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"Kein" Ölverbrauch... Hallo, ich habe nun schon die Suchfunktion benutzt, aber leider nichts gefunden. Und zwar geht es um folgendes, mein Golf 3 AEA verbraucht echt keinen Mililieter Öl. Mein Golf hat nun 126.000 runter. Gekauft habe ich Ihn mit 114.000 und musste dort nach dem Kauf einen Liter Öl 15W-40 aufkippen. Nun dachte ich mir heute Mittag, überprüfe ich mal den Ölstand.... Und was ist, immer noch Randvoll. Also kurz vor Maximal am Ölmessstab. Ist das normal oder muss ich mir Gedanken machen? Oo |
Coole Frage :D Sei doch froh wenn er sogut wie kein ÖL braucht. Is halt n guter Motor... Ich hab auch nen AEA und muss auch sagen das ich sogut wie keinen Ölverbrauch habe. Ich mach alle 10k km nen Ölwechsel und muss zwischendurch max. nen viertel Liter nachkippen. |
Mein AAM verbraucht ähnlich wenig. Seit dem Kauf ca. 9500km gefahren und der Ölpegel steht immer noch exakt auf der Idealmitte. Nichts nachgekippt. |
Riech mal am Ölstab. Evtl riecht es nach Benzin. Das lässt sich herausfinden indem du einfach mal 80km normal am Stück fährst.n Dann könnte es sein, dass der Ölstand sinkt. Das wäre dann einfach Ölverdünnung durch Benzin. Kommt häufiger, vor allem im Winter und bei Kurzstreckenverkehr, vor. Wolfgang |
Würde meiner (AAA) mal kein öl verbrauchen :( |
Das die älteren Motoren öl brauchen ist ja in ordnung! Mein Golf 1,4L ABD braucht auch nen bisschen öl! Ab einer gewissen Laufleistung ist das wohl hin zu nehmen! Ausserdem muss der Motor etwas öl verbreuchen da ol ein dichtmittel ist und die Zylinderwand und den Kolben mittels Kolbenringen und Öl abdichten! Das da etwas Öl verbrannt müsste jedem klar sein. Dann kommt die Frage, ist es immer im Rahmen oder saugt er sich mehr aus der Ölwanne oder aus dem Tank??? Einfach im Auge behalten und nachschauen! Meist liegt es auch daran das man billig öl hat! @ Tim! Was hat deiner gelaufen? Was für ein Öl fährst du? Marke, Viscosität, Alter? Gute Öle lassen die Ventilschaftdichtungen auch langlebiger, Ablagerungen sind vermindert und man bekommt keine riefen in die Ventilschäfte die dann die Schaftdichtungen zuerstören. Das war auch bei meinem 16V defekt, der hat im kalten Zustand gebläut, da träumt der F***** von^^ |
Mein AAM braucht auch sogut wie kein Öl. Hab ihn vor 2 Jahren gekauft bei 107 000 KM Bin jetzt bei ~135 000 KM und musste noch kein einziges mal Öl nachkippen. Mach alle 10-12 Monate mal nen Ölwechsel. Öl ist 10W40 drin |
Hey DJ Cross, sei doch froh wenn er kein Öl verbraucht ;) Dann dürftest Du nicht schauen was meiner so verbraucht ! Als ich 10W40 gefahren hab war der Verbrauch gut über 1 L auf 600 KM nach der ATU - Geschichte 2007 und jetzt wo ich 15W40 nun auch da reinkippe hat sich das zwar auch etwas gebessert. Jedoch ist es aber trotzdem noch zu viel ! Und an den schlechten AU - Werten meines Golfs hat man es auch am 28.04.2010 da auch somit gemerkt ... meiner verbrennt Öl ! Mache auch alle 12.000 KM einen Ölwechsel ;) und der Nächste ist eigentlich schon längst überfällig :( Doch an dem momentan verbauten ABU mache ich jetzt nichts mehr ! .... weil Du weisst ja ein Austauschmotor wartet ja schon auf mein Gölfchen ;) Gruss Thomas |
Alle 10k Km nen Ölwechsel? Oo ist das so normal? Naja.. ich fahre ja nun nicht unbedingt viel und habe halt ein "Billig" Öl, von Mobil. |
ick mach alle 15tkm ölwechsel und nehme NUR 10w40 von praktiker für 12 euro - 5l! bei allen karren... |
Meiner braucht auch nichts. Letztes Jahr kam ein anderer Motor rein weil der Kopf gerissen war. Der Verbrauch ist einige Liter runter gegangen und Öl ist auch keins verbraucht. Der hat aber erst 54000km runter. :D |
wie schon gesagt, ein Motor muss eigentlich Öl verbrauchen. Von einem Nullverbrauch redet man auch, wenn zwischen den Wechseln kein Öl nachgefüllt werden müssen. Wenn ein Motor viel Öl verbraucht, kann man den Wechselintervall ohne weiteres ausdehnen. Es kommt ja stets neues Öl hinzu und hält damit die Qualität konstant. Wolfgang |
Aber zu weit ausdehnen sollte man das auch nicht. Ölwechsel macht man ja nicht nur wegen neuem und besserem Öl. Ölfilter sind die eine sache, aber es sammelt sich auch einiges an dreck im Öl an was der Filter nicht raus bekommt. Als ich meinen Golf gekauft hab waren die Zündkerzen soweit runter das die mittlere Elektrode nur noch 0,5mm lang war und die äußeren nur noch bis zur Biegung reichten. Der rest war regelrecht weggebrannt. Der Vorbesitzer war da echt ne Schlampe und ist nur drauf rum geritten. Naja, das Öl, soweit man das noch so nennen konnte. Nach dem Ölwechsel haben wir das mal durch ein ganz normales Küchensieb gekippt. Übrig blieb ein Kaffepott (ca. 200ml) voll mit Teer-Artigem Zeug. Da waren richtige flocken drin. Das sah aus wie Rußflocken. Das ergebnis war dann ein rechnerischer Motor-Totalschaden. Also auch bei hohem Ölverbrauch sollte man nicht mehr als 15-20T km fahren um nicht den Schlamm anzusammeln und dabei die Lager usw. riskieren. Jedenfalls nicht wegen 50€ Materialwert im Jahr. |
@roadrunner: Der Wechselintervall sind ab Werk 15.000km oder einmal im Jahr. Wenn man viel nachkippen (>0,5l/1000km) muss, dann kann man das je nach Fahrleistung auch mal auf 25.000 ausdehnen, allerdings nicht mehr wie ein Jahr, egal wie hoch die Fahrleistung ist. In den Autos die viel gefahren werden ist eh weniger Dreck im Öl wie in den typischen 6000km/Jahr Kurzstreckenfahrzeugen. Beim Diesel allerdings sollte man den Intervall ziemlich einhalten. Dort sammelt sich Ruß im Öl und der verdickt das Öl, andererseits schmiert Ruß. Es gibt hier welche im Forum, die lassen das Öl auch mal 50.000 drin und haben keine Probleme damit. Da sollte man aber wissen, was man tut. Für den Ottonormalfahrer nicht geeignet. Als ich meinen "Weibergolf" bekommen habe, habe ich erst mal den Thermostaten, das Öl, den Ölfilter, Luftfilter und die Zündkerzen gewechselt. Danach war der Verbrauch des Autos von 10-11l auf um die 7l gesunken und dort liegt er bis heute. Ölwechsel ist bei mir immer, wenn ca 15.000km erreicht sind und dann der Ölstand ans Minimum kommt. Wolfgang |
Alles Ansichtssache. Ich hab auch erst zu spät gemerkt wie lange der Ölwechsel her ist. Ich habs erst gemerkt als der Wasserstand sank und der Spritverbrauch hoch ging. Es war dann Sprit und Wasser im Öl. Da wars dann aber schon zu spät und es war nichts mehr zu retten. Hätte ich es eher gemerkt wär nur der Kopf neu gewesen. So waren es Kolben, Kopf, Lagerschalen und einige andere Kleinigkeiten da der Schmiefilm nicht mehr ok war. Es war Wasser im Öl und perlte jede menge vom Ölmessstab ab. 5000km früher wäre noch was zu machen gewesen..... |
Ein gutes Öl kann man sicherlich auch mal 25.000 km drin lassen, bei einem mineralischen 15/10W40er würde ich aber nicht länger als 15.000km empfehlen, weil dort schneller die Additive verschleißen, und das Öl dann zu dünn wird. Bei einem guten vollsynth/teilsynth 0/5/10W40er sollten 25.000 aber nicht so das Problem sein. |
ma eine blöde frage wo ist beim ölstab den max und min? Bei mir ist der Ölstand etwas über der Einbuchtung und das schon seit dem Ölwechsel vor 7000km obwohl ab und zu ein kleiner Ölfleck am boden meiner garage ist. Vieleicht Getriebeöl hat der Golf 3 dafür auch nen Messtab? mfg |
Zitat:
Kannst auch ne Wurscht nehmen! |
^^ und wo is nun max und min bei ölstab? mfg dankö |
Da wo du geschrieben hast, wo der Stab so eine Kerbe hat. Kerbe Beginn unten=min und Kerbe Ende oben= max. Meiner steht genau mittig, ich wechsel alle 8000 km (ich weiß ich weiß, muss nicht sein, mache ich aber trotzdem) mein Öl und muss zwischendurch auch nie nachkippen. |
komisch da ist meiner ja etwas über max. haben die wohl zuviel rein geschüttet die profis von ATU gg |
Was für Öl empfehlt ihr für Diedelmotoren?? Mfg. der_sammler |
ATU schüttet gerne mal etwas zuviel rein. Wobei zuviel Öl für die Motoren fast gefährlicher ist, wie ein bisschen zuwenig. Zumindest kurzfristig. |
ja davon hab ich auch schon gehört aber ein bischen drüber wird hoffentlich nix machen oder? mfg |
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