Öl Leuchte ging 2 mal kurz an, Ölspuren an der Heckklappe
 

Hi Leute
Ich bin heute auf der Autobahn eine Strecke von ca 120 km gefahren.
Auf dem hinweg gabs keine probleme.
Auf dem rückweg aber ist bei ca 140 kmh die Öl Leuchte angegangen und es hat glaub ich 3 mal gepiept, ich dachte mir ich fahre rechts ran doch keine 5sec später war sie wieder aus.
Naja dann bin ich erstmal weiter gefahren weil der Wagen lief ganz normal.
Nun 50km später ist sie nochmal kurz angegangen und hat wieder 3 mal gepiept und ist halt paar sec später wieder aus gegangen. Da das Auto ganz normal lief habe ich mir wieder nix bei gedacht und bin nach Hause gefahren.

Als ich angekommen bin ist mir aufgefallen das auf der Heckklappe und am Kennzeichen & Stossstange so kleine schwarze Punkte waren. Da ich das Auot erst gestern frisch gewaschen habe könnte es ja kein Dreck sein. Ich hab dann mal probiert zwischengas zu geben und meine Freundin hat die Hand vor dem Auspuff gehalten und es kamen ganz wenige kleine schwarze Tröpfchen rausgespritzt... vielleicht 5-6 Tropfen die so 1-2mm groß sind.

Nun habe ich mal nach dem Öl Stand geschaut doch der ist Optimal.
Der letzte Ölwechsel + Filter ist erst 2 Monate her und das Auto ist seitdem ca 1000km bewegt worden.

Ansonsten hatte ich nie das Problem, mir ist noch aufgefallen das er als ich ihn nochmal angelassen habe für 1-2 Sec geklackert hat also der Motor doch dannach lief er wieder einwandfrei wie immer.

Was denkt ihr könnte das sein?
Soll ich erstmal normal weiter fahren und beobachten ob es nochmal passiert?

Danke für eure Hilfe :)

Mfg
Smoky

Ach ja der Motor ist ein 1,6l AEA

Ich habe den gleichen Motor wie Du und hatte genau das selbe Problem als ich von Stuttgart nach Hannover zu meiner Familie gefahren bin (ca. 570km) auf dem Hinweg alles optimal.
Aber auf dem Rückweg blinkte auf einmal die Öllampe und meine Handbremsenlampe war an Oo ich fuhr ca 190 wo das passiert ist...
Dachte mir nichts bei und fuhr weiter -> Beide Lampen gingen aus.

Circa 120km weiter dann das gleiche wieder...
der hat soviel Öl gespuckt das ich nach 20 Minütigem Warten auf dem Rastplatz ein bisschen nachgekippt habe, damit er wieder 3/4 voll war...

Bin dann gleich nächsten Morgen zu VW ran und die haben zu mir gesagt das der Ölfilter total hinüber sei und haben mir eine Inspektion angeboten.

Gesagt - Machen lassen und seitdem habe ich keinerlei Probleme mehr...

PS: Zum Zeitpunkt wo das Problem auftrat fuhr ich mit 10W-40 herum -
Welches Öl benutzt du denn? VW empfiehlt mir für den AEA 15W-40
Seitdem ich nun Castrol 15W-40 fahre - Null Probleme mehr.

Vielleicht hilfts dir ja weiter! :)


Gruss,
Chris

Ich würde den Öl druck mal prüfen lassen.
Wenn der i.o.ist den geber für den oberen Öldruck mal tauschen.
Das da aus dem Auspuff so kleine Restpartikel kommen halte ich für normal, hast du schon mal einen Auspuff gesehen der von innen sauber ist?

mfg

Danke euch beiden erstmal für eure Antwort

@ DJ Cross

Genau das gleiche war bei mir nur das er halt sogut wie kein Öl verloren hat.
Ich lass ihn erstmal abkühlen und werde dann nochmal nach dem Öl schauen und evt was nachkippen. Morgen hole ich mir mal ein neuen Ölfilter und werde ihn mal tauschen evt ist das problem ja dann aus der Welt geschafft :)
Ich fahre auch 10w40 werde beim nächsten Ölwechsel mal auf 15W40 umsteigen.

@ benni.20

Falls das alles nix bringt werde ich mal den Öldruck prüfen lassen.
Naja das Schmutzpartikel aus dem Auspuff kommen ist ja normal, aber ich hatte es noch nie das soviel Schmutz da raus kommt das meine Heckklappe und Kennzeichen voll damit ist :)

Ich werd nacher nochmal berichten :)

Wenn das Öl von dir währe, müsstest du das merklich am Peilstab sehen.
Bist du evtl durch eine Baustelle gefahren wo sie den Straßenbelag neu gemacht haben?
Könnte auch Teer von eine frischen Fahrbahn sein.

mfg

Mach das! Mein Ölwechsel ist nun fast 7 Monate mit 8.000 Kilometer Laufleistung her, und bei mir kommt kein bisschen Öl aus dem Auspuff.
Viel Glück!

Ab einer gewissen Laufleistung, ist 15w40 als Öl generell die bessere Wahl. Durch hohe Laufleistung und demzufolge Verschleiss, ist das Öl durch eine Viskosität flüchtiger, und der Druck kann man fix runter gehen.

Die Ölanzeige im KI ( Tacho ) ist KEINE Ölstandsanzeige. Eher reagiert sie auf Druck, über die beiden Öldruckschalter.

Diese sollten zuerst getestet werden, ggf. getauscht werden. Sie sind nicht teuer!
Wenn weiterhin das Problem besteht, kann es die Ölpumpe sein, wenn sich der Ölstand nicht ändert.

Also:

1. Ölwechsel auf 15w40 machen, wenn noch nicht geschehen
2. Öldruckschalter prüfen lassen
3. Ofter mal den Ölstand kontrollieren

In seltenen Fällen, kann sogar das Tacho einen weg haben.

Hallo!

Motoröl der Viskositätsklasse SAE 10W40 ist nur im kalten Zustand dünnflüssiger als SAE 15W40. In warmem / heißem Zustand ist die Viskosität gleich, weil ja der obere Viskositätswert bei beiden Ölsorten derselbe ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Den Unterschied jedoch, musste ich selbst festellen bei einer Laufleistung von über 250tkm mit dem Golf. Hatte auch das Problem der wild blinkenden Ölleuchte mit 10w40. Mit 15w40 nie wieder Probleme gehabt.

Hallo Amazing,

ich zweifele das, was Du schreibst, in keiner Weise an.

Letzten Montag habe ich bei meinem Golf 3 mit Motor "AEX" auch das Motoröl gewechselt und dabei erstmals SAE 10W40 eingefüllt, nachdem ich bisher immer 15W40 verwendet hatte. Ich habe jetzt anderes genommen, weil es mein Lieblingsöl der Vorjahre nicht mehr zu geben scheint.

Weiterhin war das 10W40 im Angebot. Da es laut Gefäß die VW-Normen 501 01 und 505 00 erfüllt, habe ich es zeimlich bedenkenlos eingefüllt.

Dennoch kommen mir jetzt leichte Zweifel. Ich werde verstärkt darauf achten, ob irgendetwas anders ist als vorher und speziell die Öldruckkontrollleuchte im Blick behalten.

Grüße
Teletubby

Über Öle hatten BadGolf und VR6SyncroVariant schon mal ausgiebig geschrieben.. Daher rührt meine Annahme, das das 10w40 dünner ist ;)!...

So zB huscht das Öl schneller durch die Pleullager....

Ich gebe zu, so richtig ist das NICHT mein Gebiet, ist nur ein Erfahrungswert meinerseits!

Ich habe auch 10W40 drauf und habe keine Prob. ich denke das ist von Motor zu Motor unterschiedlich, ob er das mag oder nicht.
Weder mit 10W noch mit 15W macht man was verkert, solage die Norm erfüllt wird.



mfg

Das bezweifle ich definitiv NICHT. Ich habe bis km Stand ca. 240-250tkm das 10w40 gefahren. Aber irgendwann war der Motor wohl etwas auf.... :)

Hallo!

Was ich noch über Mehrbereichsöle weiß, ist die Tatsache, dass bei Alterung des Öles der obere Viskositätswert allmählich weniger wird. Dies um so stärker, je größer die Spanne des Mehrbereichsöles ist.

Es kann also gut sein, dass Öl der Viskositätsklasse SAE 10W40, wenn es z.B. ein Jahr eingefüllt und viele Kilometer gelaufen ist, durch die Alterung in diesem Stadium dünnflüssiger ist als SAE 15W40, auch in warmem / heißem Zustand. Dies allein durch die Alterung und nicht z.B. durch Ölverdünnung durch häufigen Kurzstreckenverkehr.

Es ist daher wichtig, die vorgeschriebenen Ölwechselintervalle besonders bei Verwendung eines Motoröls mit einer größeren Viskositätsspanne auch einzuhalten und nicht zu verlängern.

Grüße
Teletubby

hallo,
habe dasselbe Problem mit der Öllampe.
Nach ca. 20 km fahren fängt sie immer wieder öfter an zu piepen, im kalten Zustand nicht.
Habe schon beide Öldruckschalter getaucht und das Problem ist immer noch da.
Liegt es an der Ölpumpe??
Öl habe ich 15W40 drin.
Oder könnte das Problem nach einem Öl- Wechsel weg sein??

Wie Amazing schon schrieb kann es auch ebenso die Ölpumpe sein ;)

Also ich hab auch ungefähr das selbe probleme und zwar geht bei mir die Öldrucklampe bei ca. 80°C an, heißt sie piept die ganze zeit geht aber manchmal aus wenn ich die kupplung trete oder geht auch aus wenn ich auf eine bestimmte drehzahl komme, aber hatte es auch das ich sie 1 bis 2 minuten lang piepen lassen habe und sie dann von selbst ausgegangen ist aber nach ner halben minuten wieder an.
Habe auch schon einen Ölwechsel gemacht gehabt (10W40), neue Ölpumpe eingebaut und beide Öldruckschalter ausgetauscht, aber hat leider nichts gebracht.
Habe mir so überlegt ob es vllt. etwas lose ist auf dem Kombiinstrument oder ob es vllt. was bringen würde neue kabel von den Öldruckschaltern zum Kombiinstrument zu legen.

Aber vllt. habt ihr ja noch eine andere Idee. Vielen Dank im voraus.

MfG GT-Rider

Ich hab ja hier eine richtige Öl diskussion ausgelöst :)

Also ich bin jetzt 2 Tage mit dem Wagen gefahren aber nur in der Stadt und bis jetzt gabs keine probleme, der Wagen läuft wie immer und die Öl Lampe blieb aus.
Ich werde die Tage mal auf die Autobahn und ihn richtig warm fahren, vielleicht war es ja nur ein einmaliges angehen der Öl Lampe und ich hoffe ich muss nix erneuern.
Dann werde ich es ja sehen :)

Danke nochmal euch allen

Mfg
Smoky

hast du mal geschaut ob der öldruckschalter heile ist? wenn am stecker öl ist solltest du ihn tauschen das problem hatte ich auch bei meinem GTI das die öllampe angegangen ist und mein ölstand ok war!

Die Kontrollleuchte ist für Öldruck, keine Ölstandsanzeige.
Wenn kein Druck da ist geht sie an auch wenn genug Öl drauf ist!

Vor etwa 2 Wochen hatten wir bei uns zur Fehlersuche ein Golf 1 Cabrio mit 1,8er 90PS,
bei dem ging bei Autobahnfahrt bzw. abtouren beim abfahren auch immer die Öllampe an.
Er hatte bereits selber Ölwechsel gemacht und alle Öldruckschalter erneuert, ohne Erfolg.
Im Endeffekt stellt sich heraus das er einen Lagerschaden hatte
und dadurch wohl bei ordentlicher Motortemperatur der Öldruck zusammenbrach.
Leider hatte er es nicht reparieren lassen, deshalb kann ich die Diagnose des Werkstattmeisters nicht 100% bestätigen
aber er meinte das es des öfteren mal vor kam.

Bei mir piepte es auch und blinkte ! Es lag an der Ölpumpe die war verstopft ! Deshalb war kein druck mehr da !

Ps:Ich fahr bei 284000km auch noch 10w40 musste aber sehr schnell Öl nachkippen hab dann 15w40 ca nen halben liter nachgekippt und seitdem keine Probleme bis zum nächsten wechsel !