Zylinderkopfdichtung kaputt?
 

Hallo,
habe mal wieder ein Problem :o
Verliere seit einiger Zeit Kühlwasser, war in der Werkstatt und mir wurde gesagt, dass es sein kann das die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, was bis zu 800€ kosten könnte. Habe mir die Schläuche etc. angeschaut, die sind alle Dicht, also gehe ich davon aus das es wirklich die Zylinderkopfdichtung ist.
Kann ich das vielleicht auch selber beheben, bei eBay sind die Dinger ja nicht gerade teuer, gibt es da vielleicht Anleitungen oedr so. 800€ hab ich als Schüler leider nicht...

schau doch mal am öldeckel oder am messstab ob sich dort so ne cremefarbige schlacke befindet. wenn die kopfdichtung durch ist, müsste sich co2 im kühlwasser befinden was wiederum von der werkstatt gemessen werden kann! auch müsste er weiss aus dem auspuff qualmen. kommt auch auf die menge an. von was für ner menge reden wir denn hier?


wenn kühlwasser austritt wirst dus eher schlecht sehen, da es bei warmen motor nicht tropft sondern eher verdampft.


vll mal im stand laufen lassen und erstmal kucken ob du was siehst. alternativ das kühlwasser testen lassen und den öldeckel anschauen. das müsste son cremiger schleim sein, der sich unter dem deckel befindet. son pfropfen.



lg

Den Cremefarbigen Schmand hast Du auch am Öldeckel, wenn der Wagen viel Kurzstrecke sieht.
Wo läuft das Kühlwasser denn hin, ists Untern Auto oder "einfach Weg"?
Ob du das selber machen kannst, ist eine gute Frage, wir wissen ja nicht, was du am Auto sonst so kannst.

Hallo costar,

Motoren mit Kennbuchstaben "AFT" haben Metall-Zylinderkopfdichtungen. Da ist es eher unwahrscheinlich, dass die kaputt ist.

Ich würde, wie auch schon von anderen gesagt, die "üblichen Verdächtigen" absuchen, ob irgendwo Kühlflüssigkeit austritt. Vor allem an der Pumpe und am Flansch an Zylinderkopf.

An die Zylinderkopfdichtung würde ich nur und erst dann heraungehen, wenn es ganz sichere Anzeichen für deren Defekt gibt wie z.B. Öl in der Kühlflüssigkeit, Kühlflüssigkeit im Öl, Abgase, die über das Kühlsystem entweichen, Undichtigkeit nach außen o.ä.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für eure Hilfe Leute, also die Zylinderkopfdichtung wird es dann wohl Gott sei Dank nicht sein, da weder weißer Schleim noch weißer Rauch zu sehen ist.

Das Merkwürdige ist, dass sich scheinbar gar kein Kühlwasser im Behälter befindet, auf dem Boden aber nur ein kleiner Tropfen zu sehen war.

Kann es sein das mein Kühler beschädigt ist? Ich hab auch keine Idee wie ich rausfinden kann wo das Kühlwasser austritt :(

Hier noch ein paar Bilder und eine Frage. Was oder wofür ist der Stöpsel da, den ich rot markiert habe?

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gib doch mal an um welche mengen wasser es sich handelt. das einfachste was ich bei sowas immer mache ist das auto warmfahren, aufn trockenen platz (garage, etc...) haube auf und laufen lassen, beobachten.


kann ein riss im kühler sein, in nem schlauch, im thermostatgehäuse, flansch etc...


verliert er denn auch kühlwasser über nacht?


was mir auf die schnelle noch einfällt: hast du den schwarzen oder den blauen deckel aufm behälter? ich hab zwar den blauen, aber mir ging der dichtring mal kaputt... und somit ist das wasser einfach verdampft!!


also haube auf und laufen lassen

ich frag einfach mal hier.. wie lang dauert sowas ne kopfdichtung zu wechseln?

Hab den blauen Deckel. Ob er Kühlwasser über Nacht verliert kann ich nicht sagen. Im Moment ist der Behälter ja wieder komplett leer. Dann müsste ich mal wieder was nachfüllen, fahren und dann schauen.
Werde mir jetz aber mal den Deckel angucken, wär ja hammer wenn das alles wegen nem dichtring wäre :rofl:

ja schau dir den deckel mal an.. da müsste n schwarzer dichtring drinn sein. bei mir war der gerissen und ich hatte immer zuwenig kühlwasser und nirgends sichtbare spuren... 3-)

sonst achte mal auf die menge.. wieviel braucht er denn an kühlwasser?

also entweder bin ich zu blöd oder da ist kein dichtring drinne. Mache gleich mal ein Foto wenn der Motor wieder kalt ist. Bin gerade ca. 20km gefahren, hab vorher Kühlwasser nachgefüllt jetzt ist fast die Hälfte wieder raus. Mir ist eine nasse Stelle im Motorraum aufgefallen (siehe Foto), könnte es sein, dass da das Problem liegt? Außerdem ist mir aufgefallen, das der Motor erst warm wurde also 90°, dann ging er aber wieder runter auf ca. 75 dann wieder langsam hoch und als ich ihn zuhause nochmal angemacht hab war er genau auf 90°.

Hier das Foto:
http://www.golf3.de/clear.gif

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Servus,

ich würde mal ganz stark auf einen gerissenenen Kühlwasserflansch tippen...

Ja, so sieht mir das auch aus. Also wie Teletubby schon sagte:
Wieder mal einer der üblichen Verdächtigen.

Danke nochmal für eure Hilfe. Das wäre also der Flansch: Kühlwasserflansch für VW Golf Passat Polo Vento (1.6) bei eBay.de: Antrieb, Motor Getriebe (endet 23.05.10 11:56:16 MESZ) ?
10€ ist ja nicht gerade viel, wie sieht es mit dem Auswechseln aus, kriege ich das hin? Habe mal in der SuFu gesucht aber nichts gefunden.

Poste mal die Artikelnummer, ebaylinks gehen hier seit neusten wieder nicht :D

Kühlwasserflansch für VW Golf Passat Polo Vento (1.6)

Artikelnummer: 150416868609

Link:

ich würd n lieber bei VW direkt kaufen, oder im fachhandel.

das mit m einbauen kann ich dir net sagen

jop, sieht danach aus. arbeit ist glaube ich nicht so nen mords act. hab ich noch nie gemacht muss ich gestehen.

gott sei dank nix schlimmes :)


viel glück dabei

Ja hoffentlich liegt es auch wirklich daran. Werde morgen mal zum VW Händler fahren und fragen wie viel da so ein Flansch kostet. Das Ding auszutauschen scheint mir nicht zu schwer, hab gerad mal im Motorraum nachgeschaut, da ist ein Stecker drin, den man einfach rausziehen kann und dann noch ein paar Schrauben und das Teil ist ab. Hoffe nur das man da nicht irgendwas beachten muss was ich nicht weiss, also wenn jemand sowas schonmal gemacht hat sagt bescheid!

Servus,

ich hab für meinen bei original Teil ca 11€ bezahlt. Einbauen ist auch kein Problem , den Blechhalter oberhalb mit 1 oder 2 Muttern lösen, dann die darunterliegenden Gewindebolzen lösen, Wasserschläuche abmachen und das Teil austauschen. Du musst den Temperaturgeber umbauen und dazu ggf einen neuen Dichtring mit verwenden. Die Dichtfläche am Zylinderkopf mit feinem Schleifpapier reinigen.
Dann Kühlmittel auffüllen und im Leerlauf warmlaufen lassen, bis der Lüfter läuft.

Arbeitszeit ca 10-15 min.

Den Temperaturgeber umbauen?

Ansonsten vielen vielen Dank für deine Hilfe, rettest mir echt den Tag! :meister:

Ich weiß nicht genau wie das beim 1,6er ist. Aber beim 1,8er ist ja das Thermostat auch im Wasserflansch. Wenn das da auch so ist, würd ich das mit wechseln. Sonst kanns passieren das Du in 14 Tagen nochmal anfängst. Neue Kühlflüssigkeit musst ja eh holen. Ich hab ein Thermostat für 10 € in Ebäh neu ersteigert. War eine Lagerauflösung. Da ist das sinnvoll.

Geber aus altem Flansch raus und in neuen rein.

Wenn ich aber ein komplett neues Thermostat hole müsste ich den Geber aus dem alten Flansch nicht mehr verwenden oder?

Servus,

oben im Wasserflansch sitzt ein 4 poliger Temperaturgeber den musst du umbauen oder neu einbauen, kostet ca 22€ der ist für Temperaturanzeige und Temperaturgeber fürs Motorsteuergerät.
Das Thermostat sitzt unten in der Wasserpumpe.

Also muss ich mit dem Thermostat nichts machen? Sollte ich den Geber denn neu kaufen oder meinst du kann ich auch den alten verwenden?

Das wusste ich nicht genau. Dann ist das mit dem Thermostat nicht so wild. Man kanns mitmachen. Ich geh nur davon aus, wenn man eh alles zerlegt, mitmachen. Beim 1,8er ist ja alles zusammen. Ist bei diesem Motor aber anders.

Servus,

mit dem Thermostat musst du nichts machen. Den Temperaturgeber würd ich nur tauschen wenn du Probleme mit dem Motorlauf oder Temperaturanzeige hast. Sonst einfach nur umbauen.

Werde ihn wahrscheinlich lieber umbauen, habe ja vorhin beschrieben das meine Temperaturanzeige erst 90° anzeigt dann 75° dann wieder 90° usw. Sicher ist sicher und die 20€ sind auch nicht die Welt.

Den Geber hab ich auch schon mehrfach gewechselt. Habe meine alle vom Schrotter. Waren etwa 5 und waren alle ok. Hab die so bekommen, hab die mit was anderem dort besorgt. Die haben dann nach dem ausbau gesagt Spiegel 10€ und Geber kostenlos. Muss hier alles selbst ausbauen. Dafür eben sehr günstig.

so bin gerade dabei aber natürlich klappt es wieder mal nicht^^ Der Blechhalter ist mit 2 Muttern gelöst, ich kann ihn aber nicht entfernen und komme deswegen auch nich an die Bolzen. Außerdem tritt das ganze Wasser aus wenn ich den Geber entferne. Bei den Schläuchen wird es dann wahrscheinlich dasselbe sein. Soll ich das Wasser einfach so austreten lassen??

Bei mir kam auch das Wasser raus. Das ist normal. Eimer oder Wann drunter stellen. Wenn man die orginale blaue oder rosa Farbe noch erkennen kann nimmst sie wieder hinterher. Aber mit Sieb oder Filter aufkippen wegen Dreck und Krümeln. Der Geber steckt nur lose drin und wird von der kleinen Klammer gehalten die seitlich gesteckt wird. Die Blechplatten presst doch den Flansch nur an den Motor. Die Platte klebt wohl richtig fest. Bei mir ging der Flansch auch schwer ab. Die Werkstätten schmieren oft noch zusätzlich was drauf um besser abzudichten. Das wird mit der Zeit fest und klebt dann recht fest. Der Flansch wird mit der Platte mit den beiden Muttern an den Motor gepresst. Mit sanfter Gewalt oder Schraubendreher als Hebel geht der ab. Musst nur die Dichtung mit wechseln und das Dichtmittel abmachen. Wenn er nicht dicht wird musst Dichtmittel drauf schmieren. Eigentlich egal was, hauptsache Temperatur-fest und nicht Waserlöslich.

Hab alles abbekommen mir ist aber beim tauschen ein Gewindebolzen gebrochen, hab ich bestellt krieg morgen neue dann gehts weiter...

War festgeklebt? Die Kühlflüssigkeit bildet auch so weißen Belag wenn sie irgendwo raussickert und von der Motorwärme trocknet. Das hält auch immer recht fest dann. Das backt dann nach zig Jahren zusammen.

Ja war ziemlich festgeklebt aber mit Gewalt ging es dann^^