Borbet T, 7x16 & 9x16 mit 40/40 Tüv-konform?
 

Hi,

ich hab mir Borbet T organisiert, Dimensionen stehen im Topic.

Nun denk ich an nen 40/40 Fahrwerk und wollt mal wissen ob ich das wohl beides zusammen eingetragen bekomme? Hat da jemand ne ähnliche Kombination?

sollte kein problem sein.
Hab die Kombi mit nem Gewindefahrwerk verbaut und das ist gut tief...
darf halt beim Tür nur nichts schleifen und du mußt bördeln.
Mittlerweile gibt es aber da ne neue EU-Richtlinie dass die felge nicht mehr rausstehen darf wie früher.
Mußt mal schauen was dein Tüver dazu sagt.

Bördeln will ich eigentlich nicht.
Hinten hab ich Spurplatten, ohne die wird das mit den Felgen alleine (und auch mit Fahrwerk) wohl kein Problem. Geht mir nur um das Fahrwerk.

am einfachsten ist es wenn du deinen Tüver fragst.
aber ums Bördeln wirst wohl nicht drumzu kommen.

Was für eine ET haben die Borbet?

Aus dem Felgen und Fahrwerk Sammelthread:

wo gibt es den den Thread?

Im Tuning Bereich ist oben angepinnt !

Hi,

laut Gutachten haben die vorne 35 und hinten 15 wenn ich das richtig gelesen hab.

Bördeln will ich aber eigentlich auf keinen Fall.
Ich denk ich werd den Tüver vorher mal fragen und dann mal weiter sehen, Platz ist im Radkasten eigentlich genug - da dürften 40 mm eigentlich kaum ins Gewicht fallen.

für die et 15 mussst du hinten sogar fast ein wenig ziehen solltest dir das zu viel arbeit sein ein kumpel brauch noch 2 9x16 et 15 dann könntest du dir für hinten et 30iger holen oder eine 7,5 fürn hinten. dann ist das alles kein problem nur mit der et 15 und dem fahrwerk wird das nix wenn du ncihts machen willst.


gruß marcel

Also hinten sehe ich da eigentlich kein Problem. Immo hab ich noch Spurplatten drauf, mit denen könnte es eng werden, aber ohne Spurplatten müsste es mit Fahrwerk ziemlich problemlos gehen.
Es geht mir mehr um vorne. Ich mein wenn ich sonn neueren 1er BMW sehe, der serienmäßig mit 17" zoll rumfährt und recht tief liegt, dann sollte das bei nem Golf auch gehen - nur hat der Tüv ja meist immer seine eigenen Vorstellungen von "geht" oder "geht nicht".

Ich denk ich werd's entweder machen und probieren, oder den Tüv Mann vorher fragen.
Falls nicht zufällig jemand 7x16 ET 35 mit 40er tieferlegung fährt und das problemlos eingetragen bekommen hat, kann ich mich sowieso nicht entscheiden :D

Der 1ser BMW hat aber auch andere Radlaufkanten als der Golf, die sind schon ab Werk etwas gebördelt, nicht 90° abstehend wie beim Golf ;-)

Das ist ja auch die ganze Karosserie anders und drauf ausgelegt...
Der Golf wurde halt für 14 oder 15 Zöller gebaut...
Besonders ist es auch immer eine Frage des Fahrwerks.

Die Frage ist ja ob noch genug Platz im Radkasten ist wenn der Wagen komplett einfedert!

richtig und bei einer et 15 wird das nix ohne was zu machen bei einer et 30 muss man schon bördeln.

gruß

Hmm, scheint ja keine einfache Kiste zu sein.

ne mit et 15 leider nicht mehr bei et 30 ist das alles halb so wild

Du musst hinten auf jeden fall Bördeln.Steht sogar in dem Gutachten drin.Hab die Borbet BS drauf und ist fast das selbe.Ohne Bördeln keine eintragung.

meine frau fährt auf ihrem 3er die selben felgen in 7,5 x 16 und 9 x 16. sie hat ein 60/40 fahrwerk drin! hinten musste die kante umgelegt werden und vorne federwegsbegrenzer rein! allerdings hat sich ihr fahrwerk derbe weit gesetzt, das man eigentlich von ner tieferlegung von 80/60 ausgehen kann!

welche et?

(...)

Also mein Fahrwerk soll halbwegs komfortabel sein, meine Freundin und meine 2 Kinder fahren auch ab und zu mit und denen will ich kein fahrendes Brett zumuten. Hauptsächlich soll es wegen der Optik etwas tiefer sein. In den Radkästen ist m.M. auch genug Platz da.

Hinten (mit Spurplatten!):

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279473044.JPG

Vorne:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279473126.JPG

wichtig sind bilder vom radkasten also von der seite wo man sieht wie weit die felge raus guckt.

gruß

Es geht aber darum,wenn der Wagen komplett einfedert hinten,das die Reifen hinten nicht gegen die Kante kommen kann und dir eventuell den Reifen aufschliezt!Darum geht es!Schau mal in dein Teilegutachten.Da steht sogar drin das die Kanten umgelegt werden müssen!

deshalb das bild von der seite.

Ja, das mit den Kanten steht natürlich drin. Um die Kante umzulegen muss ich aber die Verbreiterungen abmontieren, schliesslich sind die an der Stelle befestigt. Im eingefederten Zustand sind die Räder aber noch weit von der Karosse selbst entfernt.

Edit:

Hinten:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279475836.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279475865.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279475913.JPG

Vorne:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1279476091.JPG

Ja,das interessiert den Tüver aber nicht.Die Verbreiterungen musst du nur lösen,und abschneiden.Also die Kante die ins Radhaus reinragt.Das wars.Brauchst du nicht komplett abmachen.Hab ich bei mir ja auch so gemacht.Sind immer noch fest.Müsste aber so auch im Gutachten stehen

Ja, abschneiden - was is das denn? Entweder ganz oder gar nicht. Die Kante ist mir dabei auch egal, von mir aus flex ich die auch ganz weg, aber wozu soll ich die umlegen, wenn die Räder im eingefederten Zustand noch meilenweit von der Karosse weg sind (dabei rede ich vom IST Zustand mit Serienfahrwerk)?
Die Kante würde im Fall der Fälle auch auf der Lauffläche liegen und nicht auf der Flanke, somit bestünde mehr Gefahr, dass sich mit umgelegter Kante irgendwas in den Reifen sägt, als das es im normalen Zustand schlicht schleifen würde - sofern die Räder denn im entferntesten an die Karosse kommen würden.

und wenn das gegeben ist muss du ziehen um eine freigängigkeit zu gewährleisten laut tüv oder du machst es so und nimmst federwegs begrenzer aber nur also endanschlagt nehmen also darauf achten das der golf noch federt und auch ausreichend. dann nimmst du so viel begrenzer das der reifen nicht auf den radlauf trifft und fertig. aber das ist keine et 15 eher et 30.

gruß marcel

Oh ja, da hast du recht. Im Gutachten steht auf der ersten Seite was von ET 15, weiter hinten ne Übersicht mit u.A. 30 - auf der Felge steht auch 30.

Sieht das jetzt irgendwie anders aus?

Also,ich hab ja fast die selben felgen.
Die Radhausverbreiterungen habe ich innen einfach abgeschnitten.Mit nem Dremel,damit es auch ordentlich wird.Danach kanten umgelegt.Und zum tüv gefahren.Fertig!Federwegsbrenzer hab ich aber auch noch drin zur Sicherheit.Ist zwar scheiße mit dem Bördeln wegen den Verbreiterungen aber muss man leider machen.

wenn du eine verbreiterungen nicht zerschneiden willst kann ich dir noch 2 stück schicken die shcon aus geschnitten wurden.


gruß marcel

Bluedragon777

Bezieht sich das jetzt auf nen Serienfahrwerk oder mit Tieferlegung (falls ja wie viel ca.)

Das mit den Radlaufverbreiterungen bekomm ich schon hin, da mach ich mir wenig Sorgen. Ich find's zwar ätzend da irgendwas abzuschneiden, aber wer schön sein will muss
leiden.

Also muss ich, wenn ich nun nen 40/40 Fahrwerk einbaue, die Kanten umlegen und ggf. Federwegsbegrenzer rein und hab den Segen vom Tüv?

ist das denn soo schwer sich die Auflagen von Fahrwerk und Rad-Reifenkombi durchzulesen und alles danach abzuarbeiten und zu ändern?

Mache es so wie es die Auflagen fordern und dann ist alles im grünen Bereich.

Hab das auch so gemacht und alles wurde ohne Probleme eingetragen( auf meine Änderungen am Fahrzeug bezogen)

Davon war nie die Rede - nur würd ich's gerne im Vorfeld wissen bevor ich irgendwelche Arbeiten durchführe, die keinen Sinn machen.
In der Hinsicht hab ich aber nen anderen Entschluss gefasst - von daher kann das Thema als erledigt angesehen werden.
Danke nochmal an alle für die Unterstützung.