1.8er tuning Durch Nockenwelle
 

So Da dieses thema immer wieder heiß diskutiert wird werde ich das ganze jetzt mal ausprobieren und meine erfahrungen posten !

Das Fahrzeug :
VW GOLF 3 Bon Jovi(was auch sonst?)
EZ: 12/96
Motor :
1.8 AAM 55KW / 75PS
KM:119.528


Getauscht wird die serien Nockenwelle gegen eine aus einem Golf 2 GTI mit 107 PS

Ich Hoffe das ich es am nächsten Wochenende schaffe werden dann bilder vom umbau Posten ,ausgiebig Testfahren und alles bestmöglich schildern

bis Dann.......::hammer::

Da bin ich ja mal gespannt.
Ist noch mehr geplant oder nur die Nockenwelle?

mfg nico

Beim Kumpel seinen Vari 1.8 75PS MKB: AAM haben wir G60 Krümmer + Hosenrohr + VR6 Kat und alte Bastuckanlage ab Kat, dann die PF Nockenwelle aus dem Golf 2 GTI 107PS verbaut und der Unterschied ist schon sehr zu spüren.

Der Vari hat jetzt fast 350Tkm runter und läuft auf der Bahn 210km/h bei guten Tagen. Vorher war bei 170km/h schluß.

Also das ist meine Erfahrung.

Also meine erfahrung ist diese:

Ich habe meine gegen eine von G60 getauscht, Fächerkrümmer, angepasstes Steuergerät, Auspuffanlage ab Kat, Kat ist gezwungender Maßen Leer!
Man Merkt er schon deutlich, kommt etwas später auf Touren wie vorher, heisst: Leistung kommt etwas später wie gewoht!

Als vergleich haben wir von meiner Schwester den GTI Genommen und die Zeiten Verglichen, Meiner war doch etwas flotter auf 100 KMH

hast du mal an ne zylinderkopfüberarbeitung gedacht?

Bei meinem Dreier 1.8 90PS habe ich auch die G60 Nocke verbaut und werde diese ersetzen durch die PF Nocke aus`m Zweier.
Zusätzlicher habe ich auch noch G60 Krümmer + Hosenrohr + VR6 Kat und dann ne FK Komplettanlage Gruppe A drunter und der geht jetzt auch schon viel besser.

An wen war diese Frage gerichtet?

Meinste die Nockenwelle vom PF bringt mehr als die vom G60?

Die G60 ist doch die Schärfste Orginal verbaute Nocke oder nicht?

Aber Deutlich merkt man das auf jedenfall!

ich bin zufrieden mit der Leistung! ;)

Die vom G60 ist nicht die schärfste. Die aus`m Golf 2 GTI mit 107PS ist die schärfste Nockenwelle aus dem Hause VW. auch als G-Nockenwelle bekannt.

Mit der PF Nocke geht er denke ich mal noch bisschen besser nach vorne, weil die aus`m G60 ist eine a-symetrische Nockenwelle für aufgeladene Motoren und die aus`m PF nicht.

Ich werde das jetzt irgendwann ausprobieren mit der PF Nocke bei mir und dann auf jedenfall hier im Thread berichten, welche besser geht.

Ja wäre Super!

Sagste mir sofort bescheid!

Welchen Motor hast du bei dir drin??? 1.8 90PS oder 1.8 75PS

1.8 mkb :abs

Denselben wie ich also:D. Ja dann werde ich hier wieder berichten bzw. dich per PN anschreiben.

Sauber ;)

Bin ich ja mal gespannt :)

Wir werden erstmal nur die Nocke ändern um einen direkten vergleich ziehen zu können !

ich werd Mal anfragen wie es aussieht mit einem preis von userem prüfstand Vll. ein vorher nacher vergleich mal schauen kommt auf die kosten an

Ich hab damals in meinen RP ne PF Nockenwelle eingebaut und hatte überhaupt keine spürbare Mehrleistung. Danach habe ich diese gegen eine 268er getauscht, dann ging einiges mehr! Zusätzlich war natürlich eine Gr. A mit Fächer und angepasster Ansaugung verbaut, sowie der Zentraleinspritzer vom ABS.

Die G60 Welle ist die gleiche die im 2E steckt.

Mein AAM hat auch die Kombi PF-Welle (ist übrigens nicht die berühmte "G-Welle", sondern trägt einfach nur zufällig auch nen G-Buchstaben)+G60 Krümer+G60 Hosenrohr/Kat+50mm Abgasanlage.
Laut Prüfstand ist der AAM jetzt bei 95PS, ist also nichts Weltbewegendes, aber für kleines Geld durchaus passabel.

@Zeek: Cool wären halbwegs verwertbare Daten zum Vorher-/NachherVergleich. Z.B. Beschleunigung 0-100 und Durchzug 60-120 im letzten Gang oder so. Dann kann jeder den Fortschritt gut nachvollziehen.

ja das mit der golf 2 1,8l nocke interessiert mich auch brennend beim AAM.
wir, also meine freundin und ich haben ab morgen auch nen 1,8l AAM Golf 3 und da würde ich echt gern mal was von euch lesen ob das mit der RP oder PF Nocke was bringt. :D

welche ist denn jetzt was.
Lese hier was von RP und FP.

Bitte mal ein paar informationen für mich dummen Jungen.
Weil bisschen würde ich auch gerne aus meinen 1.8 raus holen habe aber den adz

Der RP ist der 90 PS motor vom G2
und der PF ist der 107 PS Motor vom G2.. :D

Okay gut so und was ist empfehlenswert und machbar beim 1.8 90PS adz?
Da soll ja nicht alles passen schmoll

Empfehlenswert ist sicherlich erstmal die Mono rauszuschmeißen, und dann ne Schrick oder dbilas Nockenwelle zu nehmen ;)
Alles andere ist "nett", aber mehr auch nicht.

Die RP (1.8er 90PS Golf2) Welle ist die gleiche wie bei den 3er Gölfen mit 1.8 Liter und 90PS.
Ansonsten eher die PF Welle (aus dem 2er GTI's, Kennbuchstabe "G") oder die 2E/G60 Welle.
"Schärfe" ist bei beiden eher vernachlässigbar, dafür haben beide einen größeren Hub :)

Was bringt nur die nockenwelle an Leistung? Bringt warscheinlich 5 PS und 1 Liter gleich mehr Verbrauch oder?

Bei welchem Motor? Beim AFT vermutlich gar nichts.

Da ich das ganze schon hinter mir habe schreib ich auch mal kurz was dazu

Ich habe Anfang des Jahres einiges an Neuteilen in meinen Motor (AAM also 1,8l - 75PS) bauen lassen, darunter auch eine gebrauchte Nockenwelle aus dem Audi 80 B4 mit 115PS).
Die Nocke hat 2mm mehr Hub als die Seriennocke ausm AAM.

Man hat danach gemerkt, dass er wesentlich besser anspricht, was aber wohl auch an den Neuteilen gelegen haben könnte.
Mehr Leistung .. keine Ahnung, ich hatte leider nichts zum Vergleich.

Mir kam und kommt mein Auto seit längerer Zeit aber schon seeehr träge vor. Ich weiß dass der AAM das von Haus aus ist, aber ob es zu Beginn auch schon war.... ?!
Wie gesagt, leider kein Vergleich bis jetzt.

Nun habe ich letzte Woche die Nocke vom Audi gegen eine ausm 2er Golf PF getauscht.
Zumindest soll es eine gewesen sein, laut Ebay Auktion.
Es hat sich leider immer noch nichts geändert ;)

Mein Cousin fährt ebenfalls einen AAM. Bei Gelegenheit werde ich mal mit seinem Wagen fahren und Zeiten stoppen, dann hab ich hier auch ein paar Fakten für euch :)


Fazit: Keins, weil ich keinen Vergleich hab ^^ Der AAM ist nunmal träge, ob da nur ne Nocke nen Unterschied bringt .. ich weiß nicht.

Die vom PF ist wohl noch etwas besser als die vom 2E oder G60.

WEnn man mehr durchzug von unten raus haben will, dann verbaut euch noch nen G60 Krümmer + G60 Hosenrohr und den Metallkat vom VR6, dazu dann die PF Nocke ( Golf 2 GTI mit 107 PS ), das merkt man dann schon ein wenig in der Beschleunigung.

Ab Kat ne Gruppe A-Anlage ist ebenfalls empfehlenswert.

http://www.golf3.de/tuning/47538-gol...tml#post499785

Da findet ihr auch noch weitere Dinge zu dem Thema, das Thema ist beiweitem nicht neu oder gar aktuell, aber es ist anscheinend ein Dauerbrenner. Eine Anleitung ist durch einen Link auch in dem Thema zu finden.

MfG Sven

nur kurz ^^ habe die gruppe a ab kat, und kaufe einen gebrauchten vr-kat....

passt das hosenrohr und der krümmer vom g60 auch beim 8v GTI (116 PS) ???

bzw. die nocke vom 2er GTI?? wenn das bei meinem golf auch passt, wäre das schon super :)

:danke:

Ja, weil die Teile identisch sind ;)
Okay, nicht ganz, das Hosenrohr vom 8V GTI ausm 3er ist etwas anders, weil der Block etwas höher als der G60 Block ist. Funktion und Durchmesser etc. sind aber gleich.

Passt auch, ist aber unnötig, weil der Unterschied zu deiner jetzigen Nocke nicht groß ist. Wenn, dann müsstest du was ab 268° nehmen.

ok, aber der krümmer, hosenrohr und kat kann ich tauschen?? also bringt auch ein bisschen was an durchzug oder?

danke auf jedenfall :)

Nein ;)
Wie gesagt, du hast serienmäßig schon G60 Krümmer,Hosenrohr, Kat verbaut, die Teile sind beim 2er G60, 1.8er GTI und 3er GTI gleich. Der einzige Unterschied ist beim 3er die Formung des Hosenrohrs, weil der 3er GTI Block etwas höher ist.

Du kannst dir den VR6 Kat holen, der hat einen größeren Rohrdurchmesser.

Krümmer und Hosenrohr lass dein altes drin, ist ja wie schon vorher gesagt wurde, ist es das selbe.

Beim 96er AGG sollte Hosenrohr und Kat schon eine Einheit sein, und der Kat sollte ein Metallkat sein. Der VR6 Kat wird da auch nicht mehr viel bringen, der Metallkat vom GTI hat auch 55mm Durchmesser am Ausgang, genauso wie der VR6.

Achso, das wusste ich nicht das der vom GTI und VR6 55mm haben, weil grade erst letztens wurde hier geschrieben, das der GTI 50mm hat und der Kat vom VR6 55mm.

Ich kann von meinem 2E sagen, dass ich 50mm Rohrdurchmesser habe. VR6 und 2.0 16V haben 55mm. Alles unter 90PS hat 45mm soweit ich weiss.

Mal ne andere Frage, habe gehört, dass die G60 Nocke die selbe ist wie die aus meinem 2E Serienmäßig, stimmt das?

Der GTI hat am Katausgang auch 55mm, aber wird dann für den Rest der Anlage auf 50mm reduziert, der VR6 hat 55mm durchgängig.

Ja, die sind identisch.

Sicher das die Nocke beim 2E die gleiche ist wie die vom G60???

Hat der G60 nicht ne asymetrische, wegen dem Lader?

Hat die gleiche Teilenummer, also sollte gleich sein ;)

ok, also ich werde mich jetzt nicht bei euch allen einzeln bedanken ^^ aber DANKEE!!!! :)

also kat wäre am besten, wenn ich von uni-fit oder so kaufe?? oder einen gebrauchten, der schon ziemlich leer ist??

danke nochmals an euch 3 ^^