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Golf 3 TDI 90PS Kühlmittelverlust Hallo, bei meinen Golf 3 TDI 90 PS hat jetzt schon 2 mal innerhalb 1 Woche die Kühllampe geblinkt, was auffallend ist, die Temperatur steigt nicht über 90°C an! Ich habe schon gegoogelt und halt geschaut ob weißer Rauch, blubbern, undicht usw. davon ist nichts zu erkennen (habe auch schon andere gefragt....). Temperatur steigt trotz des blinkens ganz normal an (also nicht abnormal schnell oder so...) Ein Freund meint es könnte vom falschen fahren her kommen (niedertourig usw.) Danke für Antwort... |
Dein Problem könnte mehrere Ursachen haben, wenn der Motor nicht warm wird kann das am Thermostat liegen, oder dein Kühlmittel Temp. Fühler hat ne Macke! Am besten mal Fehlerspeicher auslesen lassen und den Temp. Fühler prüfen! |
Danke.. Das hat ein Kumpel von mir auch gemeint, hoffe es ist nix gröberes, am montag kommt er sowieso in die werkstatt.. und dann heißts däumchendrehen..... |
Zitat:
Weil die geht normallerweise nur an wenn zu wehnig im Ausgleichsbehälter steht. mfg |
Gibt es undichte Stellen im Motorraum an denen das Kühlwasser austritt. Marderbisse in den Schläuchen sind ein beliebter Fall. Man sieht dann am Schlauch kleine weisse, grüne oder rosafarbene Punkte. Wolfgang |
Nein da ist nichts zu erkennen! Ein freund schließt auf einem elektronischen fehler, nur das scheint mir zu gut gläubig! Ich kontrolliere mittlerweile jetzt jeden tag in der früh denn kühlwasserstand - er bleibt tatsächlich gleich! ABER: wie ich heute kühlwasser kontrollieren wollte, war ein ganz ganz kleiner restdruck enthalten! (schätze mal 5-10 ml sind rausgekommen).. Der druck müsste doch über die nacht verschwinden? Nebenbei ist sowieso anscheinend dieser temperatur-fühler im arsch, weil wie er am steuergerät geschaut hat ist die temperatur nicht mal um 1 Grad gestiegen (53 Grad konstant - auch während dem fahren... der bleibt 10min kalt..) Danke für Antwort! |
also ich hatte das auch mal mit diesem blinken, da bin ich zu stark und zu lang in ner kurve gefahren und dann is die lampe angegangen, das heißt ich hatte noch genug wasser drin aber durch die kurve schwenkt das ja so zur seite und dann misst der falsche werte und denkt da wär kaum noch wasser drin, vllt liegts ja da dran mfg |
Hmm... beim ersten Mal könnte das gewesen sein.. da bin ich nämlich ziemlich berg ab und berg auf gefahren (berge)... da schwankt das ja auch hin und her.... ist eigentlich so ein restdruck (der sogar über die nacht also ca. 10h hält) normal? danke für antwort.... |
Das mit dem Restdruck ist normal. Macht meiner auch und ist auch gut so, da weist wenigsten das das System dicht ist.;) mfg |
Ok danke euch, dann hätte ich noch eine frage: wie ist das mit dem blubbern ausm ausgleichbehälter? Wenn ich halt aufmache und motor anschalte muss es ja blubbern oder? sonst wäre ja nie ein druck? (wegen Zylinderkopfdichtung) |
Ja das ist normal weil das Wasser, wie im Schnellkochtopf durch den Druck später anfängt zu kochen. Und in dem augenblich, nach dem ausstellen hat der Motor ja noch ordenlich Temp. Und wenn dan der druck entweicht weil du ihn aufschraubst, kann das Wasser schlagartig verdampfen, und dadurch kocht er dan über. mfg benni |
Hmmmm ok danke, scheint wohl wirklich net die ZKD zu sein.... habe gar keine Anzeichen dafür.... Na gut... |
Das hört sich so an als ob du enttäuscht wärst das nichts im Eimer ist.::frage:: Sei doch froh das alles i.o. ist. mfg |
Lol, nene =)) Wäre es was schlimmes gewesen wäre ich auf 10tausend und hätte den verkäufer niedergebrüllt weil ich grade mal 2000 km gefahren bin.... Meine Vermutung liegt das der Thermostat kaputt ist und bei längeren fahrten bzw. an wärmeren tagen sich dann der lüfter net aufdreht! |
Der Lüfter springt während der Fahrt normal nicht an. Nur bei warmem Wetter und etwas Betrieb im Stand/Stau sollte der Lüfter anlaufen. Meine Anzeige hängt dann aber auch schon bei rund 100°. Deine Anzeige (Tacho ab 0km/h?) kennt aber, egal was da dran steht, vermutlich nur drei Zustände: zu kalt, normal und zu warm. Die kannst du also in der Pfeife rauchen. Es gilt: bei der derzeitigen Witterung sollte ein Benziner nach ca 3-5km, ein Diesel nach etwa 6-8km seine Betriebstemperatur erreicht haben. Wolfgang |
ok, heute eben wieder geblinkt... egal jetzt steht er in der werkstatt und jetzt heissts mal abwarten ^^ |
sag dann mal worans jetzt wirklich lag^^ ich bin gespannt und viel glück das es net zu teuer wird ;) |
Der Geber im Ausgleichsbehälter wir im Eimer sein. mfg benni |
Jaaaaaa!! die Zylinderkopfdichtung ist kaputt - Abgas oder whatever tritt vom Motor ins Kühlersystem; jetzt steh ich zwischen zwei Fronten!: Der Mechaniker (bruder eines freundes, bei ihm steht das auto) meint: Zylinderkopfdichtung ist in eimer, und das mit Schrauben nachziehen ist ein blödsinn ---> 500 euronen (also mehr kostets nicht :rofl:) Der Freund (dem ichs abgekauft habe und auch selbst mechaniker ist): Die schrauben gehören bloss angezogen (das sei routine beim wechsel und normal), weil vor 4000km habe er die zylinderkopfdichtung erst komplett erneuert, ich solle am fr nach wien kommen und er mache das schon Was meint ihr? |
Ok hat sich selbst beantwortet - nachziehen zu riskant - und außerdem wäre das auf pfusch und ich hätte keine garantie - deswegen wird der motor für 500 Euro repariert (gehört mehr gemacht)....... was anderes bleibt mir eh net übrig, wozu sinnlos ärgern -.- |
Der "Defekt" an der Kopfdichtung ist wohl ärgerlich, aber trotzdem bin ich der Meinung die Kühlwasserlampe darf davon nicht angehen. Ich tippe auch eher auf den Ausgleichsbehälter. Wenn mir aber jemand plausibel erklären kann, warum es an der ZKD liegt das die Lampe angeht, lasse ich mich gerne auch belehren. MfG |
Falls es wen interessiert - unter meiner Dieselpumpe lag ein Schwamm - um zu verstecken das sie undicht ist - ich schreibe das deswegen so, weil mir wärs lieber gewesen ich hätte das nie erfahren! |
Normalerweise erfährt man das beim TDI ironischerweise spätestens, wenn die Kühlwasserkontrolle angeht. Im Normalfall lässt der Diesel aus der Pumpe den Wasserschlauch, der direkt darunter verläuft aufquellen. Das ist dann aber auch mit deutlichem Wasserverlust verbunden und deshalb geht dann auch die Lampe an. Naja scheint ja in deinem Fall (noch) nicht zuzutreffen. MfG |
90PS TDI ALE Kühlwasserverlust Hallo greife das Thema mal auf, da ich auch Kühlwasser verliere und das nicht zu knapp. Weiß leider nur nicht wo genau es raus läuft bzw. was da undicht ist... konnte nichts sehen, Schläuche scheinen alle ok zu seien. Kopfdichtung ist es auch nicht. Würde mal auf die Dichtung der Wasserpumpe tippen oder sowas... Hier mal Fotos... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1370373541.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1370373622.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1370373659.JPG |
Hallo! Wenn der Kühlmittelverlust seine Ursache im Bereich der Kühlmittelpumpe hat, dann ist deren Wellendichtring wahrscheinlich die Ursache. Meistens ist dann auch die Lagerung der Pumpenwelle im fortgeschrittenen Stadium des Verschleißes. In einem derartigen Fall hilft nur eins: Tausch der kompletten Kühlmittelpumpe. Grüße Teletubby |
Zitat:
Kannst du mir gleich mal den Preis raussuchen ? ;) Motor ist ALE Bj 1999 |
Zitat:
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Hallo also habe jetzt erstmal alles frei gebaut um die Pumpe zu wechseln, ABER es ist nicht die Pumpe die undicht ist... sondern ein Kühlwasserschlauch (siehe Bild) Wahrscheinlich hängt das mit der defekten Dieselrücklaufleitung zusammen, die leicht undicht war, was man aber unter der Motorabdeckung nicht sieht... Der Diesel ist dann wohl immer doch drauf getropft und mit der Zeit hats den Schlauch entschärft... Jetzt muss ich mir nur mal diesen Schlauch besorgen, der geht von der Wasserpumpe, zum Ölkühler und dann nochmal hoch... http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1370458603.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1370458786.JPG mfg Marko |
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