Fettkappe von Radlager (hinten) ich bekomme sie nicht drauf
 

Hallo zusammen,

hab am Samstag erst mal auf der li. seite das Radlager gewechselt (Radlager wechseln ist echt KEIN Akt)


Aber die verdammt Fettkappe ich bekomme sie einfach nicht drauf die neue
die alte ist echt kein Problem aber die neue ist schon im Eimer (muss mir ne neue holen)

Hat wer einen Trick oder einen Tipp


Dank und Gruß

Die neuen gehen immer etwas schwer drauf.. Mach mal etwas fett an den rand drann und dann vorsichtig mit dem Hammer einschlagen.. ( Leicht klopfen).. Dann sollte es gehen..

ok, werd ich mal probieren

Hallo 3sliver,

ich habe mir aus Holz ein Werkzeug zum Eintreiben der Fettkappen gebaut. Dazu habe ich in das Ende eines ausreichend dicken Kantholzes mit einem Bohrer für große Löcher ein Loch gebohrt, das so groß ist, dass das Holzteil genau über die Fettkappe passt und auf ihrem Wulst aufliegt.

Mit diesem Werkzeug und einem Hammer lässt sich Fettkappe jetzt eintreiben, ohne dass sie auch nur den geringsten Kratzer bekommt. Ich war die Würgerei und verbeulten Fettkappen nämlich leid.

Übrigens: Hast Du beim Austausch der Radlager auch die in die Bremstrommeln / - scheiben eingepressten Außenlaufringe mit gewechselt? Das ist nämlich sehr wichtig!

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Teletubby,

ich habe die Radlager komplett gewechselt
also auch die Eingepressten Laufringe (die hat mir nen Kollesche von ATU eingepresset)

ja das mit den fettkappen ist mir auch schon öfter so unterlaufen! lass mich raten, radlager von ebay oder zubehör?

hol dir die dinger bei vw, kosten rund 6€ beide, passen zu 100%!


falls du die anderen doch nehmen willst gibts n kleinen trick.
hau die kappe erstmal halb rauf, so das sie zur hälfte drauf sitzt! dann nimm nen schlitzschraubendreher und n hammer und hau von oben eine kleine beule in die fläche die nachher in der trommel steckt!

so hab ich meine kappen ausm zubehör auch passend bekommen!

OK sind kein Orginal-Radlager Set von VW
hab sie bei Trost gekauft

aber werd mir morgen 2 Kappen beim freundlichen VW Koleschen kaufen

jut, die passen dann auch zu 100%... habs ja auch schon n paar mal durch!:D

na dann will ich mal hoffen wenn ich die orginalen habe

:danke:

Oder Fährst zum schrotti.. Passen doch auch in die Tasche.. xD..

2x Fettkappe (VW) 6,55 Euro

Wenn er alte nehmen wollte, könnte er auch seine jetzigen behalten...

Teilenummer:

823-501-249 --> Kappe --> 3,27€ das Stk.

Ich habe noch nie neue Fettkappen eingebaut. meiner Meinung nach rausgeschmissenes Geld. meine haben meist eine Delle, das stört mich aber nicht weiter.

man nehme ein meißel und klopft diese kappen dann am rand rein.

So
habe mir auch 2 neue von VW gekauft.Passt trotzdem nicht.Werde morgen mal versuchen ein Stück Kunststoffrohr was darüber passt zu besorgen.Muss ja irgendwie drauf das Teil.
GRuss Frank

Nehm ne Flex und spitz die innere Kante etwas an.
Dann hast nen ersten Sitz, rundum. Und sie geht dann auch rein.

Hallo!

Wenn ich mich richtig erinenre, muss das Werkzeug zum Eintreiben der Fettkappe einen Innendurchmesser von genau 40 mm haben. Nach meiner Meinung spricht auch nichts gegen ein Stück Metallrohr.

Freundliche Grüße
Teletubby

Eine Delle in die Anlagefläche zu hauen halt ich für eine eher schlechte Option, da die Dichtigkeit dann unmittelbar beeinträchtigt ist.

Die Option mit dem Grat wegschleifen klingt mir da besser, geht evtl. auch ohne Flex :P . Die Probleme tauchen ja meistens eh am Anfang auf, man haut drauf und das Teil geht irgendwohin nur nicht rein, und/oder verkantet.

Habe beim letzten mal mit dem Gummihammer rundrum an der Kante gehauen, da ist die Kappe am stabilsten. Geringfügig war sie dann eingedellt. Die Funktion ist m.E. trotzdem einwandfrei, ich schmiere immer etwas Fett auf die Ränder so dass jegliches nicht-komplett-Anliegen und daraus folgende Undichtigkeit m.E. kompensiert wird.

Ich habe auch schon mal nach passendem Rohr gesucht, aber in dem betreffenden Eisenschrottkasten war nix :/ .


Lg

Stephan

Deswegen hatte ich an ein Kunststoffrohr gedacht so ein graues.Sowas hat man ja auch in versch.größen.
Mal sehen was sich findet.
Gruss Frank

Ich hab damals ein altes Auspuffrohr benutzt, das hat vom Außendurchmesser genau gepasst. Damit war es spielend leicht, die kappe zu montieren

So
Heute in der Werksatt gewesen.Hatte den meine Fettkappe untergejubbelt:-lol-:
Haben die mir draufgemacht,mit leichten hammerschägen.Ist also auch drauf.
Gruss Frank

Ich habe mir auf der Drehmaschine ein Stück rundes Alu als Schlagstück passend gemacht. Einfach mit einem grossen Bohrer angebohrt so dass die Fettkappe bis zum Rand genau passt, entgraten, fertig.

Fettkappe einstecken, ansetzen, grosser Hammer, *DUNK*, sitzt. :D

Ich habe es bis jetzt immer mit Schleifpapier und ein Gummihammer Gemacht ging bis jetzt immer gut nur bei absoluten Billigsets für unter 10€ sind die kappen irgendwie voll dünn da
kann man schon mit der bloßen Hand dellen rein hauen

man, das mit dem rohr hätte mir auch mal einfallen können.
hab mir mega einen abgegebrochen, als ich die mal beim Diesel drauf gemacht hab..

Selbst die von VW gehen schwer drauf.Hatte auch gedacht das es einfacher wäre.
fürs nächste mal besorge ich mir aber ein passendes Rohr zum eintreiben.
Gruss frank

Hallo!

Mit Schlägen sollte man es in diesem Bereich aber nicht übertreiben, weil Wälzlager, zu denen auch Kegelrollenlager gehören, das überhaupt nicht mögen.

VW empfiehlt sogar, Radlager zu erneuern, wenn zur Demontage von Bremsscheiben Hammerschläge nötig waren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Stichwort "Brinellierung". :)

Hallo!

Dazu musste ich gerade erstmal googlen, weil mir dieses Wort völlig neu ist. Und habe gelernt: "Metallhärtung durch Druckkontakt". Man lernt wirklich nie aus. ;)

Darüber hinaus kommt es vor, dass sich die Wälzkörper (Kugeln oder Rollen) bei Schlägen in die Laufbahnen von Innen- und Außenlaufring eindrücken können, weil die Kontaktfläche ja (theoretisch) unendlich klein ist. Die Kräfte pro Flächeneinheit können dadurch sehr hoch werden. Die Folgen sind rauher Lauf des Lagers und vorzeitiger Ausfall.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das sieht man bei jedem Lenkkopflager im Motorrad. Das sind Kegelrollenlager, exakt wie die Radlager im Golf. Zwar federt die Gabel, aber durch den Winkel der Gabel mit Hebelwirkung und Schläge beim Fahren gibt es punktuelle Druckbelastung. Dazu kommt das sich das Lager ja nicht dreht beim Fahren. Es ist eigentlich immer in der gleichen Position, denn zum Lenken reiche ja wenige Grad Bewegung.

Ergebnis: Die Dinger halten max. 60.000 km und haben deutliche Druckspuren. Im Extremfall merkt man sogar ein "Einrasten". Das prüft auch der TÜV alle zwei Jahre.


Also, niemals mit dem grossen Hammer an der Bremstrommel rumspielen! ;)

Die Kugellager im Steuerrohr vom Fahrrädern haben das auch die rasten dann in Mittelstellung ein das geht sogar recht schnell vonstatten