Querlenkerbuchse porös!!!
 

hey leute ich bins mal wieder,
ich wollte mal fragen,was passieren kann,wenn die querlenkerbuchse poroes ist.
Mein linkes Vorderrad knackt bei der fahrt immer so komisch.
Querlenker ist schon bestellt.
Kann ich jetzt so weiter fahren oder kann da was schlimmes passieren?

mfg sunshinelive08

Wieso kaufst du einen neuen Querlenker wenn das Lager kaputt ist? Bei mir ist es auch kaputt und weil der Tüvmensch gemeckert hat, hab ich jetzt en neues bestellt. Die Leute hier reden aber net gern drüber - habs auch schon versucht. Wäre bei dir gut zu wissen ob es das vordere oder hintere ist.

Einfach ne neue Buchse einpressen lassen und gut is...!

Würde aber gleich alle beide Seiten auf einmal machen lassen...

habe mir lieber gleich zwei komplette querlenker bestellt anstatt mir da einen abzuquaelen. habe hier im forum gelsen, dass es besser sei, zwei komplette querlenker einzubauen. es ist die hintere buchse.

Eigentlich ist es immer die hintere Buchse. Das ist beim Golf wie "Ich hab' schon einmal Bauchweh in meinem Leben gehabt". Soll heißen: Typischer Defekt.

Das ist aber ganz schnell repariert - kein Problem.

Also ich habe bei mir vor 2 Wochen auch komplett 2 neue Querlenker verbaut...

Und das waren die ersten Lager/Querlenker seid den er vom Band gerollt ist sprich 14 Jahre! ;)

Und die Hinterachsbuchsen wurden auch gleich mitgmacht...

Denk ich auch. Ne kleine Anleitung zum Wechsel wollte mir aber niemand hier geben. Also bei mir ists ebenfalls die hintere und die ist schon so durch, dass der Querlenker runtergerutscht ist. Merken tu ich davon nichts. Tüver hat halt gemeckert weil der Querlenker beim Lenken Spiel hat - ist ja auch berechtigt und wird repariert.

@Mustang80 ---> Gemerkt hast du davon nichts?

Ich schon...

Äh - Entschuldigung, aber du hast auch mit keiner Silbe danach gefragt.
Wenn du darrauf stehst, dass man dir ohne konkreten Grund irgendwelche Anleitungen gibt, dann kann ich dir das Waffelrezept von meiner Oma schicken.

Brauchst du denn eine Anleitung?

Hier ist deine/meine Bitte: http://www.golf3.de/werkstatt/76177-...-wechseln.html

Ist dir vielleicht nicht aufgefallen....

Hab seit letzten Freitag auch zwei neue Querlenker drin. Bei mir war auch das hintere kaputt aber alle anderen Porös hab dann auch gleich die Koppelstangen neu gemacht. War alles ein Abwasch weil auch noch die Kupplung erneuert wurde.

Wenn du nix mehr gemerkt hast haste aber kein Gefühl vom Fahrzeug. Bei mir war es leicht defekt und ich merkte das der beim Gas geben nach Links zieht.

Ich habe heute probiert mein Lager zu wechseln. Gescheitert ist es dann leider an der Demontage der Schraube zwischen Querträger und Achsgelenkt gescheitert. Die wollte einfach net ab die Schraube. Mutter habe ich los bekommen aber dann ging gar nichts mehr. WD 40 hat leider auch net geholfen. Was mach ich denn jetzt? Die Werkstatt ist mir mit 85€ fürs Wechseln eindeutig zu teuer.

Sitzt die Schraube un der Gummimuffe fest oder lässt sie sich noch drehen?

Da ist ne Gummi Muffe? Ich hab nur die Mutter in Fahrtrichtung hinten abbekommen und das wars. Die Schraube lässt sich auch nicht drehen...

Ja, ist es. Um vollständig korrekt zu sein, ist es eigentlich ein "Gummi-Metall-Lager". Eine Hülse aus Stahl wurde dazu mit einem Elastomer umspritzt. Dieser Verbund wurde dann in den Querlenker eingepresst.
Das vordere Lager sitzt waagrecht im Aggregatträger (und natürlich auch im Querlenker), während das hintere senkrecht eingesetzt ist.

In deinem Fall ist das hintere Lager zerballert (typisch).

Ein kompletter Satz (links und rechts) kostet bei VW keine 30,- € - also alles austauschen.

Sicher handelt es sich um die waagrechte Schraube, die sich nicht mehr in der Stahlhülse drehen lässt => festgegammelt (typisch).

Wenn ich damit richtig liege, rate ich zu folgendem:

• Rostlöser in die Verbindung
• betten, hoffen und Opfergaben auf dem Altar legen.
• Von der Gewindeseite her mit starken Impulsen beaufschlagen. Grenze muss dabei die Belastbarkeit des Aggregateträgers sein.
• Führt das nicht zum Erfolg:
  • Auf Seiten des Schraubenkopfes eine Metallsäge zwischen Aggregatträger und Lager ansetzen und Schraube durchsägen (Viel Spaß, Drecksarbeit)
  • Gewindegang am Ende der Schraube abflexen (Aggregatträger dabei nich beschädigen)
  • Querträger hinten nach oben ziehen, das Lager schwenkt dann aus dem Aggregatträger heraus (Funktioniert natürlich erst, nachdem der Querlenker hinten schon aus dem Aggregatträger herausgezogen wurde).

Ich bekomm ja die Schraube nicht raus, die die Achse hält. Und das sitzt in ner Gummi Muffe? Glaub ich irgendwie net. Also ich red net von dem Teil wo der Träger mit der Karrosse verschraubt ist, sondern mit der Achse.

Äh, bedaure - den Begriff "Achse" kenne ich am Golf nur global. Das Einzige, was an der Vorderachse im technischen Sinn wirklich eine Achse ist, wäre die Radnabe.

Von daher: Tut mir leid - ich habe keine Ahnung, von was du eigentlich sprichst.

Ich red von der Klemmverbindung zwischen Radlagergehäuse und Dreiecklenker(Goldkundebuch sei Dank). Weißte?

Ah! Die Klemmverbindung, die mit einer M10-Schraube gezwängt wird und das Führungsgelenk umfasst? Meinst du diese Schraube?

Glaub schon. Kannst du mir da helfen?

Na dann: Zwei, drei Schläge gewindeseitig mit dem Hammer verpassen. Im Idealfall siehst du braunen Staub und die Schraube löst sich.
Schraube nicht wiederverwenden.

Äh - nein. Hessen ist doch ein wenig zu weit zu fahren ;)

Leichte bis mittlere Schläge bringen nichts. Brauner Staub rieselt runter aber bewegen tut sich die Schraube kein Stückchen. Ist die SChraube nur mit der Mutter verschraubt oder ist in der Klemmverbindung auch noch GEwinde, sodass die Schraube rausgedreht werden müsste? Die lässt sich nämlich keinen Milimeter drehen bei abgeschraubter Mutter.

hey Leute,hab jetzt meine neuen Querlenker gewechselt.Der fährt sich jetzt wieder wunderbar:)Die Buchse hinten sah sowas von fertig aus:)
Muss ich jetzt wieder die Spur einstellen lassen??
Weil die Gummis ja komplett neu sind.

mfg SunshineLive

Besser ist das auf jeden Fall.
Lieber einmal Investieren als hinterher doppelt.
Ich bin damals nur 500km gefahren nach den Fahrwerkseinbau und die Reifen waren hin.

mfg

naja dann muss ich das eben machen.wieder 50€ ausgeben

Um nochmal auf mein Problem zu sprechen zu kommen. Also es geht um die Klemmverbindung vom Radlagergehäuse und Dreiecklenker. Nachdem die Mutter entfernt ist, kann ich ide dann rausschlagen(normalerweise) oder muss die rausgeschraubt werden? Desweiteren eine wichtige Frage: ICh will natürlich beim Lager wechseln auch alle SChrauben die ich da abgedreht habe durch neue erstetzen - also folglich die Frage, ob ich die ganzen Schrauben bei VW bekomme?

Bei VW bekommst du jeder Schraube für deinen Golf?

Hallo Mustang80, die Schraube zwischen Traggelenk und Radlagergehäuse wird nur durch die Mutter gehalten. D.h nach lösen der Mutter lässt sich die Schraube theoretisch einfach rausziehen. Aber eben nur theoretisch... Praktisch gehen die Schrauben in ihrer Führung über die Jahre so fest, das man die Mutter fast weglassen könnte, natürlich muss aber wieder eine neue Mutter hin...

Also die Schraube immer abwechseln auf und zu drehen, notfalls mit Schlagschrauber oder nen langen Hebel. Wenn du Glück hast kriegst du sie irgendwann raus. Warscheinlicher ist aber das sie irgendwann abreist. Dann hilft nurnoch: Rostlöser, großer Hammer und vorallen Geduld. Aber wie gesagt, wenn wir über die gleiche Schraube sprechen, ist die einfach nur in ihrer Führung festgegammelt und es steht kein Gewinde (außer an der Mutter) im Weg.

Good Luck...

MfG

Dankeschön.

Genau das wollte ich hören. Habe heute bei VW mal die ganzen Schrauben neu bestellt. Wenn die dann da sind, geh ich der Schraube an den Leib. Mit Schlagen hatte ichs ja bereits versucht, aber ohne Erfolg. Drehen lässt sich die Schraube gar nicht! Wir werden sehen....

Hallooooo, ich nochmal:

Ich bin gerade dabei dieses Lager zu wechseln. Momentan frage ich mich aber wie ich die Schraube losbekommen soll, die den Querlenker vorne am Aggregatträger hält. Da ist doch gar nicht genug Platz um die rauszubekommen oder gibts da ne Lösung?

Hallo Mustang80,

ich vermute, Du meinst die Schraube auf der rechten Seite, weil dort die Ölwanne des Motors im Weg ist.

Da ich das Problem bei meinem (Motor "AEX" = sehr ähnlich "AEE") auch bald haben werde, habe ich schon einmal hier im Forum angefragt. Mir wurde geantwortet, dass man den Motor auf der rechten Seite anheben muss, um die vordere Schraube des rechten Querlenkers herauszubekommen. Eventuell muss dazu eine Schraube des hinteren rechten Aggregatelagers gelöst werden.

Wie gesagt: So lautete die Antwort. Selbst gemacht habe ich es noch nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

P.S.: Hast Du die Verbindung Gelenk / Radlagergehäuse losbekommen?

Ja, die habe ich mit nem großem Hammer(das ganze Auto hat gewackelt) nach vielen Schlägen rausbekommen. Die restlichen leider nicht. Und deshalb steht er nun immer noch mit dem alten kaputten Lager da und der Tüüüüüüv is abgelaufen. Ich muss dringenst zur Nachprüfung. Meine reguläre Werkstatt die ich heute schon vor lauter Verzweifelung beauftragen wollte ist schon bis nächste Woche ausgebucht und macht dann erstmal Urlaub-.- Ich dreh noch durch. Das ist so viel Mi** nur um an das Kac* Lager zu kommen. Dickes -(Minus) an die Leute in der Konstruktion! Sry, aber das musste jetzt ma raus... ::hammer::

Inwieweit geht das mit dem Anheben? Ich hab gelesen, man könnte die Ölwanne kaputt machen beim Anheben und das wäre mehr als ungünstig...


Edit: Falls das irgendjemand hier machen kann, würd ich mich auch bereit erklären Sa nachmittag hinzufahren, wenn mir dann jemand helfen kann dass zu wechseln. Wohne Plz. 35325. Wenn vielleicht jemand aus der Nähe kommt und Ahnung und die technische Ausstattung hat, wäre ich sehr dankbar.

Also wenn du die Schraube von der Querlenkeraufnahme vorne gelöst bekommst, und rausdrehen kannst sollte der Rest auch gehen...

In der Tat ist da aber die Ölwanne etwas im weg. Du könntest den Motor mit einer Kotflügeltraversere eventuell weit genug anheben... Anderfalls sollte es auch ein Wagenheber und ein möglichst großflächiger Holzklotz oder ähnliches tuen...

MFG

Wenn man alle 3 Schrauben der Motorlager loest bringt man kein Lager unnoetig unter spannung und man kann den Motor recht einfach an der Oelwanne gute 10-15cm anheben.
Das was am meisten Probleme macht sind die horizontalen Verschraubungen der Querlenker. Die gammeln wahnsinnig fest. Da hilft oft nur sehr viel WD40, ein Heissluftfoen, ein Hammer und Gedult. Die Radlagergehaeuse gammeln nicht, die sitzen nur recht fest drin. Man sollte aber aufpassen beim rausziehen aus den Querlenkern, dann man den Aussenflansch der Gelenkwelle nicht abreisst.