Fragen zum Leistungsprüfstand!
 

1. Wie läuft das bei einen Leistungsprüfstand ab?
2. Muss man da alle gänge durchschalten, und muss man bis zum Dehzahl grenze gehn?
3. Was ist noch zu beachten?


Wie genau sind Stationäre und mobile Leistungsprüfstände?

Ich war schon öfters drauf. Es wqerden 1, und 2 Beschleunigt und dann in den letzten und Feuer.

Wichtig ist , genug Kühlung von Vorne

Ok. Und wenn man schlecht schaltet wirkt sich das aufs ergebnis aus oder wie?

Das hat mit dem Schalten nichts zu tun. Die Raeder werden erstmal ans drehen gebracht damit man den leistungsstaerksten Gang einlegen kann. Z.B. beschleunigt er auf 50km/h im 2. Gang, legt dann den 5. Gang ein und gibt dann Vollgas bis die Leistungskurve wieder abfaellt. Das ist zu 95% vor dem Begrenzer.

Also muss ich da schon acht geben das ich dann im 5 Gang nicht im Roten Drehzahl bereich komme, sonst ist das nichts fürn Motor. Oder endet der Test schon davor?

in den roten breich kannst du schon drehen und es gibt ja den drehzahlbegrenzer, also kein prob für den motor

Wie kommst du eigentlich drauf das du das machst? Da darf nur geschultes Personal den Wagen treten...

kann ich bestätigen bzw zumindest bei uns isses so....

Ja, ich kenne das auch nur so das es jemand anderes macht!

Nicht das ich es dir nicht zutrauen würde, aber man sollte auf einem prüfstnd etwas erfahrung und übung haben.

Die beschleunigen den Wagen richtig hoch und dann wird er voll abgebremst, das kann schon mal ein wenig im Auto ruckeln und schlackern.
Wenn man das nicht kennt oder darauf gefasst ist und womöglich bremst wie ein irrer oder sonst welche hastigen bewegungen macht kann das nerven.
Passieren sollte nix, aber man sollte es nicht herrausvordern.
Sollen ja auch schon autos von der rolle gerutscht sein....

Ah ok. naja bei nem Treffen das bald stattfindet gibt es einen mobilen Leistungsprüfstand. Da weiß habe ich keine ahnung ob die das durchführen oder nicht. Wichtig ist ja auch das die Alus ganz bleiben.

Das sollte eigentlich kein problem sein, es sei denn beim auffahren auf die Rolle fährt jemand der glaubt er solle nen Acker pflügen und muss sich beeilen.

Nicht auf jeden Pruefstand darf man mit Alus drauf. Einige verlaengen Stahlfeglen weil sie nicht verantworten wollen wenn dein Wagen mit den Felgen an die Seitenrollen ran kommt und die Felgen ankartzen.

Auf jedem Pruefstand fuehrt nur das geschulte Personal die Leistungsmessung durch. Du darfst nur daneben stehen und glotzen.

Wobei ich die Erfahrung habe, dass mobile Prüfstände sehr ungenau sind, Abweichungen bis 20%

@GTi Tom Warum?
Mehr als den Wagen festschnallen können andere auch nicht, und schlupf muss man etwas durch druck entgegenwirken.

Kommt doch auch an was die dann angeben leistung an der Kupplung oder Radleistung.

Eben, das ist der springende Punkt! Kupplung oder Rad! Das würde ich vorher klären ! Denn die Abweichungen sind teilweise bis 20% (hab ich auch nie gedacht!)

Bei den Leistungsprüfständen gibt es eigentlich nur einen einzigen garantierten Wert, den bezahlten Preis.
Und da man für sein Geld lieber hohe Leistungen bekommen möchte, werden die Messtoleranzen halt in diese Richtung geschoben.
Vor ein paar Jahren wurde mal ein Golf 5 mit 1,6L 102PS Motor auf verschiedenen Prüfständen geprüft. Leistung wurde von VW mittels Motorprüfstand auf 103PS ermittelt, die Leistungsprüfstände ermittelten Werte von 110-122PS. Bei keinem einzigen wurden geringere Werte als die "Referenzleistung" gemessen.

Ich hab da noch was mit ner Formel von 1,3 irgendwo im hinterkopf, wegen der Schelppleistung. Sicher auch ne frage was man für Räder und so hat.
Die differenzen werde da sicher unterscheidlich sein.

also gefahren wird immer von geschulten personal( wie ich). leistung wird wie folgt gefahren alle gänge werden untertourig durchgeschaltet bis in den vorletzten und da wird die karre voll aufgezogen und am monitor siehst du dann wenn die leistungskurve abfällt dann hörst du auf gas zu geben ^^ an der front hast du einen spanngurt damit er in der rolle nicht nach rechts und links läuft ansonst gurtest du den wagen erst ab leistung von 250 ps fest ansonsten reicht die handbremse^^

Ich war mal mit meinem S2 auf verschiedenen Prüfständen, hatte Leistungsbeschreibungen, bzw Leistungskurven von 289 - 324 PS! Und was hatte er????

Ich weiß es bis heute noch nicht genau!!!

ICh war damals mit meinem Passat TDI auf dem Prüfstand.

Serienleistung war 90 PS / 66 KW
Ermittelte Leistung 96 PS /
Leistung mit PBox 107 KW

Erstmal danke an alle, jetzt weiss ich wie sowas von statten geht ;)


Kommt das nich auch auf die verschienden Attribute an?

Den Fahrer
Der Messtand
Ist der Motor warm oder Kalt
Gewicht ( Subwoofer anlage ect )

Oder wird das alles ausgeschlossen? Denn dann können doch locker mal 5-10 Ps unterschied sein oder Irre ich da

Ich kan mir nicht vorstellen, dass die das alles bei kaltem Motor machen und Gewicht? Wie soll das berücksichtigt werden auf dem Prüfstand?

Da wird ja keine Beschleunigung gemessen wie beim 1/4 Meilen Rennen!

Ah ok, dass wusste ich ja nicht, deshlab frage ich ja nach ;)

Kein Problem! Dafür ist ja das Forum hier!:winke:

Also ich war vor kurzem auch auf dem Prüfstand. Bei mir wurde die Leistung im 4. Gang gemessen.

Ist schon interresant was die wirkliche radleistung ist, da kann man fast heulen.

Von der Motorleistung muss man ca. 35Ps abziehen, dann hat man die Radleistung.

Also hat ein 3er GTI 8V am Rad stolze 80Ps^^ Schon krass wenn man sich das mal überlegt.

So gesehen schon, aber das gilt ja Gott sei Dank für jedes Fahrzeug!

Das sollte halt nicht passieren:

YouTube - Golf IV R32 - Unfall auf dem Prüfstand

Vermutlich pure Schlampigkeit. So ein Gurt reißt eigentlich nicht.