Unruhiger Lehrlauf
 

Hallo zusammen,

ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mein Golf ruckelt im Lehrlauf. Dabei wird es schlimmer je länger ich stehe. Die Drehzahl schwankt nicht, allerdings liegt sie bei kaltem Motor bei ca. 950 und bei warmem Motor nur noch bei ca. 800 Umdrehungen. Ich denke bei kaltem Motor ist das ruckeln dann auch geringer als beim warmem.
Ich habe einen Golf 3, Baujahr 95, 1.6 Benziner mit 75 PS.
Ich habe schon die Zünkerzen, den Zündverteilerläufer und den Unterdruckschlauch beim BKV getauscht, leider ohne Besserung.
Vielleicht hat ja noch jemand eine gut Idee, danke schonmal.

Lieben Gruß Edcar

Das normal das die Drehzahl beim kalten Motor höher ist weil du kein Dupfer hast dadurch spritzt er mehr ein und die Drehzahl geht hoch. Unruhiger Motorlauf kann kommen von undichten Auspuff oder wie bei mir wen die Kurbelwellenentlüftung nen Rieß hat.

Der Motor-Temp. fühler könnte auch ein indiz sein... beim kollegen von mir lags daran :)

Habe gelesen wen der Themperaturfühler kaputt ist kann es sein das das Auto mehr verbraucht woher weis ich ob meiner kaputt ist? Im Stand läuft meiner gut nur er stinkt immer weng und wen ich meine Endrohre gereinigt habe sind sie nach ner halben Stunde wieder tief schwarz. verbrauch liegt so bei 11-12 Liter fahre aber auch viel in der Stadt rum.

hallo tuning3er,

bitte achte etwas mehr auf deine rechtschreibung! man kann kaum erraten was du dem threadersteller sagen willst!

das hat doch schon mal ne zeit lang gut geklappt mit dir!::hammer::

macht der motor zischende geräusche wenn er läuft?

Konnte noch kein zischendes Geräusch feststellen.
Glaube aber, dass es eigentlich nichts schlimmes sein dürfte da er gerade erst neuen Tüv bekommen hat. Da währe doch ein Loch im Auspuff oder ähnliches aufgefallen, oder nicht?

naja das zischen hätte ich nicht auf ein loch im auspuff geschoben sondern auf einen undichten vergaserflansch. musst den motor mal im kalten zustand anlassen, haube aufmachen und oben am einspritzer wackeln, wenn die drehzahl dabei schwankt dann ist der vergaserflansch kaputt.

ok, dann werde ich das mal probieren.
Habe auch gehört es könnte an der Lamdasonde liegen, wollte die jetzt auch mal probeweise abstecken. Weiß jemand wie das geht?
Danke erstmal

Was bitte ist ein Dupfer? ::frage::

BTT:

Hört sich wirklich fast nach Vergaserflansch an, kannst ja mal wenn der Motorläuft
etwas mit Bremsenreiniger von aussen ansprühen.
Wenn er dann hochtourt zieht er wohl irgendwo Nebenluft.
Kurbelwellenentlüftung ist soweit in Ordnung?
Kommt auch gern mal vor das er an den kleinen Gewebeschläuchen der Unterdruckanlage Nebenluft zieht, mal checken.

Werde mir dann wohl mal den Vergaserflansch und die Kurbelwellenentlüftung anschauen, wo finde ich die denn genau?
Und wie überprüfe ich den Motor-temp. fühler? Temperaturanzeige funktioniert und der Zeiger ist auch bei Betrieb immer brav in der Mitte.

Danke

z.B. Schlauch vom Ventildeckel zur Einspritzheit

ist der kleine schwarze schlauch der oben aus dem ventildeckel rauskommt! (oben am motor)
ist eigentlich nicht zu verfehlen!

Also bei meinem 1.8er 90PSler hatte ichs auch, lag an dem Gummiflansch zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke, der war leicht eingerissen, wie gesagt durch "wackeln" festzustellen ob sich die Drehzahl ändert, dann zieht der da Nebenluft. Bei meinem 2.0 8V schieb ichs auf den Leerlaufsteller, beim Kumpel lags auch daran. Ob der 1.6er 75PS das auch so regelt weiss ich jezz nicht.

Profigolf3r wen der schlauch drausen ist und er kein Gas gibt würde das Auto aber gleich ausgehen ist bei mir so, wofür ist den der Schlauch eigentlich? Also ich red von son dünnen ca.5-10mm dick.

nein würde er nicht, bei meiner frau ihrem war der schlauch komplett abgerissen und der lief trotzdem!
einzig das öl spritzt dann von innen an die motorhaube!

Uhi dan dachte ich veleicht an ein anderen schlauch bei mir ist so wen er ab ist startet r nur wen ich gas gebe und wen ich gas weg tue fällt die drehzahl auf 0 und ist dan aus.

Bitte beachte, du hast einen völlig anderen Motor als der Threadersteller.

Boar :respekt:, das ist echt mal Hardcore xD Sag mal hast du deine Finger eigentlich, gerade bei der Leertaste unter kontrolle xD
:winke:

Nochmal eine Rückfrage zum Temperaturfühler, wie kann ich festellen ob er kaputt ist? Kann man das prüfen, oder muss ich den austauschen um zu sehen ob er kaputt war?
Gruß Edcar

Du kannst mal bei laufendem Motor mal den Stecker abziehen, wenn dein Motor dann ruhiger läuft ist dieser höchstwahrscheinlich defekt (durch das abziehen des Steckers läuft der Motor auf einem programmierten Notlaufprogramm).

Mfg
Sven

Danke schön,
und wo finde ich diesen Stecker?

Hier auf dem Bild rot eingekreist:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1283505701.JPG

Mfg
Sven

Hallo,
nochmal eine Frage, ich wollte mal am Einspritzer wackeln, habe aber leider keine Ahnung wo der genau ist. Hoffe jemand kann mir helfen, danke.
Gruß Edcar

Also, ich habe jetzt mal bei laufendem Motor am Luftfiltergehäuse gewackelt, dabei hat die Drehzahl nur einmal am Anfang ganz kurz geschwankt. Weiß aber auch nicht ob ich an der richtigen Stelle gewackelt habe? Kann das jetzt am Vergaserflansch liegen?

Dann habe ich die Lamdasonde abgesteckt, hat aber keine Veränderung gebracht, also kann es die ja eigentlich nicht sein.

Dann wollte ich noch den Temperaturfühler abstecken, bin mir aber nicht sicher ob das der richtige Stecker ist, weiß das jemand?

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1283614094.jpg

Außerdem habe ich noch einen Schlauch gefunden, der etwas porös ist und unten kleine Risse hat. Kann das an diesem Schlauch liegen, bzw. wo für ist der?

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1283613070.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1283614026.jpg

Liebe Grüße
Edcar

Ok, gemäß dem Foto ist dein Motor ein AEE, das erklär schon einiges zu deinen Problemen!

Da der AEE keine ZEntraleinspritzung sondern ein MPI Motor, also mit 4 Einspritzdüsen an jedem Zylinder eine, ist, offenbart dieser Motor eine Schwachstelle:
Die Drosselklappe verdreckt mit der Zeit durch Öl aus der Kurbelwellenentlüftung. Das ist der Schlauch, den Du schon Mackierst hattest.
Durch das Öl auf der Drosselklappe verängt sich der feine Schlitz, der noch offen steht wenn der Motor im Standgas läuft.
Die Drosselklappe kann das wiederum ausgleichen, indem diese mit einem Motor die Drosselklappe etwas weiter öffnet, bevor der Motor ausgeht.

So, lange Rede gar kein Sinn:
Versuch mal deine Drosselklappe zu reinigen
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1283620989.JPG
So sah meine Drosselklappe auch mal aus, hab diese dann mit Ultra Verdünner gereingt, ne Zeit gelüftet und dann wieder eingebaut.
Danach sollte man zu VW fahren, und die Drosselklap+[/URL]pe neu Anlernen, und dann müsste der Motor wieder ruhig im Standgas laufen.

Hier ein Link wie man vorgehen sollte!
Klick

So, wollte jetzt am nächsten Wochenende dann mal die DK reinigen. Und wollte wissen ob ich gleichzeitig den Lehrlaufsteller/ Lehrlaufregler überprüfen kann, der müsste da ja in der Nähe sein. Kann man den selber überprüfen und wenn ja wie?
Muss ich zum anlernen der DK eigentlich unbedingt zu VW, habe mal gelesen das das mit der Zeit automatisch geht.

Gruß Edcar

Der Leerlaufsteller muss gewisse Wiedersandswerte liefern, je nachdem wie weit die Drosselklappe geöffnet wird.
Allerdings glaube ich nicht, dass der defekt ist, unwarscheinlich.
Angeblich soll das ggf. auch Automatisch funktionieren, aber ich würde auf NUmmer sicher gehen und die DK bei einem Fachbetrieb neu anlernen, dann ist man auf der sicheren Seite.
Teuer ist das sowieso nicht.

Kann mir mal nemand die Werte sagen von den Themperaturfühler bei laufenden und nicht laufenden Motor? Vielen dank.

Also wen ich beim laufenden Motor den stecker abziehe und am motor verändert sich nichts dan ist mein Temperaturfühler noch heile? Macht das einen unterschied ob ich den abziehe bei kalten oder warmen Motor?

Nein, dann ist der Temp.-Fühler kaputt.

Meines Wissens nicht, einfach mal in beiden Fällen testen.

Mfg
Sven