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Hydros bevor mich jemand erschlägt möchte ich sagen das ich die sufu benutzt habe und absolut gar nichts unter hydros gefunden habe! ich höre seit letzter zeit das mein vr6 sich anhört wie ein diesel.. jetzt hat man mir gesagt das es entweder die hydros sind oder der kettenspanner,was das letztere sein soll habe ich keine ahnung. bei ebay wurde ich fündig und möchte eure erfahrfene meinung dazu hören ob das mist ist oder ob ich das mit ruhigen gewissen kaufen kann. 12 Hydrostößel INA VW Golf III 1H1 2.8 VR6 174 Ps bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 23.10.10 11:56:01 MESZ) |
bei sowas würde ich auf die Original Volkswagenteile zugreifen auch wenn die mehr kosten. ein Stößel kostet 25,23 € incl. 19% Mwst. |
ich sag nur für motor, bremse oder sonst etwas was wichtig ist sollte man auf ebay verzichten und sich an einen fachbetrieb wenden. wenn du keine ahnung von der auto technik hast lass die finger davon, nehm geld in die hand und geh in eine fachwerkstatt |
was ist denn an den hydros von ebay schlecht? sind die von vw aus gold??? ich fahre nen 3er golf und kein 6er,da geh ich doch nicht in eine vw werkstatt wo die unsummen berechnen... |
das problem bei den ebay dingern ist das du da keine garantie drauf hast wenn dir danach der motor fritte geht ist es dein problem. wenn du es machen lässt dann hast du was in der hand wenn dein motor fritte geht. |
Zumal die Produkte von INA qualitativ hochwertig sind... |
Die Hydros kannst ruhig nehmen und ich möcht net wissen wieviel hier schreiben ,lass die Finger von so Ebay Zeugs und selber kaufen. Schau seine Bewertung an das spricht für ihn das er kein Schrott verkauft. Warum immer nur Orginal VW Teile ,nur das die noch Reicher werden. Ich bestelle Motorenteile auch bei Ebay ,gut man muss sich halt schon schlau machen. Aber es spricht nichts dagegen bei Ebay zu kaufen . Und nun noch was für ganz schlaue,was ist wenn du Orginale bei VW kaufst?? Da hast auch keine Garantie drauf ,ausser du lässt sie in einer Werkstatt einbauen.:winke: |
INA stellt nicht nur 1. Wahl her! Bei eBay geht mit Sicherheit auch keine 1. Wahl übern Ladentisch. Wer über die Funktionsweise eines Hydrostößels bescheid weiß, der weiß dass da eine schlechte Toleranzpaarung schon zu einer Fehlfunktion an einem neuen Stößel führen kann. Ist der Leckölspalt nämlich zu groß, hat man mit dem neuen Stößel auch wieder den Mann mit dem Hammer im Motor sitzen... Aber mal von vorne: Welches Öl? Marke, Viskosität? Letzter Ölwechsel? Ölstand? Viel Kurzstrecke? MfG |
ähm ich verweise auf den eingangs post und dann sage mir was an meiner aussage falsch ist. der te hat kein plan vom motor und dann will er die hydros selber wechseln naja respekt. ich hab wenig ahnung vom motor darum wechsel ich auch keinen zahnriemen. ein fehler und er kann sich nen neuen suchen |
Zitat:
ich habe wie du selber viele sachen bei ebay gekauft und wie du schon sagstest muss man sich halt erkundigen WAS man da kauft! Zitat:
letzter ölwechsel war vor 10000km,3-4-monate ölstand ist grad bissl unter der hälfte kurzstrecke? hmm ich fahre jeden tag 12 kilometer zur arbeit.. |
10000 km... dann mach doch einfach mal nen Ölwechsel und kipp noch ein Hydrostößel-Additiv mit rein. 12 km einfach sind nicht wirklich viel, aber als Kurzstrecke kann man es nicht mehr bezeichnen! MfG |
Hydrostößel-Additiv? wasn dat :) meinst du mit kipp rein 5 liter oder?... |
öl wechsel machen neues öl rein laut vorgeschriebene füllmenge und im zubehör von liqui & molly zb, ein hydrostößel aditiv rein machen das ist max ein 500ml gebinde. edit: aditiv bedeute soviel wie zusatz. |
Genau! Ist einfach so ein kleines Fläschchen, dass man zusätzlich mit ins Öl reinkippt! ;) MfG |
Man kann auch einfach ein gutes Öl nehmen, dann kann man sich diese Additive sparen (sind sowieso nur VI-Verbesserer und Detergentien). |
Ich hol mal das Thema wieder hoch. ICh habe einen Golf 3 GTI 16V mit 150ps. Dort rasselt/klackert es seitdem umbau auch ein wenig. Nur jetzt nach 4 wochen und ca 1000km hört er sich schon fast nach einem DIesel an. Ich habe von Meguin ein 5w40 Vollsy. Öl verwendet. Nun sagte man mir ich muss diverse Teile erneuern um den Problem auf den Grund zu gehen, dazu gehören die 16 Hydros, Kettenräder, Kette und Kettenspanner... Da kommt schon eine kleine unsumme zusammen =( Also wäre es ratsam das zu machen oder soll ich auf ein 10w40 von castrol umsteigen + diese additiv für die hydros? Ist das nur ne notlösung oder shcon eine kleine dauerlösung? mfg |
Also 10W40er Öl wird dir nicht viel helfen, Castrol schon gar nicht. Wenn du das Additiv probieren willst, würde ich das jetzt einfach dazugeben. Zitat:
Falls du neue Hydros einbaust, aber dann weiterhin gutes Öl fährst (z.B. das Meguin) wirst du aber an den neuen sicherlich sehr sehr sehr lange Freude haben ;) |
ich habe jetzt seit einer woche dieses hydros dingsbumsda drin und muss sagen das der unterschied nicht so groß ist... ich denke mal wenn man dieses klappern hört sollte man lieber gleich die hydros wechseln! |
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Muss ich eigentlich mit irgendwelchen risiken rechnen wenn die klackern? Also lieber kein vollgas mehr bis ende drehzahlmesser?^^ Und was anderes, hab hier verdammt günstige und angeblich gute hydros gefunden, träume ich oder das real? ::hammer:: http://www.wagner-autoteile.de/index...k&cPath=100399 mfg |
Tach, mal eine Meinung: Der Zubehör liefert über Febi oder Ruville Stössel in EA Qualität. Ob bei den Online Händlern auch wirklich diese Ware geliefert wird bleibt offen. Allerdings neigt der VR 6 eher zu Problemen mit der Kette bzw Kettenspannern. Da es davon 2 Stück gibt und VW den Kettentrieb Getriebeseitig eingebaut hat ist das Ganze eher aufwendig und nicht so einfach zu beheben. Ich würde in jedem Falle einen versierten Fachmann zu Rate ziehen. Durch Gehör lässt sich ziemlich sicher feststellen ob die Stössel oder der Kettentrieb lärmt. Mfg |
Zitat:
Der hat 2 nockenwellen die über die kette angetrieben werden. Der motor hat trotzdem ganz normal den Zahnriemenantrieb ;) Naja laut meinem Mechaniker is das klappern von der Kette, aber er meint ich soll wenn der schonma offen is direkt die Hydros mitmachen bevor ich in 20tkm die auch neu machen kann oder nachher war es doch nicht nur die Kette. Mein klappern/rasseln tritt komischerweise erst bei ich sag mal ab 70grad öltemperatur auf, kann man dadurch sagen ob es die kette oder hydros sind? mfg |
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