Batterie leer? laden?
 

hallo,
meine Batterie ist jetzt auch noch leer nachdem meine Reifen getohlen wurde...aber das ist eine andere Geschichte..
Ich hab warscheinlich das Licht angelassen. dann am nächsten Tag ist sie wieder angesprugen, was mich sehr verwundert hat. Bin aber nicht gefahren, sondern nur versucht ob es startet.
das war wohl ein fehler, weil jetzt springt es wieder nciht mehr an...
ist das jetzt schädlich wenn ich eine leere Battie drinnen habe, weil ich hab bei google was gelesen dass das nicht gut sien soll warum auch immer.
kann ich die Batterie wieder geladen bekommen wenn ich kein Ladegerät habe?
anschieben tu ich es nicht, wegen kat
fremdstarten wäe noch eine Möglichkeit, wird die Batterie dann wieder ganz normal voll oder ist sie dann nicht mehr 100%?
gibt es noch eine möglichkeit die zu laden weil ein ladegrät hab ich nicht.

Du kannst das Fahrzeug einfach fremdstarten. Nachdem du das Fahrzeug überbrückt und den Motor gestartet hast, lass die Klemmen drei Minuten dran und den Motor im Leerlauf arbeiten.
Um einen möglichst großen Stromfluss zu provozieren, schaltest du die Beleuchtung den Empfängerfahrzeugs ein.

Batterien, die tiefentladen werden, nehmen Schaden durch Sulfatierung. Das heißt, sie nehmen dadurch schlechter Ladung auf. Treibt man es zu bunt, ist die Batterie mausetot.

aber was anderes kann dadurch nicht kaputt werden oder außer die batterie?
ist fremdstarten die einfachste möglichkeit oder? ist die reihenfolge des anschließens entscheidend? also ich muss nur richtig anschließen und bei meinem auto das licht einschalten. Bekomme ich dann durch das auto laufen lassen die Batterie wieder voll?

Meine Batterie hatte vorgestern den Geist aufgegeben, war 9 Jahre alt.
Hab mir ne neue gekauft, war in meinen Augen das einzigst richtige;)
Ps. Ich hab mein Auto angeschoben, wo ist das Problem?

Klar kannste die Batrerie laden. Meine war 8 Jahre alt und hatte keine Leistung mehr

Wenn dein Wagen wieder läuft kannst du auch einfach fahren. Die Batterie lädt sich dann langsam wieder auf. Am besten mal eine Woche lang so wenig Zusatzverbracher wie möglich einschalten.

also

- keine Sitzheizung
- Kein Radio
- kein Licht am Tag
- keine Heckschiebenheizung
.....

oder du fährst einfach ganz normal weiter.

und dann geht sie wieder normal??
was ist wenn die sich nicht mehr lädt und die schon zimlich kaputt ist wie merke ich das

Ich hatte vor ein paar Jahren auch das Glück das er nicht angesprungen war. Habe mir lieber gleich eine neue geholt, als diese Aufladerrei!!! Aber das mußte ja selbst wissen.

Hallo Anti-Pro,

wenn die Batterie vorher noch in gutem, verlässlichem Zustand und nicht uralt und ausgelutscht war, würde ich nicht als erstes an eine neue denken.

Das Beste wäre die Ladung über Nacht (ca. 12 Stunden) mit einem externen Ladegerät mit einer Stromstärke von etwa 10 Prozent der Batteriekapazität. Beispiel: Batteriekapazität = 44 Ah, dann laden mit einer Stromstärke von ca. 4 bis 5 Ampere. Danach kann man die Batterie wieder als komplett voll betrachten.

Wenn Du absolut kein externes Ladegerät auftreiben kannst, geht es auch, das Auto mit Starthilfe per Überbrückungskabel zu starten und dann eine Weile zu fahren. Dieses "Fahren" sollte aber schon einige Stunden dauern. Wie schon von Dr. NOS gesagt, mit möglichst wenigen eingeschalteten Stromverbrauchern. Beim Anschluss des Überbrückungskabel wird dazu geraten, zuerst beide Pluspole der Batterien mit dem roten Kabel zu verbinden und dann die Minuspole mit dem schwarzen. So geht es am sichersten.

Selbst wenn die Batterie komplett leer war, ist das noch kein Grund zur Unruhe, weil die Batterie für die Sulfatierung längere Zeit entladen sein muss.

Wenn Du so vorgehst, ist die Batterie später wieder so als wenn nichts gewesen wäre.

Freundliche Grüße
Teletubby

die batterie steht jetzt schon aber einee ganze weile unaufgelade da. steht das baujahr der batterie drauf?

Hallo!

Wie lange steht sie denn schon in unaufgeladenem Zustand herum?

Das Baujahr findet sich normalerweise irgendwo auf der Batterie. Ich kenne welche, bei denen es von oben in einen der Anschlusspole eingeschlagen ist (meist nur das Jahr und der Monat oder die Woche).

Grüße
Teletubby

Hast du schon mal in die MemberMap im Forum geschaut wer aus deiner Nähe kommt?

http://www.golf3.de/vbmembermap.php

Vielleicht findet sich ja jemand aus deiner Umgebung der dir für eine nacht nen Ladegeräht leit.
Du hast dich ja nicht eingetragen, so das man evtl. weiß wo du her kommst;)

mfg benni

ich denke ich werd es fremdstarten. steht schon mindestens 2 wochen leer da. ist das schlimm?

Hä? Das musst du mir mal erläutern. Das kann ich nicht nachvollziehen.

Sollte nicht sein. Zwei Wochen ist sehr lang. Eigentlich sollte man die batterie schnell wieder aufladen.

Wolfgang

verdammt also kann ich sie wegschmeißen wieviel kostet so eine..? ist für einen golf 3 gti 8v

Gerne. Das Empfängerfahrzeug dient ja zum einen als reiner Potentialspender (Batterie), dem zusätzlich auch ein Ladegerät nachgeschaltet ist (Generator).

Die Ladungsmenge im Empfängerfahrzeug ist gegenüber dem Spenderfahrzeug sehr gering. Durch die Starthilfe findet also ein sehr starker Potentialausgleich statt. Tiefentladene atterien haben aber im Vergleich zur geladenen Batterie einen enorm hohen Innenwiderstand, wodurch sie wenig Strom aufnehmen. Wird die entladene Batterie aber durchflossen und dient nicht nur als Ladungsaufnehmer, so baut sich der Innenwiderstand deutlich schneller ab. Und dies vergrößert die Ladungsaufnahme. Der Leistungsverlust durch Elektrolyse (wobei der keine relevante Größe darstellt), wir auch gemindert.

Man muss auch nicht das Starterkabel sofort lösen, nachdem das Pannenfahrzeug angelaufen ist. Lieber das Licht einschalten (oder irgendwelche anderen großen Verbraucher) und dann drei Minuten so laufen lassen.

Schon dann hat sich bereits genug Ladung kumuliert, dass ein eigenständiger Startversuch wieder möglich ist.

Sobald der Innenwiderstand abgesunken ist, hat man keinen positiven Effekt mehr durch starke Verbraucher - daher beißen sich die Aussagen von Teletubby und mir nicht.

Hmm - so schnell solltest du die Flinte nicht in's Korn werfen. Lade die Batterie doch einmal. Tiefentladung ist zwar nicht gut für Batterien, aber zu sagen, sie wären "ein sicheres Indiz für den Exitus" ist nicht mehr zwingend richtig. Der technische Fortschritt hat auch an Starterbatterien nicht halt gemacht.

Mein Tipp: Hol dir doch - sofern die andere Betterie wirklich platt ist - eine Betterie vom Schrott. Da hole ich mir auch gerne Batterien. Für 10,- € kann man sich eine mitnehmen. Selbst wenn die nur zwei Jahre halten sollte, ist dass immer noch ein Schnäppchen.
Ich habe immer zwei oder drei Batterien als Reserve im Keller. Und obwohl ich gebrauchte Batterien fahre, ist mir erst im letzten Winter eine davon verreckt (spontan verstorben). An den Batteriewechsel davor erinnere ich mich gar nicht mehr.
Es lohnt sich allerdings, ein Batterietesterät mit auf den Schrott zu nehmen.

Ich denke mit einer Batterie um die 65 Ah fährst du goldrichtig. Etwas weniger geht auch noch, größer ist schon gesponnen.

Du kannst Deinen Wagen ruhig anschieben, auch mit Kat...

Wenn Dein Motor in Ordnung ist bzw sonst nichts kaputt ist, wird er ja anspringen.

Und ob der Motor nun per Schlüssel, Überbrückungskabel oder Anschieben gestartet wird ist völlig egal. Mit allen drei Möglichkeiten kann man den Kat kaputt machen, wenn der Motor nicht starten würde, da bei all diesen unverbrannter Kraftstoff zum Kat gelangen kann! Ergo, der Kat weiß nichts davon wie der Motor nun gestartet wird...

Und vor allem ist es auch egal wenn der kalte Kat mit Sprit geflutet wird. Wenn der Kat sich langsam durch das Abgas erwärmt ist das unkritisch. Schlimm ist nur, wenn der heiße evtl glühende Kat mit Sprit geflutet wird. Alles andere sind Schauermärchen. Mein Auto wird bei warmem Kat tagtäglich mit der Kupplung angelassen.

Wolfgang

bisher hab ich entladenen batterien immer per fremdstart und 30-60min fahren hinbekommen, aber licht oder was man unbedingt braucht kann ruhig an, die lima sollte genug strom abliefern.
klar über nacht laden ist auch gut, aber auch ich habe kein ladegerät.
die erläuterungen zwecks fremdstart und verbraucher an sind korrekt,
nur den minuspol klemme ich nie an der leeren batterie an, sondern weit weg an der karosse, motor...
passiert zwar seltenst, aber bisserl eigenschutz gegen explosion schadet bestimmt nicht.
(hab schon einfach während des startens platzende batterien gesehen, man weiß ja nie)

meine letzte neue batterie hat eine mind. 9 jahre alte ersetzt, die vor 4-5
jahren sogar 2mal komplett leer war. war eine hoppecke mit taschen um die bleiplatten, die sind etwas "robuster"
also einfach versuchen, erst wenn die bakterie ganz platt ist würd ich ne neue, oder meinetwegen gute gebrauchte holen.

wenn es nur wegen der leeren batterie ist kann man sicher anschieben, ok bisserl spannung für zündung sollte sie noch aufbringen. wenn also alle lampen sofort erlöschen würd ichs lassen und fremdstarten ;-)

Hallo wolfi,

wie meinst du das mit Kupplung starten? Interessiert mich ja jetzt mal :).

Er müsste auch zünden, wenn die Batterie alle ist. Ich hatte schon öfter bei fremden Autos, dass die roten Lampen nichtmal mehr leuchteten und er dann ansprang. Der Generator dreht ja auch mit, wenn auch mit niedriger Drehzahl, aber langen tut es wohl zum zünden.

Mach mal während du fährst den Motor aus (vorher kupplung treten) dann schlüssel auf Zündung und die Kupplung wieder kommen lassen, dein Motor läuft wieder!

also das licht und der radio und sämtliche kontrolllämüpchen gehen ja noch nur anspringen tut er nicht. ich werd mal schaun mit fremdstarten. kaputt machen kann ich ja hoffentlich ncihts wenn h zuerst beide + anschließe und dann -??ist die reihenfolg egal??

@AAM: Danke, ja das kenne ich :). Wusste nur nicht genau was gemeint war.

@Anti-Pro:

Die Reihenfolge ist egal, es geht dabei bloß um die Sicherheit. Wenn du zuerst die Minuspole verbinden würdest, darfst du mit dem Pluskabel eben nicht Teile des Autos berühren, da Minus(Masse) ja fast überall ist.

ALso besser erst Plus an Plus.

Meine ist von Bosch, kostete 100€ und hat 45 Ampere.

ganz schön teuer so ein scheiß... ich hoffe die kann man noch starten. wie merke ich ob meine batterie tiefentladen ist? kann ich die dann erst gar nicht mehr fremdstarten?

Woher der Anlasser seinen Strom bekommt, ist ihm ziemlich gleich. Der Wagen wird also anlaufen und dann im Betrieb von der Lichtmaschine gespeist.
Hast du also eine angemessene Fahrtstrecke hinter dir und kannst das Fahrzeug kurz darauf entladen, ist die Batterie hin.

Ob die Batterie tiefentladen war, ist nicht so entscheidend, dass man es explizit feststellen muss. Aber mit einem Multimeter kannst du die Spannung ausmessen. Wenn die Batterie unter 2 V herumdümpelt, ist sie sehr tief entladen. Unter Last lässt sich dann mitunter kaum noch eine Spannung feststellen.

wie gesagt: Eine Gebrauchte vom Schrott ist besonders preiswert. Freut sich auch die Umwelt. Wo kommst du denn her? Wenn du in meiner Nähe haust, gebe ich dir gerne eine geprüfte mit.

ich hab schon so ein gerät zuhause. weiß aber nicht ob das für die batterie geht. es hat eine anzeige und ein schwarzes und ein rotes kabel geht da raus mit so einer klemme hinten dran. kann ich das für das benutzen?

Hallo Anti-Pro,

schick` mal ein Foto von dem Gerät, der Anzeige und den Kabeln mit den Klemmen nach, dann kann man Dir mehr dazu sagen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das hört sich nach einem Multimeter an. Wenn ja, dann kannst du damit zumindest die Spannung auslesen. Das ist schon mal ein wenig aufschlußreich. Unter Last prüfen kannst du eine Batterie damit allerdings nicht.

Könnte aber auch ein Lasegerät sein. No offense, aber deine Beschreibung ist etwas vage.

wie meinst du das nochmal unter last prüfen? ist das wichtig? was ist das eigentlich?

Angenommen, du hast eine Batterie, die nur gering geladen ist. Wenn du dort ein funzeliges Glühlämpchen anschließt, wird das super funktionieren. Auch ein einfaches Voltmeter mag dir 12V anzeigen. Das ist aber keine ausreichende, quantitative Aussage über den Ladezustand. Es wäre möglich, dass die bei größerer Last einbricht.

Den Fall kennst du sicher aus irgendeiner Begebenheit:
Auto auf, reingehockt, alle Lämpchen funktionieren, Schlüssel rein und umgedreht, aber vom Anlasser kommt nur "Klack, Klack, Klack".

Unter Last prüfen heißt, die Spannung zu messen, wenn der Batterie große Last aufgelegt wird. Dazu zieht man Voltmeter mit großen Heizwiderständen heran.

///edit (21:51): @nullchar: In der Hölle soll ich brennen! :P

Weil ein Batterietest ohne Last (== Ohne Verbraucher) nichts aussagt.

Auch eine leere Batterie kann ohne Last eine Potentialdifferenz von 12V erzeugen, daher misst man Batterien mit großen Widerständen zwischen den Polen.


Noch genaurer wäre ein Test des Säuregehalts (Hydrometer)



//edit: damn you, AgentBRD ;)

Bei uns in der Werkstatt hat man damals noch die Scheinwerfer, Lüftung etc eingeschaltet und dann gemessen *g*...

dann brauch ich ja mit meinem messgerät gar nicht zu messen. wie sieht so ein messgerät aus dass unter last messen kann? die zündung muss man zum messen nicht anmachen oder?
schließe ich das rote einfach an + an und - an das schwarze oder zischts mir dann eine?? muss ich da noch irgentwas beachten wenn ich das gerät anschließe?

Ein Fehler ist es nicht. Wenn du ohne Last nur Werte von 10V oder weniger erhälst, muss die Batterie geladen werden - aber das wissen wir ja schon. Völlig egal, ob die Batterie teil- oder tiefentladen ist - geladen werden muss sie in jedem FallNö.
Wir wissen doch noch garnicht, was du da für ein Gerät hast. Ist das ein Lade- oder ein Messgerät? Nicht, dass wir am Ende den Flux-Kompensator anschließen - die Batterie leistet nämlich keine 1.21 Gigawatt...

Das ist jetzt nicht böse gemeint, aber mach' dir nicht so einen großen Kopf.
Einfach die Polklemmen abnehmen, Ladegerät anschließen, Ladegerät an den Netzanschluß stecken und abwarten.
Nach acht Stunden (Daumenwert), Ladegerät abnehmen, Plus-Klemme befestigen, Minus-Klemme befestigen, Fahrzeug starten.

nein ich mein jetzt das messgerät, kann ich das einfach anschließen oder muss ich da auch erst + und dann -

Wenn das ein digitales Multimeter ist is sogar die Polung egal. Dann misst du eben nischt "12V", sondern "-12V".
Die Reihenfolge des Einsatzes der Prüfklemmen ist völlig gleich.

Etwas über die Frage hinaus:
Theoretisch ist es auch beim Anschluß der Fremdstartkabel egal, welche Polklemmen zuerst angebracht werden. Die Regel "Erst Plus, dann Minus" soll lediglich verhindern, dass durch Unachtsamkeit ein Schaden entsteht. Stell dir vor, du würdest die Klemme an Plus anschließen und dann entgleitet dir die andere Klemme um in den Motorraum zu plumpsen => unschön!

gut das wollt ich hören ich hab kein digitales. ich hoffe ich kann das bedienen, weil ich hab das noch nie hergenommen. aber das wird schon. wenns blöd kommt muss ich mir halt eine neue kaufen -.-

hab die batterie mit dem messgerät gemessen und hatte fast 12v also so zwischen 11 und 12v
hat mich gewundert dass der trotzdem nicht ansprang.. hab dann die batterie in die werkstatt gebracht und die laden die jetzt. am montag kann ich sie abholen.