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Vor 3 Stunden gekauft und schon ärger. Habe vorhin einen 3er Golf geholt und war erstaunt in welch gutem Zustand er sich eigentlich befindet. Motor läuft ruhig und er schaltet auch ganz gut. ABER: Kaum habe ich ihn mal über 2500 Umdrehungen gebracht fängt die Öllampe an zu blinken und es ertönt ein lautes Dauersignal. Sobald man den Motor abstellt und neu zündet läuft es wieder. Allerdings traue ich mich nicht weiter damit zu fahren schließlich meldet er sich ja nicht grundlos. Was kann es denn sein ? Zum Fahrzeug : 1,6 l Maschine 137000 km BJ 9/1995 Rolling Stones Edition Wo erfahre ich die Motorkennbuchstaben? Schlüsselnr. 0600 / 911 Im Übrigen würde ich gern wissen, ob es normal ist, dass am Beifahrairbag so ein Spalt besteht. Er schließt zwar relativ bündig mit dem äußeren Gebläse ab, dennoch ist oben wo der Airbag am Armaturenbrett hängt so eine Einkerbung. Unter drunter über dem Handschuhfach ist ebenfalls ein Spalt. Ist das so original? |
foto vom luftsack machen, alles andere ist sinnlos. |
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Mach einfach mal ein Foto davon! ;) |
Ölwarnton kann mehrere Ursachen haben: Geringer Öldruck = Ölpumpe defekt, Filter zu, Sensoren kaputt, sind zwei kleine am Anschluss vom Ölfilter. Kosten nicht viel Öl zu wenig? Aber ich denke es wird hier auf den zu geringen Öldruck herauslaufen! Lass den bei VW mal ausmessen. Geht ganz schnell, die können dir dann auch sagen ob du nur einen Satz neue Sensoren brauchst oder eine neue Ölpumpe. Die sollte man wenn dann aber nicht bei VW kaufen,sondern beim freundlichen Teiledealer um die Ecke ;) |
Danke erstmal. Motorcode habe ich herausgefunden ist AEE. Hab mal ein paar Fotos geschossen. Wo genau sitzt der Ölfilter? Wie bekommt man den Luftfilter ab weil man ja sonst nicht an die Öldruckgeber kommt? |
Ölfilter sitzt vorne! Beim Luftfilter musst du die von 1-4 nummerierten Schrauben auf dem Luftfilterkasten aufschrauben, dann kannst du den Kasten abnehmen. Die anderen 4 Schrauben halten nur den Deckel auf dem Unterteil und müssen nur geöffnet werden, wenn der Luftfiltereinsatz gewechselt werden soll. MfG |
Das Beifahrerairbag hat eine durchgehende Einkerbung, das ist normal. Das ist nämlich die Sollbruchstelle des Plastiks, wenns sich der Airbag löst. Zur Sicherheit würde ich doch lieber ein Bild machen und es uns nochmals zeigen! Hast du den Ölstand geprüft? |
Leuchtet die Airbagkontrolle normal auf beim Anlassen des Fahrzeugs udn erleicht nach einigen Sekunden? |
Airbag leuchte geht nicht an. Komme gerade von KFZteile24. Sehr freundliche Mitarbeiter haben mir für 28 Euro den blauen Öldruckgeber getauscht. Preis naja, ist ok, oder? Jedenfalls soll das der für die hohen Drehzahlen sein. Hat nichts gebracht. Er schlägt vor mal durchzuwaschen und mal sehen ob sich was ändert. Ist dann gleichzeitig Ölwechsel. Er macht eine Reinigungsflüssigkeit rein und dann soll sich der schlamm lösen. Eventuell ist nur irgendein Sieb unten an der Pumpe verstopft. Kostenpunkt insgesamt 38 Euro. Wenn nichts hilft, dann sagt er, muss die Pumpe getauscht werden. Allerdings soll ich vor den Öldruck prüfen lassen. Bei VW angefragt, 50 Euro. Haben die ne Macke? Wo kann man sowas prüfen lassen ? Ist es möglich die Pumpe selbst zu tauschen? Die kostet allein bloß 57 Euro aber mit Einbau 270 Euro. Danke für Eure Hilfe. |
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also auch nicht ganz kurz wenn du die zündung anmachst ? ich fürchte dann hast du ein auto gekauft von dem ich die finger lassen würde. |
Für den nächsten Golf vllt. hilfreich : http://www.golf3.de/golf-allgemein/3...heckliste.html Trotzdem viel Glück, dass es bei dir nur Kleingkeiten sind, die da kaputt sind ;) |
Also nach zündstellung schon aber danach geht sie natürlich aus wenn der motor gestartet wurde. Sorry dann habe ich es falsch verstanden. Ich mache euch heute mal fotos von dem airbag wie er drin sitzt und schicke sie heute abend mal zu. EDIT : Habe gerade mit einem super netten Meister telefoniert. Er sagte, es sollte nicht die Pumpe sein, weil die Lampe sich sonst bereits im Standgas bzw. in niedrigen Drehzahlen leuchten. Es wäre wohl die erste Ölpumpe die er austauschen würde. Jedenfalls meinte er dass ich beim BOSCH Service mal das Kombiinstrument auf eine kalte Lötstelle auf einer Platine prüfen lassen sollte. Was meint ihr dazu? Hab noch weiter telefoniert mit einem Ebay händler der das Kombiinstrument verkauft. Werde morgen früh hinfahren und sein Tacho mal einbauen und ausprobieren. Somit habe ich eine kostengünstige Problemauschließung. Melde mich dann morgen nochmal. |
Hallo, einen kleinen tipp evtl. solltest du dir für deinen golf das rep. buch zulegen (ATU, Amazon, ....) (ich repariere nun selber oder so änlich ...) da sind viele tipps beschrieben wie was funktioniert und wie man was tauscht man(n) sollte aber mit werkzeug umgehen können grade was das schrauben an kfz-angeht |
DAs buch heisst "wie helfe ich mir selbst" und da is alles wirklich sehr toll beschrieben! Empfehle ich dir auch... Hast du nun den Ölstand kontrolliert oder weisst wie lang der letze ölwechsel her ist bzw vor wieviel km? mfg |
Wenn der Öldruck wirklich zu niedrig ist, liegt das in 90% der Fälle nicht an der Ölpumpe, sondern an den Pleuellagern... offtopic: Wie wäre es denn mal mit einem Buch mit dem Namen "Jetzt mache ich es mir selbst!"??? :D MfG |
Na na na - wer beliebt denn da zu scherzen? :D Das Buch ist zwar schön und gut, aber wenn man nen Forum wie dieses hier hat dann brauch man das gute Geld dafür nicht ausgeben. Was dein Problem betrifft wurd ja schon alles gesagt, die Ölpumpe ist es bei nem 4 Zylinder eigentlich nie. Oft sind es die Geber, manchmal das Kombiinstrument - und zu guter letzt kommt dann das was der "Teufel an die Wand - Maler" von Vorposter geschrieben hat :D Ich würd mir da nicht allzu grosse Sorgen machen, schliesslich läuft der Motor ja noch - was er bei nem wirklichen Öldruckproblem nicht mehr ruhig bzw. gar nicht tun würde. Edit: Was mir noch einfallen würde wär die Kurbelgehäuseentlüftung - vielleicht sitzt die zu. |
Mach mal bitte ein Foto vom Kombiinstrument. Der AEE ist eigentlich ein Poloblock und wird im Gegensatz zu den Golf Motoren mit einem niedrigerem Druck betrieben. Wenn jetzt jemand einen anderen Km Stand erzwingen wollte und den Tacho getauscht hat, denkt der Tacho, dass der Druck zu niedrig ist und fängt an zu piepen und blinken. |
So da bin ich wieder. Ölstand ist ok. Am oberen Rand der geriffelten Fläche. Ölwechsel ist wohl noch nicht so lange her, laut angaben des Verkäufers. Hab den wagen heute mal getreten und es ist nichts seltsames passiert. Da fällt mir gerade was auf bezüglich Tachoumstellung... Ich habe das Fahrzeug mit einem KM stand von ca.136200 erhalten und im TÜV Prüfbericht vom 22.09.10 steht ein KM stand von 139029 KM. Kann natürlich nur ein Tippfehler sein bei einer solch niedrigen Diskrepanz. Jedenfalls fahre ich morgen mal ein anderes Kombiinstrument einbauen... Mal sehen was passiert. Fahre den Wagen jetzt auch bereits ca. 80 km mit diesem Zustand und er beschwert sich noch nicht. Gruß |
Ohh, hoffentlich ist da am KM Stand nicht gefuscht worden! |
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Fotos folgen morgen abend, habe es nicht geschafft. Ich muss zwischendurch auch noch das Geld verdienen um den Schaden zu regulieren. |
also das mit dem öldruck hatte ich auch schon einmal gehabt nach dem ölwechsel. da wurde der falsche ölfilter eingebaut. bei mir war ein kurzer ölfilter schuld. nach dem ein langer ölfilter eingebaut wurde war alles ok |
der spalt am beifahrerairbag ist normal,brauchst dir keine sorgen machen.habe ich bei meinem vr auch! wenn man es sich von unten anschaut sieht das schon so aus als ob der spalt zu groß wäre,soll aber so sein... gruß |
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So habe jetzt doch einige Bilder gemacht. Leider sind sie zu groß um sie hier einzustellen daher sende ich die Url zu den Bildern. ImageShack Album - 6 images Kann ich denn überhaupt einfach mal irgendein anderes Tacho eines Golf3 ausprobieren oder muss es zum Fahrzeug (Motorkennnummer) oder Maschine oder was auch immer passen? |
Also die Spaltmasse am Airbag sind nicht normal, bei mir ist es nicht so sondern schön bündig! |
Lässt sich aber nicht bewegen und sitzt fest. Mit der Lüftung und dem rest des armaturenbretts auf der rechten seite schließt es bei mir auch bündig ab. |
Hallo Haralampos, ich glaube, einigermaßen sicher sagen zu können, dass Dein Auto das Werk nicht mit dem Kombiinstrument verlassen hat, das auf Deinem Foto abgebildet ist. Denn: Wie Du geschrieben hast, hast Du einen Golf 3 "Rolling Stones Edition". Die hatten ab Werk immer Kombiinstrumente mit silbernen Zifferblättern und roten Zeigern. Weiterhin müsstest Du eigentlich ein Kombiinstrument haben, desses Tachometer bei "0 km/h" anfängt, wenn der von Dir angegebene Baumonat September 1995 stimmt. Wenn Du das Kombiinstrument ausbaust und die auf ihm aufgebrachte Teilenummer hier einstellst, kann ich Dir sicher sagen, zu welchem Auto bzw. welchem Motor das Kombiinstrument gehört. Denn es gibt jede Menge verschiedene. Sie sind immer motorspezifisch verbaut und oft ohne Probleme nicht austauschbar. Probleme mit den Öldruckanzeigen können dazu gehören. Freundliche Grüße Teletubby |
http://img214.imageshack.us/img214/8869/snc001642.jpg der rot eingekringelte Öldruckgeber wurde heute ausgetauscht. Wisst ihr welche Werte der hat und ist es der für die hohen Drehzahlen? Ich schreibe mir morgen die Teilenummer ab und werde sie dann morgen abend schreiben. Warum kommt jemand auf die Idee es auszutauschen. Bedeutet das jetzt gleichzeitig, dass ich morgen gar nicht erst ein anderes ausprobieren sollte? Wie wahrscheinlich ist es , dass dem Verkäufer der Schaden bekannt war und er ihn arglistig verschwiegen hat ? http://cgi.ebay.de/Tacho-Kombiinstru...item3f036ce02f VON 0 - 220 km/h STIMMT!! |
Der Motor "AEE" hat eh nur einen einzigen Öldruckschalter (im Gegensatz zu vielen anderen Motoren). Er hat eine blaue Isolierung und einen Ansprechdruck von 0,15 - 0,35 bar. Momentan vermute ich, dass Dein Öldruckanzeigenproblem am Kombiinstrument liegt. In dem Sinne, dass ein falsches verbaut ist. Denn die älteren 1,6 Liter 75 PS - Motoren haben zwei Öldruckgeber und entsprechend andere Kombiinstrumente. Ich hoffe, Du hast meinen Beitrag zum Kombiinstrument gelesen. Freundliche Grüße Teletubby |
ja gelesen und beantwortet. Tja, aber was mache ich jetzt? Woher bekomme ich das passende Teil bzw. kann ich ein anderes nutzen ? Bringt es überhaupt etwas, wenn ich morgen ein anderes zum Test einbaue? hast du eine Teilenummer für das von mir benötigte Instrument? http://www.youtube.com/watch?v=OQ9lLnQP-tQ hier nochmal der Beweis für deine Behauptung. |
Also: Wenn Dein Auto ein Fünfganggetriebe hat, wovon ich ausgehe, und wenn der Motor "AEE" stimmt, dann gibt es zwei in Frage kommende Kombiinstrumente. Sie müssen zu den Motoren "AEE" und "AEX" passen, die beide dasselbe Kombiinstrument haben: 1H0 919 864 J Kombiinstrument 220 km/h, Zifferblattfarbe schwarz; 1H0 919 865 A Kombiinstrument 220 km/h, Zifferblattfarbe silber. Das als zweites genannte ist das originale für Dein Auto (Baumonat 09/1995, Motor "AEE", "Rolling Stones Edition" Sonderserie). Hinter den Teilenummern kann noch ein "X" oder ein "V" kommen. Diese Buchstaben kennzeichnen nur logistische Spezialitäten und sind für die technischen und optischen Details des Kombiinstrumentes belanglos. Was ich an Deiner Stelle jetzt als nächstes machen würde: Kombiinstrument ausbauen und nachsehen, was für eins bei Dir verbaut ist. Freundliche Grüße Teletubby Edit: Deine Ebay - Links funktionieren alle nicht. |
Da fällt mir gerade noch etwas wichtiges ein. Der Verkäufer hat auf dem Kaufvertrag notiert, dass der original Motor sowie ein anderer Motor verbaut ist/war. Ich weiß nicht genau was er damit meint. Leider geht er jeder Konfrontation aus dem Weg und kooperiert nicht mit mir. Jedenfalls würde ich noch gern erfahren ob auf dem Motorblock selbst nochmal die Kennung steht? Auf dem Aufkleber im Kofferraum steht jedenfalls AEE und es ist auch definitiv das Baujahr und der Monat. Es könnte ja sein, dass das Instrument zu einem Austauschmotor gehört. Wollt das nur ausschließen können. Artikelnummer bei ebay für das originale oder? 140288491931 |
Hallo! Nach dem, was auf Deinen Fotos aubgebildet ist, kommt als Motor nur ein "AEE" oder ein "AEX" in Frage. Das ist für mich 99,9 Prozent sicher. Auf der Zahnriemenabdeckung, die unter dem Luftfilter - Ansaugschnorchel ist, klebt im Normalfall ein Aufkleber, auf dem sich auch die Motorkennbuchstaben finden. Aber das ist ja ziemlich egal, weil der Motor sich ja auf den Fotos schon als "AEE" oder "AEX" zu erkennen gibt. Wie ich schon geschrieben habe, gehört zu diesen Motoren dasselbe Kombiinstrument. Kein anderes KI passt problemlos zu diesen Motoren. Was hat der Verkäufer denn im Kaufvertrag für eine Kilometerleistung des Autos angegeben? Vielleicht wurde das KI getauscht, um den Kilometerstand zu verändern. Das wärte nicht das erste Mal. Dass der Verkäufer mit Dir nicht kooperiert, ist kein gutes Zeichen. Wenn im Kaufvertrag eine Kilometerleistung angegeben ist, dann ist das eine sogenannte "zugesicherte Eigenschaft", auf die Du einen Anspruch hast. Du kannst auf Rückabwicklung bestehen, wenn an dieser Stelle gemauschelt worden ist. Grüße Teletubby P.S.: habe gerade gesehen, dass es schon elf Uhr durch ist. Ich ziehe mich jetzt zurück und bin erst morgen wieder ansprechbar. |
Auf dem Kaufvertrag ist die Laufleistung von 137.000 km etwas großzügiger ausgelegt, vermutlich weil er den wagen zwischenzeitlich noch gefahren ist oder wie auch immer. Jedenfalls passt die Zahl nicht zum TÜV bericht. Was mich ärgert ist, dass er behauptet, dieser vorhandene Fehler wäre vorher nicht da gewesen. Es soll ausgerechnet bei meiner ersten Fahrt mit dem Wagen passiert sein. Wenn ich nun das passende Instrument einbaue und sich dadurch herausstellt, dass es daran gelegen hat, hab ich ihn zu 100 % erwischt. Herzlichen Dank für deine Bemühungen. Melde mich dann morgen abend mit der Teilenummer Kann ich bedenkenlos eins von diesen kaufen ? Artikelnr. 140335959312 150315627374 360268089435 |
ja passen alle, von 0-220 und der DZM fängt immer bei 5 1/2 an, passt alles, die Teilenummer passt ja auch bei allen. |
Zitat:
MfG |
Poste mal ein paar Bilder vom Innenraum und den Zustand (Fahrersitz,Lenkrad,Schaltknauf,Pedalerie,...) dann kann man auch mehr zu dem angeblichen KM Stand sagen! |
Eben mal die Bilder angeschaut... Wie lautet die 10. Stelle deiner Fahrgestellnummer??? Laut deiner Angaben sollte die "T" sein (Modelljahr '96) -> ovale Blinker und Tacho ab 0km/h. In diesem Fall ist der Tacho auf KEINEN FALL original!!! MfG |
jap auserdem geht der rote drehzahlbereich beim aee bei 5500 los, beim aex soweit ich weis auch ;) |
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