Kompressionswerte schlecht ---> Bestehen der AU gefährdet ?
 

Hallo Alle zusammen,

ich habe paar Fragen bezüglich dem bevorstehenden TÜV und der AU ! Die Nacht auf Heute hat mein Freund Hellboy86 und ich, während wir meinen Golf am Radlauf fertig gemacht haben für den TÜV, dann da auch noch die Kompression meines Motors gemessen, aber die Werte sind sehr erschreckend !

Die Zeiten, wo meiner mal einst 2stellige Werte vor dem Komma hatte sind wohl eindeutig vorbei :(:(:( und Alles deutet auf Zylinderkopfdichtungsschaden hin, denn hier sind die Werte von Zahnriehmen bis rüber zum Zündverteiler gemessen :

Zylinder 1 : 7,4 BAR ( Zahnriemen-seitig )
Zylinder 2 : 9,0 BAR
Zylinder 3 : 7,8 BAR
Zylinder 4 : 6,0 BAR ( Zündverteiler-seitig )

Kann daher auch das Schwanken der Motortemperatur kommen beim Fahren und der extreme Spritverbrauch ? Und wird der Golf so die AU schaffen, wenn er im Stand seine 90 °C schafft ? Ein anderen ABU als Austauschmotor ( mit 36.000 KM Original-Laufleistung ) hätte ich eventuell auch am Start, wenn es sein müsste !

Gruss Thomas

Bitte um :h-e-l-p:

Muss das wissen, ob die AU durch die schlechten Kompressionswerte gefährdet ist oder nicht ! Denn um noch rechtzeitig reagieren zu können wegen Austauschmotor muss ich das spätestens Morgen noch wissen, weil April ist nicht mehr lange und solange habe ich noch TÜV am Golf :(

Gruss Thomas

viel zu wenig kompression udn viel zu hoher unterschied zwischen den einzelnen zylindern....

mach mal paar tropfen öl in jeden zyli und neu messen.. wenn dann besser, dann kolbenringe,
aber auf jeden fall - hau den motor inne tonne

Thx für Deine Antwort :) Ist die AU mit den schlechten Kompressionswerten des Motors gefährdet ... ja oder nein ?????

Gruss Thomas

Erstens habt ihr überhaupt bei warmem Motor gemessen? Eine Messung bei kaltem Motor ist die Arbeit nicht wert.

Zweitens würde ich mir erstmal um das Thema keine Gedanken machen. Wenn du bei der AU ein Problem hast, kannst du den Motor immer noch tauschen. Zumindest ich habe nicht den Ehrgeiz die HU im ersten Anlauf zu schaffen. Mich stört es überhaupt nicht, wenn ich wieder anrollen muss.

Wolfgang

P.S. ich gehe seit fast 20 Jahren nicht mehr zu Tüv. Die waren mir zu unverschämt geworden.

Kann wolfi nur recht geben, die Nachprüfung kostet doch im Vergleich nichts.

Klar, mehr Leistung wirst Du mit dem anderen haben. Die Entscheidung liegt bei Dir.

Warum will man sinnloser Weise mehr bezahlen ??? OK wenn man zuviel Geld übrig hat ok. Aber dann lieber vorher mal alles durchschauen und Mängel vorher beseitigen.

Ich denke das du keine Probleme mit dem Motor haben wirst, denn der Prüfer wird bestimmt keinen Kompressionstest machen, warum auch ? Ist doch dein Problem, wenn der Motor bald platt ist...

mfg
marko

@Drive: An der Leistung wirst du von der schlappen Kompression nicht viel merken. Der Motor dürfte seine Leistung mehr oder weniger erreichen. Das einzige Problem dürfte das Drehmoment im unteren Bereich sein. Da dürfte er seine Probleme haben.

Ausgeleierte Motoren haben meist kaum ein Problem mit der Leistung. Erstens geht bei höheren Drehzahlen weniger Gas verloren durch die Undichtigkeiten und zweitens hat der Motor weniger Widerstand zu überwinden.

Thomas sollte erstmal prüfen ob und wo der überhaupt undicht ist. Den Test hat man hier im Forum schon mindestens 20mal beschrieben (zueltzt von Quattro-RS90). Wenn es die Kolbenringe sind, dann ist es recht problemlos, wenn es die Ventile sind, dann ist eh bald Schicht im Schacht.

@marko1983: Ich gebe dir recht, dass das übliche in Ordnung sein sollte. Also Lichter, Hupe, Bremsen, Gelenkmanschetten und Reifen sollten ohne leicht erkennbare Fehler sein. Weitere Dinge kann man nicht so einfach feststellen und deswegen einen Aufstand vorher zu machen, das habe ich mir abgewöhnt. Z.B. war bei mir das rechte untere Führungsgelenk ausgeschlagen. Das war beim Reifenwechsel 14 Tage vorher noch nicht gewesen. Ergebnis HU abgebrochen und zwei Tage später vollendet.

Wolfgang

Hallo Alle zusammen,

bekam Gestern die Antwort beim TÜV !!! Wenn die Kompression so im Keller ist wie bei Mir und der Motor so seltsame Anwandlungen hat Öl ohne Ende zu brauchen, dann ist die Antwort einfach zu finden, wo das Öl hin landet ! Er verbrennt es mit und deswegen habe ich nur knapp die AU geschafft !

Bin aber durch die HU gerasselt und weiss echt gerade nicht wo Mir der Kopf steht, weil es ist gerade einfach zu viel Negatives in letzter Zeit passiert und nun das mit dem Golf ! Das wird Mir gerade irgendwie Alles zu viel, muss da erstmal drüber schlafen :(

Gruss Thomas

wenn Du die AU schonmal im Sack hast, ist doch die halbe Miete durch...
... woran hats denn gelegen, dass Du die HU nicht geschafft hast?

Durchrostung Schweller Links Vorne
( Schaden vom Trip über Böschung in die Wiese von Ende 2009 )
Durchrostung Schweller Links Hinten ( Unfallschaden )
Durchrostung Radlauf Links Hinten ( Unfallschaden )
Ölverlust am Motor

Und habe nur bis 28.05.10 Zeit diese Mängel zu beheben, sonst kostet es Mir wieder die vollen 84 Euro :(

Gruss Thomas

strammes Programm ... Vielzu schweissen...
Wo tritt denn der Ölverlust auf? An der ZKD?

Bei einem 93er 1.6er würd ich über ein anderes Fahrzeug nachdenken ....

seh ick genau so.. inne presse mit dem bock

@thomas: Also dein Golf ist ja wirklich nicht so, dass man da lange drüber nachdenken sollte. Den würde ich weggeben. Such dir einen etwas neueren und jeder hat dafür Verständnis, weil egal was für Emotionen das sind, ein Auto ist nun mal ein Verschleißteil.

Such dir einen 94er oder so was, dann hast du auch den gleichen Motor wieder, weil der ABU ist ja nicht schlecht.

Meiner hat gerade auch Ölverlust, der Simmerring (KW vorne) liegt aber schon bereit.

Wolfgang

Auch, oberhalb der Lichtmaschine aber nur da ! Am Schlimmsten ist es an der Ölwannendichtung :(

Problem ist nur ich kann Ihn nicht verschrotten, da hängen einfach zuuuuu viele Erinnerungen dran, besonders auch welche, die persönlicher Natur sind und sehr gut nachvollziehbar sind :( und jeder der Mich kennt weiss, worauf ich anspiele !

Gruss Thomas

Den Ölverlust oben rechts vorn an der ZKD haben doch fast alle Motoren. Das hatte schon mein 76er Golf an dieser Stelle. Das hält mit einer neuen ZKD bestenfalls 20.000km.

Ansonsten: Machbar ist alles, kostet halt enorm Geld und Zeit. Die Durchrostungen sind allerdings mehr oder weniger das Todesurteil für den Golf. Irgendwann wirst du dich davon trennen müssen. Und mach den Schnitt eher früher wie später.

Übrigens dürfte es nur den Betrag der HU kosten und nicht den Betrag für HU und AU zusammen. Weil die AU ist ja bestenden und kann deswegen vorgelegt werden.

Wolfgang

Oberhalb der Lichtmaschine ist ja nur der Ventildeckel - die Dichtung dort ist schnell und unkompliziert gewechselt.
Der Rost dürfte ein viel erheblicheres Problem sein. Wenn Du dazu noch sagst, dass der Motor keine Kompression mehr hat, wirds natürlich richtig teuer...

... es sei denn, Du kannst alles selber, bzw. ein Freund von Dir kann es für Dich machen.

Gerade bei frühen 94er Modellen muss man aber genauestens auf Rostbild aufpassen... Ich hab da was Leuten hören, von wegen Sparmaßnahmen am Korosionsschutz....

was issn wenn du nen unfall hast und der schrott is? lässte den dann trotzdem vor der haustür stehen?

irgendwann muss man nun mal das auto abgeben bzw verschrotten.. grad son golf 3... die gibs wie sand am meer

Wenn ein Unfall da Mir den Wagen nimmt ist es auch kein Thema mehr, weil ich habe dann Etwas auch eingehalten, was ich vor Jahren mal versprochen habe demjenigen, den ich mit der Anspielung meine und Jeder, der Mich kennt, weiss wen ich meine :(


@ All :

Austauschmotor hätte ich ja schon am Start und muss auch laut meinem Freund Hellboy86 nicht einmal was dafür bezahlen für den 36.000 KM gelaufenen ABU mit Getriebe und so, denn das bekomme ich von einem Kolleg von Ihm scheinbar einfach geschenkt, was ich aber erst glaube wenn ich es sehe !

Und der Motor steht anscheinend auch schon parat samt Auspuff-Anlage ! Der Motor wäre so oder so nach dem TÜV jetzt auch rein gekommen, weil die Instandsetzung vom Jetztigen wird einfach viel zuuuuu teuer und der andere Motor läuft noch perfekt und hat keine Zylinderkopfdichtungsprobleme !

Zu dem sieht er auch noch besser aus als mein jetziger Motor in Sachen Öl-Lecks ! Komplette Seitenwände für Links / Rechts hat mein Freund Hellboy86 auch schon an den Start gebracht, aber GROSSER HAKEN an der Sache ist, wer schweisst Mir die ein ???? ... weil ich kann nicht schweissen :(

Gruss Thomas

darf man fragen was du versprochen hast, oder ist das top secret?
hoert sich so an, als hättest du ein versprechen gegeben, dass du den wagen erst abgibst, wenn ein unfall euch scheidet..richtig ?

das mit dem TÜV und den durchgerosteten teilen ist schon ärgerlich keine frage..

PS: ein austauschmotor mit 36tkm (fast neu) für lau hoert sich doch super an :)
wärs jetz noch was mit richtig leistung, wärs zu schön um wahr zu sein wa?! ;)

@LeeTN: So wie ist es verstanden habe, bekommt er einen ABU mit Getriebe für das Geld. Der ABU hat ausreichend Leistung für normale Fahrerei.

Wolfgang

Kann Dir wenn Du ICQ oder MSN hast den Grund sagen, warum ich den Golf nicht abgeben möchte :( Im Forum sage ich Ihn nicht mehr, bevor es da irgendwelche komischen Kommentare von Anderen dann wieder dazu gibt!

Jo und gerade auch Gestern erfuhr ich nebenbei, dass der andere ABU da alle Dichtungen neu bekommen hat bis hin zur ZKD + Zahnriemen und WaPu und absolut trocken da her kommt und keine Kompressionsprobleme oder so hat ;)

@ wolfi71:

Wer redet denn von Geld bei dem anderen ABU ??? ::frage:: ... wenn ich den so kriegen soll für 0 Euro ;) sprich geschenkt :D

Gruss Thomas

@thomas: Wenn du den ABU nicht nimmst, ich gebe einen hunni dafür allemal. Der ist ja noch nicht mal eingefahren für einen ABU. Ansonsten hatte ich schon im Hinterkopf, dass du den für lau kriegst. Nur mal ehrlich in deinen Golf würde ich den nicht einbauen. Dafür ist der Motor zu schade oder dein Golf zu schlecht.

Wolfgang

Na das tut ihm ja auch weh!!!

Thomas:

Was is denn am "neuen" Motor faul?

Warum wechselt man ZKD, Zahnriemen, ALLE Dichtungen ( das sind ne Menge, und der Motor muss regelrecht geschlachtet werden ) wenn er angeblich nur 38tkm / RPT: 38 tausend kim auf der Uhr hat?

Never Change a Running System, das gilt vorallem für ZK und dessen Dichtung. Da ist was faul!

Zahnriemen macht bei einem ABU u.U. Sinn, weil der ist ja mindestens 15 Jahre alt. Alles andere ist nicht normal. Meine ZKD war bis 180.000km Original und nur durch einen Diagnose-Fehler meinerseits wechselte ich die. Wobei jetzt ein anderer Fehler weg ist.

Wolfgang

Hallo Alle zusammen,

an dem anderen ABU ist da überhaupt Nichts faul warum auch ??? ;) Der Motor hatte vor der Instandsetzung keine Probleme gehabt welche da Motoren mit sehr hoher Laufleistung so auch haben, wie mein Exemplar jetzt zum Beispiel mit der Kompression und Öl !

Es wurde einfach so eben dem Alter entsprechend Alles erneuert was an Dichtungen vorhanden ist auch wenn Keine defekt gewesen war, was aber einer Motorgeneralüberholung ( Instandsetzung ) mit 0 KM gleich kommt ;) und da ist rein gar nix faul !

@ Drive

Das ist die einzige Möglichkeit mit dem Ersatzmotor Ihn zu retten und die Rostprobleme da hab ich die Tage auch schon ein Termin, wo es unter Umständen gemacht wird, so das ich wieder TÜV kriege ;)

Gruss Thomas