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[HowTo] Winterfest - Wintercheck Jaja, der Winter steht vor der Tür und dieses Jahr sollen wir einen Jahrtausendwinter bekommen....Was liegt da näher, als sein Fahrzeug so langsam mal darauf vorzubereiten? In geraumer Zeit werden diverse Themen dazu kommen, also versuche ich hier schonmal, eine kleine Checkliste zu führen und zu erklären, was gemacht werden. Zuerst teile ich mal in Baugruppen ein: Motor Mit dem Motor bekommt man bekanntlich öfter Probleme, wenn es draussen, wie im Herbst, schon recht feucht ist. Hinzu kommt oft die mangelnde Erfahrung und die Angst, etwas kaputt zu machen. Schritt 1: Sichtprüfung des Motorraums... ... auf Beschädigungen ( Marderbiss, rampunierte Kabel ... ) ... auf Ölfflecken / Ölaustritt ( Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Ölfilter...) ... der Flüssigkeitsstände ( bitte Reihenfolge beachten ) --> Kühlwasser: Stand des Kühlwassers am Ausgleichsbehälter überprüfen Der Stand muss zwischen MAX und MIN sein. Ansonsten auffüllen bis MAX. ( siehe unten... ) --> Motoröl: Motor warm fahren, danach abstellen. Zieh den Ölpeilstab heraus, wische mit einem Taschentuch oder Lappen das Öl am Stab ab, schiebe ihn erneut ganz in das Rohr und den Stab wieder heraus. Prüfe am Ende des Peilstabes den korrekten Ölstand. Fülle ggf. auf bis "max" Zwischen "min" und "max" passen genau 1 Liter Motoröl. Welches Öl du hast, kann ich dir nicht sagen. Meist hängt von einer Werkstatt ein Zettel im Motorraum. --> Scheibenwaschwasser: Behälter siehe Foto unten ( BLAU ) In Baumärkten gibt es das Frostschutzmittel Palettenweise zu kaufen. Hierbei sollte die maximale Temperatur die -20grad Marke NICHT unterschreiten. Mischverhältnisse entnehmt ihr bitte den Frostschutzbehältern. TIP: kauft JETZT, die Preise gehen hoch und ich hab schon 5L Kaniser für 18 Euro gesehen. Überprüft an dieser Stelle auch die Funktion der Düsen ( vorne, hinten ), die Pumpe im Vorratsbehälter und die Wischerblätter. Schritt 2: Mängel und Flüssigkeitsstände... 1. Diese Tabelle zeigt die maximale Befüllung für Kühlerfrostschutz: Wie viel Frostschutz/Wasser Gemisch? Tabelle Zeigt für bis zu -35°C No code has to be inserted here. 2. Folgende Tabelle gibt dir zB beim Wechsel etwas Hilfe: Welches Öl soll ich am besten fahren ?? Anwendungsbreich je nach Umgebung! No code has to be inserted here. Öl-Wechsel Menge??? No code has to be inserted here. Die SAE Bezeichnung gibt die Viskosität (Zähflüssigkeit) des Motoröls an. Beispiel : SAE 10 W 40 10 - Viskosität des Öls in Kaltem zustand. Je kleiner die zahl desto dünnflüssiger ist das kalte Motoröl ! W - Das Motoröl ist Wintertauglich ! 40 - Viskosität des Öls in heißem Zustand. Je größer die zahl , desto dickflüssiger ist das heiße Motoröl ! Bei groben Mängeln wie Ölverlust an der Ventildeckeldichtung, hilft nur der Austausch der Dichtung. Dies gilt für alle Dichtungen. Beschädigte Kabel sollten fachmännisch mit Stossverbindern repariert werden: - Kabel an der Schadstelle trennen - Stossverbinder in passender Grösse zwischen den Kabelenden aufcrimpen - Mit Schrumpfschlauch verschliessen Oft kommt es vor, das ganze Kabel in grossen Stücken getauscht werden müssen. Dies geht auch mit den Stossverbindern. "Stossverbinder - bei Google" Beschädigte Schläuche sollten als ganzes Teil getauscht werden. Teilenummern dazu erhaltet ihr im Forum unter: Golf Allgemein -> Teilenummer Suchethread Schritt 3: Das Zündsystem... Auch hier sollte wie bei Schritt 1 beschrieben, eine Sichtprüfung stattfinden. Sind Schadstellen an den Zündkabeln zu sehen, sollten diese ausgetauscht werden. Sie sind meist im Satz für um die 25-30€ zu bekommen. Ein Blick auf die Zündkerzen und die Verteilerkappe kann auch nie schaden. In der Kappe sammelt sich gerne etwas Dreck und auch Wasser. Um die Wahl der Kerzen zu erleichtern: No code has to be inserted here. Karosserie Ja wie macht man nun den Lack und Co. Winterfest?...Dieser Teil wird nicht ganz so ausführlich, keine Panik. Schritt 1: Demontage diverser Teile... Wenn vorhanden, baut die Radhausschalen, Kunstoffverkleidungen der Radläufe und den Gummistopfen des Tankstutzen aus. Die Zierleisten sind meist nur gesteckt / geclipst und können mit kontrollierter Kraft entfernt werden. Schaut darunter, ob ihr irgendwo Rost findet und beseitigt ihn. Wie ihr da vorgeht, ist hier im Pflegeboard schon oft durchgekaut worden. Entfernt den Dreck hinter der Radhausschale, hinterm Tankstützen und ggf. hinter den Leisten. Das sind Brutstätten für Feuchtigkeit und in Verbindung mit Salz, auch die des Rostes. Vergesst das versiegeln der Stellen nicht. Hohlraumwachs ist hier eine gute Wahl. Schritt 2: Fahrzeugwäsche und Versiegelung... Je nach Zustand und vorhandener Versiegelung wascht ihr das Auto mit viel Schaum gründlich ab. Hilfreich ist hier folgendes Material: - 2x Eimer - 2x weicher Schwamm - Spüli ( !! entfernt Wachsschichten ) - warmes Wasser - Trockentuch ( Cobra ) oder Fahrzeugleder Vergesst beim Waschen NICHT die Türeinstiege ( Schweller ), Tankstützen, Ladekante und das Blech unter der Heckklappe. Nachdem der Lack getrocknet wurde, kann man, optional, den Lack auch noch polieren. Darauf gehe ich HIER aber nicht weiter ein, dazu gibt es andere Themen, wie auch ein [ShowIt] von mir. Jetzt sollte versiegelt werden. Neben den bekannten Polymeren kann man auch zu Hartwachs greifen, da es sich auch jetzt noch ( bei dem Temp. ) gut verarbeiten lässt. Polymere sollten in mehreren Schichten aufgetragen werden. Schritt 3: Gummipflege, Innenraum... Die Türgummis ( Dichtungen ) könnt ihr sehr gut mit den Stiften von Sonax bearbeiten, oder auch mit Silikon. Jeder hat da so seine eigenen Mittelchen. Vorher sollten sie aber einmal abgewaschen werden, um Verunreinigungen zu entfernen. Moosgummis werden mit einem weichem Tuch und lauwarmen Wasser abgerieben und können mit Wildleder-Imprägnierspray ( zB für Schuhe ) behandelt werden. Im Innenraum tauscht ihr entweder auf Gummimatten, oder legt ein-zwei Lagen alte Zeitung unter die Stoffmatten. Die Zeitung saugt die Feuchtigkeit auf und verhindert, das sie in den Teppich durchdringt. Nebeneffekt dabei ist, das die Feuchtigkeit aus dem gesamten Fahrzeug gezogen wird und eure Scheiben nicht so schnell beschlagen. Bevor ihr dies jedoch tut: aussaugen ist angesagt. Kramt euren Müll raus, zur Not baut ihr die Sitze aus und dann wird der Sauger geschwungen. Ein paar Nächte lang kann man auch 2 Schalen Salz ( Kochsalz ) in den hinteren Fussraum stellen. Salz bindet die Wassermoleküle in der Luft. ...weiter im nächsten Beitrag... |
... weiter gehts.... Die Scheiben sollten von innen gründlichst mit Essigwasser, und dann mit Glasreiniger geputzt werden. Ein Tip von Mama: Alte Zeitung zum Putzen ;). Elektrische Einrichtungen: In diesem Abschnitt kümmern wir uns mal um ein paar elektrische Baugruppen. Schritt 1: Da geht mir ein Licht auf.... Prüft, ob eure gesamte Beleuchtung funktioniert. Also nicht nur das illegale, imaginäre Tagfahrlich, sondern: - Fernlicht - Abblendlicht - Fahrtrichtungsanzeiger ( Blinker ) - Bremslicht - Rückfahrlicht - Nebelschlussleuchte ( - Nebelscheinwerfer, wer sie hat ) Warum? Es fahren komischerweise viel zu viele mit defekten Leuchtmitteln rum und merken es scheinbar nicht o0. Der Prüfende Blickt dauert nicht lange, also spart euch die 15 € Bußgeld und checkt das durch. Passende Leuchtmittel gibt es bei ATU, Baumarkt, VW und sonstige KFZ-Teile Fachmärkte. Weiterhin solltet ihr mal die Einstellwinkel prüfen lassen. Zum Winter hin machen dies viele Werkstätten auch umsonst ( Lichttest ) und stellen die bei Bedarf neu ein. Das gilt übrigens auch für die Nebelscheinwerfer. Ist zB die Scheibe der Scheinwerfer schon so "runter gerockt", also blind, hilft nur noch der Tausch der Scheinwerfer. Schritt 2: Der ruhende Pol... Die Batterie, das Herzstück jedes elektrischen Abnehmers, sollte vom Fachmann auf seine Funktionstüchtigkeit geprüft werden. Zu empfehlen ist der Bosch Dienst, VW, oder eine Werkstatt eures Vertrauens. An vielen Batterien kann man selbst eh nix mehr machen, daher gehe ich auf Prüfungen und der gleichen nicht weiter ein. Was jeder jedoch machen kann: Säubert die Pole der Batterie. Entfernt dazu die Batterie klemmen und entfernt mit einer Drahtbürste die Ablagerungen auf den Polen, macht sie einfach wieder blank. Das steigert die Leitfähigkeit und vermindert den Übergangswiderstand. Der Batteriecheck ist übrigens auch vieler Orts kostenlos. Sonstiges In diesem Absatz kümmern wir uns um die Winterreifen, der Wechsel, was man so braucht und so weiter... Schritt 1: Der richtige Grip... Unabhägig jeglicher Diskussion über die uminöse Winterreifenpflicht, empfehle ich die Verwendung von ausgewiesenen Winterreifen. Eingebürgerte Faustregeln sind folgende, die sicher jeder schonal gehört hat: - Winterreifen von O bis O ( Oktober bis Ostern ) - ab durchgehend maximal +7°C oder +10°C Winterreifen fahren Im Grunde muss jeder selbst entscheiden, wann er diese Reifen fahren will. Man merkt es aber auch schon, ob der Sommerreifen noch gut fahrbar ist. Was ist nun ein Winterreifen?.. Um mir hier einen langen Text zu erparen, verweise ich auf meinen Artikel im GonZy: GonZy Artikel "Reifenarten" Schritt2: Schaffe schaffe, Reifen wechsle.... Zum Tausch der Winterreifen, reicht das Bordwerkzeug, womit euer Golf ausgestattet ist. Setzt die Wagenheber an den dafür ausgewiesenen Stellen ( Perforation am Schweller beachten ) an und kurbelt den Wagen nur leicht hoch. Löst nun die Radschrauben mit dem Radkreuz oder VW Schlüssel. Danach könnt ihr nun den Wagenheber soweit hochdrehen, bis das Rad frei hängt. Schraubt im Anschluss einfach die Bolzen raus und entfernt das Rad. Beachtet dabei, das sich das Rad nicht verkantet, sonst wirds ne Quälerei, die Bolzen komplett zu entfernen. Nun habt ihr die Bremse vor euch. Mit einer Drahtbürste und Schleifpapier bewaffnet, säubert ihr die Radnabe um eine plane Auflagefläche zu schaffen. Bremsenreiniger kann meist dabei helfen. Werft gleich n Blick auf die Bremse, ob da noch alles fein ist, das wird oft vergessen. Die Achsmanschetten, Bremsschläuche etc sind auch eines Blickes würdig. Folgende Radbolzen sind zu wählen: Schritt 3: Der passende Druck... Die von VW zugelassene Serienbereifung wird mit folgendem Druck befüllt: No code has to be inserted here. Abhängig von der o.g. Tabelle empfiehlt sich eine Druckerhöhung pro Reifen um 0,2bar. Andere Reifen- und Felgengrößen können abweichen. Wie alt eure Reifen sind, könnt ihr der sogenannten DOT Nummer entnehmen. Weitere Reifenangaben, sind hier zu entnehmen: Reifenangaben Schritt 4: Ein Stück Gummi mit Profil... Viele vernachlässigen gerne die Profiltiefe ihrer Reifen. Um dem vorbeugen zu können, hier ein paar wichtige Hinweise und Tips. Mindesprofiltiefe für Winterreifen: 3-4mm Mindesprofiltiefe für Sommerreifen: 1,6mm Hinweis: Für Winterreifen gibt es keinen gesonderten Paragraphen, jedoch reichen die gesetzlichen 1,6mm nicht aus, um einen voll funktionstüchtigen Winterreifen zu fahren, daher die Angabe mit 3-4mm. Zum Messen der Profiltiefe, wer kein extra elektronisches Messgerät zur Hand hat, kann man auch ein 2€ Stück hernehmen. Dieses sollte in der Mitte des Reifens auf den Rand gestellt werden. Durch die Zweifarbigkeit erkennt man genau, dass der Reifen mindestens den äußeren Rand des Stücks verschwinden lassen muss. Ist dieser noch zu sehen, dann sollte man dringen über einen Reifenwechsel nachdenken. Andere Mittel wären hier noch Zollstock ( Giliedermaßstab ), Linial o.ä. Schritt 5: Was man sonst so haben und beachten sollte... Wenn eure Scheiben zugefroren sind, öffnet sie erst, wenn das Eis fast vollständig abgetaut ist. Ihr könnt euch schneller als euch lieb ist, den Mechanismus ( elektrisch, manuell ) demolieren. Enteiserspray sollte daher auch immer zur Hand sein. Wenn ihr die Gummis gut pflegt, bekommt ihr auch die Türen auf, sodass die Mittel ruhig im Fahrzeug verweilen können. Das obligatorische Dinge wie Warndreieck, Erste Hilfe Kasten, Bordwerkzeug etc immer im Fahrzeug vorhanden sein müssen, brauche ich an dieser Stelle wohl nicht erwähnen. Auf die Frontscheibe gehört eine Alumatte, die man auch im Sommer zur Wärmedämmung nutzen kann. Hierbei sollte beachtet werden, das die Scheibenwischerarme NICHT anliegen dürfen "Gefahr das diese fest frieren". Betätigt, solange Eis auf der Scheibe ist, nicht die Scheibenwischer. Ihr zerstört euch die Blätter im Nu, wenn sie wild übers Eis rubbeln. |
So liebe Leut, 2 Tage dran gearbeitet, ich denke ich bin soweit fertig. Zum Schluss möchte ich erwähnen, das alle Handlungen die ihr vollzieht, auf eigenes Risiko geschehen. Ich übernehme keine Haftung für die Erklärungen. Ich schrieb das ganze nach bestem Wissen und Gewissen. Alles auf eigene Gefahr. Sollte ich evt. den ein oder anderen Punkt vergessen haben, so sagt es mir, das man das [HowTo] erweitern kann. MfG |
Reifenprofil nachgetragen! |
Danke für das nützliche How To! :) Werde ich mal durchgehen! :) |
Wenn ich Zeit habe, erstelle ich noch eine pdf Checkliste! |
Habe sogar einen kleinen aber feinen Fehler entdeckt :P Genau genommen ist "327" die 32. Woche des Jahres 1987, bei Reifen mit Baujahr irgendwann in den 90igern steht hinten noch ein Pfeil, "327<" ungefähr Aber, wie von Dir gewohnt, ein sauber durchgearbeitetes HowTo, mit dem wirklich jeder klarkommen sollte. |
Danke für den Hinweis, ich werde das mal prüfen und nachtragen :) |
Super sache, werde da auf jedenfall noch einiges durch gehn. Es gibt auch sachen oben die ich z.b. nicht extra fürn Winter mache, wie Flüssigkeitsstände prüfen oder die Beleuchtung prüfen, das sind sachen die ich ab und zu mal machen. Auch im Sommer. |
Sollte man tatsächlich auch zwischendurch machen, aber es gibt viele Leute, die im Winter so tun, als würden sie das erste mal im Auto sitzen, du verstehst? Was oben steht ist wirklich sehr ausführlich und kann auch zum Frühjahrscheck genutzt werden, oder eben für zwischendurch. :) |
Gibt ja auch Leute die alle zwei jahre einmal durch die Waschanlage fahren (natürlich Basisprogramm, blos nicht zu viel bezahlen) und in die Werkstatt Inspektion machen, danach geht dann zur HU. |
top anleitung :D danke |
super Anleitung, vielen Dank. werde ich mir ausdrucken und in die Garage hängen :winke: |
das klingt vernünftig :), ich freu mich! |
Das ist echt eine Super anleitung die du da gemacht hast... Ich sage mal als (erfahrener) sind das sachen die mann Regelmäßig macht aber trotzdem sehr Hilfreich zur seite stehen.. |
Selbst Erfahrene Leute kümmern sich teilweise einen Dreck darum ;).. spätestens beim am Pflegen diverser Sachen steigen sie aus ;). Daher ist diese Anleitung auch nicht für eine bestimmte Gruppe, sondern für alle, die was damit anfangen können. =) |
Haste auch paar Tipps gegen Vereiste Scheiben frühs? So Entfroster Spray bringts doch nich wirklich, oder? Zumindest hab ich die Erfahrung, dass meine Scheibenwischer dann immer schlieren |
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hatte es damals an front und heckscheibe immer so gemacht! spart man sich das rumkratzen mit nem eiskratzer und verteilt keine kratzer auf seiner scheibe! |
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Alkoholische Lösungen lassen sich auch gut nutzen, sollte man aber ein wenig mit Enteisermittel ( flüssig ) mischen. Zitat:
Das hilft natürlich nur bedingt. Bei -25°C gefriert selbst dein lauwarmes Wasser ;) |
bin grad auf die "idee" gekommen, warmes wasser in so eine scheibenreiniger sprühflasche zu füllen und damit die scheibe zu benebeln... das wasser sollte dann natürlich schon deutlich wärmer als nur "lauwarm" sein, weil durch die feine zerstäubung kühl das wohl verdammt schnell ab und wohl auch noch bevor es das eis auf der scheibe erreicht... meint ihr das ist sinnvoll, oder einfach nur zeitverschwendung ohne großen erfolg? denke mir halt, dadurch dass nicht gleich literweise (evtl noch zu heißes...) wasser auf einmal auf die scheibe kommt, ist das risiko dass sie scheibe reist sehr sehr gering, frage ist halt nur, ob der erfolg genauso gering is::hammer:: |
danke für eure tipps! aber ich stelle es mir mühsahm vor, früh erstmal ne sprühflasche suchen, wasser lauwarm werden lassen, reinfüllen, zu drehen, raus gehen, drauf sprühen -> erfolg gering? in der zeit hab ich auch auto aufgemacht und motor gestartet :O |
enteiser rockt :) |
Also Frontscheibe deck ich ab wenn ich das Auto morgens brauche, wenn ich das nicht brauch ist es ja egal. Für die Seitenscheiben oder wenn ich das abdecken vergessen habe, benutze ich ein Enteinserspray. Das Spray wirkt echt gut. Dann die Sache mit dem Gummiding im Tankdeckel was auf der ersten Seite steht, das ich ich mal abgemacht und hab mich echt erschrocken. Was da ein dreck drunter war. Also danke Amazing für den Tipp. |
Hallo, kann man die Verteilerkappe einfach so losdrehen, um zu sehen, ob sich dort Wasser befindet, oder ist etwas spezielles zu beobachten? EDIT: Überings sehr interessanter und hilfreicher Thread. Gruß Rene |
Die Kappe wird durch klammern gehalten. So rum, wie du sie abnimmst, setzt du sie auch wieder drauf, also die Kappe nicht verdrehen. |
Ich würde kein warmes Wasser auf die gefrorene Scheibe geben. Das kann zu Rissen in der Schreibe führen. Wärmespannungen nennt sich das. Die Verteilerkappe hat einen Vorsprung und der passt in eine Aussparung im Gehäuse. Man kann die also passend nur in einer Stellung draufkriegen. |
Vielen Danke für deine Mühen, eine tolle Anleitung und Anregung ;) !!! Hat jemand auf die Schnelle Tipps für eine Hohlraumversiegelung, evtl. auch als Sprühdose??? |
rostschutz-depot.de Da findest alles was du dazu brauchst! |
Was ich auch noch sehr empfehlen kann (aus eigener Erfahrung): Türdichtungen: Klaut eurer Frau/Freundin einen alten Labelo oder was in gleicher Ausführung und "malt" damit eure Türgummis an. Das bewirkt auch schon wunder. Klappte bei mir letztes Jahr wunderbest. Schliessanlage/Schlösser: Vorbeugend kann man die Sache mit WD40 einnebeln und damit einen gewissen Teil Wasser, der sich dort befindet, verdrängen und mindert die Gefahr des einfrierens. Ob nu das teure WD40 oder Caramba, spielt keine Rolle. Winterräder: Da es, wie mich, ja viele gibt, die auch Alufelgen im Winter fahren: Denkt an eure Nabenringe. Das wird gern vergessen und irgendwan "dackert" das Rad und ihr wisst nicht warum. Gilt natürlich nur, wenn die Felgen keinen VW Nabendurchmesser haben. Frostschutz/Scheibenklar: Ich hab dem von Carlo nur eine Sache hinzuzufügen: Kauf euch bloss keinen von Aral oder die Hausmarke von ATU! Die schmieren einem die Scheibe zu, das ist wirklich unglaublich. Wundert mich wirklich, wie man sowas auf den Markt bringen kann. Mehr fällt mir net ein =) aber bei einer so "coolen" Auflistung kein Wunder!! TYVM! :) |
- Wolldecke - 2 Eiskratzer (für Innen und Außen) - Zigaretten und Feuerzeug - einen Stift Hirschfett für die Dichtungen (besser als diese Glycerinstifte) - eine Schaufel - einen Spaten - einen 20kg Sandsack (bringt Gewicht auf den Arsch und man kann Notstreuen) - 5 Euro Kleingeld für die Bahn oder Bus :D - eine Flasche Scheibenfrostschutz - Abschleppseil |
Zitat:
Bei mir sieht es so im Auto / Kofferraum aus : - 1 Wolldecke - 1 Eiskratzer - 1 9L Benzinkanister ( einen den man ins Reserverad legen kann, der keinen Platz wegnimmt ) - 1 Handfeger - 1 Stift Hirschtalg - 1 BW Klappspaten - 1 Überbrückungskabel - 1 Satz Schneeketten - 1 Abschleppseil - zusätzlich liegt im Reserveradkasten noch ein Warnhütchen mit Blinklicht zusätzlich noch eine kleine Klappbox mit Flüssigkeiten wie z.B.: 1L Scheibenfrostschutz, 1 L Kühlerfrostschutz, WD40, Scheibenenteiser, Türschloßenteiser, usw.... die mit einem Expander schön am Trennnetz befestigt ist |
Bevor es wieder mit den vielen Winter-Threads los geht, HIER LESEN!! |
Ich hab hier Vaseline. Soll ich mir dat wirklich auf die Gummis schmieren? Hab gehört im Winter gibt dat schönes Geschmiere..... |
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Und mein Unterbodenschutz ist natürlich auch wahrscheinlich noch Original.... Kann ich da einfach neuen Hammerite U-Schutz drüber Pinseln? Oder lieber Hammerite U-Wach aus der dose? |
Ist son Thema für sich. Ausbessern kannste rein theoretisch mit beiden. Du solltest nur n vorher prüfen, ob das alte zeug nicht schon rissig ist und sich Wasser drüber/drunter gesammelt hat, sonst gammelts da unbemerkt durch. |
Hmmm ich glaube nicht. Nagut er wird schon mini risse haben. Aber von innen ist er trocken. |
Das Abscheppseil würde ich gegen eine Abschleppstange austauschen ! Die Seile kann man vergessen, wenn man mal richtig festsitzt reisen die Dinger meistens oder mal zu schnell angefahren und das wars... |
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