motorbremse - dreht hoch bis 4-5000 RPM
 

servus, wollt nur mal fragen ob das normal ist das der motor beim bergab fahren bis auf 4000-5000 umdrehung geht, ist doof wenn der motor kalt ist und ich irgendwo nen berg runterfahre

wenn der wagen schneller wird und du im 3-4 gang bist bei 140 kmh ist das normal

erlaubte 50, im 2. gang

Klar ist das normal.

Was ich nur nicht kapiere.... Du erzählst was von 4000-5000u/min sind ja nicht so gut wenn der Wagen noch kalt ist - Richtig!

Meine Frage lautet nur: Wieso zum Geier fährt man mit 50km/h noch im 2. Gang?

Motorbremse und du laesst ihn bis 5000drehn...Respekt....

Tip am Rande....hau den ersten rein.... Dann kommt der drehzahlbegrenzer und bremst mehr... Warscheinlich springt dann der Begrenzer rüber lol....

Nein Scherz.... Mach nich sowas!50kann man Au im fuenftn Farn.... Dann in vierten....wenn der bei 1500 is, schaltest in drittn..... Zur Not auch mit bremsen....

Das Hochtouren hängt von mehreren Faktoren ab...

Steile des Berges,
Vom Gang, indem du dich befindest
Und vom Hubraum deines Wagens....je mehr Hubraum, desto schwerer ist es den Motor zu drehen...

Du bist im zweitn Gang....ein leichtgängiger und kurz übersetzter... Von daher sollte das normal sein...

im 5-4 ? dann is dauerbremsen angesagt

Wie lang ist der Berg denn?

Ich bin lieber auf der Bremse und verschleiß diese, als meinen Motor.


@ChaosKrieger..kann es sein, dass ich dich von damals aus dem IRC kenne? lol. Da hieß ich silent(euiRC) ^^

Lernt man sowas nicht in der Fahrschule ?!?! Bremse ist auch zum bremsen da, kannst zur motorbremsung dazu nehmen ... :-lol-:

motorbremse in dem sinne macht man, um den verbrauch zu senken ;-) ...nicht aber um die bremse zu schonen...

@GT-Fahrer: Schon klar, aber die Motorbremse greift schon bei geringeren Dehzahlen, da brauche ich keine 5000 *g*...

Ab ca. 2000 Umdrehungen sollte die "Motorbremse" arbeiten.

Das beschriebene Problem ist absolut nicht normal, wie es manche hier gerne sagen möchten.

Und den Motor schonen, dafür die Bremse beanspruchen ...............!
Ich lasse es mal dahin gestellt!

Soso, im 2. Gang mit 50km/h sind 4000-5000u/min also nicht normal? Welche Umdrehungen hast du denn da so? 2000? Dann ist aber eher bei Dir was nicht normal.

Und ja, ich schone meinen Motor im kalten Zustand. D.h ich persönlich gehe nicht über 2000u/min wenn es nicht sein muss.

Beim Dauerbremsen wird aber die Bermse heiß und verliert an leistung - dass lernt man auch in der Fahrschule ...

Was ist Dein Problem?

Ich bestätige doch nur Deine Aussage, das der Motor viel eher bremst!
Und das laut seiner Beschreibung etwas nicht stimmt, das hat sogar mein Goldhamster bemerkt! :D (Scherz, nicht übel nehmen!)

stehst Du noch oder rollst Du schon?

(duck und wech)

@ s.d.w
Ist schon klar. Man sollte halt gucken das es nicht zu viel wird.

Ja, dass der Motor schon eher bremst, da habe ich ja nichts gegen gesagt.

Sein "Problem"(welches er sich aber erst schafft und eigentlich gar keines ist) ist aber, dass er 4000-5000u/min hat. Und du meintest, dass dies nicht normal sei.

Wenn ichs falsch verstanden habe lass ich mich gern nochmal eines besseren belehren ;P.


Und oh ja... ich denke, ich rolle mit meiner Karre noch viele Jahre länger, als jemand der den Motor kalt schon so hochdrehen lässt ;P

Wo siehst Du da ein selbst erschaffenes Problem, ich erkenne es nicht!?

dann roll weiter und werde glücklich!

Ist ja auch nichts gegen rollen einzuwenden, hier möchte aber ein User wissen, was er trotz rollens dagegen machen kann.

Jetzt verstanden?

Er rollt mit 50 km/h (wenn 50 erlaubt sind gehe ich wohl davon aus!) im 2. Gang mit 4000-5000u/min.

Was kann man da wohl tun? Hochschalten vielleicht? Im 3. Gang arbeitet die Motorbremse hier auch noch lange...

Sein Problem, die hohe Drehzahl, selbst erschaffen durch den niedrigen Gang.

Hast Du es denn nun verstanden?

Was ein Rumdikutiere, ich sehe 3 Möglichkeiten den Berg mit exakt 50 runterzukommen.
Nur Motorbremse, der wird das schon einige Jahre aushalten, ist halt etwas mehr Verschleiß und er schafft keine 350000km.

3. Gang nehmen und leicht mitbremsen ist aber sicher besser, es sei denn er wohnt in den Alpen und die bremse packts nicht bis unten ;-)
(wobei da offenere Felgen und nen Schlauch zur Belüftung bisserl helfen würden)

3. Gang nehmen und leicht Handbremse anziehen, wahrscheinlich glüht die schnell weg, aber dafür entfällt das nervige Dauertreten auf die Bremse :cool2:

verdammt.. ja :P



zum rest:

ich wollte eigentlich kein riessen thema darraus machen, wollte nur wissen wie ihr das macht ;)

es sind halt schon ein paar km die gefahren werden 10-15 km steil bergab mit vielen kurven

fahr ich im 2. hab ich meine erlaubten 50 km und die bremse stinkt nicht so abartig

fahr ich im 3. stinkt die bremse weil ich über die 50km/h hinaus schiesse (70-80km) und dauernd bremsen muss

das bremsverhalten wird auch viel viel schlechter

Ich würde beides nutzen in dem Fall, Motorbremse und normale Bremse. Den Tipp mit der Handbremse halte ich nicht für so gut ;P.... Sagmal, wo geht es denn 15km bergab, sodass man im 2ten Gang noch 50 fährt (konstant?)? Wohnste auf'm Mount Everest? :D und fährste auch im 1. Gang wieder hoch und brauchst ne komplette Tankfüllung? *g*

ich wohn unten , bin nur oft dort oben zu besuch oder einfach nur zum spazieren (hund)

wo es soweit hoch geht? schwarzwald :P

hoch geht es eigentlich.. das meiste geht noch im 4. dann 3. und zum schluss halt nen stück im 2. :P

1.8l motor

Wie lang und steil ist das Stück denn?

Prinzipiell gilt kurz und hart abbremsen statt gleichmäßig und leicht. Dann wird die Bremse nicht so schnell heiß und du hast mehr Reserven.

Warum gehst du mit dem Hund nicht den Berg hoch statt zum gassi gehen erst wohin zu fahren? :)

so mach ich das ja auch immer, aber dort muss eben oft gebremst werden...

sind ca 10-15 km


ich werde es so weiter machen wie immer,

im 3. rollen, oft bremsen und wenn ich merk die bremse verliert an leistung in den 2. schalten

der arme motor:o

unser Berg hat 13 % Gefälle auf veleicht 150 Meter länge und ich fahre mit 25-30 Km/h da runter im 2. oder 3. Gang. Aber bei 50 kannst bestimmt im 4 Gang, das er noch weng bremst.

150 m? hier geht es um 15000 m (15km)

Bei 50 im 4. Gang bremst ungefähr garnichts!
Er hat schon recht, wenn er das im 3. oder 2. Gang macht. Je höher die Drehzahlen desto stärker die Bremswirkung.

Die meter habe ich angeben weil das gefälle aus der länge der Strecke berechnet wird.

Wenn du 13% angibst ist es egal wie lang die Strecke ist. Das sind immer 13%. ;)

und um so länger die strecke, um so schneller wird das auto, genau das ist ja mein problem ;)

es geht nicht um paar 100 m, das ist ja garkein problem

Also mein Golf rollt auch immer bergab mit Motorbremse. Und auch ich drehe den Motor im warmen Betrieb im Bremsbetrieb durchaus bis 4000 hoch. Kalt allerdings eher nicht.

Ich versuche meinen Motor immer über 2000 zu halten, weil nur dann der Sprit abgestellt ist. Der Motor verschleißt deutlich weniger wie die Bremse, sprich es ist billiger mit dem Motor zu bremsen wie mit der Bremse. Der Verschleiß des Motors ist deutlich kostengünstiger. Ich würde allerdings den kalten Motor nicht unbedingt so hoch treiben, bei warmem Motor allerdings kein Problem.

Wolfgang

bist schon nen knaller =)

Dann kannst Du mir auch sagen wieviel Grad es bergab geht;)

Hilfestellung: 100%= 90°

na da geb ich doch auch mal meinen Senf dazu.
Diese Strecke wird bestimmt schon seit es Autos gibt, mit solchen befahren. Warum sollte ein eigentlich ausgereiftes Auto wie der Golf3 damit nicht klarkommen? Motorbremse ist grundsätzlich richtig, allerdings würde ich dem Motor keine 15km bei 5000 U/min einfach so ständig zumuten. Höchstens wenn ich ...mal... einen schweren Hänger mit maroder Auflaufbremse da runter kriegen müßte. Also ich würde den 3. nehmen, und wenns zu schnell wird, etwas kräftiger wieder auf z.B. 40 runterbremsen, dann Bremse wieder loslassen, bis z.B.70, wenn es evtl. Kurven und Gesäßmuskeln erlauben, Bremsstreifen sollten also außerhalb des Autos sein ;)
Die Bremse niemals "schleifen" lassen, also ordentlich bremsen und ihr Zeit zur Abkühlung geben.
Weiterhin würde ich, wenn ich solche Abfahrten ständig hätte, ordentliche Markenbremsbeläge und Scheiben verbauen, evtl. auch größere Bremsen, was halt geht. Keine Radkappen, mir sind schon mal welche geschmolzen. Bremsflüssigkeit regelmäßig auf Wassergehalt prüfen (lassen) und beim geringsten Anzeichen von Alterung wechseln, auch wenn das Intervall kürzer als angegeben ist. Wenn Du das alles machst, wird es auch kein Fading geben, jedenfalls keins, was beim normalen Bremsen merkbar ist, bei einer Vollbremsung siehts vielleicht anders aus, aber wenn wirklich brenzlich wird, entwickelt man ungeahnte Kräfte im rechten Bein ;)

Oder halt einen ordentlichen V8 oder V10 fahren und sich über die Motorbremse freuen, wenn es denn ein halbwegs intelligentes Getriebe ist :-lol-:xD

@Wolfi
Da merkt man den Sparer in dir :).
Der unterschied ist nur, die Abnutzung der Bremse kann ein Selbstschrauber korregieren. Zumal die Bremse so oder so ein Verschleißteil ist.

ach schmarn ihr habt Recht durch die Länge und Höhe des Berges wird das Gefälle berechnet. deswegen ist das mit der Länge bei mir hängen geblieben.

wer klugscheissen will sollte vorher nachrechnen.
100m länge zu 100 m höhe sind 100% steigung
macht laut adam riese 45 grad
nur mal so nebenbei

Du meintest wahrscheinlich 45 ° oder ? :angel:

Wahrscheinlich schon. Aber beim Klugscheißen kackt man auch mal gern daneben :D. (ich bitte die Sprachwahl zu entschuldigen)