1.8 MKB ABS Ruckelt, kalt mit Video!
 

Siehe Youtube Video!


YouTube - MOV000

Kalter Zustand!

Temperaturgeber wurde schon getauscht!

hi leute ich habe eine Fragen,

Und zwar Ruckelt mein Motor wenn er kalt ist extrem rum, auch leistungsverluste zu spüren.Hört sich an wie ein traktor

Sobald er warm ist ca 80°c , läuft er ganz normal, ohne leistungsverluste, ohne Ruckeln.

ich dachte es liegt vll am KLR, aber daran Liegt es nicht.

hab ihr einen Tip?

Hallgeben? Zündkerzen? Zündverteilerkappe?

Also es ist wirklich temparatur bediengt.

Kalt-> ruckeln

Warm-> ganz Normal

Servus,

vielleicht mal den Temperaturgeber am Zylinderkopf im Wasserflansch ern. Müsste ein 4 poliger sein.

haste vll ein Bild davon wo der sich befindet?

Hi

ich habe den temperturgeber getauscht, aber es ist nicht besser geworden?

Macht mir mal ne checkliste womit ich anfangen kann?!

hallgeber?

Motronic?

geht vll der heizigel nicht mehr?

Zündkerzen?

LG heizer

Kann mir den Keiner Helfen?

Jungs ich brauch hilfe, gebt mir mal paar Tips,

Muss wissen was es sein könnte.

Was dafür in Frage kommt?

LG

Wie ruckelt er denn wenn der kalt ist oder ruckelt er auch wenn er warm ist ???

Er ruckelt nur wenn er Kalt ist, ab 80 °c ca ist es Komplett weg.

Nur wenn er Kalt ist ruckelt er, Warm läuft er Normal , Hoher Sprit Verbrauch hat er trotzdem ´

hatte 17 L °Roz95°getankt und kam damit 120 Km weit. Also Spritverbrauch von 14,5 L, Find ich Bisschen arg hoch.Und das bei Normaler Fahrweiße, immer spätestens bei 3500 Umdrehungen Geschaltet

Hmm wie könnt ich das ruckeltn beschreiben, gute frage, er klingt wie ein traktor, aber er läuft auf allen 4 Zylindern.

Durch Wackeln an den Zündkabel ändert sich nix.

Könnte es sein das der unter druckluft schlauch nicht richtig drauf sitzt ???

schon überprüft, sitzt alles richtig drauf, wenn ich iohn abziehe geht die drehzahl hoch,, also ist er dicht, also alle

Hallgeber vll defekt?

riss im krümmer der sich bei wäre ausdehnt und bei wärme kleiner wird bzw sich schließt. daher auch das geräuch wie ein träcker ist jetzt mein tipp aber ich kann mich auch irren

kann ioch ausschließen, da fächerkrümmer und der dicht ist ;)

ist ja nicht nur so das er sich anhört wie ein träcker,, der Motor läuft auch so undurnd wie nen Träcker ;)

ansonsten wie sieht es aus mit der ansaugflansch?

UPS ich hab danke gedrückt anstatt Quote LOL

Ne der Ist auch dicht, auch schon nach geschaut.


Er ist ja nicht so laut wie ein träcker, sonder er läuft wie ein träcker,, ich mein das er so unrund läuft ;)

des war jetzt wegen deinem spritverbrauch. und das unrunde kann sein das irgend ein sensor nicht richtig funzt. fehlerspeicher mal auslesen gelassen?

Ne noch nicht, werde die Woche mal zum freundlichen fahren und auslesen lassen.

Ansonsten hat noch jemand Tips was es Sein könnte?

Keine hier der sich richtig auskennt? Ich stell Morgen mal ein Video rein damit ihr hört was ich meine.

Das ruckeln ist das beim gasgeben oder beim abtouren?

bei beidem,

Beim Abtouren ist sogar so als würde er vom Motor bzw Ruckeln Gebremst werden,

Beim Beschleunigen hat er auch Leistungslöcher.

Hey Leute Dank eine Tips vom Admin "Amazing" in einem anderen Thema ist das Problem vorerst behoben.

er Hatte da geschrieben das man mal das Steuergerät Reseten soll, Dies habe ich getan und heute Morgen lief er ohne Ruckeln, Roch nicht nacht Sprit un Lief wie als wenn er Warm wäre.

Mal sehen ob das so Bleibt.

LG und danke erst mal

Und wie hast du das gemacht, durch abklemmen der Batterie für eine bestimmte Zeit, oder ???

Mfg
Sven

Einspritzkopf wäre ne Möglichkeit, bzw dessen Drosselklappensteller.

Wo hab ich das denn geschrieben? Kann ich mich garnicht dran erinnern, muss schon ne Ewigkeit her sein ^^

Hey, ja den Thread hatte ich mal gefunden als ich hier rum gesucht habe, Da hattest gesschrieben, das viele meinen das mad das MSG nicht reseten kann, du aber gesagt hast das es doch geht.

Müsste schon länger her sein

@sven84

Ich bin hin hab die Batterie abgeklemmt für 20 min, dannach angeschlossen, Zündung angemacht, kurz gewartet un dann direkt gestartet.

Und Zack heute morgen lief er ganz normal, Sprit geruch war weg, kein Ruckeln mehr, vll ganz wenig aber das ist durch den KLR.


Ich denke das irgendwas mit der Drossklappe war, keine ahnung ws aber es ist wech hihi :D

Problem taucht wieder auf!

Auffällig wenn es kalt war und Feucht, was das Komische ist, wenn er mal ne Zeitlang steht, kommen komische geräusche von der Drosselklappe so ein komische Geräusche in unregelmässigen Abständen kurz hintereinander. Das rattert/Summen/Surren so Komisch!Also würde sie sich Justieren, aber irgenwie klingt das Krank! Wenn er aus ist und die Zündung an!

Jemand ne Idee?

Weiss jemand was das sein könnte?

@golf3heizer0503

Ich habe ja so ein ähnliches Problem (siehe meine Signatur), vielleicht haben wir Glück auf dem kleinen Treffen das uns beiden jemand helfen kann.

Zu deinem Problem: Es könnte auch an deiner Unterdruckdose im Luftfilterkasten liegen, vielleicht ist diese Defekt. Teste die mal.

Mfg
Sven

ne die schliessen ich aus. Die ist nur für die warm Luft zufuhr

Keiner da der etwas helfen kann?

Noch mal Hoch mit dem Thema? Keiner eine Idee, Der Motor Läuft immer schlechter wenn es Feucht ist, Stinkt stark nach Sprit. Aber alles Nur wenn er Kalt ist,

Mache Mal ein Video bzw Soundfile dann wisst ihr was ich meine!

SO Video ist hocgeladen auf der Ersten Seite!

ich brauch Hilfe,

Verteilerakappe so sieht extrem angebruzelt aus,und leicht korrodiert. Vieleicht zieht sie ja Feuchtigkeit?Könnte das sein?

http://www.youtube.com/watch?v=VGXtybwrURc

Der Gummiflansch, der zwischen Ansaugkrümmer und Einspritzeinheit liegt reißt öfters mal und dann zieht er Falschluft.
Und schau mal ob Du ein Relais für Stromversorgung Steuergerät hast, dass hat manchmal kalte Lötstellen.

mach mal ne motorspülung, tausch noch das thermostat (nicht tempgeber), die abs adz haben unter der zentraleinspritzung den dicken dichtungsflansch, der die dumme angewohnheit hat rissig zu werden und sich zusammen zu ziehen, wenn er kalt ist, wenn er warm wird dehnt er sich bisschen ( also falschluft o.ä.) is er vill im notlauf, wenn dir die handelsüblichen methoden nichmehr helfen, dann geh zu unseren freunden von vw die haben son ding des heisst diagnosegerät (VAG 1501 :D ) des findet mindestens einen oder mehrere fehler bei deim anligen.

hi habe das selbe problem und bis jetzt hat hier noch keiner die lambda sonde genannt.
mit dem alter werden sie träger was meistens bei kälte schlimmer wird. wenn sie betriebs warm wird geht sie wieder fast richtig aber halt so das man es nicht merkt das sie nicht ganz richtig geht. die au wird dadurch auch nciht beeinflüsst da sie da auch nur langsam regeln muss.

dein ruckeln wenn er kalt ist tritt bestimmt auf wenn du los fährst und ein wenig beschleunigst dann stottert er ein wenig und bei etwas höherer drehzahl ab 3000 gehts dann wieder.


gruß marcel

ja stimmt die lambda =) auch das mit den 3000 U min hatte ich einige zeit, aber ich hab halt die beheitzte, desswegen hab ich nich dran gedacht

du hast nen adz der hat sie das ist richtig der abs hat sie nicht habe beide motoren hier deshalb kenn ich auch die unterschiede werde bei meinem abs ne beiheitzte hachrüsten da er dann auch weniger sprit verbraucht da sie schneller regeln kann.


gruß marcel

Habe das gleiche Problem, wie es Filewalker beschreibt. Dazu ist der Spritverbrauch extrem hoch und er riecht nach Sprit. Was war das bei dir?

aso nach sprit stinkt meiner auch ich habe sie aber noch nicht getauscht was werde ich noch nachholen. ihr könnt sie ja mal abziehen udn schaun ob der dann nciht mehr ruckelt er hat dann nciht volle leistung aber sollte dann nicht mehr ruckeln.


gruß marcel

ich hab die komplette zentraleinspritzung mal mit ner zahnbürste geputzt..aber die rissige dichtung nich gewechselt , motorölwechsel (filter 719/5) und billig öl ca 50km bei 4000 U-min danach nochmal n wechsel mit leichtlauföl und (719/30) . dann noch bisschen kosmetik und pflege, und heut ans VAG - diag gehängt und dann spukt de den thermogebe aus... gewechselt... jetz läuft er ruhiger und denke er wird jetz wieder normal verbrauchn.. mit dem alten, hat man wenn man den stecker abgezogen hat sehr gut gemerkt wie er innen notlauf geht, beim neuen nur n klacken von der einspritzeinheit =/ .... ich mein ich fahrn vari (60l tank) der nach 250km bei durchschnittlich 140 km/h halb leer is ... das kann nich sein ... ich hab doch kein 2,9er sondern n 1,8er der mittlerweile aum unteren bereich wieder gut zieht.. und leiser und rhiger läuft als der 6 zylinder ausm 7er von nem kumpel... =)

ich weiss buschtabensalat =)^^

Thermogeber? Du meinst den im Kühler?