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1.6er ABU läuft sehr unruhig (schon vieles probiert) Hallo, habe die Suche bereits benutzt, bin aber nicht fünig geworden, weil ich schon so gut wie alles ausprobiert habe. Hier mein Problem: nachdem ich zu viel Motoröl eingeschüttet habe, hat der Motor angefangen im Standgas zu schaukeln, d.h. immer soum die 1000 rpm herum, was dann immer stärker wurde. Auch wenn ich ein wenig Gas gebe, hört man das Schaukeln noch heraus. Habe daraufhin das Öl soweit abgelassen bis es wieder im normalen bereich war und die Drosselklappe/ Vergaser gereinigt (Bremsenreiniger reingesprüht und mit Druckluft durchgepustet). Danach lief der Motor noch schlimmer (läuft erst bei 800 rpm dann geht er aber auf 1200-1400 hoch und schaukelt wieder). Das das ganze erst nach dem Ölwechsel passiert ist, kann ich mir auch nur einbilden. Alle Zündkerzen bekommen Funken, sind rehbraun und alle Zylinder haben ca. 12 bar Kompression. Habe den Motor gerade neu überholt. Ich hoffe ihr könnt mir helfen, weil ich langsam etwas ratlos werde. Danke und lG Szebi |
Undruckschläuche auf dichtheit prüfen |
Hey, welche Unterdruckschläuche meinst du genau? Habe schon mit Bremsenreiniger am Ansaugsystem rumgesprüht als der Motor lief und es hat sich an der Drehzahl nichts getan. Bitte nochmal um Hilfe... Danke und mfG Szebi |
Bitte prüfe mal die Zündkerzen und die Hinterlassenschaften im Ansaugrohr. Es kann auch sein, dass die Lambdasonde defekt ist. Wolfgang |
Hallo, also die Zündkerzen habe ich alle schon überprüft, sind auch alle rehbraun. Kann es überhaupt sein, dass die Lambdasonde bzw. irgendwelche Fühler defekt sind, weil man das ja auf Dauer auch am Kerzenbild sehen müsste? Also den Luftfilterkasten/Schlauch habe ich auch komplett sauber gemacht. Wo sind denn jetzt diese Unterdruckschläuche? Das ganze Problem hat sich jetzt übrigens noch verschlimmert, da das Problem jetzt auch noch massiv während der Fahrt auftritt: Der Motor stotter und nimmt nicht mehr richtig Gas an, erst bei ca. 3000 rpm geht es wieder "normal". Habe auch das Gefühl, dass er weniger Leistung und höheren Verbrauch hat. Das ganze wird extremer, wenn der Motor warmgefahren ist. FÜr mich hört sich das alles irgendwie so an, wie, wenn der Block nur auf 3 Zylindern laufen würde, aber die Zündkerzen funken alle. Was mir noch aufgefallen ist, dass sich der Auspuff gelockert hat (das Mittelrohr) und nun Geräusche macht, aber daran kannes nicht liegen oder? Bitte nochmal um Hilfe, ist wirklich dringend. Danke und lG Szebi |
Hallo, kann mir denn keiner helfen, bin schon am verzweifeln? Wo sind die Unterdruckschläuche`? Bitte bitte um Rückmeldung. Danke und lG Szebi |
Hallo Szebi, ich fahre selber ein ABU seit über 7 Jahren und kenne Mich mit dem auch aus ;) denn auch als Chef der Interessengemeinschaft der ABU - Fahrer hier im Forum muss ich das auch können, dass ich auch weiss was mit dem Motor ist und solche Dinge, um auch wirklich helfen zu können ;) Wie hoch stand der Ölstand nach zu viel Öl einfüllen ???? Stinkt er jetzt da auf einmal ziemlich gemein und fühlt es sich an als hätte er nur noch gefühlte 45 PS statt den originalen 75 PS ??? Ist das Heck Öl verschmiert oder so etwas ??? Kommt Hinten am Auspuff überhaupt noch was raus an sichtbaren Qualm ??? Kann Dir auch noch Fotos von den Unterdruckschläuchen nachreichen ;) gehe dazu auch nachher gleich mal runter und mache die Fotos noch :winke: Gruss Thomas |
Die Unterdruckschläuche sind vom Saugrohr zum Luftfilterkasten und zum Bremskraftverstärker. Ich würde mal prüfen ob der Flansch unter der Zentraleinspritzung dicht ist. Weiter solltest du mal prüfen ob die Verkabelung der Zündkerzen okay ist und die Verteilerkappe auch. Weiterer Punkt: Prüfe mal den Ölabscheider und den Schlauch, der hinten recht am Motor hoch in den Ansaugtrakt geht. Den evtl mal abnehmen. Mein Verdacht ist, dass da massiv Öl hoch gepumpt wurde. Und unter uns gesagt, ein halber Liter Öl zuviel ist unkritisch bei dem Motor. Das hatte meiner auch schon. Was natürlich nicht bedeutet, dass das zum Regelzustand werden sollte. Wolfgang |
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Ich habe Dir nun mal Bilder gemacht von den Unterdruckschläuchen ;) und hier mal die Legenden zu jedem Bild : ABU1.jpg ....
ABU2.jpg ....
ABU3.jpg ....
Hoffe die Bilder helfen ;) Gruss Thomas |
Hallo liebe Leute, danke erstmal für eure Antworten: Also der Ölstand war schon weit über der Begrenzung auf dem Messstab. @Thomas: Vielen Dank erstmal für die Bilder, werde die Schläuche und die Anschlüsse nochmal alle überprüfen. Was meinst du mit "ist das Heck ölverschmiert"?Meinst d udamit ob Öl aus dem Auspuff kommt? @Wolfgang: Also die Zündkerzen sind alle in Ordnung-->Funken da, rehbraun, vielleicht 2000km alt. Welchen Schlauch meinst du genau? @alle: wie überprüfe ich die Sensoren/Fühler? Einfach Stecker ab und schauen ob sich was verändert? Danke und lG Szebi |
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ja das meinte ich damit, denn es ist so mit dem Öl ;) wenn da nämlich zu viel Öl in die Brennräume gelangt vom Motor, dann wird das mitverbrannt oder kann im schlimmsten Fall ungehindert und unverbrannt hinten wieder ankommen, dass merkt man daran, wenn die Heckscheibe einen Ölfilm drauf hat, wenn sie nass ist ! Und ich selbst habe 2007 rum schon die Erfahrung schon da gemacht was es heisst eine Ölüberfüllung des Motors mit nachfolgenden KAT - Schaden zu haben. Ich habe Dir dazu mal ein Bild eines Ölmeßstabes angehängt. Und dazu mal hier auch die dazu gehörige Legende zum Bild gemacht ;) und die lautet :
Wo ist bei Dir das Öl gewesen, als zu viel drin war ? Gruss Thomas |
Hattest du mal den Lufteinlauf an der Zentraleinspritzung abgenommen. Das wäre äusserst sinnvoll. Mit ölverscmiert meint er ölverschmiert. Das bedeutet, dass das Auto hinten am Heck schmierig ist und evtl Öl aus dem Auspuff tropft bzw ein Ölbelag dort ist. Die Fühler und sensoren misst man normal nach. Nur hat der ABU nicht sonderlich viele davon. Wolfgang |
Hallo Jungs, war ne zeit weg, deswegen melde ich mich erst jetzt wieder. Also der Ölstand war schon zwischen F und G, aber hat der ABU keinen Ölüberlauf, wo er das einfach rausdrückt? Und hat das mit dem Kat überhaupt was mit dem schlechten Laufen des Motors zu tun? Insgesamt habe ich kein Öl an der Heckscheibe und aus dem Auspuff kommt auch nichts. Wolfi, welchen Lufteinlauf meinst du? Danke und lG Szebi |
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wenn der Motor zu viel Öl in die Brennräume bekommt und mit verbrennt, kann somit die Lambdasonde und der Katalysator in Mitleidenschaft gezogen ggf. sogar zerstört werden, was ich ja auch schon erlebt habe 2007 ! Ist dies in einem übermässig grossen Mass passiert mit der Ölverbrennung weil der Motor übervoll war mit Öl, dann kann es dazu führen, dass es den Katalysator zu setzt ! Das merkt man daran, dass der Wagen nämlich nicht mehr wie Früher zieht und Hinten am Auspuff fast nix mehr raus kommt an Qualm und der Spritverbrauch auch in die Höhe geschossen und das ganze Heck davor noch ölig ist! Wolfi71 meint wohl den Luftkanal vom Luftansaugtrakt wahrscheinlich oder Wolfi71 ? Gruss Thomas |
so ist es, ich meine die Leitung vom Luftfilter zur Zentraleinspritzung. Die ist evtl verölt und wenn man die abnimmt, dann sieht man gleich mal etwas mehr. Wolfgang |
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Wo es aber dann auch was gebracht hat war am Ölabscheider - Schlauch, den auch mal gelegentlich dann da zu reinigen ! Bei meinem Schlauch war da so viel Öl-Schmodder drin gewesen, dass mein Zeigefinger den noch offenen Bereich des Schlauches verschliessen konnte so wie ein Klumpen in verengten Blutbahnen des Herzens zu einem Infarkt führen können ! Und nach der Reinigung lief der Motor auch deutlich besser ;) Gruss Thomas |
Hallo, d.h. würde es ausreichen, wenn ich zum Testen einfach mal das Kabel der Lambdasonde abziehe und schaue wie der Motor dann läuft oder muss ich jetzt erstmal den ganzen Kat tauschen? Den Ansaugtrakt habe ich bereits gereinigt, war ein wenig Öl drin. ich freue mich über weitere Antworten. Danke und lG Szebi |
evtl der flex schlauch zwischen kat und krümmer kapuut?! |
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Ich habe damals als ich die Thematik mit dem Öl hatte auch mal die Lambda abgesteckt und dabei auch gemerkt, dass er zwar einen sehr deutlichen Leitstungsverlust hatte, was aber durch aus normal ist, da der Motor da nur noch auf 60 % der Leistung läuft sprich Notlauf - Programm ;) Er lief da aber ruhiger als sonst ! Das Geruckel war verschwunden und solche Dinge ;) und ich hab dann eine Neue gekauft und die Alte ausgebaut und was sah ich ? Aus der Alten kam noch Öl raus ! Eine neue Lambda kostet für den ABU je nach Hersteller und Möglichkeit im Laden zwischen 46 ( über Ebay ) ~ 130 Euro ( bei VW ). Ich selbst habe 88 Euro gezahlt für die neue Lambdasonde im Zubehör - Laden ;) Gruss Thomas |
also ich kenne den szebi er ist vll mit dem zuviel öl 50km gefahren, aber wärend der 50km hat sich die menge an öl auf dem messstab nicht verändert, sah so aus alsob nichts mitverbrannt wurde. rausgelassen haben wir etwa 0,5l sein auspuff hat schon etwas geklappert nun ist er irgendwo ganz abgerissen... und kann man den golf3 bj 93 schon auslesen? wenn ja wo sind den die diagnosestecker, weil dann könnt ich den mal anschließen und den fehlerspeicher auslesen und schauen was der so ausspuckt. müsste eine eventuel defekte lambda anzeigen wobei wenn die kaputt wäre müsste der motor immer scheiße laufen und wenn ein kat kaputt geht, zerbricht er meist dann hört mans rattern, bzw alsob kleine kieselsteinchen im pot wären. oder hat keine filternde wirkung aber der motor läuft normal weiter ich denke wird irgend ein unterdruckschlauch sein oder irgendwo dreck am gaser... aber auslesen aknn man ihn ja mal wenns geht |
Der Stecker sitzt rechts neben dem Aschenbecher, einfach den Aschenbecher rausziehen, dann kannst du die Abdeckung nach links schieben. Allerdings weiß ich nicht ob das beim 93er Golf schon geht... Mfg Ares |
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Die Meisten in dem Baujahr 1993 haben die 2 x 2 Variante, die sich eigentlich da auch so oberhalb des Aschenbechers unter den Plastik - Verkleidungen verstecken, aber je nach Bauort des Golfs kann es auch sein, dass die von Dir genannte Variante da auch zum Einsatz kommen kann ;) Habe ich ja an meinem LA9V schwarzen 1993er GL - Golf 1.8L90PS " Schlachtgolf " gesehen, der hatte da einen anderen OBD II - Port ( in Wolfsburg gebaut ) als mein L90E weisser 1993er CL - Golf 1.6L75PS ( in Brüssel gebaut ) ;) Gruss Thomas |
naja mein vr6 von 92 hatte schon den breiten OBD |
Hallo, also Fehlerspeicher ist ausgelesen (breiter OBD) und hat angezeigt, dass die Lambdasonde defekt sei (Fehlercode 00525). Die Lambdasonde sieht optisch noch relativ gut aus, habe den Stecker neben allen anderen Steckern mal mit Kontaktspray eingesprüht. Das hefitge Schlagen im Leerlauf ist geblieben, allerdings war dann das schlechte Hochdrehen/Gasannehmen des Motors verschwunden. Später kam es aber wieder, allerdings in nicht so großem Ausmaß. Was sagt ihr dazu? Danke und lG Szebi |
wollte noch dazusagen wärend der fahrt wurde es besser und dann auch wieder schlechter, vll ein wackler irgendwo? passen eig alle lambdasonden von vw? |
Der ABU hat meines Wissens, ich habe meine noch nicht so genau angesehen, ein solche mit 4 Anschlüssen. Kauf die lieber nicht bei VW. Da sind die Dinger schweineteuer und kein Haar besser wie die gleiche Marke über den freien Handel. Sieh dir einfach mal das Kabel an. Es geht hinter dem Motor runter und ist eigneltich leicht zu finden. Dort guckst du es dir mal an. Man kann auch Probleme konstruieren. Wolfgang |
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.... weil bei VW wird auch nur noch die NGK NTK verkauft und die Bosch ist da aus dem Programm genommen worden, da sie sehr anfällig ist für Probleme, die ich auch schon erleben durfte bei meinem ABU. Im Zubehör spart man bei selber NGK NTK - Lambda gute 40 Euro zu VW :winke: und ich kaufte meine NGK über Zubehör ;) Gruss Thomas |
Hallo, werde Lambdasonde, Vergaser und Kat besorgen und schauen, was sich nach dem Einbau geändert hat. Danke und lG Szebi |
Hallo, mein Bruder fährt ein 95 Golf 3 1.4L 60 PS HAbe da so ähnliche probleme,Drezahl spinnt geht mal hoch und fällt dann auf 700 runter und der motor geht aus. Zündkerzen haben wir alle neu gemacht,Ventieldeckeldichtung habe ich erneut.wurde nicht besser,was ich gesehen haabe beim abbau des Luftfilterkasten das da relativ viel ÖL war. Woran kann das liegen? Das ÖL wird über den schlauch (glaube überdruckschlauch) der am Luftfilterkasten hängt reingepummt. Kann das auch an der Lamdsonde liegen mit der drezahl?? Worn kann es liegen das öl im Luftfilterkasten ist? Bitte um dringende hilfe,da das auto nächsten monat zum TÜV muss,bisdahin muss ich ihn fertig haben. Gruß Ron |
Ölabscheider defekt oder zuviel Öl drin. Der Ölabscheider ist bei diesen Motoren ein Kunststoffteil, das sitzt in dem Schlauch zwischen dem Anschluß des Kurbelgehäuses und dem Luftfilter. Wolfgang |
Danke so hätte ich daas problem des öl´s gefunden. Zuviel ÖL ist nicht drin. Nun bleibt noch die Drehzahl schwankungen oder kommen die auch davon? |
So ich war grad mit dem Auto meines Bruders beim Fehlerauslesen. Volgendes hat das gerät gesagt. Fehlercode:533 LEERLAUFREGELSYSTEM -Signal fehlerhaft Zusatzinfo vom Steuergerät zum Fehlercode -Adaptionsgrenze berschritten Funktion: -Minimieren von Drehzahlschwankungen im Leerlauf Allgemeine Diagnose Fehlercode Auswirkung: -Kein/schlechter Leerlauf -Leerlauf stark schwankend (sgen) -Fehlerlampe leuchtet (eventuell) Ursache: -Unterbrechung/Kurzschlua/Wiederstand im Stromkreis V / A / Ohm -LL-Regler defekt -Steuergerät defekt So das war das eine,bräuchte dazu ein paar tipps. Ölabscheider ist bestellt wird neu gemacht und Drosselklappe wird dann gereinigt,meine frage wie stelle ich die drosselklappe danach wieder richtig ein??. Was muss ich noch machen? Brauche da echt rat. Weiter geht es,die Lamdasonde kann kaputt sein,kann aber auch nur ne folgeerscheinung sein vom fehlerauslesen da der rest nicht stimmt. Fehlercode: 525 LAMDASONDE (VOR KAT) -Signal fehlerhaft Zusatzinfo vom Steuergerrät zum Fehlercode -kein Signal - sporadisch Funktion -Sonde erfasst die Abgaszusammensetzung,Signal ist Hauptgrsse fr den Regelkreis. Info: optimale Lamdaasonden-Diagnose ( nur 1-V-Sonde):mit Sondentester pocket compaa von Hella Gutmann Funktionen:Errechnen von CO vor KAT.,Wirkungsgrad KAT.,Regelfrequenz Kompatibel mit:mega macs,Diagn.-Station u. versch. Druckern Allgemeine Diagnose Fehlerhaft Auswirkungen: -Motorleistung fehlt -Ruckeln -Kraftstoffverbrauch hoch -Abgaswerte fehlerhaft -Fehlerlampe leuchtet (eventuell) Ursache: -Falschluft -Zündaussetzer Diagnose Zündung -Aktoren defekt -Motormechanik defekt (lgerschaden,Ventile usw.) -Kompression fehlt Sondenheizung defekt V/Ohm -Ansaugsystem verstopft (Luftfilter,Ansugkrümmer usw.) -Sonde defekt Diagnose LAMDASONDE -Steuergerät defekt So das war alles was der Computer ausgespuckt hat. Unter ursachen,heißt es kann kaputt sein muss aber nicht richtig?? Was soll ich jetzt alles reparieren was meint ihr bitte dringend um Rat bin euch sehr dankbar. Gruß Ron |
Kann mir dazu keiner weiter helfen?? Brauche da echt dringend rat von euch. Gruß Ron |
Drosselklappe muss beim ABU nicht gereingt werden. Die befindet sich im Benzinstrahl und wird deswegen immer im Betrieb gewaschen. Bitte prüfe zuerst mal ob die Gummihalterung der Droselklappeneinheit dicht ist ode reinen Riss hat. Evtl sollte man die Drosselkappeneinheit mal neu adaptieren lassen. Ansonsten würde ich sagen, Poti verschlissen. Zusatzluft kommt über die Unterdruckschläuche rein. Das fängt mit dem Bremskraftversärker an und geht über die Schläuche für die Luftklappe der Vorwärmung oder den Aktivkohlefilter weiter. Bitte alle überprüfen ob die dran sind, dicht sind und auch ob der Aktor am Ende arbeitet. Auch die Vorwärmung ist wichtig. Der Motor sollte normal mit Luft von um die 45° versorgt werden. Ist der Schlauch zum Auspuffkrümmer udn die Klappe selbst (s.o.) in Ordnung? Wolfgang |
Es ist ein AEX motor 1.4L 60 Ps. Also der schlauch und die klappe sind in ordnung. Werde morgen den Öl abscheider erneuern,das heißt schonmal es gelngt kein ÖL mehr in die Drosselklappe. Desweitern muss die Drosselklappe gereinigt werden, da da überll öl ist. Und der mechaniker der Werkstatt sagte mir ich müsse dann die Drosselklappe neu einstellen,wiegenau funktioniert das? Gruß Ron |
Hallo, habe das gleiche problem mit meinem abu. hatte einen motorschaden und einen masse fehler seit dem bin ich nur noch am tauschen und rep. neulich war ich beim tüv und der sagte zu mir das er öl verbrennen würde und das daran liegen könnte das sich rest öl im kat bzw, im auspufftrakt befindet. zuerst habe ich eine neue zülinderkopfdichtung eingebaut dann noch gleich die ventielschaftdichtungen erneuert. jetzt habe ich den motor wieder eingebaut, und es scheint das evtl. die einsprizanlage falsch luft ziet (kaltlaufregler verbaut) merke ich am bremspedal (drückt sich leichter) also einmal gepumt dan bremspedal wieder Hart. er leuft ganz komisch und unruhig drehzahl 750 Zündung mit zündzeitpunkt - pistohle eingestellt. aber ich glaube das der kat und die sonde auch was abbekommen haben. mein problem ist das mir die ideen ausgehn wo ich am besten anfangen soll... bzw wie. bin über jede antwort dankbar gruss Daniel |
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