spritfresser gti???
 

ich hab bei meinem 2.0 gti beobachtet das die tanknadel unglaublich schnell richtung des roten bereiches fällt...sogar wenn ich auf einer offenen autobahn nur rumschleiche (die 130 km/h)
mein MFA zeigt mir zwar einen verbrauch von so durchschnittlich 7l/100km an, aber dann müsst ich mit meinem 40l tank ja weit über 500km kommen...schaff ich aber nicht
reifendruck ist wie vorgeschrieben.
nun werfe ich mal die frage in die runde:
ist das normal? oder könnte iwas an meinem auto nicht stimmen?

gruß raiden1337

Ja, da könnte etwas nicht stimmen.

Probleme mit der Lambdasonde sind bspw. ein Klassiker für erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Dein Fehlerspeicher kann dir hier sehr hilfreich sein.

loch im tank, :D
ne mal im ernst, wie weit kommst du denn mit dein 40l tank

Komme knapp 600km mit meinem GTI, Fahrweise ist dabei normal.

Das beim 3er Golf die Tanknadel anfangs rapide nach unten geht ist normal. Erst im letzten 1/4 gehts langsam und im roten kann ich noch 100km fahren.

Schon nach 100km ist gut 1/4 weg bei mir.. liegt nur an der Anzeige.

Der Golf hat nen 50l Tank...

wo weit komm ich nicht mal mit wenn ich volltanke @20jahre ;)

Wäre es nicht auch möglich das deine dichtungen hinüber sind?

Überprüf mal den Öl-stand und riech mal am öl, wenn es stark nach sprit riecht wäre das ein hinweis.

55l^^ wenn es kein syncro ist, ein syncro hat glaube 65l

Bei meinem 2E war es genau anders! Erst passierte nix und dann konntest du die Nabel bei Ihrem sinkflug beobachten.

Der 2E ist bekannt für seinen Verbrauch. Und dafür das er sehr anfällig ist mit defekten Lambdasonden oder Zündverteiler.


Erzähl uns erstmal was der fehlerspeicher sagt.



mfg Jan


EDIT: Syncro hat 65l. Ich komm mit einer füllung knapp über 700Km.

ok ich werde mal im fehlerspeicher nachschauen...vlt ist es wirklich die lambdasonde

ob der tank jetzt 40l, 50l oder 55l groß ist spielt eigentlich keine rolle...so oder so schluckt er zuviel

Also das der 2E viel verbraucht kann ich nur bedingt bestätigen. Komme im Reinen Stadt und kurzstreckenverkehr auf 570 km. Auf der Langstrecke zugar an die 700 Kilometer. Mein bestes Ergebnis nicht nach MFA sondern ausgerechnet lag bei 6,2 Liter.

Bin mit meinem Zufrieden muss nurmal schauen wieso er Net so zieht wie früher. Aber das ist nen anderes Thema. Also Verbrauch ist sparsam bis auf reiner Stadtverkehr.

es ist aber auch allgemeint bekannt das die Tachos in Sachen Genauigkeit was den Tank angeht nicht grade die besten sind.

Wenn meine Tanknadel im Anschlag leer ist kann ich noch lockere 100KM fahren.

Zu diesem Thema gibt es aber auch schon etliche Threads im Forum. Hättest du mal die Forensuche benutzt hättest du dir diesen Thread hier sparen können. Das Thema wurde schon vielfach diskutiert, jede Woche gibts hier nen neuen Thread über nen Golf der angeblich zu viel verbraucht.

Die ersten 3er werden dieses Jahr 18 Jahre alt, da kann man nicht erwarten das die annähernd das gleiche verbrauchen wie vergleichbare Neuwagen.

mfg

Das mit der Tanknadel stimmt.
mich hats auch angekotzt das nach 100Km direkt 3 striche weg waren.
Komme aber mit meiner gurke 720Km Stadt/Autobahn.

Das meinst Du aber nicht so, oder?

3 Striche wären ja 3/4 des Tanks, er wäre dann laut Anzeige nur noch zu 1/4 voll!

Ich verstehe wirklich nicht, wo ihr diese Angaben her nehmt!

Habt ihr die Voreilung des Tachos (10%?) schon abgezogen?
Eine wirkliche Aussage, wenn überhaupt, ist doch nur über den errechneten Verbrauch zu machen (zumindest genauer?).

Obwohl auch da natürlich die Tacho-Voreilung enthalten ist, erscheint mir der Wert vergleichbarer, gerade wenn von verschiedenen Tankgrößen ausgegangen werden muss.

Hast du schonmal dein Thermostat gewechselt des war bei mir des Problem

Also ich halt die Tankanzeige im Golf eh für sehr ungenau. Die MFA sagt 7L/100KM was für einen 2.0er schon ganz gut ist. Was stimmt jetzt?

Es hilft nur eine Verbrauchsfahrt. Also Auto bei einer bestimmten Tankstelle volltanken (bis zum ersten "Klick") dann ein paar KM fahren (idealerweise 100, man kann aber auch hochrechnen). Dann wieder an der gleichen Tankstelle volltanken (wieder bis zum ersten Klick), idealerweise an der gleichen Zapfsäule. Dann die verbrauchten Liter und Kilometer auf 100KM umrechnen.

Erst dann hast du eine einigermaßen aussagekräftige Verbrauchsaussage. Je nach Fahrprofil gibt es natürlich auch da Abweichungen, aber ich würde mal sagen alles unter 10L ist noch im Rahmen. Danach können wir immernoch über defekte Lambdasonden, Tankgeber, Kombiinstrumente und was weis ich diskutieren...

MfG

Das sehe ich genau so!

Man sollte nie vergessen, aus welcher Zeit diese Fahrzeuge stammen. Und damals hat niemand ein Hehl daraus gemacht, zu sagen:

"Mein 2.0er kommt locker mit 10Ltr. hin".

Und das mit Stolz und daher vielleicht untertrieben!?

so isses!

(Sparschweine ausgenommen)

Die Tachos am Golf eilen auch in der Kilometeranzeige etwas vor. M;an kann das anhand der Autobahnkilometrierung genau beobachten. Ich würde mal sagen, dass 1-2% der Kilometeranzeige als normal zu bezeichnen sind. Das sind auf 10km immerhin 100-200m. Eine Voreilung bringt dem Hersteller Vorteile: Die Autos kommen schneller in die Wartung, der Verbrauch ist optisch günstiger und die Lebensdauer ist höher.

Wer mit der Tankanzeige seinen Verbrauch rechnet, dem ist nicht mehr zu helfen. Wer einmal gesehen, wie dieses primitive Schätzeisen funktioniert, der weiß wovon ich rede.

Wolfgang

Das ist der als "normal" zu sehende Rahmen, zu sehen ja auch bei anderem Radumfang. Es gibt ja genügend Rechner dazu im Netz.

Allerdings ist die tatsächliche Tachoabweichung eine ganz andere Geschichte, die hat nichts mehr mit dem Abrollumfang zu tun. Hier sind je nach Geschwindigkeit auch Abweichungen bis zu 10% drin, Ausrutscher mal außen vor gelassen.

Und wie Du schon schreibst, summiert sich das auf die Lebensdauer enorm!

Bevor ich meine alte Benzinpumpe raus geschmiessen habe , ging meine Tankwarnleuchte beim Erreichen des Reservebereichs mit 10l im Tank an. Da ich aber jetzt die 3Bar-Pumpe drin habe, sind es jetzt 15l. Bin der Meinung das auch der Schwimmer von der Pumpe auch unterschiedliche Signale sendet.
Mein Verbrauch ist zum eigentlichen Gti ist nicht zu vergleichen , da ich ja andere airodynamische Werte besitze!

@drive: Ich habe es mir zur Angewohnheit gemacht bei längeren Autobahnfahrten die Kilometerstände am Tacho (Tageskilometerzähler) und der Autobahnkilometer zu notieren und nach einiger Zeit nochmals. Aufpassen muss man halt beim Wechsel der Autobahn.

So kommt man relativ schnell auf die Abweichungen. Den Tageskilometerzähler deshalb, weil der 100m-Werte anzeigt. Er wird aber nicht zurückgestellt. Zwei Subtraktionen, das bekomme ich auch so noch hin.

Wolfgang

Zurück zur eigentlichen Frage, MFA 7L ist ja schonmal recht gut, Tankanzeige vergessen, was sagt die Rechnung Tankbeleg durch Tageskilometeranzeige?

Verbrauch ok?
Reichweite kann ja trotzdem zu gering sein, Beule im Tank, Tankentlüftung verstopft und Tank zieht sich durch Unterdruck zusammen.

Verbrauchstechnisch sehe ich übrigens eher keine Evolution zwischen Golf 2-6, schon der 2er meiner Eltern brauchte 7-8L (87er 1,6 GKat) im Mischverkehr.
Die Leute mit 1,6 Golf 6, also das Nachfolger Standardmodell brauchen auch nicht weniger, es sei denn man treibt´s auf nen Minimalverbrauch bei konstant 80 auf Schnellstraßen, da kommt man auf die Prospektwerte ;-)

Ich muss das alte Thema noch mal ausgraben.

Mein Kumpel Dominik fährt den 2E Motor in seinem 1er Golf Cabrio. Problem ist, das Ding säuft 10 Liter Sprit und richt entweder nach unverbranntem Sprit oder verbranntem Öl. Genau kann ich das nicht sagen, da ich das gestern Abend erst bemerkt hab, als ich hinter ihm war.

Die Lambdasonde war hinüber, die hat er schon gewechselt, ebenso die Zündkerzen.
Am Filter bzw. an der Spritzufuhr kann es nicht liegen, sonst würde er nicht normal laufen. Einen Spritpumpendefekt hatten wir schon, da sprang die Kiste erst gar nicht mehr an.

Das Steuergerät kann auch nicht defekt sein, sowas hatten wir schon mal. Hat er auch schon ein Anderes drauf gemacht, keine Änderung.

Der Golf läuft eher zu fett wie zu mager. Wenn er länger Vollgas gibt qualmt das Ding schwarz.
Den "blauen Temperaturfühler" hat auch schon gewechselt und den KLR abgeklemmt.

Hat jemand noch eine Idee?

Wie ist denn der Öl Verbrauch?
normal oder hoher verbrauch?
Vielleicht verbrennt er Öl,wegens schwarzen Qualm.

Ansonsten Fehlerspeicher mal auslesen lassen?
Wie läuft der Golf im leerlauf und auf touren,ruhig oder unruhig?


Grüße

Ölstand wird er noch kontrollieren. Da weis ich jetzt noch Bescheid.

Ansonsten läuft er ganz normal.

Steuergerät bei einem 1er Golf auslesen lassen ist nicht so einfach, da der 1er noch keinen OBD Stecker hatte. Der 1er Golf wird "ausgeblitzt".

hmmmm das ist sehr sehr komisch^^

zum verbrauch kann ich sagen mein golf 3 1,4er AEX hatte auf langstrecke vill so 6 lieter
ggf etwas weniger sonst im normalen hab ich ihn nicht über 8l bekommen auch bei 300 km autobahnfahrt wo ich auch längere strecke kickdown gefahrn hab .....
mein 1,6er jetz schlcukt das selbe :P ist nur eben langsamer.

aber ich finde das bis zu 10l normal sein sollten ..... mein 2.0 20vturbo schluck bei sehr
zügiger fahrweise ca 11 lieter und beim kick down so um die 20 ggf mehr^^ war mir aber
immer egal, war ja nur super plus :P

diagnose muss beim 2e gehen, fehlerspeicher auslesen und dann noch grundeinstellung machen, nach vw vorgaben. als kraftstoffsystem muss das vom 16v aus dem scirocco verbaut sein. sonst kann es sein, das ist kiste bei weniger als 1/4 im tank, in links oder rechts kurven kein benzin bekommt.

Diagnose geht beim Golf 1 leider nicht so, wie beim 3er Golf, da er keine Steckverbindung hat.

Er muss in dem Falle "ausgeblitzt" werden. Sonst wäre es schon längst passiert, dass wir ihn mal ausgelesen hätten.

schwarzer qualm ist normalerweise ein anzeichen davon dass der motor neben bezin auch noch öl verbrennt.
ist es heller rauch, verbrennt er wasser.
überprüft mal die kopfdichtung, im schlimmsten fall verabschiedet sich der motor und dann ist spritverbrauch auch egal.

Die Kopfdichtung wurde soweit mir bekannt ist, schon gemacht.

Wo soll sonst der schwarze Qualm her kommen?
Bin gerade echt am überlegen,ist vielleicht irgendwo etwas Undicht?
der KAT ist ganz?

Naja, können auch die Schaftdichtungen oder die Kolbenringe sein, ist der gleiche Effekt mit dem bläulich-schwarzen Qualm.

Das Problem ist, dass wir keinen Qualm gesichtet haben.

Allerdings, als ich es bemerkte war es Nacht und da sieht man auch im Scheinwerferlicht kaum blauen Qualm.