Motor geht aus + hoher Verbrauch
 

Mein Motor geht während der Fahrt aus, zudem verbraucht er laut MFA 12-13l/100km!
Er geht nicht direkt aus, sondern erst wenn ich die Kupplung trete oder die Drezahl im Keller ist. Danach kann ich ihn erst nach ca. 2-3 Minuten wieder Starten. Vorher lässt er sich nur Orgeln.
Haben jetzt schon vorher paar Teile getauscht:
Keilriemen + Spannrolle, Öl- Benzinfilter, Kupplung, Div. Dichtungen, etc.
Der Vorgänger hatte:
Zündspuhle, und Verteiler get.

hatte mal ein problem mit dem benzinpumpenrelai auch während der fahrt ausgegangen

Fehlerspeicher ausgelesen:
Hallgeber funktion fehlerhaft.

Die Werkstatt meinte das der Wärmefühler für den hohen Spritverbrauch verantwortlich sein könnte.

Hat vielleicht einer eine Idee oder so wie ich den Motor dazu bekomme, das er nicht immer ausgeht::frage::
Der Sucht sich nämlich irgendwie immer ganz tolle Orte aus, um auszugehen.:mad:

EDIT: Morgen fahre ich zum freundlichen und hoffe das er die Teile da hat. Deswegen brauch mir keiner damit kommen das ich die Teile tauschen soll.

Wenn Du schreibst, dass er mehr Sprit verbraucht, sollten Deine Kerzen verust sein. Ich würde sie mal rausdrehen und säubern. Kann wegen dem hohen Spritverbrauch an der Lamda liegen.

Beim Fehlerauslesen gab es zwar auch Lamdasonde Signal Fehlerhaft, dieser lies sich aber löschen. Die 2 Kabel waren abescheuert und diese wurden wieder befestigt.

Habe vorhin mal den Temperatursensor bei warmen Motor abgezogen = keine Reaktion.

Habe neue Kerzen verbaut, bin erst so 200-300km mit denen gefahren.
Deswegen weis ich nicht ob man viel sieht? Kann aber heute Mittag schauen.

Temperaturfühler/geber testen ob der noch io ist.

guck auch nochmal in die verteilerkappe rein, was sagt die temperatur? wird er richitg warm? was sagt die mfa im öl?
bei unserem gti war das ventil großer kleiner kühlkreislauf defekt nach austausch 1l weniger verbrauch.
luftfilter etc. ist alles gemacht?
Guck auch nochmal nach der Verteilerkappe, evtl hat dein vorbesitzer nur kappe gemacht und auf den finger gesch***en
sind zündkabel etc io?
tritt das problem eher bei feuchtigkeit auf?

Habe bei einer befreundeten Werkstatt gestanden, und die meinten der komplette Zündverteiler + Zündspule wären noch sehr neu.
Zündkabel sind auch i.o.
Luftfilter wurde auch grad erst gemacht.

Das komische ist, ich konnte Mi u. Do fahren nur das ruckeln im Kalten zustand war da. Fr fahre ich morgens los, kaum bin ich auf der Autobahn da geht er aus. Und ging insgesamt ca. 10 mal über den Tag aus.

Der Golf hat 127400km runter.

EDIT: Zum thema feuchtigkeit würde ich eher mit Nein beantworten. Hat nicht geregnet oder so.
Was die MFA bei Öl anzeigt weiß ich nicht, hatte ich nicht nachgeschaut.

Habe jetzt die Lambda-Sonde und Kühlmitteltemperatur-Sensor getauscht.
Der Verbrauch ist wieder normal, das Ruckeln ist auch weg.:)

Bin jetzt wieder nach Mainz auf die Arbeit gefahren und er geht 1x auf dem Weg zur Arbeit sowie 1x auf dem Weg nachhause aus.

Heute auch gefahren, nur habe ich wieder den Spritzschutz unter dem Keilriemen moniert.
Sattdessen das er jetzt jeweils 1x Ausgeht, hat er nur geruckt und lief weiter.::frage::

Ich finde aber noch das einwenig Leistung fehlt.

Wollten dann heute nochmal Fehlerauslesen:
Wenn man nur den Motor auslesen wollte, war keine Kommunikation möglich.
Wenn man aber alles auslesen wollte, zeigte er nur balken anstatt der Anzahl der Fehler. ::frage::

Was kann das noch sein? :h-e-l-p:

Ich habe das selbe Problem der geht häufig aus wenn ich die kupplung trete (Drehzahl fängt sich nicht sondern geht auf 0).
Kann dann aber sofort wieder starten, über eine lösung würde ich mich auch freuen.

Will keiner Helfen :mad:
oder
kann keiner Helfen ::frage::

Hi hatte das selbe Problem, ein Kabel das zum Steuergerät geführt hat war fast schon durchgerissen das wurde ausgewechselt und jetzt geht wieder alles

Habe mir die Kabel zum Steuergerät angeschaut.

Beim öffnen des Wasserkastens habe ich festgestellt, das mein Golf ein Nest hatte. Der Marder/Maus etc. hatte sich 3 Kabel vorgenommen und die Isolierung angenagt. :mad:
Werde ihn morgen Mittag probefahren. Hoffe das er dann wieder Läuft.

Habe schon 600€ in Ersatzteile für den Motor gesteckt.

Bin heute jeweils ca. 30km gefahren.
Hinweg Landstraße = Nicht Ausgegangen:)
Rückweg Autobahn = Kurz nachdem ich von der AB unten war ist er ausgegangen:mad:

Was kann ich noch kontrollieren/machen. :h-e-l-p::h-e-l-p:

EDIT:
Er geht immer bei warmen Motor* aus, und lässt sich nach ein paar Sekunden wieder Starten wenn ich die Zündung ausmache.
* Er geht nicht direkt aus, sondern er nimmt kein Gas mehr an und sobald ich die Kupplung trete geht er aus.
Die Drezahl steigt im Leerlauf immer wieder auf 2000u/min und fällt dann erst auf 800u/min.
Bekomme den Verbrauch nicht unter 10L/100km

Habe auch genau das Problem, nach 50 bis 60km geht die Kiste aus und nach ca. 5 Min kann ich ihn wieder starten.
Seid heut morgen geht er gar nicht mehr an. Auch nach 5 mal orgeln nicht.

Habe bisher die Kopfdichtung, die Benzinpumpe nebst Relais und den Zündverteiler in Verdacht. Taucht bei mir erst seid gestern auf. Vorher war alles gut.

Ausschliessen (falls es nützt) kann ich in jedem Falle Batterie, LiMa, Anlasser und Zündkerzen. Die Teile sind fast neu bzw durchgecheckt von mir und nem Mechaniker.

Wenn noch jemand Tips hat bitter her damit ;) werde als erstes heut nen Zündverteiler holen und die Benzinzufuhr "kurzschliessen" bevor ich eine ZKD kaufe. Berichte dann!

Vermute mal das der Vorgänger bei meinem Golf an der Wegfahrsperre rumgefriemelt hatt, da vom Lichtschalter das Platik leicht gebrochen ist.

Weil wie er heute auf dem Heimweg ausgehen wollte habe ich das Gaspedal gedrückt gehalten und nach ca. 2sek kam ein klacken aus dem Tacho und er lief wieder.

Muss Morgen danach mal schauen.

Hab mein Problem lösen können:

Zündspulenstecker war wohl angeknackt und da lief fröhlich Wasser in den Stecker. Spule getauscht, Problem weg. :)

Da weiß ich ja was ich morgen als erstes machen werde.
Hatte ja tierischen besuch gehabt:mad:

Bei mir war das auch mal So aber da war es so das in die Verteilerkappe Wasser gelaufen ist. Und dann manchmal der Zündfunke nicht vorhanden war

Check mal den vordernen Stecker bei der Drosselklappe..

Nimm mal die Gummidichtung ab und Check die 4 Kabel.. die werden gerne mal borös und dann stimmb dir Spritzufuhr nicht mehr

lg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1291742439.jpg

Er zieht so wie es aussieht zw. Drosselklappe und Krümmer Falschluft.
Morgen mal ausseinander bauen und nachschauen.

Kann er davon eigentlich aussgehen oder kann es noch etwas anderes sein??

Getauscht und Probegefahren und er ist dabei nicht aussgegangen:D:D

Das er Falschluft zieht war aber kein Wunder, seht selbst.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1291830160.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1291830186.jpg

Der Vorbesitzer hat an dem Teil herum geschleift und die Dichtheit dabei zum Himmel gejagt. :stupid:

Wieder 50Teuros mehr in die Kiste gesteckt, da der Vorbesitzer viel gepfuscht hat.:mad:

Hey ich hatte das Selbe problem bei dem Motor, Bei mir war es ein Schlauch der Gerissen war und er zog Falschluft.

Immer wenn ich Kuppelte sank die Drehzahl völlig runter und und ging dabei auch manchmal aus!

Das Ausgehen des Motors scheint behoben zu sein :)

Motor geht immer noch aus
 

Also, nachdem er eine Woche lief ohne auszugehen, ging er die Tage wieder aus.
Diese eine Woche bin ich Morgens und Abends ca. 30km gefahren.
Dann bin ich mal 30km gefahren und dann stand er ca. 20min und dann wieder 30km zurück.

Auf dem Rückweg nahm er dann bei 130km/h kein Gas mehr an. Und sobald ich die Kupplung trat ging er aus (Zündung blieb an).
Starten geht erst nach ca.20 sek. wenn die Zündung ausgeschalten wurde.
Dann bin ich wieder ca. 6km gefahren und er ging wieder aus.

Fehlerspeicher nochmals ausgelesen: Keine Fehler.

Er hat auch keine Leistung. Man könnte meinen ich hätte nur 60PS oder noch weniger.
Zündzeitpunkt wurde eingestellt. Vorher 20° Nacherher Jetzt 6° Vorher
Verbrauch derzeit ca. 9.5l laut MFA

Bin ratlos was es sein könnte, bräuchte dringend dabei Hilfe was es sein könnte. :h-e-l-p::h-e-l-p:

Ich vermute entweder Zündspule oder Hallgeber??

Nur wie kann ich die beiden Prüfen/ausschliessen??

Oder ist es vielleicht etwas ganz anderes??

Also Hallgeber kämpfe ich ja gerade auch mit, und wenn da was nicht stimmt, steht das immer im Fehlerspeicher!

Wenn nur die Zündung an ist steht er drin.
Bei laufenden Motor nicht.
Soweit ich weiss ist das normal.


Im Tacho leuchten noch Batterie und Öllampe, wenn er ausgegangen ist.

Also da müsstest du mal Teletubby fragen wie das bei deinem Motor ist, ich weiß nur das bei meinem Motor der Hallgeber nie als Fehler drinstehen darf, weder mit Zündung an noch bei laufendem Motor.
Batterie und Öllampe würde ich als normal bezeichen, leuchten bei mir auch immer wenn die Zündung an ist.

Im Fehlerauslesegerät (k.p. wie das genau heisst) hies es, es kann sein das der Fehler bei eingeschalteter Zündung gesetzt wird. Grund weiss ich nicht mehr.

Ja, wie ich schon sagte, ich habe ja die SIMOS - Zünd- und Einspritzanlage, da darf der Hallgeber nicht im Fehlerspeicher auftauchen, sonst weiß man direkt das was nicht ok ist.
Bei deinem, der hat glaube ich Bosch, kann das anders sein, aber da bin ich nicht sicher.
Wurschtel mich in das Thema aufgrund meiner Probleme auch gerade erst rein.

Ich habe eine Mono-Motronic einspritzung
Habe zwar schon viel gelesen was es sein könnte.
Nur habe ich nicht das Geld um einfach mal alles zu tauschen.
Deswegen wollte ich hier mal um rat fragen was denn die Ursache ist/sein kann.

Das kenne ich.
Leider kann ich dir nicht wirklich weiterhelfen....frag mich wenn es um schweißen geht, lach, aber Motorelektronik.... das lerne ich gerade alles.

Wenn du lust hast kannst du meinen Endtopf schweißen. Der hat nämlich ein Loch.

BTT:
Da der Hallgeber ja nicht als Fehler gespeichert ist kann ich den wohl ausschließen?
Kann die Zündspule für das Ausgehen verantwortlich sein?

War eben am Auto und habe einfach mal das relais 167 rausgezogen.
Dann habe ich versucht zu starten und er orgelt genauso wie wenn er ausgegangen ist.
Er geht auch erst aus wenn die Betriebstemperatur erreicht wird. Starten geht dann erst wieder wenn man ca. 30sek. wartet.
Er ist noch das alte graue relais. Spricht dann wohl alles für das relais oder?
Werde morgen dann wohl zum freundlichen fahren und mir das relais 167 neu holen.

Also zum Thema Hallgeber. Wenn der nicht im Fehlerspreicher auftaucht, wird es nicht daran liegen.
Zündspule defekt hatte ich mal an unserem T3 Bus, aber da ist er gar nicht mehr gestartet.
Wie das beim Golf ist weiß ich leider nicht.
Zu den Relais kann ich gar nichts sagen leider.

Realis 167 neu geholt für 25€, dann am Samstag ca. 70km (1std. Fahrzeit) insgesamt einfach gefahren. Am Ziel angekommen ging er auf dem Parkplatz wieder aus. :mad:

Zwischen ca. 2000u/min bis runter 1300u/min mit Motorbremse hört man auch so eine Art Blubbern/Stottern die Drehzahl sinkt aber konstant.
Auserdem hällt der die Drehzahl immer wieder, für einen Augenblick. Wenn ich vom Gas oder Kupplung gehe.


Ich habe keine Ahnung mehr was es noch sein könnte :h-e-l-p::h-e-l-p::h-e-l-p:.

Der Verbrauch ist jetzt wieder Normal, ca. 8,2l/100km

Keiner eine Idee ::frage::

Doch =) Zündtrafo hin. Ziemlich sicher. Oder die Benzinpumpe muckt.

hol dir doch einfach einen neuen Trafo. Der kostet in etwa 40€, je nach Händler. Wenn das Problem dann halt noch nit behoben ist, bringst du den wieder hin. Mach ich auch meist so. Man merkt ja relativ schnell ob´s das war oder nicht.