Nur rechtes Rad dreht immer durch
 

Hab schon par mal versucht zu spullen das klappt aber nur im Berg wens nass ist dabei dreht immer der rechte reifen durch und spullt den Berg hoch mit einer Spur der Andere reifen macht nicht mal ne Spur von par cm woran liegt das ist da was kaputt? Weils eben immer das rechte rad ist das Spullt habs auf verschiedenen untergründen schon versucht.

das ist eig. einfach zu erklären sofern du mit spullen durchdrehen meinst, du hast ein differential getriebe das unterschiedliche raddrehzahlen zulässt und in solchen situationen kommt die Kraft dann immer an dem Rad an wo sich leichter drehen lässt, und das wird sicher das rechte sein da links immer der Fahrer sitzt und mehr gewicht auf dem Rad ist, falls ich falsch liege bitte korriegiert mich

ok aber meine 53 killo machen beim schweren auto auch nichts mehr aus das das eine rad kein bisschen durchdreht und das andere nen 100meter langen Berg hochspullt.

ist bei mir aber auch so da dreht immer nur eins durch welches weiß ich jetzt nicht aber 53 kilo sind mehr wie man denkt ;) aber bin mir net 100% sicher ob es am gwicht vom fahrer liegt war nur so ne logische folgerung von mir weil da mehr gewicht ist also mal warten was andere sagen

Du hast sorgen.....:respekt: :-lol-:

fahr mal um ne links kurve und gib ma im ersten gang gas, wenns nen bischen nass is wirste sehen, bei ner links kurve dreht das linke rad durch

ok danke euch mich hats halt nur gewundert das nie das linke rad durchdreht das veleicht irgentwas nicht stimmt.

100m mit quitschenden Reifen den Berg hochfahren??? Selbst wenn das klappen sollte,was ich Dir zwar nicht glaube; aber was soll das bringen?

Fahr mal mit Deinem Golf ins Moor. Aber schön sitzen bleiben:D Der Vorderreifen der am wenigsten Widerstand hat, dreht durch

keine Ahnung ab und su spullt man halt ma ist aufn treffen ja nicht anders obwohl kein Sinn hat macht das ein VW fahrer ^^. Naja ist ja egal jetzt weiß ich das da ja nichts kaputt ist.

ich fahre vw und mach das nie, nichtmal auf treffen! :shit.::shit.:

selten so einen schwachsinn gelesen....aber ist ja bekannt von dir!

dan warst warscheinlich nie aufn Treffen, bei den treffen wo ich war spullen immer mal par Autos am Tag aber ist ja egal Thema ist fertig. Bitte schließen oder kann ich das auch selbst?

Aha,

spullen - Niederländisch Wörterbuch | Übersetzung - spullen übersetzen

wie schreibt man dan das Wort spulen? Oder kennt ihr das wort Spulen für durchdrehente reifen garnicht? Bei uns sagt das Wort jeder.

jeder vw fahrer oder ? xD xD

spulen kenn ich, spullen kenn ich nicht.

Spulen hätte mir nichts gesagt aber man konnte es zwischen den Zeilen lesen.

Mal ne andere Frage: Wie groß bist du denn? 53kg hört sich so wenig an.

Irgendwie dachte ich mir genau das selbe .;)

"Spullen" kennt kein Mensch. Vielleicht sollten manche einfach mal überlegen, das es innerhalb Deutschlands, Österreich und der Schweiz auch regional unterschiedliche Begriffe für ein Wort geben kann. Warum schreibt man dann nicht einfach "durchdrehen", jeder würde es verstehen.

Und: Wenn du dir ENDLICH mal die Interpunktion angewöhnen würdest, dann müssten die User deine Beiträge nicht erst 10 Mal lesen, bevor sie auch nur einen hauch davon verstehen, was du mitteilen wolltest!

Guten Tag!

MFG



Übrigens: Themenüberschrift bearbeitet!

Rechts sitzt normal der Motor. Und wenn ein Rad durchdreht, so belastet das das Differential extrem. Das hält nicht lange. Ist mir aber egal, wenn du deine Getriebe durchheizt. Musst die ja schließlich selbst bezahlen.

Es kann sein, dass die Autos an einem Rad leichter wie am anderen durchdrehen. Das kann auch an den Belastungen liegen, wobei recht der Motor hängt und deswegen der Fahrer eigentlich nicht so sehr ins Gewicht fällt, zumal bei einem 53kg-Hänfling. Mitunter macht auch das Tilgergewicht den Unterschied aus, wo ein Rad zuerst durchdreht.

Zu dem hier angesprochenen Thema mit dem TE sage ich nichts. Meine Meinung habe ich dazu allerdings.

Wolfgang

Ich würde mutmaßen dass es nicht nur am Gewicht liegt, sondern durchaus auch am Zustand der Reifen und des Untergrundes. Wenn man 100erte von Metern mit durchdrehendem Reifen den Berg rauf fährt wird dieser natürlich schwer in Mitleidenschaft gezogen. Dieser eine Reifen hat dann beim nächsten Mal deutlich weniger Grip.
Bei einem ungesperrten Differentialgetriebe ist das eben so.

Wieso es nur bei nasser Straße oder nur bergauf funktioniert? Ich würde vorerst mal auf mangelnde Leistung/Drehmoment tippen.

P.S. "Spullen" sagt mir auch nichts, ich kenn' das Wort nicht mal. Außerdem sind Satzbau, Grammatik und Interpunktion unter aller Kanone.:duden:

"Spullen" kannte ich bis dato auch nicht...

Nimm halt mal einen 120-kg-Kumpel auf dem Beifahrersitz mit und probiers nochmal - oder wenn Du keine Freunde hast, nimm vier Sack Zementmörtel. Dann weisst Du schon mal mehr.

Danke!:cool2: geht mir ebenso.

MFG

Vielleicht ist auch nur rechts mehr Dreck auf Straße?? Wenn du es mit dem Golf schaffst die Räder über hunderte Meter bergauf durchdrehen zu lassen, solltest du dich jedenfalls nicht über zu wenig Leistung beschweren...

Mich wundert es das überhaupt ein Rad länger durchdreht, normalerweise sollte EDS beim 97er Golf standart sein oder hast du gar kein ABS?

Hallo

EDS standart beim Golf 3 ??? Ne das gabs nur beim VR6 und vielleicht im GTI, das weiss ich aber nicht genau. Der "Rest" hatte sowas nicht. ABS und Airbag war ab Bj 96 Serie.

Aber was ist denn gegen eine schönen Burnout einzuwenden ;-))) Immer nur vernüpftig und normal kann jeder. Bei mir drehen überigens beide Räder durch, trotz EDS (jedenfalls im Sommer, im Winter arbeitet es wie es soll)

mfg
marko

Bei 53kg Körpergewicht, kann das Gehirn ja nicht groß sein:D
Aber ich finde es immer wieder schön, dass Du unter uns weilst. Sonst hätte ich hier nicht jeden Abend was zu lachen;)

ich weis jetzt nicht explizit weleches modell EDS hat, aber 1,9er 1Z MJ 96 hat es glaube ich. im zweifelsfall muss ich nochmal in die ausstattungsliste schauen. Deshalb bin ich davon ausgegangen das EDS irgendwann bei allen Motoren oder zumindest bei den größeren Serie ist.

MfG

weil ihr hier was vom körpergewicht schreibt....
ich glaub das macht net so viel aus...der motor und das getriebe sind denk ich mal auch nicht wirklich gut ausbalanciert platziert

wegen größe bin 1Meter 78cm groß ^^. Wen die Strasse trocken ist schaffe ich es klar nicht die reifen zum durchdrehen zu bringen die quitschen nur immer kanns kurz bis zum 3. Gang.

EDS nur im VR und 16V......

Ok danke euch. Kann ich das Thema auch selber schließen?

:respekt:
hätte nicht gedacht das der AFT das schafft. kann auch sein das ich es wirklich nie richtig drauf angelegt habe.

ja der quitsch nur immer so kurz 1 sekunde bei jeden schalten so quitsch, quitsch, quitsch ist schlecht zu beschreiben. Aber das sich der reifen durchdreht schaffe ich nicht nur im winter weil da die reifen kleiner sind somit mehr Drehmoment. Die Winterreifen drehen an der Ampel bei halbgas schon durch sind blöde reifen anscheinend sind 185/60/14 im Winter und im Sommer 205/40/17.

sei froh das es nur kurz quietscht, dann hällt auch dein Getriebe länger. ;)

EDS ins VR6 und 16V, beim GTI 8V gegen Aufpreis.

MfG Btks

Der rechnerische Unterschied im Radius sind ca 3%. Das heißt wenn überhaupt, hast du 3% mehr Kraft zum durchdrehen der Winterräder. Das macht den Kohl nicht fett.
Es könnte eher an der schmaleren Lauffläche liegen oder daran, dass es im Winter öfter nass ist.

Qietscht es während du den Schalthebel bewegst oder wenn du wieder einkuppelst?

Der breitere Reifen macht nicht soviel aus beim Anfahren etc, wie man gemeinhin glaubt. Durch den niedrigeren Flächendruck dreht der Reifen auch wieder schneller durch. Das gleich sich mehr ode rweniger mit den Standardreifen aus.

Wolfgang

ja genau es quitscht mal kurz wen ich ich in den nächsten gang schalte. Naja egal Thema ist ja schon erledigt. Bitte schließen.

Boah alter wie lange hält eigentlich deine Kupplung tuning3er?
Hattest Du nicht mal erwähnt, dass Du mit Standgas einparkst im "die Kupplung zu schonen"? :D

Ich würde sagen das ist das Schaltgestänge. Da dürfte schmieren vieleicht helfen. Bei mir quietscht es auch ab und zu kurz.

Was spricht dagegen? Zum Rangieren hat der Motor doch schon im Leerlauf genug Drehmoment. Ist nur eine Frage des gefühlvollen Gasfußes.

Das stimmt ja auch, ich Ragier eigentlich auch immer mit Standgas, nur ich glaube ich hab Tuning3er falsch verstanden, ich hab das so verstanden dass seine Reifen im 3. Gang quitschen lässt weil er so brutal fährt^^.
Aber anscheinend gehts hier um's Schaltgestänge, von da aus... :o