GTI 2E auf Kompressor umbauen?
 

Hey leute bin am überlegen,mein GTI auf Kompressor umzubauen.Da der Winter ja bekanntlicherweise immer näher rückt und ich eine günstige Winterschlampe kriegen könnte hab ich dann auch zeit dafür.Kostenpunkt hab ich bis max. 1500€ gerechnet.Habe mit einem Aus Berlin geschrieben der seinen 2E auf Kompressor umgebaut hat und meinte das er laut Prüfstand 230PS hat.Jetzt ist meine frage wie ist das "Standfest" bzw alltagstauglich?

Für das geld Würde ich mir ein VR6 Reinmachen 210 € bekommt man ihn eingetragen und du hast ein 6 Zylinder . VR6 top Sound . Habe auch einen !!

210€ für ne Motoreintragung? Das ist aber ein schöner Batzen...

@Topic
Du willst max 1500€ in den Kompressorumbau investieren? Ich bezweifel das du damit hin kommst.

Deswegen sag ich ja VR6 . Ja man hatt für 210 € 3 eintragung wenn du nur motorhast dann ist man bei 110 € oder so ca ....

Jetzt kommt doch bitte nicht wieder mit den Kommentaren: "Nehm nen VR6 oder nen 16V....."
Wenn er einen Kompressor auf den 2E haben möchte, dann lasst ihn doch.
Er hat ja schließlich nicht gefragt, ob das sinnvoll ist oder ob es Alternativen gibt.
Ich persönlich finde die Idee mit dem Kompressor gut und etwas besonderes ist es auch ;)
Ob du mit den 1500,- auskommst ist die andere Sache.

Auf dieser Seite gibt es Bilder von solch einem Kompressor Umbau basierend auf dem 2E.



Mfg Max

der 2E block eigend sich übrigen sehr gut zum tunen ... besonders im bereich turbo!

.... weil er unter anderem eine Kolbenbodenkühlung hat....

;)

Mfg Max

Und wieder was dazu gelernt!Zum Thema VR6:fährt bald jeder!Sorry ist aber einfach so.Und nen VR hat gegen nen GTI mit Kompressor auch keine chance mehr.Und Kompressorumbau ist halt was was nicht jeder hat.

n sauger mit was aufgeladenem zu vergleichen is genauso hirnlos

hier geht es auch nicht darum motoren zuvergleichen

der threadsteller möchte wissen ob man mit 1,500 euro hinkommt und ich sage ja !
ohne eintragung!!

aber 230 ps werden wohl nicht drine sein ...

Aber bitte nicht solch einen Pfusch, wie auf den Fotos vom Vento.. Lüsterklemme an Zündkabel.. ja ne...

um einen g60 kopf wirst aber nicht drum rum kommen (querstromkopf)

es gibt von neuspeed (US tuner) einen kompletten kompressorkit fur den us-2 liter. der kopf ist analog dem vom golf 4 2,0 - also kopf + elektronik von dem auf den 2E block bauen, darauf kannst auch aufbauen...

sieht dann so aus:

http://www.golf3.de/images/imported/2010/10/614.jpg

http://www.golf3.de/clear.gif

und das ist das herzstück:
http://www.golf3.de/clear.gif

kannst du z.b. hier für umgerechnet ca. 1800,- € erwerben: http://www.sfxperformance.com/parts/NEU491094.htm

er kann auchn kr kopf nehmen ... usw usw

Um die 230PS zu erreichen nusste du minestesn noch nen LLK verbauen und ne neue Zündanlage, der Ladedruck pustet dir sonst den Zündfunken quasi aus.

Aufgeladenen mit Sauger vergleichen geht schon, kommt doch dann darauf an wo er gebraucht wird oder er gefahren werden soll.
Und was gemacht werden soll, nen 2,0 TFSi mit K04 technik kann man nicht mit nem 2Liter mit ner anderen Nockenwelle vergleichen, ziehen beide alle register hat der Turbo mehr Leistung, aber der sauger ne besseres ansprechen.

Was wird denn deiner Meinung nach hinkommen???

Eaton Kompressor Kit Supercharger ***extrem Kit M65 *** bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 13.10.10 20:38:11 MESZ)

Artikelnummer: 260676274261

Was haltet ihr denn hier von?

Das das noch nciht alles ist ist mir auch klar!

ich denke mit dem ausgang standart 2e motor ... um die 160 ps max ... mit eaton kompressor ... mit was richtig gutem z.B von ZR erreicht man da sicherlich mehr ... kommste aber wohl mit 1,500€ nicht hin^^

Ps : das nur meine schätzung ... realität sieht meist bekanntlicherweise anders aus

was für einen k. hat den dein kumpel da aus berlin verbaut und was hat er noch alles gemacht am block und / oder kopf?

zündung ?
einspritzung?

Günstich, denke aber mehr als 170- vielleicht 200PS werden das nie.

Das war kein Kumpel.Er hatte bei ebay sein Kompressorkit angeboten da er wohl auf 1,8T umbauen wollte.Ich habs leider nicht mehr bei ebay mit drin sonst hätte ich die Bilder mal hochgeladen!

wenn dein 2E auch Autobahnwunder genannt 145PS haben sollte muss man sich fragen woher die kommen, wenn schon was gemacht ist bringt der je nach dem was noch etwas mehr leistung.

zu deinem link kann ich weiter nix sagen ... kompressor teilweiße ok ..gibt welche die finden den gut andere sagen wiederum letzter scheiß .. kann ich nix zu sagen

den rest da auf dem foto sicherlich , was für die ramsch kiste :) ...
sieht nicht besonders qualitativ ochwertig aus ... ich würde mir alles einzeln zusammen kaufen :) ...auf dem set fehlt ja auch noch einiges was man benötigt ... z.B. halteplatte braucht du noch , riehmen , benzindruckregler , verdichtungreduzierung usw

soweit ich informiert bin, sollte man aber bei kompressor bzw turbo keine zu scharfen nocken fahren.
hab gelesen beim vr maximal 272° oder so...

Große Zylinderkopf bearbeitung.Ansaugbrücke bearbeitet,Fächerkrümmer,Gruppa A ab Kat,Drosselklappe bearbeitet,Luftzufur auf Kaltluftumgebaut mit Green Twister Luftfilter Chip leichtere Schwungscheibe und Sportkupplung.Ich sag mal so.Wenn das im Preis leistungsverhältniss nicht wirklich was bringen sollte lass ich das,für 20-30PS mehr gebe ich keine 2000€ aus plus arbeit eintragungen etc.

Auf jeden fall schonmal vielen dank an alle für die Hilfe

Nur hat der es sehr umständlich gemacht,einfacher geht es so. Kompressorkit besorgen. Verdichtung reduzieren ,kabelbaum und Strg vom G60 und gut is. Hat ein Kumpel von mir auch gehabt,ist aber schon ne weile her .Ich weiß nur er ging wie sau ,aber mich persönlich würde das laute Geräusch vom Kompressor stören.

Uijuijuijui der Kompressor bringt da auf jedenfall noch mal was, angegeben sind meist so 50-60PS mehr leistung, 50 sind schnell drin, kommt aber auf deine verdichtung an, wenn die ventile größer sind ist das immer gut.

Und wenn dann würde ich noch die einspritzleiste vom ADY nehmen

Auf denn Bildern ist das meiner Meinung nach aber ziemlich Fuscherhaft eingebaut!!!Lüsterklemmen und Panzertape wohin das auge schaut.Also wenn ich sowas in angriff nehme dann wird das ordentlich gemacht!Ich will keine Kabel im Inneraum rumfliegen haben geschweige denn lüsterklemmen im Motorraum.Der Luftfilter ist auch nicht gerade Optimal positioniert das der Wasserkühler doch sehr viel wärme abstrahlt

Ich frag mich nur warum der für jede ZK ne eignen Trafo genommen (wie beim 1,8 Turbo) was soll das bringen und wie schon geschrieben wurde ,nur rum gepfutscht.So nicht:abgelehnt:

Ich denke das es erstmal nur so "Zumsamen Gefuscht" wurde um zu sehen ob alles richtig Läuft und man evt. nach was ändrn muss.
Einzelne Zündtrafos machen schon sinn wenn man richtig umbaut, einmal kann man viel genauer die Zündung einstellen und mehr saft geben und mehrfach Zünden!!

Ja der hat sich sein Steuergerät selber gebaut. Das war dann die Rohfassung.
Er hat dann aber gleich auf irgendwas anderes umgebaut, weil alles nicht 100%
funktioniert hat, weshalb es auch keine weiteren Infos und Bilder zu dem Umbau gibt.

Mfg Max