vr6 motor mit 300000km retten?
 

moin würde es klappen nen vr6 motor mit 300000km laufleistung mit ner komplett überholung noch zu retten bzw würde er den noch ein langes leben haben?

na klar warum nicht?

Warum nicht ? Wenn alles ordentlich gewechselt und erneuert wird, ist er ja quasi wie neu, nur die "Hülle" ist alt... kommt auch drauf an was alles neu gemacht werden soll bzw. wieviel es dann kostet...

mfg
marko

Ich glaube er meint er ob es sich geldmässig rentiert so viel geld in den motor noch mal zu stecken. Oh da woll woll einer eine Sekunde schneller mit den abschicken.

also erstmal das wollte ich hören und ja rentiert sich dies?

Denke mal das du das selber wissen musst. Haste denn schon ne Hausnummer so in Etwa ? Willste ja bestimmt nicht selber machen oder ? Und wie lange willste den noch fahren ?

mfg
marko

nein zum selber machen fehlt mir das wissen das alles wird mein schwager machen der kfz meister ist manche sachen lass ich den vllt von speziellen firmen machen und no name produkte sollen auch nicht rein aber auch kein high end solide mittelklasse also fahren wollte ich bestimmt noch so um die 100000km da mein jetztiger gti ja erst 145tkm runter hat.
also es dreht sich hier insgasamt un nen variant mit vollausstattung nur ohne leder die karosse ist halt durchrostet sonst in gutem zustand und den könnte ich für 700€ haben.
den rest des autos kann ich ja hinterher verkaufen.

mfg

ob du einen mit 200tkm bohren lässt oder 400tkm is doch egal aufbohren kolben usw neu alles soweit tauschen :) dann isser wie neu und hat sogesehen 0km :)

Beim Motor herrichten habe ich keine Bedenken (insofern es komplett und ordentlich gemacht wird... lediglich Kette tauschen oder sowas wird nichts bringen wenn die Kolbenringe durch sind oder kein Kreuzschliff mehr vorhanden ist).

Aber 700€ für ne fertige zerrockte Kiste mit 300tkm?? Leg n bisschen was drauf und du hast was ansändiges und musst keine mindestens 1000€ in eine ordentliche Motorinstandsetzung investieren und hast immer noch mehr Rost wie Stahl... meine vernünftige Meinung.

Denke auch das es sich lohnen würde einen V6 mit 300tskm noch aufzuarbeiten. Jedoch sind 700€ in meinen Augen auch zuviel.

ist aber ein kompletter variant ledeglich karosse ist durch rest kann man ja verkaufen.
der motor soll ja in mein gti

Der Variant ist dann aber ein Syncro .. brauchst also entweder ein anderes Getriebe oder du machst nen "Deckel" drauf

Woher weißt du jetzt das es ein syncro ist? Habe ich was überlesen oder verpasst?

Variant VR6 sind immer Syncros .. es sei denn, es ist ein Umbau

Wieder etwas neues gelernt.

mit auf bohren und neue kolben ist es nicht getan ! dazu würde ich dir raten neue pleullager kurbelwellenlager, hydrostößel vielleicht auch ventilfedern und aufjedenfall die nockenwellen begutachten! ein komplettes dichtungspacket (mit schaftabdichtungen) versteht sich von selbst! dann hast du wie hier schon geschrieben ein so gut wie neuen motor

Tante edit: wasserpumpe (beide), ölpumpe ketten lauf und gleidschienen sollten natürlich auch dabei sein

ist man jetzt mal grob überschlagen mit eigenleistung versteht sich bei rund 1200€ + bzw locker

1200€ locker? Dann sind die Kolben und Pleuel wohl aus Plastik.

Scheisse, wirf das Ding weg. Wozu willste sowas fertiges noch richten?
Das lohnt vorne und hinten nciht, ausser du willst dir einen Turbomotor zuechten der bis 900PS Standfest ist. Auf das wird es naemlich rauslaufen.

Wenn du Pech hast hat der Block auch noch einen Riss.
Komplett alles was drin und dran ist muss ersetz werden. Ausser vielleicht die Kurbelwelle. Selbst die Zahnraeder musst du ersetzen. Das sind mehr wie 3.000€ was du da investieren musst...

Wie gesagt, das lohnt hoechstens in Verbindung mit einem Turboumbau!

PS: braun war die Trendfarbe des Jahres, wa skommt naechstes Jahr?!

was redest du denn wirres ? pleule wozu ?
kolben aus plaste??? ich bekomme kolben das stück für 54 € mit kolbenringe inkl. und kein schrott

übriges kopf aufbohren aufs nächste übermass um die 500 für 800 bekommste mit neue kolben

selbst die formel 1 baut ihre motoren auf eingefahrenen blöcke , die schon 100000km gelaufen sind auf !!!

wer redet hier von turbo:stupid:

kann man vorher abdrücken lassen !

nochmal !!!!wer redet hier vom TURBO???????????

Kopf bohren + Kolben 800,- und Du rechnest Ihm ne komplette Überholung für 1.200,- vor? Fällt Dir was auf? Allein der komplette Satz Dichtungen + Ketten + Schienen + Spanner kostet nochmal um die 400,- und schon sind Deine 1.200,- voll. Da ist noch keine Wapu, Ölpumpe etc. dabei.
Dazu kommt das er es nicht alleine macht. Was meinst Du was ein Mechaniker für die ganze Arbeit verlangt? Und nebenbei...Übermaßkolben für 54,- sind dann wohl auch von Dir selbst geschmiedet nehm ich an? Wer verkauft denn vernünftige Kolben zu so einem Preis?

Erst denken, dann posten...

Auf deutsch... es wird teuer und wie immer teurer wie erwartet... und viel Spaß beim Zeitaufwand durch das verhökern der millionen Teile ausm Vari... nein danke!

Wenn du nur den Motor brauchst kauf dir doch einen aus Ebay raus... da gibts die mit wesentlich weniger km und günstiger.

Ob die KM Angaben bei Ebay alle soooo stimmen?

Komischerweise haben grade die Heizer-Motoren immer nur so um die 150tkm gesehen, egal ob G60, Vr6, 16V Aggregate, BJ egal...

Überlege mal: Diese Motoren haben nun teilweise beinahe 20 Jahre runter, werden i.d.R. leider nie wirklich gut behandet und dann verkloppt man einen vermeindlich guten motor für 300 Euro?.. Ich denke wohl nicht. Nachweise gibt es ja leider auch nie....

Wenn ich mir dort einen Motor kaufen würde, wäre die Generalüberholung dennoch drin, dann weiss ich, was ich habe.

Naja... ob der Motor jetzt ein oder ausgebaut ist macht vom Zustand her wenig Unterschied.. zumal oft ein Tacho mitgeliefert wird (der gleiche Beweis wie am Fahrzeug). Dann muss man sich nur noch auf sein Gefühl verlassen und keinen "perfekten VR6 Motor" vom Jilltschitsch kaufen. Es soll ja auch anständige Leute mit anständigem Fahrstil geben.

..nur mit dem Unterschied, das die anständigen auch einen "normalen" Preis direkt ansetzen. Ich kenne keinen, der seinen gepflegten Vr6 fürn Appel und n Ei verkloppt.

Für 500 sparste dir immer noch 200€ gegenüber dem Vari und hast keinen Ärger bezüglich Teile verkloppen und Motor instandsetzen für Unsummen. Willst du einen wirklich tollen und bombensicheren Motor wirst du nach kurzer Suche für 800 - 1000€ fündig. Vor ca. einem halben Jahr wurde ein NAGELNEUER Motor (Ausstellungsstück... sah aus wie vom Band!! - nie auch nur 1 Umdrehung in freier Wildbahn gelaufen (damit will ich sagen, dass ich nicht weiß was VW nach der Produktion mit seinen Motoren anstellt...)) für knapp 1400€ verkloppt in der Bucht... wenn das mal keine Alternative ist!

Meinste so ein Angebot kommt nochmal ??? Ganz ehrlich ? Also es ist immer Ansichtsachse denke ich. Wenn ich Zeit hätte würde ich das Teil nehmen... Und wie schon gesagt wurde, wer einen "gepflegten" Motor hat wird ihn nicht unbedingt für 200€ verkloppen... (Ausnahmen gibt es auch)

Ich glaube nen grosser Teil von euch hat nen falschen Eindruck von ner Motorinstandsetzung.

Sowas kann natürlich extrem teuer sein und man anschliessend nen Haufen neuer Teile und so weiter - aber die eigentlich Instandsetzung beinhaltet nur das Bohren auf das Übermaß mit Hohnen was pro Zylinder bei 40 € liegt. Die Kolben mit Ringen (und somit ohne Pleul) kann man auch für 50 - 60 € das Stück erwerben. Warum sollte man Pleule ersetzen? Wenn's nicht bei nem Kolbenfresser abgerissen ist oder man gewisse Leistungssteigerung plant sind die alten Pleul alle Mal gut genug.

Nen Kopf aus nem Fahrzeug, das keinen Motorschaden hatte (und wenn dann kommt es auch auf die Art des Schadens an), kann man mit neuen Schaftringen und eingeschliffenen Ventilen auch so wieder einbauen. Das kostet in Eigenleistung 30 €.

Mit allem Material und viel Eigenleistung kann man aber immer mit <1000 € rechnen. Je mehr Zylinder, desto kostenintensiver.
Ob man das investieren will bleibt jedem selbst überlassen. Wenn ich nen Fahrzeug länger fahren will, weil's mir gut gefällt und viel Arbeit drin steckt kann man das auch machen.

Also Kettensatz, Dichtsatz, Öl- und Wasserpumpe, Pleuellager, Öl, Filter, Keilrippenriemen, Kleinteile (und eventuell eine neue Kupllung) kosten mich schon über 1000€. Dann hat man aber noch Kolben und Hohnen vergessen. Alles andere ist meiner Meinung nach keine anständige Motorinstandsetzung... wenn ich schon dabei bin beseitige ich jede Fehlerquelle bevor er mir dann doch verreckt.

würde ich von abraten, habe mir damals auch nen VR6 gekauft mit über 240.000km und dachte mir das steckt ein Sechszylinder so weg...
Hab dann auch eine Motorinstandsetzung machen lassen und nach ein paar Tausend km hatte ich nen Pleullagerschaden.

Das ist "nur" nen Motor und kein präzisions Uhrwerk.

Nen überholter Motor hat nen gebohrten und gehohnten Block mit neuen Kolben und Lagern.

hier reden bzw schreiben zu viele über dinge von den sie nicht wirklich ahnung haben !

meine 1200€ waren eine schnelle überschlagung rein aus erfahrung ! ein gelaufenner block der dann gebohrt und gehohnt ist, ist sogar besser als ein neuer von band!!!

und ein jahrelang gestandener motor der nie gelaufen ist, ist quasi das gegenteil und kein schnappchen .

Auch nicht richtig... der Motor wird davon schließlich nicht schlecht... man muss halt einen Ölwechsel machen und das Teil sanft einfahren... zu behaupten, dass ein alter Motor mit alten Lagern und Anbauteilen besser ist als ein neuer ist sehr gewagt und absolut unrealistisch ;) Macht man alles was sich bewegt neu ist das wieder eine andere Geschichte... dennoch würde ich zum neuen Motor greifen.

@ ben 0910 , die teile die ich genannt habe sollten auch gewechselt werden und nocken begutachte...
Nur öl rein und gut ist auch nicht dichtumgen porös laufbahnen angegammelt,und und und

Mit den Dichtungen geb ich dir recht, wobei ich das in der Zeit nicht unbedingt glaube - so alt ist der Motor schließlich auch nicht. Wenn er ordentlich bei Raumtemperatur gelagert wurde, dann darf da eigentlich auch nichts sein... Da werksseitig ein Ölfilm im Motor sein sollte dürften die Laufbahnen auch nicht angegammelt sein.

Selbst wenn man den Motor noch mal "entstauben" müsste wäre er meiner Meinung nach die bessere Wahl - ausprobiert haben wir es vermutlich beide noch nicht, daher können wir nur rätseln ;) :)