Kühler kaputt
 

Hallo zusammen.

Ich hab einen Riss im Kühler.Er verliert dadurch tropfenweise Kühlflüssigkeit.Da es ziemlich kompleziert ist,den Kühler zu erneuern,ohne den Kühler für die Klima zu entfernen,wollte ich fragen,ob es nicht irgendein Dichtmittel gibt,welches ich darein tun kann.
Bräuchte schnelle Hilfe.

LG

Von Dichtmittel halte ich nichts, die verstopfen im schlimmsten Fall den kompletten Kühlkreislauf. Den Wasserkühler kannst du auch tauschen ohne den Klimakondensator auszubauen, ist etwas fummelig aber es geht.

MfG

Ja ich weiß,dass das geht.Nur ich hab zwei linke Hände für sowas.Hab sowas noch nie gemacht.

Jeder Fängt doch mal an.. :D

Wenn der Kühler undicht ist sollte der erneuert werden... So schwer ist es nun auch net.. So sammelst du erfahrung..

ja das ist richtig.habt ihr denn ne"kurzanleitung" für mich?

Ich hab keine.. Ich schau es mir immer an. und schraube.. merk mir aber net welche schrauben u.s.w. gelöst werden müßen..

ne ich mein z.b worauf ich achten muss.die kühlflüssigkeit rauslassen oder kann ich einfach abschrauben und nen neuen drauf.bestimmt nicht,weil da doch druck drauf ist oder?

wenn der motor kalt ist ist dort kein druck drauf, öffne einfach den deckel vom wasserbehälter und mach dann den unteren schlauch vom kühler ab..der ganze rotz läuft dann unten raus, stell einfach ne alte wanne runter

Hallo Pippo,

ich habe noch einen Kühler, der auch von einem Golf 3 mit Motor "AFT" mit Klimaanlage stammt. Er ist Baujahr 1998 und war nur 4 Jahre in Betrieb.

Schicke mir doch bei Interesse eine PN!

Freundliche Grüße
Teletubby

Falss (und nur falls) die Leckstelle gut zugänglich gemnacht werden kann (Grill abnehmen), kannst du auch das Kühlmittel ablassen und die Leckstelle schließen.

Hartlöten bietet sich dafür hervorragend an.

In Extremum kannst du auch eine einzelne Kühllammelle entnehmen und die entstehenden Löcher an den Stegen per Lötmittel verschließen.

Technisch ist das nicht zu beanstanden, da die verbleienden 41 Lamellen ausreichend Wärmetausch ermöglichen.

Angesichts der Preise für einen gebrauchten Kühler ist der Aufwand allerdings fragwürdig.

Aluminium löten?

Wolfgang

Mein Diesel hat einen Kühler aus Messing (oder Kupfer?) - für den Benziner kann ich nicht sagen, welches Material verwendet wurde.

Und Aluminium löten - warum nicht? Alusol und gut.
Oder hier mal vorbeischauen: Löttechnik-24

Super ihr habt mir echt gut geholfen.Ich hab mir jetzt nen neuen Kühler bestellt für einen,wie ich finde, guten Preis.Hab 83€ geblättert.Das geht doch noch.Muss ich denn auf noch andere Sachen aufpassen,die ich kaputt machen könnte?

83 ist zwar nicht schlecht, darf man fragen, wo du den bestellt hast?

@agentBRD: Die Autos mit Hängerkupplung ab Werk haben meist einen Kupferkühler. Der Rest hat einen Alukühler.

Wolfgang

Für diejenigen, die im Raum Stuttgart leben, empfehle ich den Kauf beim Hersteller:

STARTSEITE: AVA COOLING SYSTEMS
(70839 Gerlingen, Raiffeisenstraße)
Das ist aber kein Ladengeschäft - Kühler immer vorbestellen und dann abholen.

AVA produziert Kühler auch für/unter den Marken Geri, Valeo, Nissens, NRF und andere.

Ich kaufe die Kühler von AKG bei Salzmann in Rielasingen-Worblingen. in ebay als autokuehlerprofi.

Und dein Kühlker dürfte das hier sein? http://cgi.ebay.de/Kuhler-VW-Golf-II...item255b737bcf

Wolfgang

Ich hab mir den Kühler bei uns im Nebendorf bei einem Autozubehörladen gekauft.Der Kühler ist von VWezel.Muss noch warten bis der am Dienstag da ist,dann kanns losgehen=)

darf man fragen wo der zusammenhang zwischen ner hängerkupplung, und dem kühler is:confused:

Bei Hängerbetrieb im Gebirge treten höhere Dauerbelastungen und Wärmespitzen auf. Dies lässt sich mit einem Kupferkühler besser beherrschen. Mitunter steht bei der AHK bei VW drin, dass ab einer bestimmten Anhängelast oder ab bestimmten Steigungen oder Höhenlagen ein Schwermetallkühler eingebaut werden muss.

Ich möchte nicht unbedingt mit einem Alukühler und 1000Kilo am Haken z.B. den San Bernardino, die Flüela oder auch "nur" die Felbertauernstraße fahren.

Wolfgang

Hallo Pippo,

ich habe bisher nur an meinem 1.6L75PS - ABU mal den Kühler gewechselt, was recht einfach da auch ging und an meinem Schlachtgolf 1.8L90PS - ABS den Kühler ebenso mal ausgebaut .... so schwierig ist es eigentlich nicht ;) Und der AFT basiert ja auch eigentlich auf der Bauweise des 1.8ers in gewisser Weise, da kann ich Dir dann schon grundlegende Tipps geben, wenn es dann soweit ist ;)

Gruss Thomas

super thomas,du nimmst mir die angst;) ich werd mich dienstag dran geben und all die tips die ich mir durchgelesen habe befolgen!vielen dank;) ich werde berichten wie es war!

btw.
seid Ihr sicher, daß reines Kupfer verbaut wird? Ich denke, es wird sich um eine Legierung, wenn nicht gar Messing handeln. Und Messing hartlöten ist bei dieser Materialstärke nicht einfach! Ein bissel zu lange den Brenner rangehalten oder Flamme zu heiß...pufff... Zink verbrennt und der Rest fällt in sich zusammen...Folge: Riesenloch...
Also wenn man das noch nie gemacht hat: lieber neuen Kühler, spart eine Menge Ärger
Im Übrigen kann man auch Aluminium hartlöten, das entsprechende Lot vorausgesetzt (z.B. L-AlSi12/AL 104), für Messing würde ich tiefschmelzendes L-Ag 18 P/CP101 nehmen. Das beides ist nicht im Baumarkt erhältlich und teuer...., dann doch lieber neuer Kühler ;)

Also ich (kein Handwerker) habe schon drei Kühler (Kadett C, Scirocco I, DB 1017) in meinem Leben wieder zurück in's Leben gelötet. Ich habe es als recht einfach empfunden.

Wenn's klappt: Schon Geld für den neuen gespart.
Wenn's nicht klappt: ...ist die Option "neuen Kühler kaufen" ja noch nicht abgelaufen. ;)

Den Kühler auf die Werkbank legen und einen Lötversuch zu unternehmen ist ja nun nicht DIE zeitliche Herausforderung. Aber es stimmt schon: Neuen Kühler kaufen ist mit weniger Aufwand verbunden. Der Wirtschaft gefällt's so sicher auch besser.

dankeschön, ja wenn man das so liest macht das ganze wirklich sinn mit den ganzen wärmekoeffizienten und so weiter und sofort :)

@agentBRD
ja dann kannst Du´s eben... :cool2:
ich bin mal en einem Motorradkühker verzweifelt, er hatte ein Loch an einer einfachen Stelle (denkste!), schnell den Brenner her und siehe da: der Stutzen fiel ab, weil ich nicht gesehen hatte, daß der weichgelötet war!!! dann ging das Drama richtgig los, oben und unten die kastenförmigen Bleche... auch weichgelötet und im weiteren undicht... ich hab ihn dann weggeschmissen:shit.:

Kupferkühler sind generell weichgelötet. Zumindest ab Werk. Dass dafür trotzdem eine Flamme verwendet wird hat gar nichts zu sagen. Ich löte Dacheinfassungen heute noch oder früher Bleikabel und -muffen auch mit dem Brenner. Es geht anders gar nicht, bei der großen erforderlichen Wärmemenge die da zugeführt werden muss.

Wolfgang