2E Motor
 

Huhuu

An meinem Neuen Motor fehlen die Ganzen Schläuche, die meisten weiß ich wo sie hin kommen.

Nur weiß ich nicht wo der Schlauch von der Zigarre oben am Ventildeckel hin geht?!

Habt ih da irgendwie nen anschlussplan von den ganzen Schläuchen?


LG Benny

der schlauch von der zigare geht ans ansaugrohr was von der drossel zum LMM geht

Ahhhh Cool, danke

Jetzt hab ich nur noch einen Anschluss der Ungeklärt ist, Und zwar wo die Benzinleitungn angeschlossen werden, ist Benzin rein und Rücklauf, noch links neben dran ein kleiner Anschluss , wo ein Kleiner Schlauch drauf kommt, aber welcher?

Du bist aber net zum erstenmal hier im Forum,oder :SuFu nutzen:D


http://www.golf3.de/lexikon/motor-2e.../motor-10.html

Mensch Lukas ;)

Da sehe ich aber immernoch nicht welcher Schlauch da drauf kommt.

Der Schlauch kommt da an die Benzinleitung dran, Wo der Zulauf und der Rücklauf ist. da is noch ein Anschluss dran, so ein Kleiner Metallnippel wo ein Schlauch drauf kommt. Denn sieht man au dem Bild nicht.

Ja aber wegen der Zigarre hatte ich das gepostet,war leider einer schnellaaa

wenn du schnell wartest versuche ich ein Bild von meinem zu schießen.Bilder gehn net (Ansaugschlauch im weg) es sind 2 dickere Benzinschläuche die kommen an die Einspitzleiste und ein kleiner (Gewebeschlauch ) kommt auf denn Benzindruckregler

Ach die Dose ist der Benzindruckregler? Ok und von wo kommt der Schlauch der auf die Dose Kommt?

Wo er jetzt genau herkommt hatte ich net geschaut ,ich weiß nur vom BDR geht es in ein Y-Stück zum LMM (eines steuert die winterklappe ) Hast du denn Motor nicht erst von einem Spenderfahrzeug ausgebaut?? Wenn ja hättest dir mal vorher alles richtig anschauen sollen::frage::. Du G3Heizer ,bei solchen umbauten liegt in der ruhe die kraft:D

kommt der nicht irgendwo an den ansaugtrakt? also nach der drosselkalppe... für unterdruck... nur wo genau weiß ich auch net. kenn mich am 2e net ganz so gut aus

JA stimmt oben an der DK

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1289840996.png


Also der Winterklappen schlauch ist der untere am LMM und die mit 1 gekennzeichneten laufen am BDR im Y-stück zusammen

Nein ich meine Den unter der DK

Da ist eine kleine Unterdruckdose, Wisst ihr welche ich meine,

Ne wir haben beim Ausbau nicht drauf geachtet, weil wir nacht dachten das der Motor so schnell zum einsatz kommt ;)

moin

der schlauch wo bei der zigarre nach links weggeht geht in den ansaugtrakt wirde neben dem schlacuh für die Kurbelgehäuse Entlüftung angeschlossen und das andere ende (90grad abgang) wird ja in die Ansaugbrücke gesteckt.

der kleine Metalnippel an der Einspritzleiste ist der Benzindruckregler
da geht von der Drosselklappe unterseite ein Gewebeschlauch weg daran ist ein
Y-stück angeschlossen davon geht der eine anschluss auf den Benzindruckregler und das andere Ende geht zum Luftfilterkasten und ist für die Klappe im Kasten zuständig

Bitte korrigieren fals es falsch ist sollte aber so stimmen


Gruss

Das ist der Benzindruckregler....

Ahhh ok, und dann wie beschrieben an die Drosselklappe oben mit einem T stück zum Luftfilterkasten der Die warmluftzufuhr regelt, richtig verstanden?

genau BDR und der kleine schlauch unten wo man noch ein stück weiß sieht kommt zum LMM oberer anschluss

Ja wie den nu, Geht der Schlauch an den Luftfilterkasten für die Warmluftklappe oder an den Luftmassenmesser?

der weiße geht an denn oberen anschluss vom LMM und vom untern anschluss (LMM ) geht einer an die hintere seite vom Luftfilterkasten (kleiner nippel zum anschluss Winterstellung oder kaltstart stellung)

Ok danköööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö öööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö ööööö Nu weiß ich bescheid ;)

Und läuft er schoooooooooooooooooooooooon ,oder muss ich helfen:D

ne ne erst morgen bauen wir alles komplett zusammen, Hole Morgen meine neue Antriebswelle ab, und dann gehts zum endspurt, Achja Benzinpumpe noch Tauschen ;)

Er Läuft ;)

heute mal die erste Runde gedreht, Uiii geht der vorwärts ;)

Nur Ruckelt er im Stand Stark, als würde er fast ausgehen und sich wieder fangen? jemand ne Idee?

Relais fürs MSG eingebaut?

Japp ;) hab den kompletten Sicherungskasten vom GTI mit übernommen!

Zigarre hab ich auch gereinigt, sollte ich die schraube in der Zigarre mal mehr zudrehen? hab ich mal gehört.

Den Zündverteiler lösen und ganz langsam drehen.
Hast Du mal ein Bild von der ZE ? Will mir mal ein Bild von machen!

Ja kann ich Morgen gerne machen :D

Wie den Zündverteiler etwas drehen?

Der ist doch mit einer 13er Schraube befestigt. Die lösen und dann den Zündverteiler langsam links rum drehen. aber immer nur ein kleines Stück.

Und dann?

wenns besser wird so lassen?

Ja. Aber ich muß mir erst einmal Deine Relais von der ZE anschauen. Denn ich denke es wird das Relais sein. Zu 90%! Wenn ihr nicht an irgend einen Verstellschrauben gedreht oder gespielt habt;)


Ist es ein Motorumbau ? Dann mußt Du aber noch einiges erzählen:)

ja habe einen abs Motor gehabt. Und habe einen gti. Hab alles übernommen . Motor Kabel Baum, alles. Und habe nichts verdreht.

ruckelt er denn bei ca 2000 Umdrehungen! und zwar nur in diesem Bereich?

Bilder bitte vom Motor und ZE machen.

hast du erwähnt dass de 2E verheizt is ohne ende ?! :D

@ max: der ruckelt im stand der tuckert taktweise un dann so kurze pause un bissl mehr gas..
komisch halt

Hatte bei meinem Umbau nämlich genau das gleiche. Habt ihr den Gaszug auch getauscht?

ja der war die ganze zeit am motor un dann grad wieder verlegt un eingehängt

Ich warte mal die Bilder ab. Ach da ihr ja auch die Unterdruckschläuche ab hattet, vielleicht von dort auch noch eins. Ihr seid ca 240 km wech, sonst wäre ich mal rum gekommen

Also den gaszug haben wir getauscht,

ja er Ruckelt zwischen 1000 -2000 Umdrehungen dannach nicht mehr,

Ist kurz vorm Absaufen und Fängt sich dann wieder ,.

Unterdruckschläuche sind richtig verlegt!


kommste runter, trinken wa gemütlich nen Bier zusammen ;)

Bogges , hast du auch erwähnt das du von Auto´s keine ahnung hast? :D

Mit ist was aufgefallen,Wenn ich Gas gebe das etwas blauer rauch mit ausm Auspuff kommt, ich denke mal die Ventilschaftdichtungen sind hin, Kolbenringe vermute ich nicht, da er volle Leistung hat, aber das Teste ich auch nochmal.

Den ZV Konnt ich trotz gelöster Schraube und viel gewalt keinen mm drehen. Schaue glauch nochmal nach dem Relais.

So MAx du hattest recht, es Lag am Relais 30, dieses war nicht defekt, sondern fehlte!

Nun Läuft er wieder super ;)

Ich bekomme kein Danke:schimpf: