16V Turbo.. Fragen über Fragen
 

Guden,

also einige haben es vielleicht mitbekommen, ich habe vor in den nächsten Monaten auf 2.0 16V Turbo umzubauen.
Da ich mich noch nie so richtig mit Motortuning befasst habe nun ein paar Fragen. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

1. ich strebe so um die 250PS an, welcher Lader ist dafür geeignet?
2. Was sollte auf jeden Fall am Motor gemacht werden damit er mir nicht direkt um die Ohren fliegt?
3.Wie sieht es bei der Wartung beim Turbo aus? Wartungsintensiv oder Pflegeleicht?
4. Reicht die VR Bremse oder sollte schon eine S3 Bremsanlage her?
5. Ist der Umbau machbar ohne den Motor rauszunehmen?

Das wars erstmal, ich hatte glaube ich noch mehr Fragen aber mir fallen grade nicht mehr alle ein.

Wäre super wenn ihr mir die Fragen weitestgehend beantworten könntet, damit ich grob weiß was auf mich zukommt ;)

Was du nicht alles vor hast oder schon vor hattest.....

1.da kann ich dir leider nichts zu sagen

2.wenn du was langlebiges (Standfestes ) haben willst auf jedenfall Lager erneuern (stärkere Sputterlager...) achso und verdichting reduzieren ganz wichtig

3. Sind auf jedenfall net so anfällig wie kompressor oder G-Lader,eigentlich nicht kaputt zukriegen wenn sie gut geölt werden(Ölleitung)


4.VR 6 Bremse müsste reichen bis 250PS ,alles drüber würde ich schon zu eigenen Sicherheit bessere verbauen

5. Verstehe ich nicht ,lese sie dir selber nochmal laut vor und du weißt die anwort drauf:D:D

Was willst du mir damit sagen? ::frage::

Damit meine ich: Kann ich erst den 16V in meinen Golf packen und dann den Turbo einbauen oder mach ich das am besten in ausgebauten zustand und heb den Motor dann rein?

Jetzt hoffentlich verstanden? ;)

Hey du hast wirklich ne Bildungslücke,iss spaß:D

Natürlich macht man das alles bevor man denn Motor einbaut ist doch klar. Da kommst überall besser hin

Das es dann besser geht is mir auch klar... musste die Frage trotzdem stellen, da ich mir nen Motorkran leihen kann, aber nicht ewig, deswegen ;)

Jetzt müsste ich nur noch wissen was ich für nen Lader nehmen sollte.

Kolben, Pleuel usw können (insofern sie gut erhalten sind) die originalen drin bleiben?

1. bei der leistung die du anstrebst sollte ein T3 lader gut passen
2. zwischenplatte zur verdichtungsreduzierung, ich würde das teil komplett neu lagern verschleißteile alle neu, ölpumpe usw
5. alleine für das revidieren sollte der schon raus

wenn ich schon höre pflegeleicht O_o


hast du überhaupt sowas schonmal umgebaut?


ohne innereien zu machn wird das definitiv nicht haltbar auf dauer. gt28 oder sowas in der richtung, hat genug reserven für "mehr" und arbeitet nicht an der kotzgrenze..


ohne motor raus viel spass x_O

Ist doch kein Problem. Meiner war auch eingebaut beim Umbau. Allein schon wegen der Downpipe muss der Motor drin sein.

Meinst du ich würde hier fragen wenn ich sowas schonmal gemacht hätte? ::hammer::

Ich bin hier auf totalem Neuland unterwegs und will mich informieren, die ein oder andere dumme Frage kann dann natürlich in deinen Augen dabei sein, für mich sind es aber Fragen die ich gerne beantwortet hätte.
Blöde Kommentare brauch ich nicht, das hilft mir nicht weiter.

GT28? Von Garrett? Den hatte ich auch schon im Auge, wusste aber nicht ob der für meine Zwecke brauchbar ist, vor allem weiß ich nicht welche Lader gut oder schlecht sind, daher brauch ich ja eure Hilfe.

Hi Steven also ich kann Dir folgendes sagen:

Turbos sind relativ pflegeleicht, immer schön warm fahren und nach schnellen fahrten etwas nachlaufen lassen.

Wenn Du wirklich sicher gehen willst, dann kannst Du einiges erneuern am Motor, hast ja gesehen was ich alles gemacht habe, aber ist halt Kostenintensiv!

Wenn bremse vom Vr dann mit anderen Scheiben und Beläge.

Du willst den Turbo nicht ernsthaft erst einbauen wenn der Motor drin ist?!

Mach das vorhher, musst ja auch den Motor reinbauen, dann bietet es sich doch an.

Klar, man kann den Motor so lange erneuern bis er quasi neu ist, soviel Geld will ich aber nicht in den Motor stecken. Klar, Turbo ist auch kein Schnäppchen aber es sollte schon alles in nem gewissen Verhältnis (Preis/Leistung) zueinander stehen.

Geilt euch bitte jetzt nicht alle an der Frage mit dem Einbau bei eingebautem Motor auf, ich habs kapiert :D

Ok, aber am günstigsten wäre doch der 5V Turbo vom TT 225 Serie!
Chip und paar spielerreien, dann sind es locker 205 Pferdchen!

das ist mir aber ehrlich gesagt für den aufwand zu wenig...

250ps sollten schon dabei rauskommen...

Bezweifel ich, weil für die Eintragung würde er ein Abgasgutachten benötigen was mit 1000-3000€ zu Buche schlägt.

SLS bietet doch ein Turbo-Kit auf 260PS für den 16V an, haste dir das mal angeschaut?
4500Euro hört sich doch gut an :)

Gesehn! Ist mir aber zu teuer...

Dann würde ich sagen du schreibst erstmal wieviel du ausgeben willst bzw kannst.DAnn kann man besser drüber reden,was für einen 16v Motor willst du denn?? MKB ?????

was für ne preisliche grenze hast du denn?

Turbo
Krümmer
Leitungen
Dichtungen
Samco`s
Lager
LLK
Auspuff ab Turbo
KAT


nur um erstmal ne ganz grobe übersicht zu bekommen, das summiert sich :O

hmhm also Geld ist da eigentlich nicht das große Problem, es geht halt darum das je teurer es wird sich das Projekt immer mehr in die länge zieht da ich das Geld was ich dafür ausgebe ja auch erstmal verdienen muss...

Ich will nicht erst in 2 Jahren fertig sein.

Ich will keinen Mist kaufen oder so, aber auch nix was übertrieben teuer ist. Und sachen die gebraucht genauso gut sind wie neuteile muss ich auch nicht neu kaufen.

Deswegen sagt mir das SLS Paket nicht zu.

Motor kaufen
dann erstma den etwas fein machen.
Bau ihn und fahre damit erstmal. Spare dann auf n umbau, die basis mit einem leicht erneuerten Motor hast du dann ja.

Du versuchst auf biegen und brechen was zu erreichen, was aber kein ding fürn Wochenende ist. der 16V macht auch Serie spass, da kannste eben getrost nebenher auf was richtiges sparen.

Du bist dir aber bei 250PS schon im klaren das ,das was ganz anderes ist als deine 90Pferdchen wo du jetzt hast?! WEnn ich dich wäre würde ich mir erstmal nen guten (wenig km) 2l16v holen und denn erstmal fahren ,sind imerhin auch 60 Pferdchen mehr .Achso Auspuffanlage brauchst auch ne andere,die kannst bis auf krümmer und Hosenrohr beim Turbo weiter verwenden

Ich bin ab nächstem Jahr eh nicht mehr auf den Golf angewiesen, von daher kann ich auch alles direkt richtig machen, wenn der Motor im Sommer immer noch nicht drin ist dann ist es eben so ;).

Wollte aber schon gerne alles direkt durchziehen damit ich mich danach anderen Projekten widmen kann.

Ich fahr regelmäßig den 500er Mercedes von meinem Onkel, mit stolzen 384PS ;)

Ich weiß schon was Leistung ist :D

Beim Mercedes ist auch alles von Profis ab werk aufeinender abgestimmt, ich bezweifle das du das im GOlf kannst. Ist net böse gemeint ,ist meine meihnung

richtig machen und kostengünstig passen da aber nicht zusammen, ganz ehrlich. Sowas kostet immer Geld. mit 500 euro ist das nicht getan.

Wenn du auf den Motor so nicht angewiesen bist, bau ihn von grund auf richtig auf, direkt auf Turbo. wenn fertig, dann rein, dann spass haben!

alles andere führt nur dazu, das du früher oder später, nachdem du bestimmt mal einiges doppelt kaufen musstest, das ganze hinwerfen wirst weil doch, entgegen deiner meinung, nicht alles gold ist, was glänzt.

Ahhh...

Schönes Thema, aber leider zu spät erst gesehen.

Da du ja ein ADZ hast, aknnst du als Basis dir nur einen ABF mMotor besorgen, da der ja schon Euro 2 hat.

Da du schon sagst das dir 250PS reichen würden kannst du schon zum "Kostengünstigen"
T3 Lader greifen.
Der Nachteil ist, langsameres Ansprechverhalten da der nur Gleitgelagert ist.
Wenn du später etwas mehr leistung willst, brauchst du einen GT2871R (GT28RS)

Die sollten den schon auf gute 320PS bringen können.
Nun kommen halt die anderen Fragen.
Die Sache ist eben, was willst du maximal ausgeben?

Ich mache gerade meinen Zylinderkopf:

• Ventile 0,5mm Größer,
• Sitzringe fräsen,
• Asymetrische Nockenwellen,
• Einlasskanäle weiten,
• Auslasskanäle glätten u. polieren.

Den Motor werde ich erstmal als Sauger fahren und dann den Kurbeltrieb überarbeiten.

Nur an dem kopf habe ich schonmal Materialkosten von guten 1300,- Euro.
Kolben, Pleuel kosten nochmal gut 1000,- Euro.
Wenn du sagst das dir 250PS reichen kann der Kurbeltrieb original bleiben.

Turbolader muss man halt sehen.
Was so in die Hände fällt.

Halte bloß die Finger weg von diesen "billigladern" die nur 300 bis 400 Euro Kosten.
Da haste nur ein paar Tage deinen spass mit.

16V G60 wäre auch ne schöne altanative, und der klang vom G-Lader ist ja nunmal bekannt.

LGC

nochmal: ich will kein Billigzeuch kaufen, sondern so ziemlich genau das machen was du in deinem letzten post gesagt hast:

Was anderes ist garnicht geplant, nur kann ich im Moment keinen Preisrahmen nennen, ich finde man kann es aber auch arg übertreiben mit dem was man in den Motor steckt.. und das will ich definitiv nicht.

Und Leute... bitte keine Angst. Ich werde nicht an den falschen Stellen sparen, da könnt ihr euch sicher sein, es wird schon alles richtig und ordentlich gemacht!

Keine Alternative für mich, G60 gefällt mir einfach nicht, ist mir auch zu Wartungsintensiv.

Bitte beim Thema Turbo bleiben, will jetzt keine Diskussionen über den G60 anfangen, ich sehs nämlich schon wieder kommen :D

.................... bitte löschen

da hast jetzt aber schnell aufgegeben,haha

Das meinst du? Gehört hier nicht hin, wie ich fahre und fahren kann ist ja schließlich meine Sache ;)

Du wirst dich selbst in den hintern treten, wenn dir die Lager um die Ohren fliegen, die du nicht gemacht hast ;)... Ich meine es nur gut...

Es kann nicht verkehrt sein, fast alles neu zu machen!

Nicht gleich aufregen ,ist net gut für`s Herzchen ;)

Mit G-lader war ja nur eine günstige altanative!

Ein Freund hat neulich seienen Jetta 1 Verkauft als 16V Turboumbau.
Preis glaube ich waren 3000 im Gespräch.

Hast du denn schon einen Motor?

Bremsanlage würde für den tüv reichen.
Persönlich sollten da schon Gelochte Scheiben rauf und auch an vernünftige Klötze sollte man da denken.

Wenn du schon auf 5x100 umbauen willst dann ist es besser so wie CRS es gemacht hat.
S2 Bremse / R32 Bremse vorne.

Wenn du 4x100 fahren willst um deine Felgen zu behalten, kannst du auch die G60 Bremsanlage verbauen, mit S2 Sätteln, die Gierling 60. (2 kolbensättel) Kosten aber auch mal eben gut 200 Euro.

Bitte? Erklär mir mal bitte wozu ich ein solches Gutachten benötige? Hauptsache irgndwo mal was aufgeschnappt und dann hier von sich blubbern!

Genau so sehe ich es auch! Wer billig kauft, kauft zweimal! fahr lieber erstmal den 16v und mach dann später weiter.


Kannst Du mir mal bitte sagen wo du deine Teile kaufst::frage::
ich habe deine aufgzählte arbeiten alle vom Tuner offiziell machen lassen und habe 550€ gezahlt!

2,0l 16V G60 --> viel Spaß beim entwickeln und basteln! Da gibts nichts passendes! hatte ich ja ursprünglich auch geplant, abher da muss jeder Halter selbst gebaut werden!

Mit Scharfen NW nur 550€ :respekt: Aber ich würde auch gerne nen 2l 16v g60 fahren und das mit dem jeden Halter selber machen (ich finds Geil ) hat dann auch net jeder so wie deine Kombi:respekt:


ich hoffe wenn ich noch ein paarmal hier schreibe nicht von dem"mit der Bildungslücke" ne medalie bekomme weil er mein ich spam hier seinen Thread zu::frage:::schimpf:

Heiko, das mit dem Abgasgutachten stimmt wirklich!
SLS usw haben natürlich für jedes passende Motorkonzept das passende Abgasgutachten! :stupid:

Es ist kein Bullshit sondern wenn man es legal Eintragen will muss man ein Abgasgutachten vorlegen.

Und meine Zeile beziehe ich da her:
Valvetrain - 16V

Ich weiß ja nicht was die alles an deinem kopf gemacht haben.
Aber der Spass würde nur das Schleifen Kosten.

Ferrea Intake Valve Set +0.5MM 16V = $134.79
Supertech 16V Exhaust Valves +.5MM (INCONEL) = $219.99
Cat Cams 279 / 268 = $474.99
Supertech 16V Valve Spring and Retainer Kit = $329.99

Preise: 1159,76 Dollar! zZ: Zoll!
Dann eben noch diverse kleinteile!

Nur mal am Rande....
Es heisst nicht um sonst, wer einen turbo haben will kauft sich einen 1,8er AGU oder so, und macht sich den fertig!

Heiko:

Es gibt Umbausätze für 16V G60... ein guter Teilelieferant ist der S2 :D

Problem ist nur, das man den Lichtmaschinenhalter Braucht, da die Lima nach hinten gesetzt werden muss, da sonst die Ausaugbrücke im weg wäre!

VWM hat immernoch alles da, nur bezahlbar ist es wenn man nen Goldesel zu hause hat!

Gibt es auch....aber wurscht hier!

Ok ich habe die Nckenwellen vergessen je 350€

aber trotzdem über 1000€ würde ich nie zahlen! Wär es nicht glaub, dem zeig ich die Rechnung!

Und wieso braucht man bei anderen Umbauten kein Gutachten. Ein bekannter von mir hat der TT motor drin inklusive Tüv, OHNE Abgasgutachten!

das war mal ein wirklich nützlicher Beitrag von Dir!!!!

VWM hat 5 Motoren gebaut!