GonZy entnommen.)
Das grüne Kabel (Pin 31) musst du nachmessen. Auf einer Seite muss dann das andauernde Öffnen-Impuls liegen. Dann weißt du es sicher.

Gruß,

Ok wer ich ma testen wenn ich die fahrertür repariert hab

Ma ne frage woher weißt du das alles?^^

Toll so ein Forum oder? Habe dadurch selbst sehr viel gelernt.
Und ins GonZy hast du ja auch schon Zutritt, da kann man vieles nachlesen.


Mir ist da gerade noch was eingefallen, ich denke dieses durchgehende öffnen-signal wirst du an allen Türen messen können, weil es eine durchgehende Leitung ist. An der Pumpe wird ja alles auf 1 Kabel zusammengeführt. Also wirst du dadurch nicht schlauer.

Da hilft nur den Mikroschalter an sich durchzumessen. Das wird ja eh noch geschehen, da dein Fahrertürschloss ja im Eimer ist.
Ich würde sagen nach Austausch des defekten Türschlosses samt Mikroschalter ist alles wieder gut.

Ok werd ich ma testen wenn ich das türschloss repariert hab

Die dödel von audi/vw ham mir des falsche eratzteil am fr gegeben

Also ZV funktioniert wieder

Aber:
Die Pumpe läuft ungefähr noch 1 min nachdem ich geöffnet bzw geschlossen hab.
An was kann das liegen?

Hm, undichte Stelle im Unterdrucksystem? ich würde mal hören ob es irgendwo zischt.

Ok werd ich mal überprüfen

Erz wodus sagst
An der zv Pumpe is mir der rote Schlauch weg
In dem war Ne Feder(? Für was auch immer)
Hab's dann einfach wieder zusammengesteckt ohne mir dabei was zu denken


MfG

??? Also ein derartiges Teil ist mir weder bei der alten noch der neuen Version der ZV Pumpe bekannt. Vllt mal ein Bild zur Visualisierung anbieten?


ice

Muss ich die Tage mal machen